Možná jste slyšeli nebo zažili nový vůz vybavený technologií Stop-Start. Ale co to vlastně je a jak to vlastně funguje? Také se ponoříme trochu hlouběji a podíváme se na klady a zápory.
Co je technologie Stop-Start?
Když projíždíte mnoha přeplněnými městskými oblastmi, vaše auto tráví stejně času v klidu jako v pohybu. Auto běžící na volnoběh vytváří znečištění a plýtvá palivem, takže má smysl vypnout motor, když stojíte.
Ale ze zřejmých důvodů není ideální zapínat a vypínat auto pokaždé, když zastavíte – a tady přichází na řadu technologie Stop-Start.
Když auto detekuje, že se nehýbete, vypne motor a když sešlápnete plyn, aby se jelo dál, auto automaticky nastartuje a vy pokračujete v cestě.
Chce to trochu zvyknout si, protože je to znervózňující, když se na vás vaše vozidlo účinně vyřádí – ale v praxi funguje zdravý systém Stop-Start bez problémů až do bodu, kdy si ho po pár jízdách prakticky ani nevšimnete. .
Jak funguje Stop-Start?
Když jedete a zastavíte, auto detekuje nedostatek pohybu. Pokud pak také detekuje, že je sešlápnutý brzdový pedál nebo je sešlápnuta spojka/auto je vyřazené, ECU přeruší doplňování paliva a zapalování a vypne motor.
Jakmile se znovu rozjedete, uvolněním brzdového pedálu, sešlápnutím spojky nebo sešlápnutím plynu vyšlete do vozu signál k nastartování a vy můžete pokračovat v cestě, aniž byste museli mačkat jakákoli tlačítka nebo otáčet klíči.
Proces je zcela automatický a uživatel se může rozhodnout systém vypnout – obvykle pomocí tlačítka na pomlčce s písmenem „A“.
Elektronika je dostatečně sofistikovaná, aby věděla, že nevypne auto, pokud je baterie nízká (nastartování auta vyžaduje velké množství elektřiny), a také pokud je zapnutá klimatizace, protože to vyžaduje, aby se motor točil, aby fungoval .
Konvenční startér je výkonný motor, který působí na setrvačník automobilu – při otočení klíčem otočí startér přes pastorek velkým ozubeným věncem na setrvačníku.
Startér otáčí setrvačníkem při otáčení klíčem, a když motor „vystřelí“ a klíček je uvolněn, startér se od setrvačníku odpojí.
Ve vozech vybavených systémem Stop-Start jsou technologie a komponenty v zásadě stejné – jsou však navrženy tak, aby byly mnohem robustnější, výkonnější a rychleji působící.
Protože Stop-Start musí předcházet vašim akcím, některé z novějších systémů jsou známé jako „tandemový solenoid“. V běžném (single solenoidu) nastavení se můžete dostat do situace, kdy zastavíte, pak zrovna když auto ubírá palivo, které chcete utáhnout – ale motor se stále točí.
Pokud jste se někdy pokoušeli nastartovat auto, které již běží, zjistili jste, že vydává odporný křupavý zvuk, když se pastorek startéru pokouší zapojit do rychle se otáčejícího setrvačníku!
Výsledkem je, že systémy Stop-Start s jedním elektromagnetem mohou pozastavit proces startování a zabránit nastartování motoru, dokud se úplně nezastaví – to není ideální, protože vůz nenastartuje „na požádání“, ale o chvíli později.
Tandemový solenoid funguje tak, že roztočí pastorek spouštěče, aby se synchronizoval se setrvačníkem, poté druhý solenoid plynule zařadí převod.
Existují také některé systémy, které nevyžadují aktivaci startéru, ale nastartují vůz pomocí komprese – efektivně nastartovat vůz, když stojí.
Palivo je čerpáno do spalovací komory, které tlačí píst dolů a tím nastartuje spalovací proces.
Jaké jsou výhody Stop-Start?
Hlavní výhody jsou dvojí. Za prvé snižuje znečištění. Auto na volnoběh vytváří nesmyslné znečištění a jeho vypnutím nebudete produkovat vůbec žádné.
Znečištění je v mnoha obcích stále větším problémem, takže každé malé snížení pomáhá. Zadruhé je potřeba ušetřit palivo. Je pravda, že to není velká částka.
Ale pokud je velká část vaší jízdy v režimu stop-start, vše se sčítá. Třetí menší výhodou je, že je tišší a uvolněnější sezení v autě, které nebuší na volnoběh.
Jaké jsou nevýhody Stop-Start?
Bohužel to není dokonalý systém a má své nevýhody. Primární je, že zatímco hlavním záměrem zařízení je snížit emise, musíte si klást otázku, zda neokrádáme Petra, aby zaplatil Paulovi.
Jak velké znečištění je způsobeno výrobou potřebných dodatečných součástí a o kolik více odpadu vzniká na konci životnosti vozidla?
Výrobci automobilů jsou nuceni plnit stále přísnější emisní směrnice a technologie Stop-Start jim pomáhá těchto cílů dosáhnout – zdá se však, že neexistují žádné studie, které by zohledňovaly úrovně znečištění způsobeného během výroby.
Protože Stop-Start klade zvýšené nároky na komponenty, potřebujete specifické, výkonné baterie a robustnější startéry a držáky motoru.
I když by tyto neměly mít životnost kratší než u běžného vozu, náklady na výměnu mohou být podstatně vyšší než u vozů bez Stop-Start a navíc přidaná složitost pravděpodobně zvýší mzdové náklady u vozů provádějících práce v těchto oblastech. .
Ale hlavní nevýhodou je, že mnoho lidí jednoduše nemá rádo, když se jejich auto automaticky vypíná, a výrobci zjistili, že mnoho majitelů tuto funkci prostě vypne, když nastoupí do auta.
Je to něco, na co nejsou zvyklí a ve skutečnosti tomu nerozumí nebo jim plně nedůvěřují. Ale naše rada musí znít, že pokud je jím váš vůz vybaven, vždy ponechejte zapnutý Stop-Start
