Věděli jste, co je to Hill-start Assist Control (HAC) a Downhill Assist Control (DAC)? Podívejte se, abyste získali úplné informace právě teď.
Asistent pro rozjezd do kopce (HAC) a asistent pro jízdu z kopce (DAC) mají funkci, která chrání vůz před uklouznutím, když zastaví. Pomáhá také nastartovat vůz uprostřed nakloněné plochy nebo uprostřed sjezdové cesty.
Nicméně, Philkotse.com je si jist, že ne všichni majitelé automobilů vědí, co přesně tyto funkce jsou a jak se ovládají. Proto jsme tu, abychom pomohli všem uživatelům automobilů lépe porozumět asistentům pro rozjezd do kopce (HAC) a sjezdu z kopce (DAC).
I. Historie asistenčních systémů pro rozjezd do kopce (HAC) a asistenčních systémů pro jízdu z kopce (DAC)
Předchůdcem systému Hill-start Assist Control (HAC) je Hill Holder. Hill Holder, vynalezený společnostmi Wagner Electric Group a Bendix Brake Company, byl navržen tak, aby plnil funkci zabránění uklouznutí vozidla, když parkuje uprostřed průjezdu nebo svahu.
Hill Holder byl poprvé představen veřejnosti v roce 1936. O rok později byla tato nová automobilová technologie oficiálně vybavena mnoha modely, které vyráběl Studebaker President. V dnešní době je většina modelů aut vybavena pokročilým systémem asistujícího rozjezdu do kopce.
Předchůdcem systému Hill-start Assist Control (HAC) je Hill Holder
II. Co dělá asistent pro rozjezd do kopce (HAC) a asistent pro jízdu z kopce (DAC) ve skutečných jízdních podmínkách?
Při parkování uprostřed kopce musí řidič uvolnit brzdu a současně sešlápnout plynový pedál, pokud chce, aby se auto dalo do pohybu. V tomto okamžiku, podle principu normálního provozu, auto pravděpodobně sklouzne nebo ujede a jako reakce musí řidič ještě více sešlápnout plynový pedál. Pokud budete mít štěstí, auto se začne rozjíždět.
V nejhorším případě ale můžete narazit do jiného auta nebo ztratit kontrolu nad svým vozidlem. Se systémem asistenčního řízení při rozjezdu do kopce (HAC) však ve chvíli, kdy řidič nechá nohu z brzdového pedálu, brzdy stále pracují, aby vůz udržely v nehybném stavu. Teprve když řidič sešlápne plynový pedál, začne se brzda uvolňovat a vůz se může pohnout vpřed.
Princip činnosti systému Hill-start Assist Control (HAC) a Downhill Assist Control (DAC)
Funkce Downhill Assist Control (DAC) je navržena tak, aby zajistila pomalý a bezpečný pohyb vozu při sjíždění kopce. Kromě toho lze DAC normálně aktivovat stisknutím spouštěcího tlačítka, což vám poskytuje vyšší flexibilitu při ovládání vozu a umožňuje, aby systém fungoval podle vašeho vlastního uvážení.
III. Principy fungování systému Hill-start Assist Control (HAC) a Downhill Assist Control (DAC)
Asistent pro rozjezd do kopce (HAC) a asistent pro jízdu z kopce (DAC) získávají postupem času stále více pozornosti a zdokonalování a jsou integrovány s mnoha moderními technologiemi. Základní mechanismus fungování je však pro všechny varianty stejný. Systémy vykonávají své funkce prostřednictvím systému senzoru, který je navržen tak, aby detekoval úhel vozu. Tento systém se pak koordinuje s ostatními senzory prostřednictvím centrálního ovladače ECU, aby řídil činnost spojky a měl na starosti brzdový systém a řídil distribuci točivého momentu na každé kolo.
1. Senzor detekce náklonu
Pokud se vozidlo zastaví na strmé rovině (5 stupňů nebo více), zatímco je motor stále zapnutý, začne pracovat snímač detekce náklonu, který odešle signál do elektronické řídicí jednotky (ECU). Poté ECU vypočítá pravděpodobnost uklouznutí vozu. Nevýhodou tohoto senzoru je, že když auto najede do výmolů nebo když je karoserie nakloněná, senzor ve výchozím nastavení stále předpokládá, že auto jede v určitém svahu.
2. Elektronická řídicí jednotka (ECU)
Jedná se o centrální součást zodpovědnou za zpracování signálů, které jsou odesílány ze senzorů automobilu. Na základě vstupních signálů se ECU rozhodne zabrzdit, upravit kompresi tlumiče a také určit sklon vozovky pro nastavení požadované brzdné síly a točivého momentu pro udržení vozidla v pohybu.
3. Snímač otáčení kola
Každé kolo je vybaveno snímačem rychlosti. Tyto senzory používají rotující magnet. Když se kolo pohybuje, když motor neběží, bude generováno magnetické pole, které je zakódováno do signálu, který je odeslán do ECU.
Činnost snímače rychlosti kola
4. Senzor odpružení
Jedná se o součást systému odpružení, který pomáhá určit hmotnost vozu, který bere v úvahu hmotnost cestujících i naloženého nákladu. Tento snímač vysílá signály do ECU pro výpočet výkonu systému tak, aby odpovídal hmotnosti vozidla.
5. Ovládání brzd
U automatické převodovky, pokud vůz zastaví uprostřed kopce, ECU bude ovládat brzdový systém, když řidič na krátkou dobu nechá nohu z brzdového pedálu, což stačí na to, aby přešel na plynový pedál a aby se auto pohnulo vpřed. V případě sjezdu z kopce se aktivuje systém DAC, aby se vůz nepohyboval příliš rychle nebo neztratil kontrolu, i když řidič nevyvíjí žádnou sílu na brzdový pedál.
6. Snímač brzdného tlaku
Jakmile je přijat signál, že vůz driftuje, ECU automaticky vydá příkaz k činnosti brzdového systému, což pomáhá zabránit driftování vozu. Brzdný tlak, ať už je nízký nebo vysoký, bude řízen těmito snímači brzdného tlaku.
Tlačítko pro aktivaci asistenčního ovládání sjezdu (DAC)
7. Provoz spojky
Zkušení odborníci na řízení automobilů říkají, že u vozu s manuální převodovkou vybaveného systémem HAC musíte při nastartování motoru nebo řazení vyřadit spojku. V tomto okamžiku bude generovaný signál odeslán do ECU, aby určila, kdy aktivovat brzdový systém, aby byl vůz stabilní.
8. Řízení točivého momentu
Je navržen tak, aby pomohl vozu vyhnout se driftování nebo smyku, když se vůz rozjede. Když vůz zrychlí normálním způsobem, řídicí systém se automaticky vypne. Senzory by mohly být schopny přesně určit, kolik točivého momentu je nutné přenést na kola přes převodovku, aby se vůz bezpečně pohyboval.
