Auto-start/stop při volnoběhu pomáhá mnoha výrobcům splnit normy spotřeby paliva a emisí v několika zemích.
- Když věci fungují, je to pohodlné. Uvolněte brzdový pedál a jste připraveni k jízdě.
- Ušetří nějaké palivo, i když věřím, že je to malé procento.
Negativy
- Většina implementace je absurdní. Například v Suzuki se motor vypne, když se pokusím zařadit z R do D.
- Častý start/stop ovlivní komponenty jako turbo, baterie, startér atd.
- Časté spouštění/zastavování může negovat výhodu úspory paliva?
Nevidím mnoho dobrých kousků a negativa převažují nad pozitivy. Proč to tedy výrobci prosazují? Jen trend? Jsem si jist, že implementace vyžaduje určité náklady, možná větší baterii, nějaké kódování, tlačítko atd. Četl jsem mnoho recenzí/příspěvků o vlastnictví a tato funkce není příliš zdůrazňována a ani pro ně není řešením. Na konci dne jej lze vypnout stisknutím tlačítka, ale cítíte, že tato funkce je zde jen pro sebe. jaké jsou vaše myšlenky?
Tady je co GTO musel k věci říci:
Auto-start/stop při volnoběhu pomáhá mnoha výrobcům splnit FE a emisní normy v několika zemích. Také důvod, proč mnoho AT má směšně vysoké 7., 8. a 9. rychlostní stupně.
Nesnáším tu funkci. Zakázal jsem to na svém 530d (ve výchozím nastavení se používá k aktivaci pokaždé, když nastartuji auto) a je to první tlačítko „vypnout“, které stisknu v každém novém autě, které testuji. Musím přiznat, že několik výrobců se naučilo, jak zajistit, aby byl motor vypnut a restartován relativně hladce, i když ve většině (zejména u velkých dieselů) je tato zkušenost strašně otravná s chvěním kabiny atd.
Tady je co BHPian sreejithkk musel k věci říci:
Moje 2019 Ertiga ZXi+ má tuto funkci a tato funkce se mi líbí. Je bezproblémová a kromě řidiče si nikdo z cestujících nevšimne, že byl motor vypnutý a znovu nastartovaný kvůli absenci jakýchkoli vibrací při restartu motoru. Možná je to proto, že k restartování motoru se používá integrovaný startér generátor. Také když se teplota v kabině zvýší, automaticky restartuje motor, aby klimatizace mohla kabinu ochladit. Věřím, že protože používá ISG pro restartování motoru po automatickém zastavení, nebude to mít vliv na životnost startéru. A rozhodně to pomáhá spotřebě paliva. Takže jsem pro tuto funkci, pokud je implementace podobná nebo lepší než ta v mé Ertiga.
Tady je co BHPian Shreyans_Jain musel k věci říci:
Ne.
Zbytečná a nepohodlná ‚funkce‘. Střídavý proud se vypne, jakmile se motor vypne, a nepřetržitý start-stop zatěžuje baterii navíc, které se dá předejít.
Tady je co BHPian Kottayamkaran musel k věci říci:
Můj rodič 2021 MY Ciaz Alpha AT má tento systém start-stop jako součást chytrého hybridního systému. Připadá mi to opravdu otravné a zbytečné. Inteligentní hybrid Maruti je jen trik a není vůbec užitečný. Při nedávné cestě do Kodaikanal jsem ho zapomněl vypnout a při stoupání na ghát se auto vypnulo, když jsme narazili na dopravní blok. Brzdový pedál ztvrdl (nejsem si jistý, zda kvůli systému start-stop) a vozidlo se rozjelo dozadu. Naštěstí za námi nebylo žádné vozidlo, jinak by došlo k lehké nehodě.
Tady je co BHPian Axe77 musel k věci říci:
Nesnáším to! Hlasoval Ne.
V mém BMW 3 GT bylo výchozí nastavení zapnuto a pro vypnutí bylo nutné stisknout tlačítko. Změnil jsem systém s pomocí přátelského kodéra sousedství a přepnul výchozí nastavení na OFF. Od té doby nikdy nepoužil.
V mnoha městech metra, jako je to naše, to opravdu nedává smysl, alespoň pro mě a můj intuitivní pocit je, že je nepravděpodobné, že by to bylo prospěšné pro auto ani v našich extrémních podmínkách od nárazníku k nárazníku.
Další postřehy a informace najdete v komentářích BHPian.
