Systémy klimatizace a klimatizace udržují konstantní, ideální teplotu uvnitř vašeho vozu a zajišťují, že zůstanete neustále v pohodě a pohodlí.
Systém klimatizace doplňuje systém vytápění a ventilace ve vašem voze. Zahrnuje chladicí systém, topení, regulátor vlhkosti a jednotku ventilátoru a funguje stejně jako tepelné čerpadlo v chladničce. Jednoduše řečeno, vzduch je směrován přes výparník, kde ztrácí své teplo do chladiva. Ochlazený a vysušený vzduch je pak vháněn do kabiny vašeho vozu. Kompresor ochlazuje chladivo na požadovanou teplotu.
Šetrné k životnímu prostředí – žádné freony
Všechny klimatizační systémy v našich autech jsou šetrné k životnímu prostředí a nepoužívají chladiva obsahující freony. Některé, jako například Golf , jsou vybaveny externě regulovaným kompresorem s teplotou výparníku, kterou lze regulovat mezi 2 a 12 °C. Tím je zajištěno, že vzduch není odvlhčován více, než je nutné, což snižuje množství potřebné energie a tím i spotřebu paliva. Stálá ideální teplota ve vašem voze pomáhá udržet ostrou koncentraci a reakce a také znamená, že si vaši cestující užijí příjemnější cestu. V našich vozech nabízíme jak poloautomatickou klimatizaci ‚Climatic‘, tak automatickou klimatizaci ‚Climatronic‘.
Manuální klimatizace
Manuální klimatizace vytváří příjemnou a stálou teplotu po celou dobu vaší cesty. Je extrémně uživatelsky přívětivý a rychle a efektivně dosáhne požadované teploty v kabině. Můžete rozhodnout o požadované distribuci vzduchu a rychlosti ventilátoru a nastavit je ručně.
Automatická klimatizace Climatronic
Climatronic reguluje teplotu v kabině na základě zvoleného nastavení teploty, nastavuje rychlost ventilátoru a automaticky ovládá klapky distribuce vzduchu, aby bylo zajištěno příjemné vnitřní klima za všech podmínek s minimálním průvanem při proudění vzduchu prostorem pro cestující. Elektronické ovládání systému Climatronic sleduje všechny klíčové faktory, jako je poloha slunce, intenzita jeho paprsků a venkovní teplota, a podle toho přidává více či méně chladného vzduchu. Climatronic také obsahuje funkci odmrazování tlačítkem pro odstranění zamlžených nebo namrzlých čelních skel. To směřuje plný proud vzduchu na vnitřní stranu skla při nejvyšším nastavení ventilátoru a tepelného výkonu. Pokud je venkovní teplota vyšší než 0 °C, zapojí se také chladicí systém, aby vysušil vzduch před jeho ohřátím.
2-zónová elektronická klimatizace
2zónový systém klimatizace umožňuje během cestování upravit příslušné nastavení klimatu podle požadovaných oblastí ve voze.
3zónová «Pure Air Climatronic»
3zónová «Pure Air Climatronic» automaticky zajišťuje čistý vzduch a zdravou klimatizaci v interiéru vozidla. Senzor kvality vzduchu a antialergenní filtr udržují kvalitu vzduchu na trvale vysoké úrovni a zabraňují pronikání škodlivých látek včetně spór plísní a alergenů. Díky 3zónové klimatizaci a volitelným klimatickým profilům si mohou všichni cestující zvolit vlastní individuální nastavení klimatu. Klimatický profil «Gentle» je speciálně navržen tak, aby vyhovoval potřebám citlivých lidí a malých dětí. Díky senzorům slunce a vlhkosti je dosaženo optimální klimatizace a zdravé vlhkosti vzduchu v závislosti na intenzitě a směru přímého slunečního záření. To znamená, že zamlžená okna jsou také minulostí.
4-zónová elektronická klimatizace
Čtyřzónová klimatizace je v současné době dostupná pouze pro Touareg a nastavuje nová měřítka pro pohodlí cestujících na cestách. Systém nabízí čtyřsměrné ovládání klimatizace, což znamená, že cestující na zadních sedadlech si mohou přizpůsobit teplotu, intenzitu ventilátoru a směr vzduchu podle svých potřeb. Tuto funkci lze ovládat z informačního a zábavního systému.
A provozoval jsem to se zapnutým tlačítkem AC v létě i v zimě. Nastavení teploty bylo na 22 C (71.6 F), jako na tomto obrázku.
Nyní mi jeden chlápek v servisním středisku místního prodejce řekl, že bych to měl teď vypnout v chladném zimním počasí, protože to nemá cenu mít zapnuté. Také mi řekl, že se nesnaží udržovat vnitřní teplotu na 22 C, jako to dělá Climatronic, pokud ji nastavíte na 22 C.
Měl jsem dojem, že:
1. Co nejrychleji ohřívá nebo ochlazuje interiér na zvolenou teplotu a snaží se ji tam udržet (bez ohledu na to, jaká je venkovní teplota). Koneckonců, na knoflíku je teplotní stupnice.
