POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ? Ano, Kia GDS (Global Diagnostic System) s diagnostickým nástrojem modulu TPMS.
Ilustrace s laskavým svolením Kia Motors America Inc.
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) na modelu Kia Sorento 2011–2017 monitoruje tlak vzduchu ve čtyřech silničních pneumatikách pomocí snímačů tlaku v pneumatikách namontovaných na kolech. K tomu systém využívá přijímač TPMS, čtyři vysokofrekvenční (RF) snímače tlaku v pneumatikách, dva varovné indikátory na sdruženém přístroji a datový obvod pro provádění systémových funkcí.
Snímač tlaku v pneumatikách pracuje ve dvou režimech: stacionární/rolovací režim a režim spánku. Ve stacionárním/rolovacím režimu bude senzor měřit tlak a teplotu každé čtyři sekundy a zrychlení každých 60 sekund.
V režimu spánku senzor přejde do stavu nízké spotřeby proudu, kde nejsou prováděna žádná měření, aby se šetřila energie baterie. Všechny senzory jsou v tomto stavu, když jsou nové. Snímač nebude vysílat, pokud k tomu nebude vyzván příkazem k zahájení nebo když vozidlo zrychlí na 15 mph (24 km/h).
Výstražné indikátory kontroly tlaku v pneumatikách
Když je tlak v pneumatikách pod povoleným prahem, rozsvítí se indikátor nízkého tlaku na sdruženém přístroji. Pokud systém detekuje poruchu přijímače nebo senzoru nebo pokud detekuje závadu, která je mimo přijímač nebo senzor, rozsvítí se výstražný indikátor TPMS na sdruženém přístroji. Pokud je chyba považována za „kritickou“, kontrolka zůstane svítit po celý cyklus zapalování.
Resetovat procedury
POZNÁMKA: Pokud je vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, bude nutné jej inicializovat. Systém TPMS není ovlivněn rotací kol a pneumatik. Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách se rozsvítí, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěno. Kontrolka zhasne po nahuštění pneumatik na stanovený tlak. Ujistěte se, že varovná kontrolka zhasla (může to trvat až čtyři minuty, pokud není pneumatika rychle dohuštěna).
Spuštění snímače tlaku v pneumatikách
Senzory s automatickým učením
1) Při každém zapnutí zapalování jsou všechna umístění senzorů ověřena a/nebo lokalizována.
2) Pokud byl senzor odstraněn, nedostatečná odezva způsobí, že bude nakonec odstraněn ze seznamu aktivních senzorů (může to trvat 10 minut).
3) Když jsou přidány nové senzory nebo jsou kola otočena, systém se automaticky naučí jejich nová umístění do 10 minut po zapnutí zapalování, pokud je vozidlo provozováno rychlostí alespoň 15 km/h. .
Manuální aktivace senzoru
POZNÁMKA: V následujícím postupu je nutné použít Kia GDS (Global Diagnostic System) s diagnostickým nástrojem modulu TPMS.
1) Podmínka – zapalování zapnuto a motor vypnutý
2) Podržte modul TPMS do vzdálenosti 3 palců (76 mm) od ventilku snímače a odečtěte ID každého snímače tlaku v pneumatikách v následujícím pořadí: přední levá, přední pravá, zadní levá, poté zadní pravá.
3) Stiskněte tlačítko ENTER, jakmile se na obrazovce rozsvítí každá pneumatika.
4) Po načtení všech ID senzorů stiskněte tlačítko WRITE. 5) Připojte GDS ke konektoru Data Link Connector (DLC) umístěnému pod levou stranou přístrojové desky. Zaregistrujte čtyři ID senzorů do přijímače (viz obrázky 1 a 2).
POZNÁMKA: Přijímač TPMS dokončí proces učení nového snímače poté, co vozidlo jede až 20 minut rychlostí vyšší než 15 km/h.
POZNÁMKA: Aby systém správně sledoval podhuštění pneumatik, měly by být k dispozici celkem přesně čtyři snímače, jeden na každé ze čtyř poloh silničního kola. Ve vozidle by neměly být žádné další snímače, protože by to mohlo způsobit, že systém bude sledovat nesprávné snímače nebo selhat při naučení nového snímače.
6) Upravte jakékoli ID senzoru a stiskněte tlačítko [OK].
