Je to kouzlo na vaší palubní desce. Systém, který čerpá horký vzduch, když to chcete, a studený vzduch, když to potřebujete. Dokáže dokonce odstranit námrazu a mlhu z vnitřní strany vašeho čelního skla. Jak ale funguje klimatizace ve vašem autě? Existuje několik překvapivě jednoduchých systémů, které spolupracují, aby vám zajistily pohodlí při řízení, a takto fungují.
Udržování kontroly
Začněme systémem klimatizace, panelem, na kterém svému vozidlu říkáte, co má dělat. Tito mají možnosti, které sahají od základní rychlosti ventilátoru, horké/studené, a kde vzduch fouká k přesnému ovládání teploty, které dovolí čtyři cestující nastavit čtyři různé teploty.
Starší vozidla používají kabely k ovládání systémů, které mění teplotu vzduchu a kam vzduch vane, moderní používají dráty a elektromotory. Ale oba dělají totéž uvnitř vaší palubní desky.
Topné jádro
Když chcete teplý vzduch, otočením knoflíku pošlete vzduch přes topné jádro. Toto je malý radiátor, který žije ve vaší přístrojové desce. Horká chladicí kapalina proudí z motoru a skrz topné těleso a ohřívá vzduch, který kolem něj prochází, a ten pak fouká přes vás. Topné jádro potřebuje ke svému provozu horkou chladicí kapalinu, a proto vám vaše vozidlo nedává teplo v zimě, dokud se motor nezahřeje.
Když nechcete horký vzduch, dvířka blokují proudění vzduchu přes jádro. Pokud dojde k poruše dvířek nebo motoru, všimnete si, že se vám zahřívá, když to nechcete, nebo studený vzduch, když chcete horký.
JÁDRO OHŘÍVAČE
Chladicí systém NAPA
Motor větráku
Motor ventilátoru žije za schránkou v palubní desce a nasává čerstvý vzduch zvenčí, pak jej fouká přes kabinový vzduchový filtr (pokud jej máte) a poté přes systém HVAC (topení, ventilace, klimatizace) na vás.
Pokud při zapnutí ventilátoru neproudí žádný vzduch, je to motor ventilátoru nebo odpor, který dává motoru několik rychlostí. Některá auta mají dva nebo více ventilátorů pro duální klimatizační systémy, takže pokud máte vzduch na jedné straně a ne na druhé, je dobré se podívat.
Motor větráku
Vzduchový filtr kabiny
Klimatizace
Systém klimatizace neboli klimatizace je nejsložitější částí celého systému HVAC s většinou mechanických částí.
Startuje se u motoru s kompresorem klimatizace. Tato část stlačuje chladivo v klimatizačním systému a zvyšuje jeho tlak. Vysokotlaké chladivo pak prochází kondenzátorem, což je výměník tepla, který se běžně montuje před chladič. Uvnitř kondenzátoru se chladivo AC mění z plynu na kapalinu tím, že odevzdává teplo vzduchu, který jím proudí.
Odtud prochází chladivo do výparníku, který je namontován uvnitř vašeho vozidla spolu s jádrem topení. Ve výparníku se chladivo vaří a to odsává teplo ze vzduchu, který jím prochází. Když je veškeré teplo vytaženo, vzduch je studený a suchý. Vzduch pak proudí ventilačními otvory a ochlazuje vás.
V systému jsou některé další části, jako je sušička (která suší chladivo) a clonový ventil, který označuje bod v systému mezi vysokým a nízkým tlakem, stejně jako čidla a relé. Ale tyto tři složky jsou nejdůležitější.
Spolu se samotným chladivem, tzn. Nejběžnější chladiva jsou R-12 (před rokem 1997 nebo tak nějak), R-134a a R-1234yf (přibližně od roku 2018).
Ztráta chladiva je nejčastějším důvodem selhání klimatizačního systému, ale k nápravě musíte udělat více než jen dobít systém. AC systém by měl být vždy vzduchotěsný, netěsnost je bod poruchy, který se bude opakovat. Můžete získat sady, které vám umožní dobít AC doma, ale ujistěte se, že nejprve opravte únik.
Chcete-li pomoci najít a opravit únik, můžete získat sadu barviv. Pomocí UV barviva a speciálního světla tyto sady zvýrazní místa, kde systém netěsní, takže můžete součást opravit nebo vyměnit.
Práce na uzavřených AC systémech jsou nebezpečné a únik chladiva může způsobit vážné omrzliny. Servis a plnění AC systému je tedy nejlépe přenechat vašemu servisnímu specialistovi NAPA AUTOPRO.