2. Když vypnu tlačítko AC, funguje to jako staré školní topení bez termostatu, to znamená, že knoflík pouze nastaví, jak teplý vzduch bude topení foukat, a bude foukat vzduch o stejné teplotě, bez ohledu na to, zda je kabina studené nebo teplé.
Ví někdo, jestli mám pravdu?
32052 příspěvků · Připojeno 2000
Tyto dva malé vyvýšené kruhy vedle ovládacího knoflíku ventilátoru jsou teplotní senzory. Pokud nastavíte teplotu na 22 stupňů, Climatic udrží auto na 22 stupních. Knoflík ovládání ventilátoru pouze nastavuje rychlost, jakou se bude auto zahřívat/ochlazovat.
Pokud je venku 0 stupňů a máte nastaveno 22 stupňů, bude foukat horký vzduch, dokud nebude dosaženo 22 stupňů, a pak bude tuto teplotu udržovat.
Je to v podstatě Climatronic, jen musíte nastavit ventilátor.
1256 příspěvků · Připojeno 2010
Toho jsem si také všiml. Webová stránka vlastníka VW vám však v zásadě říká, abyste klikou knoflík teploty úplně vychladli nebo úplně zahřáli. a neuznává „klimatický“ aspekt regulace teploty. Zvláštní. Právě jsem to nechal na 72 a nechal auto zahřát, než jsem zapnul ventilátor.
Ochlaďte interiér
1. Otočte voličem teploty úplně doleva.
2. Stiskněte tlačítko A/C.
3.Nasměrujte vzduch na požadované místo.
4.Otočte rychlost ventilátoru na «3».
5. Aktivujte tlačítko recirkulace.
Zahřejte interiér
1.Otočte voličem teploty úplně doprava.
2.Nasměrujte vzduch na požadované místo.
3.Když začnete cítit cirkulaci teplého vzduchu, otočte rychlost ventilátoru na «3».
2015 .:R DCC/Nav
Zobrazit další odpovědi
Syn Začátek diskuze
33257 příspěvků · Připojeno 2000
Díky Anthony! A ty pokyny VW jsou divné. :screwy:
Ale co když je tlačítko AC vypnuté? Je tedy topení řízeno termostatem?
12738 příspěvků · Připojeno 2004
Funkce teploty je plně automatická, pokud neotočíte knoflíkem do úplného studeného nebo plného tepla. Klimatizace to nemění. Zde je návod, jak používám Climatic téměř celý rok:
Teplota nastavena na 68-72 v závislosti, klimatizace zapnutá téměř po celou dobu.
V zimě budu primárně používat režim Floor/Defog, v teplejším počasí využiji ventilační otvory nebo ventilace/podlahu. Systém funguje opravdu dobře, jsem naštvaný, že ho smazali pro plnou manuální klimatizaci na MKVI Jetta.
11096 příspěvků · Připojeno 2005
Funguje to fantasticky, to je to, co to dělá. Je to skutečná poloautomatická klimatizace, v tomto segmentu docela vzácná. Rychlost ventilátoru a poloha ventilace není nikdy problém, zdá se, že většina lidí s opravdovým automatickým klimatem stejně ručně reguluje polohu ventilátoru a ventilace. Teplota je tam, kde manuální klima obtěžuje. Neustále vytáčím manuální klimatizační systémy nahoru a dolů, abych kompenzoval slunce, změny venkovní teploty, chtěl nejprve více tepla a později chladnější teplo atd.
S climatic to dělá regulaci teploty za vás, pokud necháte volič teploty v klidu, všimnete si nejprve teplého než horkého vzduchu v chladném dni. pak se v průběhu času teplota z ventilačních otvorů postupně ochladí, aby se pouze udržela teplota v kabině. Já nechávám svůj ciferník skoro permanentně kolem 20°C. Zkoušel jsem ho zahřát v chladném dni, abych zjistil, jestli se auto zahřeje rychleji – nezahřívá se.
Měl jsem zapůjčenou Jetta s manuální klimou. kromě toho, jak je ta jednotka neohrabaná (mám pocit, jako by páka v mém Mk2 skutečně mechanicky pohybovala věcmi a bylo nutné změnit úsilí, když jste ji sjížděli po stupnici), chybějící regulace teploty mi připadala na hovno. Před Golfem (Audi A5, pak Volvo 4) jsem měl asi 960 let plně automatické klima, takže jsem si na to zvykl. Jednou z předností Golfu bylo, že měl prostředky pro regulaci teploty.
Nechávám klimatizaci neustále zapnutou. stejně jako s automatickým klimatizačním systémem. Klimatizační jednotka by ji měla zapnout podle potřeby. Zjistil jsem, že pomáhá s vlhkostí v interiéru a s odmlžováním (v této poloze větrání se auto automaticky zapne, aby se odmlžila okna).
Hlavním rozdílem mezi tímto plně automatickým systémem je rychlost a přesnost. Zjistil jsem, že musím snížit teplotu o několik stupňů zpět nebo o několik stupňů nahoru, protože systém nereagoval na změnu teploty v kabině. Plně automatický systém má až tucet nebo více kabinových senzorů, které měří teplotu.
