Jak fungovala zařízení Volkswagen Defeat?

Volkswagen přiznal, že 11 milionů jeho vozidel bylo vybaveno softwarem, který sloužil k podvádění při emisních testech. Takto tato technologie funguje a co nyní znamená pro majitele vozidel. Související článek

Jak systém fungoval?

Software zachytil, když byl vůz testován, a poté aktivoval zařízení, které snížilo emise, uvedli představitelé Spojených států. Software však zařízení během běžné jízdy vyřadil, čímž zvýšil emise vysoko nad zákonné limity, s největší pravděpodobností kvůli úspoře paliva nebo zlepšení točivého momentu a akcelerace vozu. Software byl upraven pro úpravu komponentů, jako jsou katalyzátory nebo ventily používané k recyklaci některých výfukových plynů. Komponenty jsou určeny ke snížení emisí oxidu dusíku, znečišťující látky, která může způsobit rozedmu plic, bronchitidu a další onemocnění dýchacích cest.

Výfukový systém vozu Volkswagen Golf Volkswagen používá dva základní typy technologií ke snížení emisí oxidů dusíku z dieselových motorů, a to buď zachycováním škodlivin, nebo jejich úpravou pomocí močoviny. První typ je zobrazen zde.

Hlavní počítač Řídicí modul motoru
Dieselový oxidační katalyzátor
Senzor kyslíku
Senzor kyslíku
H2S katalyzátor
Filtr pevných částic
Výfukový ventil
Snímače teploty

Hlavní počítač Řídicí modul motoru
Dieselový oxidační katalyzátor
Filtr pevných částic
H2S katalyzátor
Výfukový ventil

Hlavní počítač | Zdroj: Volkswagen, The International Council on Clean Transportation

Testy emisí, které vedly k odhalení podvádění VW

Silniční testy v květnu 2014, které vedly California Air Resources Board k prozkoumání Volkswagenu, provedli vědci z West Virginia University. Testovali emise ze dvou modelů VW vybavených 2litrovým přeplňovaným čtyřválcovým vznětovým motorem. Vědci zjistili, že při testování na silnici některá auta vypouštěla téměř 40 krát povolené úrovně oxidů dusíku.

Průměrné emise oxidů dusíku při silničním testování
GRAMY OXIDŮ DUSÍKU NA KILOMETR
Volkswagen Jetta z roku 2011
15násobný limit
URBAN (LOS ANGELES)
URBAN (SAN DIEGO)
VENKOVSKÉ (NAHORU A Z KOPCE)
Volkswagen Passat z roku 2012
9násobný limit
URBAN (LOS ANGELES)
URBAN (SAN DIEGO)
VENKOVSKÉ (NAHORU A Z KOPCE)
04 gramů/kilometr

Průměrné emise oxidů dusíku při silničním testování
GRAMY OXIDŮ DUSÍKU NA KILOMETR
Volkswagen Jetta z roku 2011
15násobný limit
URBAN (LOS ANGELES)
URBAN (SAN DIEGO)
VENKOVSKÉ (NAHORU A Z KOPCE)
Volkswagen Passat z roku 2012
URBAN (LOS ANGELES)
URBAN (SAN DIEGO)
VENKOVSKÉ (NAHORU A Z KOPCE)
04 gramů/kilometr

ČTĚTE VÍCE

How do unbalanced tires feel?

Zdroj: Arvind Thiruvengadam, Centrum pro alternativní paliva, motory a emise na West Virginia University

Kterých vozů se to týká?

Agentura pro ochranu životního prostředí v září 2015 uvedla, že nařídí Volkswagenu, aby stáhl sedm svých amerických modelů aut s dotčenými motory, což představuje téměř 600,000 8.5 vozidel. Naprostá většina vozů — asi XNUMX milionu — je v Evropě a zahrnují vozy Škoda a Seat, které se ve Spojených státech neprodávají. Zbytek vozidel je rozeset po Asii, Africe a Jižní Americe, kde diesely tvoří relativně malé procento prodaných aut.

