Je to více než deset let, co Mazda2012 v roce 3 nabídla vůbec první motory a převodovky Skyactiv od Mazdy. Krátce poté byl CX-2013 z roku 5 prvním plnohodnotným modelem Skyactiv, po kterém následovaly další komponenty a design.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Vaše odpovědi na otázky: Technologie Skyactiv od Mazdy Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
Právě v době, kdy první modely Mazda vyjížděly z jejich továren s malými lesklými odznaky „SKYACTIV TECHNOLOGY“ na kufrech a zadních dveřích, používaly televizní reklamy Mazda známý slogan „Zoom-Zoom“ jako součást kampaně propagující nové, udržitelnější inženýrská filozofie. Záměrem bylo vytvořit značku pro genofond nových a připravovaných technologií, systémů, struktur a designů komponentů, které by poháněly další generaci úsporných modelů Mazda. Se značkou Skyactiv se Mazda zaměřila na vytvoření automatického odrazu na mentálním radaru nakupujících, z nichž stále větší počet hledal nejbezpečnější, nejzábavnější a nejúspornější modely na scéně.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zjistěte více o autech
Mazda CX-2024 z roku 5
Doporučená cena 32,250 44,950 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Mazda CX-2024 z roku 30
Doporučená cena 28,150 40,700 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Mazda MAZDA2024 r.v. 3
Doporučená cena 24,200 37,400 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Mazda CX-2023 z roku 9
Doporučená cena 42,050 54,050 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Mazda CX-2024 z roku 50
Doporučená cena 39,300 50,650 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Níže s pomocí Daniela Greniera, národního manažera technických služeb Mazda Canada, odpovíme na 11 nejoblíbenějších dotazů na vyhledávání na internetu o technologii Skyactiv.
Jsou motory Skyactiv s přímým vstřikováním (DI)?
Ano. Stejně jako většina moderních benzínových motorů, i motory Skyactiv používají vstřikovač paliva, který vstřikuje benzín pod vysokým tlakem přímo do spalovací komory. Tím se obejdou sací ventily a palivo se přivede přímo do místa optimálního pro spalování. Mezi výhody patří chladicí efekt, který pomáhá umožnit vyšší kompresní poměry pro vyšší účinnost, a zlepšené míchání paliva a vzduchu pro čistší a plně optimalizované spalování.
Vyžaduje Skyactiv prémiový plyn?
Ne. V Severní Americe jsou motory Skyactiv konstruovány tak, aby běžely na benzín běžné kvality. Použití dražšího benzínu prémiové třídy může umožnit zvýšení točivého momentu a výkonu (v závislosti na roce, modelu a vybaveném motoru), ale 87 oktanový plyn je vše, co motor Skyactiv potřebuje k dosažení svých jmenovitých výkonů.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Co znamená „Skyactiv“ na autě?
Odznak „Skyactiv“, který vidíte na zadní straně modelů Mazda, znamená, že vozidlo je vybaveno exkluzivní výbavou, designy a technologiemi, které ruku v ruce zvyšují účinnost a výkon.
Zákazníci si mohou vzít odznak Skyactiv jako pečeť Mazdy, že daný stroj splňuje vysoké standardy efektivního výkonu.
Vyplatí se technologie Skyactiv?
Většina majitelů a odborníků to tvrdí. Pamatujte, že technologie Skyactiv je součástí standardní výbavy modelů Mazda. Nejedná se o doplňkový balíček nebo možnost, ale spíše o vestavěnou řadu designů, vybavení a funkcí, které společně vytvářejí zážitek z jízdy – konkrétně ten, který je běžně známý pro bezpečnost, příjemnou dynamiku a dobrou spotřebu paliva.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Jak Skyactiv-G funguje?
Podle Greniera je Skyactiv-G prvním benzinovým motorem na světě pro sériově vyráběná vozidla, který dosahuje vysokého kompresního poměru 14.0:1 u evropských modelů; a stále působivý poměr 13.0:1 pro severoamerické modely. Mírně nižší kompresní poměr severoamerických modelů odpovídá naší preferenci pro vozidla, která jezdí na běžné palivo, nikoli na dražší vysokooktanový plyn. Díky nižšímu kompresnímu poměru u severoamerických modelů získají řidiči jmenovitý výkon na 87oktanový benzín.
Tato charakteristika vysokého kompresního poměru motorů Skyactiv pomáhá získat více energie z paliva, což vede k 15procentnímu zvýšení spotřeby paliva a točivého momentu oproti motorům Mazda, které nejsou Skyactiv. To prospívá každodennímu řízení a reakci při nízkých až středních otáčkách motoru.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
„Výfukový systém 4-2-1, dutinové písty, víceotvorové vstřikovače a další inovace umožňují vysoký kompresní poměr,“ vysvětluje Grenier a dodává „kompresní poměr, spotřeba paliva a točivý moment se liší podle trhu, karoserie a převodovky.“
Doporučeno z redakce
Mazda se posouvá do prémiového segmentu se zcela novými globálními modely
Aktualizace dlouhodobého testu: 2023 Mazda CX-50
Motor Skyactiv je samozřejmě jen částí rovnice. Například převodovka Skyactiv-Drive od Mazdy spojuje výhody různých typů automatických převodovek do jediné jednotky, aby bylo dosaženo dalšího snížení spotřeby paliva o 4 až 7 procent.
