Při sjíždění prudkých svahů jsem používal Hill Descent Control na naší F150. Vše, co jsem četl, je, že je to dobrá věc, ať už tažné nebo ne. Tento víkend mi jeden chlapík ve stejném kempu, který táhl tandemovou nápravu Airstream s F150 Platinum, říkal, že mu prodejce řekl, aby ho nepoužíval při tažení, protože by to zničilo 10rychlostní transku a brzdy. Je to opravdu těžké uvěřit, protože byste stejně používali tranny a brzdy a HDC také obsahuje kontrolu trakce (ale nejsem si jistý jak). Nechal mě tedy hádat sám, ale opět jsem tam nenašel nic, co by naznačovalo, že ho nemám používat při tažení.
Vím, že na fóru máme nějaké zkušené řidiče F150. Rád bych slyšel váš názor na používání Hill Descent Control při tažení.
Senior Member
Založen: Mar 2021
Místo: Cold Spring, Kentucky
Přívěs: 2022 21C + 2021 F-150 PowerBoost 4×4
I když jsem řidič F-150, nejsem si jistý, jak „znalostný“ jsem – zejména s tažením –, ale zde jsou mé myšlenky. Pokud mluvíte o použití HDC pro terénní, nerovný terén, je to přesně to, k čemu je určeno. Pusťte se do toho.
Pokud mluvíte o tažení na strmých svazích v prostředí dálnice, nejsem si tím tak jistý. Máme adaptivní tempomat a já ho v těchto situacích používám velmi úspěšně. Vozík si udržuje stálou rychlost při nastavení, které si zvolím (a které mohu velmi rychle upravit za chodu). F-150 volí správný rychlostní stupeň a ovládá brzdění, aby to tento – velmi začínající řidič s tažením přívěsu – nepokazil.
Vím, že ostatní by mohli spolknout své žvýkačky tím, jak jezdím, ale mně to funguje naprosto dobře a dělám to docela pohodlně. Jako vždy YMMV.
Senior Member
Založen: Jul 2022
Místo: Albuquerque, Nové Mexiko
Trailer: 2023 Escape 5.0TA
Díky YakRV. Mluvím strmý, zpevněný sklon kolem 15 mil za hodinu s ostrými zatáčkami.
Senior Member
Založen: Oct 2020
Místo: San Jose, Kalifornie
Přívěs: 2022 5.0 TA
Rychlé vyhledávání na Googlu vrátí informaci od Fordu, která říká, že Hill Descent control je pro kontrolu rychlosti při tažení a sjíždění z kopce.
Edit: prodejce nebude vydělávat peníze tak často na servisu brzd, pokud je používáte.
Senior Member
Založen: Mar 2020
Umístění: Benátky, Florida
Trailer: 2020 Útěk 19
Příspěvky: 1,250
Původně odeslal SageRpod
Rád bych slyšel váš názor na používání Hill Descent Control při tažení.
Jak se to liší od režimu odtahu Fordu?
Senior Member
Založen: Feb 2020
Místo: východně od Austinu, Texas
Trailer: 2021 Escape 5.0 / 2022 F150 SuperCab
Příspěvky: 2,706
FYI / FWIW, v příloze je kompletní text týkající se Hill Descent Control z 2022 F150 Owners Manual (2stránková tématická sekce a pozdější zmínka v sekci jízdních rad).
Nikdy jsem tuto funkci nepoužil, tažení ani jinak, takže pro mě zajímavé čtení. všimněte si efektivního omezení rozsahu rychlosti (2-20 MPH), vlastní ochrany týkající se tepla (pravděpodobně chrání tranny) atd.
Při prohledávání celé příručky jsem nenašel žádnou zmínku o použití/nepoužití systému Hill Descent Control v částech o tažení.
____________
Připojil jsem také text popisující provoz HDC z 2022 F150 Workshop (servis) Manuální, pravděpodobně víc, než byste chtěli vědět, ale je to tak.
| VÝTAHEK V UŽIVATELE PŘÍRUČKY HDC.pdf (115.3 KB, 31 zobrazení) |
| Hill Descent Control Workshop Manual Excerpt.pdf (105.1 KB, 16 views) |
__________________
Alan E.
