Minulou sobotu jsme měli v rozhlasovém pořadu CarPro volajícího, který popisoval problém, který měl se svým autem. jeho motor se nevypínal, když zastavil. Myslel jsem, že je to požehnání, ale vypadalo to, že má obavy. Zeptal jsem se, jak dlouho se to děje, řekl tři měsíce. Dobře, je to letní problém a mnoho systémů se nespustí, když je opravdu horko. Díky bohu.
Jak fungují systémy Stop-Start
Pokud tento systém neznáte, jednoduše řečeno, když zastavíte, jako na červenou, motor zhasne, ale další důležité součásti běží dál, jako je klimatizace, posilovač řízení, brzdy, zvukový systém. , atd. Když sundáte nohu z brzdy a sešlápnete plynový pedál, motor se znovu nastartuje a jedete svou veselou cestou. Ve vozidle s manuální převodovkou systém funguje ze spojkového pedálu místo brzdy.
Lepší spotřeba paliva?
Výrobci automobilů a inženýrská komunita tvrdí, že technologie start/stop zlepšuje spotřebu paliva o 5 až 10 procent, i když si nejsem jistý jejich zjištěními. Když vaše vozidlo neběží na volnoběh, muselo by dojít k určité úspoře plynu a z vašeho výfuku by vycházelo méně emisí.
Abychom se uklidnili ohledně mechaniky systému start/stop, vozidla, která mají tento systém, mají výkonné startéry a mají větší baterie, které jsou nezbytné, protože veškeré příslušenství běží výhradně na baterii, když se motor zastaví. .
Historie systémů Stop-Start
Ačkoli jsou systémy start/stop pro automobily ve Spojených státech poměrně nové, byl to Volkswagen, kdo je v Evropě debutoval v roce 1983. Zhruba před 10 lety oznámila Mazda podobný systém, který nezapínal a nevypínal startér, ale nikdy ve skutečnosti nepřišel. k uskutečnění a ukázalo se, že je nespolehlivé.
Jízda ve skutečném světě
Jaké jsou tedy skutečné jízdní vlastnosti této technologie? Můžu vám říct, že mě to přivádí k šílenství, zvláště v hustém provozu. Ročně jezdím přes 100 nových aut a za poslední rok má 99 % vozidel, která řídím a hodnotím, systém start/stop. Někteří výrobci automobilů, jako je Ford, se zavázali, že jej budou dávat do každého vozidla, které vyrábí.
Jedno pozorování, kterého jsem si všiml, je, že čím menší motor, tím hladší pocit ze zapínání a vypínání motoru. U větších motorů máte tendenci systém více cítit. Byl jsem v autech, kde je zvuk motoru zapínání a vypínání docela hlasitý a ve skutečnosti silně cítíte vibrace pokaždé, když se motor znovu roztočí. V recenzích svých aut si vždy zaznamenám, když mě systém skutečně napadá.
Další nevýhodou, kterou jsem u některých vozidel zažil, je, že když je venkovní teplota vysoká, klimatizace nefunguje ani zdaleka tak dobře, když se motor zastaví. Dlouhý semafor může znepříjemnit teplotu v interiéru. U některých vozidel, když je venkovní teplota vysoká, není žádný rozdíl ve výkonu klimatizace, takže pokud jste v oblasti s horkým počasím, je to něco, čemu byste měli věnovat pozornost při testovací jízdě. Jak čas plynul, mnoho výrobců automobilů upravilo systémy tak, aby se nezapínaly, když jsou venkovní teploty opravdu horké.
Deaktivace Stop-Start
Zde je dobrá zpráva: téměř každé vozidlo, které řídím a které má start/stop, má také spínač pro vypnutí systému, ale některá SUV od GM nedávno neměla způsob, jak jej deaktivovat. Pokud jste jako já a tato technologie se vám nelíbí, ve většině případů ji můžete vypnout. Špatnou zprávou je, že téměř ve všech případech musíte systém odpojit při každém nastartování vozidla.
V mém osobním případě má moje Porsche Cayenne Turbo systém start/stop a postupem času jsem si zvyknul na to, že pro nastartování motoru stisknu startovací tlačítko, pak jsem okamžitě zmáčkl tlačítko pro vypnutí systému start/stop. Když náhodou zapomenu, hned při prvním zastavení se chytím. Chytře, když přepnete Cayenne do sportovního režimu, vypne start/stop.
Právě teď, s rostoucími cenami plynu, tato technologie některým lidem ušetří nějaké peníze. Pokud se ukáže, že tato technologie způsobuje poruchy startéru ve větší míře, nedojde k žádným úsporám. Pouze čas ukáže.
Závěrečné myšlenky
Jak říkám volajícím do éteru, nedovolil bych, aby byl start/stop překážkou, pokud to auto, které chcete, má, ale uvědomte si to při nákupu auta a zkušební jízdě vašeho dalšího nového vozidla. Pokud auto, o kterém uvažujete, má systém a nelíbí se vám, ujistěte se, že jej lze vypnout. Při testovací jízdě vozidla se také zeptejte na systém, protože v závislosti na počasí se nemusí při testovací jízdě spustit. Měl jsem mnoho posluchačů, kteří zjistili, že mají systém několik dní po zakoupení. Dokonce jsem přiměl posluchače, aby vzali svá vozidla do provozu a mysleli si, že něco není v pořádku. Dobrá zpráva pro mé kolegy, kteří tento systém nenávidí: Někteří výrobci automobilů dodávají vozidla bez čipu, který spouští start/stop. Dokonce získáte kredit 50 $.
Foto: 2022 Volkswagen Taos SE . Kredit: CarPro.
Jerry Reynolds
- Sdílejte na Facebooku
- Sdílet na Twitteru
Od policisty přes nejprodávanějšího prodejce Ford až po experta na letecké vozy, Jerry řídí náš týdenní rozhlasový pořad. Od prodeje svých obchodních zastoupení v roce 2006 se Jerry věnuje svým třem hlavním vášním: pomáhat spotřebitelům získat skvělé zkušenosti s nákupem auta, podporovat armádu a první zasahující pracovníky, být věrným služebníkem svého psa! I když Jerry přiznává, že při testovacích jízdách sešlápl pedál až na kov, jde jen o to zjistit, jak rychle dokáže jet z 0 na 60.
Newsletter CarPro
Získejte náš týdenní zpravodaj plný exkluzivních rad a novinek.