„Dramaticky rozšířený rozsah blokování zlepšuje účinnost přenosu točivého momentu a přináší pocit přímé jízdy, který je ekvivalentní manuální převodovce,“ říká Grenier.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Tým pohonných jednotek je umístěn v karoserii Skyactiv-Body, zkonstruované tak, aby splňovala nejpřísnější kritéria nárazových testů, přičemž je zároveň lehčí a tužší, což přináší výhody ovladatelnosti a účinnosti. Na tomto základě podvozek Skyactiv využívá další úsilí o snížení hmotnosti a vylepšené funkce odpružení a řízení, aby poskytl podmanivější jízdu.
Jaká je dynamika vozidla Skyactiv?
Technologie dynamiky vozidla Skyactiv, které jsou součástí řady Skyactiv, poskytují integrované ovládání motoru, převodovky, podvozku a karoserie pro zvýšení pocitu propojení mezi vozem a řidičem. Mazda tuto filozofii nazývá Jinba-Ittai, zhruba přeloženo z japonštiny znamená ‚jezdec a kůň jako jeden‘.
Tento charakteristický pocit z jízdy umocňují prvky dynamiky vozidla Skyactiv, včetně řízení G-Vectoring Control, které zlepšuje výkon podvozku pomocí motoru.
reklama 8
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Když vaše vozidlo zpomalí, jeho přední část se stane těžší. Všimnete si toho, když brzdíte, protože přední část vašeho auta má tendenci se hrbit. Dokonce i uvolnění plynového pedálu může přesunout váhu na přední část vašeho vozu, ale o mnohem menší množství. Přenos hmotnosti mezi přední a zadní částí vozu lze v konečném důsledku vytvořit snadno, pouhým sešlápnutím plynu nebo brzd.
Počítačový mozek v Mazdě se systémem G-Vectoring Control toho využívá. Když řidič řídí vůz, systém pomocí své elektroniky krátce upraví signál plynu motoru v synchronizaci s jejich vstupem do řízení. K seřízení plynu dochází během jediného mrknutí a je pro řidiče neviditelné, i když zajišťuje dostatečný přenos hmotnosti na přední kola pro zlepšení pocitu v zatáčkách a ovladatelnosti.
reklama 9
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Mezi výhody patří zvýšená sebedůvěra řidiče, snížená únava a větší klid mysli díky stabilnějšímu pohybu a ovládání vozidla. Z místa řidiče? Očekávejte vysoce přesné ovládání a snazší umístění vozidla v zatáčkách.
Odkud se “Skyactiv” vzal?
Technologie Skyactiv se vyvinula z úsilí vytvářet vozy a crossovery, které se neustále vyvíjejí, aby přinášely větší bezpečnost, efektivitu a potěšení z jízdy. Znamená to zvláštní přístup k navrhování a stavbě automobilů a Mazda říká, že samotný termín se vyvinul z „The Sky’s The Limit“, fráze, která se kdysi používala k popisu závazku jít ‚nad rámec‘.
Které modely Mazdy mají Skyactiv?
„Od roku 2013 byly všechny nové modely vyráběny s technologiemi Skyactiv, které zahrnují motor, převodovku, podvozek, karoserii a sadu bezpečnostních technologií,“ vysvětluje Grenier.
reklama 10
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Co je Skyactiv-X a které modely jej mají?
Skyactiv-X je první technologie spalovacího motoru svého druhu, která využívá novou konstrukci motoru s velmi vysokou kompresí. Spalovací charakteristika motoru Skyactiv-X s extrémní kompresí posouvá současnou technologii motoru Skyactiv na další úroveň, slibuje snížení emisí a zároveň zlepšení točivého momentu o 10 až 30 procent a spotřebuje méně paliva než vznětový motor Mazda Skyactiv-D. .
„Skyactiv-X je k dispozici na Mazdě3 v Evropě, Japonsku a na dalších trzích od roku 2019 a CX-30 v roce 2020, i když široce očekávaná technologie se teprve musí dostat do výroby pro severoamerický trh,“ vysvětluje Grenier.
Skyactiv-X nabízí to nejlepší z naftových i benzínových motorů a využívá novou technologii nazvanou Spark Controlled Compression Ignition. Na běžný benzín stlačuje motor Skyactiv-X pod extrémním tlakem velmi chudou směs vzduchu a paliva. Zapalovací svíčka zapálí pouze malé, velmi husté množství této směsi, zbytek se vznítí pod tlakem vytvořeným počáteční jiskrou. To umožňuje, aby směs vzduchu a paliva hořela rychleji a úplněji.
reklama 11
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
„Inženýři analyzovali každý detail od tvaru pístu až po víření směsi paliva a vzduchu. Stejně jako u Mazdy jsou to právě ty drobné detaily, které dělají obrovský rozdíl,“ říká.