2021 Escape 5.0 / 2022 F150 Lariat SuperCab 6.5′ box / úpravy Centex 2021 5.0
Založen: Sep 2020
Místo: Port Moody, Britská Kolumbie
Trailer: 2022 Escape 21C
Původně odeslal TTMartin
Jak se to liší od režimu odtahu Fordu?
Režim Tow/Haul souvisí čistě s převodovkou (bez brzdění) a není omezena rychlost. Body řazení jsou upraveny tak, aby motor zůstal ve výkonovém pásmu a 9. a 10. rychlostní stupeň jsou obvykle zablokovány. nebo jen zřídka přicházejí do hry při tažení podle mých zkušeností. Kombinace motor/převodovka také udělá maximum pro udržení konkrétní rychlosti při jízdě z kopce brzděním motorem. Pokud máte 2.7 nebo 3.5, brzdění motorem není tak účinné jako u většího motoru jako je 7.3 V8 nebo diesel. Doufám, že to pomůže. Někdo mě opraví, pokud jsem něco přehlédl nebo jsem se mýlil. Opatruj se.
Datum připojení: prosinec 2017
Místo: Mid Left Coast, Kalifornie
Trailer: 2014 Útěk 21
Příspěvky: 5,047
Původně odeslal JeffinBC
. brzdění motorem není tak účinné jako u většího motoru jako je 7.3 V8 nebo diesel. .
diesely nemají těleso škrticí klapky, takže ve skutečnosti nemají tolik brzdění motorem, pokud nemají „jake brzdu“. diesely řídí zrychlení motoru podle toho, kolik paliva vstříknou.
Senior Member
Založen: Jan 2014
Místo: North Van., Britská Kolumbie
Trailer: 2014 Escape 19, prodáno; 2019 Útěk 21. září 2019
Příspěvky: 8,577
Původně odeslal JeffinBC
Režim Tow/Haul souvisí čistě s převodovkou (bez brzdění) a není omezena rychlost. Body řazení jsou upraveny tak, aby motor zůstal ve výkonovém pásmu a 9. a 10. rychlostní stupeň jsou obvykle zablokovány. nebo jen zřídka přicházejí do hry při tažení podle mých zkušeností. Kombinace motor/převodovka také udělá maximum pro udržení konkrétní rychlosti při jízdě z kopce brzděním motorem. Pokud máte 2.7 nebo 3.5, brzdění motorem není tak účinné jako u většího motoru jako je 7.3 V8 nebo diesel. Doufám, že to pomůže. Někdo mě opraví, pokud jsem něco přehlédl nebo jsem se mýlil. Opatruj se.
Brzdění mi přijde u 2.7 docela účinné a je to užitečné. Občas musím použít brzdy, abych udržel otáčky na rozumné úrovni. Nelíbí se vám, jak zůstává na nižším převodovém stupni, i když jste začali sešlápnout plynový pedál.
Místo toho často používám manuální řazení.
Senior Member
Založen: Jul 2022
Místo: Albuquerque, Nové Mexiko
Trailer: 2023 Escape 5.0TA
No, budu nadále používat funkci Hill Descent Control. Ještě jsem nenašel žádný důkaz prostřednictvím vyhledávání Google, který by naznačoval, že to při tažení není špatný nápad. Nebudu se starat o to, co řekl cestovatel Airstream. Z toho, co jsem četl, má HDC zabudovanou ochranu, aby se zabránilo poškození, a budu věřit, že funguje tak, jak je inzerováno. Všechno ostatní na autě fungovalo podle očekávání, nemám důvod pochybovat, že HDC nebude fungovat také.
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2012
Místo: Edmonton, Alberta
Přívěs: 1979 Boler B1700
Příspěvky: 14,935
Původně odeslal John v Santa Cruz
diesely nemají těleso škrticí klapky, takže ve skutečnosti nemají tolik brzdění motorem, pokud nemají „jake brzdu“. diesely řídí zrychlení motoru podle toho, kolik paliva vstříknou.
