Setra je synonymem pro bezpečnost zájezdových autobusů. Mnoho bezpečnostních a asistenčních systémů mělo svou premiéru v zájezdovém autokaru Setra – řada inovací sahá od retardéru po protiblokovací brzdový systém a asistent rozjezdu Sideguard Assist, abychom jmenovali jen několik příkladů. Integrovaný bezpečnostní koncept Setra pomáhá proaktivně předcházet nehodám. Chrání cestující i řidiče a zapojuje slabší účastníky silničního provozu. Nová generace autobusů podtrhuje vysoký bezpečnostní standard velkolepými inovacemi v oblasti asistenčních systémů. Setra TopClass a ComfortClass jsou založeny na dále vyvinuté elektrické/elektronické platformě. Mimo jiné tvoří základ pro nejnovější generaci asistenčních systémů. Setra TopClass a ComfortClass s nimi nastavují celoodvětvové standardy ve svých segmentech i daleko za hranicemi. Volitelný Active Drive Assist 2 poprvé umožňuje poloautomatickou jízdu v zájezdovém autokaru. Standardní aktivní brzdový asistent 5 (ABA 5) je první asistent nouzového brzdění na světě, který dokáže reagovat na pohybující se i stojící chodce maximálním brzděním při plném zastavení.
Active Drive Assist 2: Chytrý úvod do automatizovaného řízení
Zrychlení, brzdění, udržování vzdálenosti, řízení, udržování v jízdním pruhu a dokonce i nouzové zastavení – nový Active Drive Assist 2 je rozhodujícím krokem na cestě k automatizované jízdě se zájezdovými autobusy. Active Drive Assist 2 aktivně podporuje řidiče tím, že kombinuje různé asistenční systémy pro udržení odstupu a udržení vozidla v jízdním pruhu. Systém dokáže brzdit, zrychlovat a udržovat vozidlo v jízdním pruhu aktivními pohyby řízení. Za tímto účelem unikátním způsobem spojuje funkce jednotlivých systémů a umožňuje tak již poloautomatizovanou jízdu ve všech rychlostních pásmech.
S Active Drive Assist 2 pracují všechny asistenční systémy ruku v ruce a vzájemně se doplňují: Tímto způsobem Active Drive Assist 2 funguje podle specifikací Predictive Powertrain Control (PPC) s cílem zajistit co nejhospodárnější styl jízdy. Systém využívá funkční vylepšení založená na osvědčeném adaptivním tempomatu (ART) a Lane Assist pro podélné a příčné vedení vozidla. Active Drive Assist 2 navíc spoléhá na stejnou pokročilou radarovou a kamerovou technologii jako Active Brake Assist 5 (ABA 5) při detekci provozu před vámi. Integrována je také funkce nouzového zastavení. To přivede vozidlo do klidu prostřednictvím mírného, automatizovaného brzdění, když řidič již nereaguje.
Nezbytnou součástí Active Drive Assist 2 je aktivní boční vedení v jízdním pruhu pomocí Active Steering Assist s elektromotorem jako podporou hydraulického řízení a propojení s podélným vedením adaptivního tempomatu (zrychlení/brždění/udržování vzdálenosti) spojením radarových a kamerových informací.
S aktivním asistentem řízení Active Drive Assist 2 navíc udržuje turistický autobus v jízdním pruhu pomocí nepřetržitých zásahů do řízení v cílové poloze, kterou může řidič nastavit při aktivaci ART. Řidič si může vybrat ze tří nastavení: Buď se autobus drží přesně ve středu jízdního pruhu, nebo v závislosti na šířce jízdního pruhu mírně posunut o deset až 20 centimetrů doleva nebo doprava. Systém tedy značně uleví řidiči tím, že se postará o velkou část nepřetržitých drobných korekcí řízení nutných k udržení vozidla v jízdním pruhu. Stejně jako ART je aktivní boční vedení aktivního asistenta řízení aktivní v celém rozsahu rychlostí zájezdového autobusu mezi 0 a 100 km/h. Požadavky na systém: Jízdní pruh musí být zřetelně označen čárami na obou stranách.
Zelený symbol volantu na centrálním displeji signalizuje řidiči, že mu Active Steering Assist pomáhá při bočním vedení vozidla. Pokud si to řidič vzhledem k aktuální dopravní situaci přeje obejít, může Comfort Support deaktivovat.