Postupy demontáže/montáže
POZOR: Pneumatika by měla být demontována z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Abyste předešli poškození během demontáže/montáže, použijte následující informace.
POZOR: Ujistěte se, že montované kolo je navrženo pro uchycení snímače. Obvykle by tam měla být značka, která to označuje.
POZNÁMKA: Pokud je vyměněn snímač tlaku v pneumatikách, bude nutné jej inicializovat. Viz „Procedury resetování“. Systém TPMS není ovlivněn rotací kol a pneumatik.
Snímač tlaku v pneumatikách
UPOZORNĚNÍ: Nepoužívejte kapalinu na opravu propíchnutí, protože to může způsobit zablokování tlakového portu snímače a zobrazení nesprávného varování.
Odstranění
1) Demontujte sestavu kola a pneumatiky.
POZOR: Při demontáži pneumatiky se vyhněte kontaktu pneumatiky/nářadí s ventilem.
2) Vypusťte pneumatiku a odstraňte vyvažovací závaží. Patka pneumatiky by měla být zlomena asi 90 stupňů od ventilkové strany kola. Lamač korálků by neměl být zasazen příliš hluboko. Demontáž by měla končit blízko ventilu.
POZOR: Matice ventilu by se neměla znovu používat.
3) Při manipulaci se snímačem opatrně odstraňte matici ventilu.
4) Zlikvidujte sestavu ventilu.Instalace
POZOR: Zabraňte kontaktu snímače tlaku v pneumatikách s mazivem. Se snímačem tlaku v pneumatikách zacházejte vždy opatrně.
1) Namontujte ventil na snímač a otočte ventilem třikrát čtvercovou částí šroubu ve štěrbině (viz obrázek 3).
UPOZORNĚNÍ: Ujistěte se, že nožičky snímače jsou po zbytek procesu montáže opřeny o kolo.
2) Ujistěte se, že otvor pro ventil a protilehlá plocha kola jsou čisté. Namontujte sestavu na kolo. Usazení by nemělo být těsné (tj. stále by mělo být možné snadno nastavit úhel ventilu).
POZOR: Zajistěte, aby průchodka zůstala v kontaktu s kolem.3) Rukou utahujte podložku a matici, dokud se závit ventilu nedotkne vestavěného kalibrovaného dorazu matice (viz obrázek 4).
POZOR: Při utahování matice nepřekračujte povolený utahovací moment. Abyste předešli poškození, nepoužívejte elektrické nebo pneumatické nářadí.
4) Pomocí momentového klíče utáhněte matici na 35 in.-lbs. (4 N.m). Je normální pociťovat přerušení jako 20 in.-lbs. (2.3 N.m) kalibrovaný doraz v matici zaskočí a točivý moment klesne. Točivý moment zvyšujte plynule, abyste dosáhli čistého přerušení dorazu.
5) Namažte patku pneumatiky (ne ráfek). Nepoužívejte nadměrné mazání.
6) Montáž pneumatiky začněte asi 5.9 palce (15 cm) od ventilku. Odsuňte montážní nástroj od ventilu. Zabraňte kontaktu pneumatiky/nářadí s ventilem. Dokončete montážním nástrojem v blízkosti ventilu.
7) Upravte tlak huštění všech kol. Namontujte uzávěr ventilu.
8) Pokud instalujete nový snímač, spusťte snímač tlaku v pneumatikách. Viz „Procedury resetování“. ■
Specifikace točivého momentu
Komponenta Ft.-lbs. (N.m)
Matice kola 65-86 (90-120)
Matice ventilu snímače tlaku v pneumatikách 1 35 (4)
Je normální pociťovat přerušení jako 20 in.-lbs. (2.3 N.m) kalibrovaný doraz v matici zaskočí a točivý moment klesne. Točivý moment zvyšujte plynule, abyste dosáhli čistého přerušení dorazu. Nepřekračujte povolený točivý moment. Nepoužívejte elektrické nebo pneumatické nářadí.
Informace pro tento sloupec pocházejí z Mitchell 1 „Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách“ pro domácí a dovážená vozidla. Mitchell 1 se sídlem v Poway v Kalifornii poskytuje automobilovému průmyslu kvalitní informační řešení pro opravy již více než 80 let. Pro více informací navštivte www.mitchell1.com.
Chcete-li si přečíst další sloupce TPMS, viz:
