Téměř každé Audi za posledních 20 let bylo vybaveno elektronickými snímači opotřebení brzdových destiček. Většina z nich montuje brzdovou destičku pomocí klipu, ale některé jsou zalisovány do brzdové destičky. Tyto snímače mění svůj elektrický odpor, když se smyčka drátu opotřebovává a případně se zlomí, když se brzdové destičky opotřebovávají.
Související články
- — Sady pro přestavbu Air Ride
- — Druhy paliva a výkon motoru
- — Přizpůsobení senzorů pro změnu vstupů
Zapojení snímačů je nastaveno na minimální opotřebení brzdové destičky. Tyto senzory mohou varovat řidiče a technika o stavu brzdových destiček dlouho předtím, než se stanou bezpečnostním problémem.
Kde jsou senzory?
Umístění snímačů brzdových destiček a počet snímačů závisí na modelu, roku a možnostech. U některých modelů Audi mají senzory pouze přední brzdy, jiné je mají vpředu i vzadu. Některé z dražších modelů, jako je Q7, mají senzory na vnitřních i vnějších podložkách.
Jak fungují?
Kritickým konceptem, kterému je třeba u těchto senzorů porozumět, je elektrický odpor, přičemž rezistor nejvyšší úrovně je vzduch. Když se drát přeruší, odpor je nekonečný. Když je systém snímače opotřebení brzdových destiček funkční, má známou úroveň odporu.
První obvody snímačů opotřebení brzdových destiček ze 1970. let fungují stejně jako moderní systémy. Ale jak a kde se měří hodnoty odporu, se změnilo. Starší obvody snímače opotřebení brzd ukončené ve sdruženém přístroji. Obvod by rozsvítil světlo brzdových destiček a zůstal by zapnutý po celý cyklus zapalování, když odpor překročí 2,000 XNUMX nebo více ohmů. U moderních vozidel Audi jsou snímače opotřebení připojeny k modulu, který komunikuje s modulem sdruženého přístroje. Kontrolka je stále přítomná, ale většina systémů zobrazí zprávu pro řidiče, aby nechal provést servis brzd.
Nejčastější poruchou u těchto typů obvodů bylo fyzické poškození a koroze na konektorech.
Snímače opotřebení brzdových destiček u většiny moderních modelů Audi jsou zapojeny sériově pro přední nebo zadní část. Když je jeden senzor otevřený, je otevřený celý okruh. Uspořádání série může ztížit diagnostiku a nalezení otevřeného prostoru. Budete muset otestovat kontinuitu na konektorech, abyste izolovali problém.
Běžná selhání
Někdy se varovná kontrolka brzdových destiček rozsvítí, když destičky obsahují většinu třecího materiálu. To pramení z problémů s integritou obvodu. Nejpravděpodobnějšími viníky jsou konektory v podbězích kol.
Voda může vniknout do konektoru snímače opotřebení brzdové destičky a změnit odpor v okruhu. Změna odporu způsobená oxidací kolíků konektoru způsobí rozsvícení kontrolky ve sdruženém přístroji. Zákazník může nahlásit, že problém je přerušovaný a kontrolka zhasne, jakmile konektor během dalšího cyklu zapalování vyschne. Konektor lze vyčistit čističem elektrických kontaktů a utěsnit dielektrickým mazivem. K tomu dochází u vozidel s odnímatelnými snímači opotřebení, které se nevyměňují spolu s brzdovými destičkami.
Další poruchou je uzemnění obvodu. Pomocí schématu zapojení najděte zemnící bod na šasi a otestujte kontinuitu obvodu od tohoto bodu a také otestujte připojení na snímači.
Další častou chybou je nepřipevnění kabelového svazku pro snímač ke svorkám na kloubu, vzpěře a ramenu nápravy. Dráty mohou být poškozeny rotující nápravou nebo neustále se pohybujícím zavěšením.
Detekce opotřebení zadního PAD
Pokud pracujete na modelu Audi s elektrickou parkovací brzdou, která je vybavena buď motory na třmenech, nebo motorem, který táhne parkovací lanka, tyto systémy dokážou změřit tloušťku destiček. Tloušťku podložek vypočítali tak, že spočítali otáčky elektromotoru, aby určili jejich tloušťku. Ale většina systémů má také senzory opotřebení. Snímač polohy a motor se také používají k zatažení destiček, aby se snížil odpor.
Systém provede kontrolu na vzdálenost nastavenou Audi, což je obvykle 1,000 XNUMX km po vypnutí vozidla. Zákazník může slyšet, jak motory na třmenech fungují, když je vůz zaparkovaný v garáži. To je normální a zákazníka by to nemělo znepokojovat.
Po výměně zadních brzdových destiček je důležité, aby byl k zatažení pístu třmenu a nastavení destiček použit diagnostický nástroj. Pokud tento krok neprovedete, světlo brzdy a brzdového obložení se může rozsvítit společně.
Doporučení k výměně
Vždy je dobré vyměnit snímatelné snímače opotřebení brzdových destiček, i když nepřišly do kontaktu s brzdovým kotoučem. Časem může teplo z brzd poškodit kabeláž a sponu, která drží v senzoru. Tyto senzory jsou ve srovnání s comebackem velmi levné.
Mnoho prémiových destiček je bude obsahovat jako součást sady brzdových destiček. Tyto senzory jsou také dostupné od mnoha dodavatelů na trhu s náhradními díly.
Deaktivace systému
Některé problémy se systémem snímače opotřebení brzdových destiček mohou být pro řidiče občasné a velmi frustrující. Některé léky nalezené online zahrnují obejití senzoru buď na kole nebo v blízkosti konektoru vedoucího k modulu. Tyto hackovací postupy obvykle zahrnují pájení vodičů dohromady nebo uzemnění vodiče vedoucího k modulu. Tyto metody však deaktivují kritický bezpečnostní systém, který může upozornit řidiče na stav brzdových destiček. Diagnostika a oprava senzorů často zabere méně času – o důvod více zajistit bezpečnost brzdového systému vašich zákazníků.