I při deaktivaci Active Drive Assist 2 se o podélné vedení vozidla nadále stará osvědčený adaptivní tempomat ve spojení s prediktivním tempomatem Predictive Powertrain Control (PPC). Adaptivní tempomat zpomalí turistický autobus předtím, než se příliš přiblíží k vozidlu před vámi, aby jej pak zrychlil zpět na rychlost nastavenou řidičem. V případě potřeby může adaptivní tempomat dokonce zpomalit zájezdový autokar až do úplného zastavení částečným brzděním.
Active Drive Assist 2 byl vyvinut pro jízdu po dálnicích a silnicích podobných víceproudým silnicím, a proto je vyžadována minimální šířka jízdního pruhu. Systém se přepne do pasivního režimu při dosažení limitů systému, jako je nepřehledné značení jízdních pruhů, příliš úzké jízdní pruhy nebo příliš úzké poloměry oblouků. To je doprovázeno varováním pro řidiče, signalizované odpovídajícím displejem v kokpitu.
Navzdory podpoře, kterou poskytuje Active Drive Assist 2, zůstává vždy zodpovědný řidič. Pokud řidič sundá ruce z volantu, spustí se výstražná kaskáda v souladu se zákonnými požadavky (výstražná kaskáda hands-off). Po 15 sekundách vydá asistenční systém žlutou výstrahu, následovanou červenou kontrolkou na přístrojové desce a navíc zvukovými výstrahami ve stále kratších intervalech až do vydání nepřetržitého tónu.
Funkce nouzového zastavení se aktivuje po 60 sekundách od spuštění kaskády varování při vypnutých rukou, aniž by řidič položil ruce zpět na volant. Tím se zahájí snížení rychlosti uvolněním plynu na jednu sekundu. Poté následuje snížení rychlosti. Funkce nouzového zastavení nyní přebírá kontrolu nad vozidlem v rámci limitů systému, aby jej udržela v jízdním pruhu. Světlomety a varovná světla se aktivují (5 sekund před koncem výstražné kaskády Hands-Off), aby varovaly provoz za vozidlem a vozidlo je mírně brzděno až do zastavení. Jakmile vozidlo stojí, aktivuje se elektrická parkovací brzda a systém výstražných světel nadále bliká. Během zásahu funkce nouzového zastavení je řidič nepřetržitě informován o nouzovém zastavení a možnosti potlačení pomocí akustického, nepřetržitého pípání a vizuálního varování na displeji a může proces přerušit pomocí kickdownu.
Aktivní brzdový asistent 5: Milník ve vývoji bezpečnosti
Jedinečný asistent nouzového brzdění 5 – zkráceně ABA 5 – je dalším milníkem ve vývoji bezpečnosti. Pátá generace aktivního brzdového asistenta, která od té doby prošla neustálým dalším vývojem, byla poprvé představena v cestovním autokaru v roce 2008 a opět dosahuje vyšší úrovně výkonu. ABA 5 poprvé využívá kombinaci radaru a kamerového systému. Asistenční systém, který je součástí standardní výbavy modelů TopClass a ComfortClass, dokáže v mezích systému nejen provádět automatické maximální úplné brzdění až do zastavení pro stojící a pohybující se překážky, jako tomu bylo u předchozího systému ABA 4. . Jako první na světě asistent nouzového brzdění pro zájezdové autobusy je ABA 5 nyní také schopen provádět automatické maximální úplné brzdění pro pohybující se a stojící chodce, a to až do rychlosti vozidla 50 km/h.
Active Brake Assist 5 detekuje pohybující se chodce i náhle zastavující osoby. Postup v praxi: Pokud hrozí srážka s chodcem, Active Brake Assist 5 varuje řidiče zájezdového autobusu vizuálně i akusticky a současně zahájí částečné brzdění až 50 procenty maximální brzdné síly. Pokud řidič nereaguje, je automaticky zahájeno nouzové brzdění, dokud se vozidlo nezastaví.
Bezpečnost zvyšuje i řada dalších nových funkčních prvků
Další novinky jako elektronická parkovací brzda nebo 360° kamerový systém kromě funkčnosti a uživatelské přívětivosti výrazně zvyšují bezpečnost. Totéž platí pro nové, ještě jasnější full LED světlomety a asistent dálkových světel (viz samostatný text o kokpitu a designu).