Volkswagen Jetta 2009 2015 na

Volkswagen Beetle a Beetle Cabrio 2012 2015 na

Volkswagen Passat 2012 2015 na

audi A3 2010 2015 na

Volkswagen Jetta SportWagen 2009 2014 na

Volkswagen Golf 2010 2015 na

Volkswagen Golf SportWagen 2015
Ilustrace Derek Watkins | Zdroj: Agentura pro ochranu životního prostředí

E.P.A. listopadu 2015 uvedla, že nalezla stejný testovací software pro podvádění na dalších vznětových modelech Volkswagen a Audi a na modelu Porsche. Agentura uvedla, že pokryla zhruba 10,000 2014 vozů prodaných ve Spojených státech od modelového roku 2009. Ale na schůzkách s E.P.A. společnost připustila, že všechny modelové roky od roku 3 se svými 80,000litrovými dieselovými motory obsahovaly také software. Nejnovější informace se týkají dalších XNUMX XNUMX vozidel.

Volkswagen Touareg 2009 2016 na

audi A6 Quattro 2014 2016 na

audi A7 Quattro 2014 2016 na

audi A8 a A8L 2014 2016 na

audi Q5 2014 2016 na

audi Q7 2009 2016 na

Porsche paprika 2013 2016 na
Ilustrace Guilbert Gates | Zdroj: Agentura pro ochranu životního prostředí

Kdy budou auta opravena?

Je to stále nejasné. Ve Spojených státech se Volkswagen dohodl s federálními úředníky na opravě nebo zpětném odkoupení všech dotčených vozidel a kompenzoval vlastníky za to, že je uvedli v omyl ohledně emisí svých vozů. V červnu uvedla, že utratí asi 10 miliard dolarů na odkoupení zhruba 475,000 3 modelů Volkswagen a Audi A2, které mají dvoulitrové motory. Společnost se také 20. prosince dohodla na opravě nebo zpětném odkupu 80,000 3 vozidel s třílitrovými motory. Pokusí se opravit většinu z nich tak, aby byly v souladu s emisními normami, ale některým majitelům bude nabídnuta možnost odkupu přímo. Majitelé, kteří chtějí prodat svá auta zpět Volkswagenu, se mohou zaregistrovat na webové stránce VWCourtSettlement.com. V rámci červnové dohody VW souhlasil s odkupem nebo opravou dotčených vozidel do prosince 2018. Federální obchodní komise uvedla, že spotřebitelé mohou očekávat, že dostanou zhruba 12,500 44,000 dolarů za starší model Jetta až na 2014 XNUMX dolarů za Audi z roku XNUMX. V Evropě společnost uvedla, že do některých svých motorů nainstaluje malou trubkovou část, aby jim pomohla splnit tamní normy čistého vzduchu. Část, která je velká asi jako lepenka uvnitř role papírových ručníků, nesnižuje emise natolik, aby vyhovovala americkým normám.

ČTĚTE VÍCE

Jak zkontrolujete jiskru bez zkoušečky jisker?

Automobiloví experti tvrdí, že automobilová technologie usnadňuje podvádění při emisních testech.

Od ABC News
21. září 2015, 4:20

Model stojí u vozu Volkswagen Jetta TDI s čistým dieselem během mezinárodního autosalonu v New Yorku, 21. dubna 2011 v New Yorku.

Ramin Talaie / Getty Images

— — Volkswagen je americkými regulátory obviňován z používání nelegálního softwaru odpojovacích zařízení, takže asi 500,000 XNUMX jeho naftových vozů mohlo podvádět při testech emisních norem. A ukázalo se, že podle odborníků na automobily je snazší, než si někteří lidé myslí, že výrobci podvádějí.

Ačkoli senior analytik Kelley Blue Book Karl Brauer nezná jinou automobilku než Volkswagen, která je obviněna z používání softwaru k podvádění při testech emisních norem, řekl, že je to „snadné“.

