Výběr toho, který Pacifica koupit, je teď složitější.
19. listopadu 2020 v 12:00 ET
Verdikt
Už jsme to řekli dříve a zopakujeme to znovu: Měli byste si koupit minivan, nebo o něm alespoň uvažovat, než bezmyšlenkovitě naskočíte do nějakého SUV. Dnešní minivany jsou prostornější, lépe jezdí a jsou obvykle dostupnější než jejich crossoverové protějšky. To platí dvojnásob pro Chrysler Pacifica z roku 2021, který staví na skvělém základu s důkladnými modernizacemi a poprvé od Town And Country z roku 2004 se zahrnutím pohonu všech kol.
Podle Chrysleru bylo nemít pohon všech kol „nezačátečník“ pro některé zákazníky, kteří se zajímali o současnou Pacificu, zejména pro ty ve středu země, kde každou zimu vidí nohy sněhu. Novou variantu pohonné jednotky doprovází vylepšená technologie a vylepšený styl, takže je mnohem těžší ignorovat Pacificu.
Skóre aktualizováno v červenci 2021. Hodnocení vozidla se vztahuje pouze k jeho vlastnímu segmentu, nikoli k trhu s novými vozidly jako celku. Pro více informací o tom, jak Motor1.com hodnotí svá auta, klikněte sem.
Více Grip
Přenášejí se stejné možnosti pohonné jednotky z loňského Pacifica: Atmosférický 3.6litrový V6 a plug-in hybridní nastavení, které kombinuje přeladěnou verzi motoru se dvěma elektromotory. První je dobrý pro 287 koní, zatímco druhý produkuje mizivých 260 koní. Baterie plug-inu zabírají místo, které by zabírala hnací hřídel, takže pohon všech kol je omezen pouze na model s plynem.
Jezdili jsme s Pacificou s pohonem všech kol na deštěm nasáklých silnicích venkova v Severní Karolíně, což bylo perfektní prostředí pro testování nového nastavení pohonu. Inženýři Chrysleru poznamenávají, že tento systém pohonu všech kol je mechanický, s předpětím pohonu předních kol, který dodává odpovídající množství točivého momentu na každou nápravu pouze podle potřeby. Takže v perfektních podmínkách – 65 stupňů a slunečno – proud stále putuje téměř výhradně na přední kola.
I když je devítistupňový automat za normálních jízdních podmínek v nejlepším případě neškodný, na zatlačení reaguje pomalu.
Ale na těchto promáčených silnicích v Severní Karolíně funguje systém pohonu všech kol Pacifica výjimečně. I když neexistuje žádný náznak toho, kdy nebo jak systém funguje, zvláštní přilnavost je zjevně přítomna, když jsme 4,800 XNUMX liber házeli minivanem po venkovských silnicích docela agresivně. Neexistuje ani slabý náznak toho, že by Pacifica mohla ztratit trakci, a to i na extrémně vlhkém chodníku.
Pokud jde o ovladatelnost, řízení Pacifica má příjemný pocit hmotnosti a poskytuje dobrou zpětnou vazbu. Stále existuje naklánění karoserie – jako u téměř všech minivanů – ale Pacifica je plošší a hladší než většina alternativ. Pokud něco, V6 by mohla být trochu pikantnější. Pacifica není pomalá, ale plynovému motoru chybí nízký točivý moment, který získáte z plug-in hybridní verze nebo dokonce hybridní Toyoty Sienna (díky, elektromotory). Na některých strmějších silnicích V6 sípe a kvílí víc, než by měl. A ačkoliv je devítistupňový automat za normálních jízdních podmínek v nejlepším případě neškodný, na zatlačení reaguje pomalu.