Ano, diesel potřebuje k efektivnímu brzdění motorem kompresní brzdu (také znám jako „Jakeova brzda“) nebo výfukový škrticí ventil. Turbodmychadlo s proměnnou geometrií lze do určité míry použít jako škrticí klapku výfuku. Kompresní uvolnění je účinnější, ale hlučné a není plynule řízené.
Senior Member
Připojit Datum: červen 2020
Místo: St. Louis, Missouri
Trailer: «Side Effect» 2022 21C
Příspěvky: 1,275
Zdá se, že tento článek Ford naznačuje Hill Decent pro přívěs.
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2021
Místo: Framingham, Massachusetts
Trailer: 2019 Escape 21C, NTU duben 2022
Původně odeslal JeffinBC
Režim Tow/Haul souvisí čistě s převodovkou (bez brzdění) a není omezena rychlost. Body řazení jsou upraveny tak, aby motor zůstal ve výkonovém pásmu a 9. a 10. rychlostní stupeň jsou obvykle zablokovány. nebo jen zřídka přicházejí do hry při tažení podle mých zkušeností. Kombinace motor/převodovka také udělá maximum pro udržení konkrétní rychlosti při jízdě z kopce brzděním motorem. Pokud máte 2.7 nebo 3.5, brzdění motorem není tak účinné jako u většího motoru jako je 7.3 V8 nebo diesel. Doufám, že to pomůže. Někdo mě opraví, pokud jsem něco přehlédl nebo jsem se mýlil. Opatruj se.
Nikdy mi nebylo úplně jasné, jak funguje Tow/Haul na mé expedici 2013 (stejný podvozek jako F150), s 5.4l V8 a 6ti rychlostní převodovkou. Myslím (ale opravdu nevím), že stejného efektu mohu dosáhnout přepnutím do rozsahu 2 nebo 3 na řazení pro brzdění motorem při prudkém klesání. Opravdu by se mělo více experimentovat, ale obvykle jsem příliš zaneprázdněn jen vyjednáváním křivek a přáním, abych už byl dole.
Senior Member
Založen: Jul 2021
Umístění: 50 mil na jih od Atlanty, Georgia
Přívěs: 2008 BigfootRV 25B21RB
Původně odeslal John v Santa Cruz
diesely nemají těleso škrticí klapky, takže ve skutečnosti nemají tolik brzdění motorem, pokud nemají „jake brzdu“. diesely řídí zrychlení motoru podle toho, kolik paliva vstříknou.
Diesely skutečně nemají tělesa škrticí klapky, nicméně RAM/Cummins od roku 2007, Ford od roku 2012 a GM také zhruba od roku 2012 obsahují velmi účinné výfukové brzdy. Nové dieselové vozíky z velké trojky obsahují společně řazení dolů a výfukovou brzdu, aby udržely rychlost z kopce.
Zmíněné brzdy Jake se obecně vyskytují pouze u nákladních vozidel třídy 8 a nikoli u lehkých nebo středně těžkých nákladních vozidel s dieselovým pohonem (modely 250/2500 až 650/6500), které budou mít výfukové brzdy. U starších dieselů lze snadno přidat výfukovou brzdu, buď fyzickou jednotku nainstalovanou ve výfukovém potrubí blízko motoru, nebo jednoduše elektroniku v některých modelech GM pro využití schopnosti výfukové brzdy turba, která je nevyužitá, protože GM nedokázal začlenit takový software od společnosti GM. cca 2005 až 2011.
Naftové výfukové brzdy jsou mnohem účinnější než brzdění motorem z benzinového motoru (který není co kýchat).
Netrvalo mi dlouho, než jsem přišel na to, že potřebuji výfukovou brzdu pro svůj Cummins z roku 2003 a utratil jsem 1500 dolarů a několik dní jsem na tom (pomalu) pracoval, abych k RAM2500 přidal systém PacBrake. (úsměv!) velmi efektivní, zcela manuální ovládání pro můj, přepínač a výběr správného převodového stupně na šestistupňovém manuálu. Přepnu přepínač, abych řekl počítači Cummins, že chci, aby fungovala výfuková brzda, a počítač ovládá brzdu na základě polohy plynu a teploty motoru.