“Je to naprosto proveditelné, protože auta jsou dnes tak špičková technologie,” řekl Brauer. „Díky možnostem počítačů v autech je poměrně snadné provést drastické změny v ladění motoru ve zlomku sekundy. Je to nejen možné, ale je to snazší udělat s dnešními high-tech auty než dříve.”

Šéf VW pod palbou po emisním skandálu a skluzu akcií

Šéf VW „Omlouvám se“ poté, co EPA říká, že zákon o čistém vzduchu firmy Firm Skirted

Pro emisní testy umístí tester, jako je prodejce nebo automechanik, do výfukového potrubí vozidla senzor, který měří znečišťující látky, když je vůz v klidu a když je v režimu simulované jízdy při různých otáčkách motoru.

Odpojovací zařízení, jak se neoficiálně nazývá, je počítačový kód v elektronické řídicí jednotce automobilu, který se spouští během emisních testů, řekl Brauer. Tento software pak může dočasně snížit emise, takže se motor zdá být mnohem čistší než při běžném provozu.

PHOTO: Volkswagen Beetles are offered for sale at a dealership on Sept. 18, 2015 in Chicago.

Programování softwaru odpojovacího zařízení je zakázáno v USA a také v Evropě, kde jsou dieselová auta mnohem rozšířenější. Mohou mít mnoho podob, ale v podstatě jde o algoritmus v elektronice nebo počítačovém systému automobilu, který detekuje, kdy je vůz testován, a zapíná plnou kontrolu emisí, vysvětlil Christian Stadler, profesor strategického řízení na Warwick Business School ve Velké Británii.

“Ale jakmile je na silnici, tyto ovládací prvky se vypnou,” řekl Stadler.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje auto třese při řízení motoru?

Volkswagen v pátek oznámil, že obdržel oznámení od Agentury pro ochranu životního prostředí USA, ministerstva spravedlnosti a Kalifornské rady pro letecké zdroje o vyšetřování „souvisejícím s některými záležitostmi dodržování emisních předpisů“.

„Protože ochrana životního prostředí a udržitelnost patří mezi strategické firemní cíle Volkswagenu, společnost bere tuto záležitost velmi vážně a spolupracuje na vyšetřování,“ uvedla společnost v pátečním prohlášení. „Volkswagen se zavázal tento problém co nejdříve vyřešit. Chceme zákazníky a majitele těchto modelů ujistit, že jejich automobily jsou bezpečné pro řízení, a pracujeme na vývoji nápravy, která splňuje emisní normy a uspokojí naše věrné a vážené zákazníky. Majitelé těchto vozidel nemusí v tuto chvíli podnikat žádné kroky.“

Volkswagen však dealerům řekl, aby zastavili prodej jak nových vozů, tak certifikovaných ojetých vozů vybavených čtyřválcovým motorem 2.0 TDI. Audi zavedlo stop-prodej pro svůj jediný model s tímto motorem, A3 2.0 TDI. V neděli společnost uvedla, že zahájila externí vyšetřování.

Generální ředitel Volkswagenu Martin Winterkorn v nedělním prohlášení uvedl: „Osobně je mi hluboce líto, že jsme narušili důvěru našich zákazníků.

Dieselová auta jsou v USA méně populární než tradiční plynové motory, které používají zapalovací svíčku. V Evropě ale tvoří více než 50 procent aut na silnicích. Ale v posledních 10 letech vzrůstá popularita dieselových vozů v USA, kromě autobusů a nákladních automobilů, které se spoléhají na vyšší točivý moment a spotřebu paliva, řekl Brauer. To je způsobeno pokrokem v technologii a výkonu automobilů. Mercedes Benz, BMW, stejně jako Dodge Ram nabízejí dieselové varianty.

Ale nejnovější zprávy o Volkswagenu jsou “nešťastné pro dieselovou technologii”, řekl Brauer.

„Mnoho Američanů už to vidí jako špinavé ve srovnání s tradičními auty na benzínový pohon, ale není,“ řekl Brauer. “S moderní technologií je to extrémně čisté.”