Odvážný vzhled, lepší technologie
Vylepšení exteriéru Pacificy 2021 jsou jemné a skutečně zřejmé, pouze když postavíte toto auto vedle sebe s jeho předchůdcem, ale celkově tento minivan vypadá mnohem čistěji. Přední světlomety jsou štíhlejší a zasahují dále do předního nárazníku, mezi nimi je větší mřížka se svěžím síťovaným designem a nová světelná lišta v zadní části vypadá jako riff toho, co dostanete na Dodge Charger a Challenger. Cílem, říkají jeho designéři, bylo, aby nejnovější Pacifica vypadala spíše jako SUV – a pokud se podíváte pouze na zkosenou příď, tak nějak to funguje. Téměř.
Uvnitř je o něco zjevnější, že sedíte v minivanu. Chrysler však provedl na Pacifice několik vylepšení, aby kabině dodal modernější vzhled. Středová konzola (u některých výbav) nyní plynule přechází do přístrojové desky, obklopuje čistší 10.1palcovou integrovanou dotykovou obrazovku a je spojena hezčími ozdobnými prvky, jako je lakované dřevo. K dispozici je také nová výbava Pinnacle pro rok 2021, která přidává kombinaci černé a karamelové kůže s prošívaným prošíváním a dokonce i pár malých prošívaných polštářků ve druhé řadě. Chrysler říká, že jde o nejluxusnější interiér, jaký kdy byl na Pacifice nabízen, a my souhlasíme – druhá řada je velmi příjemné místo k sezení.
Ale je to promyšlené přenastavení úložného prostoru – nějakým způsobem přidání ještě větší kapacity k již tak prostornému minivanu – co dělá vnitřek Pacificy 2021 tak působivým. Pokud se rozhodnete pro špičkovou výbavu Pinnacle, Pacifica nyní nabízí 227.6 litru celkového objemu nákladu, včetně 12.1 litru úložného prostoru vpředu díky kombinaci větší střední kóje a širšího průchozího otvoru těsně pod přístrojovou deskou.
Standardní 10.1palcový dotykový displej v Pacifica je příjemným doplňkem. Upgrade oproti loňské 8.4palcové obrazovce, toto nastavení nyní používá nejnovější systém Uconnect 5, což je obrovské zlepšení oproti verzi čtyři. Rozložení domovské obrazovky je čistší, grafika je ostřejší, doba odezvy je rychlá jako smartphone a navigace je plynulejší a snadněji použitelná. K dispozici je také poprvé bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, oba standardy, a nová funkce FamCam. Podobně jako v Hondě Odyssey, FamCam zobrazuje zadní sedadla z ptačí perspektivy.
Děti ve druhé řadě také získají aktualizované verze zadního zábavního systému. Stále jim umožňuje streamovat hudbu a videa ze smartphonu, ale také přidává nové hry a několik různých funkcí pro rok 2021. A existuje spousta způsobů, jak se připojit; Pacifica 2021 má až 12 portů USB-C a USB-A rozmístěných po celé kabině a navíc volitelnou bezdrátovou nabíječku vpředu.
Vyberte si
Chrysler Pacifica pro rok 2021 začíná na 35,000 46,000 dolarech za základní model Touring. Náš tester Limited (v galerii odpusťte výbavu Pinnacle) stojí po vybalení 2,500 2,995 dolarů a pohon všech kol k tomu přidává dalších 51,000 2,500 dolarů (u modelu Touring stojí XNUMX XNUMX dolarů). Pokud se chcete naplno věnovat špičkovému modelu Pinnacle, přijde vás na XNUMX XNUMX dolarů plus dalších XNUMX XNUMX dolarů za pohon všech kol.
Vybíráme The Pacifica:
Bez ohledu na cenu má Chrysler Pacifica rozhodně masovou přitažlivost, ať už se jedná o sportovně vypadající plug-in hybrid, luxusní model Pinnacle s motorem V6 nebo něco mezi tím. Přidání pohonu všech kol, svěžích exteriérových prvků a dalších technologií do sestavy jen ztěžuje rozhodnutí, který Pacifica koupit.
