Tento článek byl publikován před více než 11 lety. Některé informace již nemusí být aktuální.
Poškodí to systém řízení na mém autě, když moje žena bude i po vypnutí motoru otáčet volantem, aby zablokovala řízení? – John
Můžete se nejprve pokusit o malé vzdělání: vysvětlit, že její úsilí je ztrátou času a energie.
Řízení se stejně zamkne, pokud by se někdo pokusil pohnout autem bez klíčku v zapalování. Jakýkoli pohyb mechanismu řízení, ať už na kole nebo předních pneumatikách, když byl klíček vyjmut, uvolní odpruženou páku, což způsobí, že zapadne do drážky a zablokuje mechanismus. To se děje, když pohne kolem.
Je malá pravděpodobnost, že poškodí systém, který dlouho přežije její úsilí. Tento zvyk však problém ještě zhoršuje, protože pro toho, kdo řídí auto za ní, je obtížnější uvolnit zamykací mechanismus. I oni musí vyvinout tlak na systém a pohnout volantem, aby uvolnili zámek.
Předpokládám, že to spolu s namáháním, které vyvíjí na systém, by mohlo nakonec způsobit určité opotřebení uzamykacího mechanismu.
Můj táta si vždycky dával záležet, aby si kupoval nová auta, a to každých pět let nebo 50,000 XNUMX mil. Právě jeho pocit byl způsob, jak se vyhnout drahým opravám a pravděpodobnosti, že ho zastihne porucha. Uvědomuji si, že tato praxe dnes nemusí být vhodná, ale v jakém okamžiku začne auto padat? Kdy se výkon a spotřeba paliva začínají zhoršovat? – Marvin v Broad Cove, N.S.
Můj táta dodržoval stejnou praxi. Žili jsme v docela venkovské oblasti, kde nebyly žádné taxíky, natož veřejná doprava, a auto bylo pro něj nezbytné, aby se dostal do práce. Teprve později jsem si uvědomil pošetilost a cenu tohoto plánovaného přístupu k výměně.
Vzpomínám si na čtyři auta, která jsme vlastnili během let, co jsem doma. Veškerý servis „doporučený výrobcem“ provedl prodejce podle plánu a nikdy se nevyskytl jediný zásadní problém s opravou, takže možná něco dělal. Ale měl svůj důvod pro dlouhý seznam lidí čekajících na jeho výměnu.
Nikdo s byť jen minimální znalostí ekonomie nebo financí by to nedoporučoval jako finančně zdravé myšlení. Když se ohlédnu zpět, mám podezření, že to byl způsob, jak můj táta ospravedlnil nové auto.
V uplynulých letech se mnohé změnilo; na vaši otázku neexistuje přímá odpověď. Předpisy, konkurence, technologie a změny ve vývoji a výrobě vedly k osobním vozidlům, která mají mnohem delší životnost.
Předpisy například vyžadují, aby karoserie byla bez prorezivění po dobu nejméně pěti let. Všechny ocelové panely karoserie jsou běžně galvanizované, což je povlak, který zabraňuje vzniku rzi. Bezolovnatý benzín znamená, že výfukové systémy a zapalovací svíčky vydrží mnoho let a více než 100,000 100,000 kilometrů. Neexistují žádné další body ani rozdělovače a emisní předpisy vyžadují, aby se motory samy seřídily na více než XNUMX XNUMX kilometrů s ničím jiným než výměnou kapalin. V souladu s tím se výkon a spotřeba paliva začnou měřitelně zhoršovat až po tomto bodě, a to pouze v případě, že je ignorována služba.
Kolik let nebo kilometrů vydrží auto? To zcela závisí na způsobu jízdy, podmínkách, za kterých funguje, a na službě, kterou dostává. Nelze na to uvést číslo, ale odhadoval bych, že dnešní motorové vozidlo vydrží minimálně 10 let nebo 250,000 XNUMX kilometrů bez znatelného poklesu výkonu, pokud budou dodržovány pravidelné plánované intervaly údržby a auto bude pravidelně čištěno a jinak postaráno.
Je pravda, že některé z těchto plánovaných prohlídek údržby mohou být drahé – zejména s rostoucím počtem najetých kilometrů – ale tato částka, amortizovaná po dobu životnosti vozidla, bude mít za následek průměrné měsíční výdaje, které jsou zlomkem platby za nové auto.
Ale pak, stejně jako můj táta a většina lidí, které znám, s byť jen nepatrným kouskem paliva v krvi, potřebujete záminku k častější výměně vozidel.