Jak dlouho motory Skyactiv vydrží?
„Díky systému řízení motoru (PCM), kvalitě materiálu použitého v motoru a nízkému tření součástí motoru při správné údržbě motory Skyactiv vydrží velmi dlouho,“ říká Grenier.
„To umožnilo společnosti Mazda Canada nabízet v posledních několika letech neomezenou záruku na počet najetých kilometrů. Zatímco neustále zlepšujeme konstrukci a účinnost motoru, Skyactiv-G 2.0 l a 2.5 l se již více než deset let používají ve všech vozidlech Mazda v Kanadě.
Je Skyactiv hybrid?
Tady ne, ještě ne. Podle Greniera Mazda v současné době nenabízí motory Skyactiv s hybridní technologií pro severoamerický trh.
„Mild-hybridní verze motorů Skyactiv jsou nyní k dispozici na některých dalších trzích a budou představeny v Severní Americe, až bude více modelů Mazdy elektrifikováno,“ říká.
Mazda se zavázala, že všechny modely budou mít nějakou formu elektrifikace do roku 2030. Mazda byla pět let po sobě vyhlášena výrobcem s nejúspornější spotřebou paliva v USA, a to i bez hybridního systému.
Více v části Další funkce
- Ministerstvo vnitra: Jak vibrují sedadla Range Roveru Sport SV podle vaší hudby
- Důvěra přítele: Cestování 5,000 92 km ve vypůjčeném Acura NSX z roku XNUMX
- Porsche 968 Cabrio ukazuje, že „lepší“ není nutně horší
- Drive Your Heroes: Porsche číslo 1
- Drive Your Heroes: DeLorean DMC-12 je víc než jen filmová rekvizita
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Vaše odpovědi na otázky: Technologie Skyactiv společnosti Mazda
Justin Pritchard
Justin Pritchard je automobilový novinář a oceňovaný moderátor, fotograf, kameraman a technický spisovatel se sídlem v Sudbury v Ontariu. Každý týden používá Justin svou klávesnici, hlas a kamery, aby sdílel své nejnovější automobilové recenze a objevy se svým publikem prostřednictvím několika kanadských televizních programů, tištěných a online publikací.
V současné době
Technický spisovatel, kameraman, moderátor, producent, přispěvatel Driving.ca, hostitel „AutoPilot“ EastLink Community TV, oceněný fotograf
Vzdělání
Laurentian University, B.Comm Shrnutí · 18 let týdenních automobilových recenzí s více než 900 publikovanými silničními testy · 1,000,000 XNUMX XNUMX kilometrů testování a počítání na silnicích · Oceňovaný kameraman, fotograf, technický spisovatel a moderátor · Oceňovaný novinář o bezpečnosti silničního provozu a zimní jízda expert.
VÝVOJ
Justin Pritchard je zkušený motoristický expert, jehož práci každý týden čtou a sledují Kanaďané po celé zemi. Svou kariéru na Auto123.com začal již v roce 2005 (když dokončil poslední rok studia na Laurentian University v Sudbury, Ontario), Justin rychle uplatnil svou vášeň pro psaní, prezentaci a fotografování a pracoval pod některými z nejuznávanějších editorů v Kanadská motoristická scéna.
Justin napsal jednu z největších sbírek návodů pro nákup ojetých vozů na internetu a jeho televizní program AutoPilot odvysílal přes 600 epizod v 16 sezónách. V současné době je AutoPilot jediným motoristickým programem v angličtině na kanadské kabelové televizi, i když svůj informativní styl a snadno identifikovatelný hlas propůjčil funkcím videa pro Youtube, Driving.ca, Autotrader.ca, Motoring TV a další. Po 4 letech, kdy byl spolupředsedou kanadského programu Car of the Year Awards (CCOTY), vášeň pro testování vozidel září v celé jeho práci.
Vášeň pro fotografování od mladého věku dělá Justina stejně pohodlně za kamerou jako před ní a zachycení motoristických vzpomínek ze scenérie krásného severního Ontaria je prioritou velké části jeho práce. Zvláště drsné zimní klima v této části Kanady dělá z Justina zvláštního experta na zimní jízdu, zimní pneumatiky a bezpečnost v extrémních povětrnostních podmínkách.
VZDĚLÁVÁNÍ
Justin získal v roce 2005 titul Bachelor of Commerce (Hons) na Laurentian University.
Hlavní ceny, které autor získal
2019 AJAC Video Journalism Award (Vítěz) 2019 AJAC Road Safety Journalism Award (Více) 2019 AJAC Automotive Writing (témata recenzí vozidel) (Vítěz) 2019 AJAC Automotive Writing (technická témata) (Vítěz) 2018 AJAC Journalist of the AJAC Journalist