__________________
’03 Ram 2500 CTD, 5.9HO PacBrake šestirychlostní standardní kabina dlouhé lůžko Leer top a 2008 Bigfoot 25B21RB.. Dříve 2008 Thor Freedom Spirit 180, PRODÁNO! 2007 Winnebago View 23H obytný vůz, PRODÁNO!
Datum připojení: prosinec 2017
Místo: Mid Left Coast, Kalifornie
Trailer: 2014 Útěk 21
Příspěvky: 5,047
Původně odeslal Pane Lynne
Nikdy mi nebylo úplně jasné, jak funguje Tow/Haul na mé expedici 2013 (stejný podvozek jako F150), s 5.4l V8 a 6ti rychlostní převodovkou. Myslím (ale opravdu nevím), že stejného efektu mohu dosáhnout přepnutím do rozsahu 2 nebo 3 na řazení pro brzdění motorem při prudkém klesání. Opravdu by se mělo více experimentovat, ale obvykle jsem příliš zaneprázdněn jen vyjednáváním křivek a přáním, abych už byl dole.
Právě jsem testoval režim tažení/vytahování na novém modelu Expedition Limited 2019, který má motor Ecoboost 3.5 l s 10rychlostní převodovkou 80L10. Rozhodně jezdí na nižší převodové stupně a při brzdění z kopce podřazuje dříve. Našel jsem to na 2. místě při rychlosti 35 mph 5%, když jedu stejným náklaďákem bez přívěsu, může to být 5. nebo 6. ve stejném kopci při této rychlosti.
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: Severní Kalifornie, Kalifornie
Trailer: 2019 Útěk 21
Původně odeslal John v Santa Cruz
Právě jsem testoval režim tažení/vytahování na novém modelu Expedition Limited 2019, který má motor Ecoboost 3.5 l s 10rychlostní převodovkou 80L10. Rozhodně jezdí na nižší převodové stupně a při brzdění z kopce podřazuje dříve. Našel jsem to na 2. místě při rychlosti 35 mph 5%, když jedu stejným náklaďákem bez přívěsu, může to být 5. nebo 6. ve stejném kopci při této rychlosti.
Gratuluji k vašemu novému Expy Johnovi. Moc pěkně vypadající tažné vozidlo! Naše 2017 Expy má 3.5 EB s těžkým tažným paketem a dokonce i s naší 6rychlostní převodovkou táhne náš Escape jako kouzlo.
Nicméně jedna věc, která mě zpočátku mátla, bylo naučit se táhnout se zapnutým režimem tažení/vytahování. Jak jsi zmínil, v režimu tažení/vytahování podřazuje při sjezdu poměrně rychle (což je v pořádku, nevadí mi to), ale pak má tendenci trochu držet nižší rychlostní stupeň (obvykle 2. nebo 3. stupeň). příliš dlouho – i když dáte více plynu, směrem ke spodní části kopce.
Takže poté, co jsem strávil nějaký kvalitní čas na Expedition Forum, jsem se dozvěděl, že mohu vypnout tlačítko režimu tažení/vytahování, když chci, aby se uvolnilo z nízkých převodových stupňů, takže mohu pohodlněji nabírat rychlost (ve vyšších převodových stupních) na spodek kopce. Pak dole, když je cesta opět docela rovná, znovu zapnu režim tažení/odtahování.
Nemám režim Hill Decent (vypadal jsem jako krysy!), ale mám asistenční režim Hill Start, který používám, když couvám s přívěsem na naší příjezdové cestě se sklonem – velmi užitečná funkce, která opravdu pomáhá to, aby se nepřevaloval, když sundávám nohu z brzdy. Předtím jsem o novém režimu Hill Decent nevěděl – takže bude zábavné slyšet, jak se to lidem líbí.
