Pokud vozidlo před vámi zpomalí nebo někdo vstoupí do vašeho jízdního pruhu, auto uvolní plyn nebo použije brzdy ke zpomalení a udržení přiměřené vzdálenosti.
Derek Fung
Novinář
18. dubna 2020, 12:01
Připojte se k Convo
Adaptivní tempomat je přirozené, užitečné rozšíření tempomatu, kdy si nastavíte rychlost a auto ji udržuje, dokud neřeknete jinak, například když stisknete brzdu nebo tlačítko pro zrušení.
Klasický tempomat je nejužitečnější na dlouhém, relativně rovném kusu dálnice, kdy kolem nejezdí příliš mnoho aut.
S více vozidly může být udržování bezpečné vzdálenosti pomocí hůlky nebo pohrávání s tlačítky pracnější než ruční ovládání plynového pedálu.
Zde se hodí adaptivní tempomat.
Díky systému adaptivního tempomatu se vůz snaží udržovat vámi zvolenou rychlost, ale zároveň bude udržovat bezpečnou vzdálenost od vozu před vámi.
Pokud vozidlo před vámi zpomalí nebo někdo vstoupí do vašeho jízdního pruhu, auto uvolní plyn nebo použije brzdy ke zpomalení a udržení přiměřené vzdálenosti.
Často můžete systému říci, zda chcete, aby tato vzdálenost byla velká, malá nebo někde uprostřed.
Vzhledem k tomu, že mnoho australských států přijímá drakonické zásady prosazování omezení rychlosti, může být adaptivní plavba také účinným způsobem, jak se vyhnout bodům za nevýhodu a udržet si hotovost v peněžence.
Díky tomu někteří výrobci automobilů umožňují svým systémům překročit nastavenou rychlost při jízdě z kopce.
Schopnosti a omezení
U mnoha starších vozů a některých současných modelů nižší třídy funguje adaptivní tempomat pouze nad prahovou rychlostí, často 30 km/h nebo 50 km/h.
Pokud vůz vpředu klesne pod limity systému, spustí se alarm a řidič je vyzván, aby převzal řízení.
Ve vozidlech, kde není instalováno autonomní nouzové brzdění, pokud vůz vpředu zpomalí příliš rychle, než aby jej systém zvládl, zazní výstraha a na přístrojové desce se zobrazí zpráva s výzvou k zásahu řidiče.
Z klidu
Pokročilejší systémy, někdy označené “veškerá rychlost“, pracovat při jakékoli rychlosti a může vůz postupně úplně zastavit, ale vyžaduje, aby řidič stiskl tlačítko nebo se dotkl pedálu plynu, aby se vůz znovu rozjel.
V nabídce vozů “zastavit a jít“, je systém schopen se sám restartovat, když se vůz vpředu dá znovu do pohybu.
Je třeba poznamenat, že adaptivní plavba je určena především pro situace na přetížené dálnici nebo dálnici.
Pokud jej náhodou používáte na běžné příměstské silnici a narazíte na stopku, semafor nebo objížďku silnice, je na vás, abyste tyto překážky bezpečně projeli.
Název hry
Stejně jako u mnoha automobilových technologií se automobilky neshodly na jediném názvu pro adaptivní tempomat a jeho různé permutace.
Běžné alternativy k frázi adaptivní tempomat zahrnují aktivní tempomat, chytrý tempomat, dynamický tempomat, radarem řízený tempomat nebo nějaký amalgám těchto slov.
Některé automobilky, jako je Mercedes-Benz, jdou ještě o krok dále a přišli s vlastní značkou: Distronic Plus.
Jak to funguje?
Aby adaptivní tempomat fungoval, musí auto „vidět“ před sebe.
To se obvykle provádí pomocí radaru, který odráží rádiové vlny od objektů vpředu, aby určil jejich vzdálenost. Na základě měření toho, jak dlouho trvá, než se tyto vlny vrátí, může systém výletní jízdy určit, jak daleko je auto před vámi.
Dělejte to dostatečně pravidelně a radar může také zjistit, jak rychle se vozidlo pohybuje. Automobilové radarové jednotky jsou obvykle ukryty v mřížce nebo spodním přívodu vzduchu.
Někteří výrobci také používají kameru nebo kamery k rozšíření dat, která auto přijímá z radarového systému.
Autonomní řízení
Pokud vezmete adaptivní tempomat a zkombinujete ho s některými bezpečnostními systémy, které se vyskytují u některých novějších vozů, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek a autonomní nouzové brzdění, máte ingredience pro základní samořídící systém.
V zámoří někteří výrobci nabízejí samořídící systémy úrovně 2, přičemž Cadillac Super Cruise a Nissan ProPilot jsou schopné autonomně řídit vozidla v jednom jízdním pruhu na dálnicích a dálnicích.
Oba systémy spoléhají na konektivitu GPS a mapování ve vysokém rozlišení.
Při používání systému Nissan naprogramujete počáteční a koncové body pro samořízení do navigačního systému, zatímco nastavení Cadillacu se aktivuje prostřednictvím adaptivního tempomatu, ale funguje pouze na předem schválených dálnicích v USA a Kanadě.
Kromě dalších otázek, které byste mohli mít, nám dejte vědět o svých zkušenostech, sympatiích a nesympatiích s adaptivním tempomatem v komentářích.
