Víme, že elektrifikace dopravy pomůže životnímu prostředí. O čem jsme toho moc neslyšeli, je pozitivní vliv, který budou mít elektrická vozidla (EV) na americkou ekonomiku. Nový výzkum naznačuje, že elektromobily budou pro americkou ekonomiku opravdu, opravdu dobré – z různých důvodů.
Exposé Elaine Buckbergové, členky Stanfordské univerzity, představuje velmi přesvědčivý scénář pro interakci mezi EV a americkou ekonomikou. „Příslib elektrických vozidel je dvojí,“ říká Buckberg, „snižuje jak environmentální, tak ekonomická rizika“ a vede k situaci „pro obě strany“ pro USA.
Předpokládá se, že přechod na EV bude mít takový pozitivní účinek kvůli:
- snížení zranitelnosti americké ekonomiky vůči geopolitickým rizikům souvisejícím s ropou a otřesům cen ropy, a
- zlepšení technologie baterií a nabíjení, aby se baterie vyráběly s menší energií, měly větší nabíjecí kapacitu a mohly být lépe recyklovány.
Společně tyto faktory učiní americkou ekonomiku stále robustnější. Běžte, EV!
Historie americké ropné závislosti a zranitelnosti
Závislost USA na ropě dlouhodobě ovlivňuje jejich zahraniční politiku. V roce 1997 a poté, co USA odmítly podepsat Kjótský protokol, pocházela třetina lidských emisí z ropy. Politika USA v oblasti spotřeby ropy se však nadále soustředila na energetickou bezpečnost a kvalitu ovzduší. Následovala řada ropných fúzí mezi největšími soukromými ropnými společnostmi na světě. V roce 2005 schválil americký Kongres zákon o energetické politice, který ropnému průmyslu poskytl federální dotace v miliardách dolarů.
V roce 2022 Spojené státy dovezly asi 8.32 milionu barelů ropy denně z 80 zemí. Přestože prezident Joe Biden slíbil, že podnikne agresivní kroky v boji proti klimatické krizi, znovu se připojil k Pařížské dohodě, zavázal se, že do roku 50 sníží emise USA alespoň o 2005 % úrovně z roku 2030 a slíbil, že do roku 2050 dosáhne nulových čistých emisí, ruská invaze do Ukrajina uvrhla globální trhy s ropou do zmatku a USA nebyly osvobozeny od tohoto napětí.
Bidenova administrativa zablokovala americký dovoz ruské ropy, což přispělo k nárůstu cen ropy na nejvyšší úroveň od roku 2008. V reakci na téměř rekordní ceny benzínu USA a další členové Mezinárodní energetické agentury oznámili plány na společné uvolnění 60 milionů barelů ropy ze strategických zásob. Bidenova administrativa také používala zpětné kanály k urovnání vztahů s Íránem, Saúdskou Arábií a Venezuelou, aby usnadnila další dovoz ropy.
Kolik z toho by se stalo, kdyby USA v době Kjótského protokolu přešly na odlišné zdroje energie?
Tím, že pohání naši dopravu diverzifikovanými zdroji energie, které podporují elektrickou síť USA, Buckberg uvádí, že elektrická vozidla mohou přerušit vazbu mezi cenami ropy; geopolitické riziko ze Středního východu, Ruska a dalších velkých producentů ropy; a zdraví americké ekonomiky. Snížení spotřeby ropy má za následek omezení zranitelnosti USA vůči ropným šokům.
Vývoz ropy a ropných produktů z USA však nadále podporuje ekonomiku USA. Dokud každá domácnost a podnik nepřejde na obnovitelné zdroje nebo jiné nefosilní zdroje paliv, budou společnosti, pracovníci a komunity nadále vázány na těžbu ropy.
Ceny ropy a recese: Symbiotické vztahy
Historicky byly rostoucí ceny ropy dlouhodobým přispěvatelem k recesím v USA. Ceny ropy prudce vyskočily před recesí USA v letech 1990–1991, 2001 a velkou recesí. Oni také hráli velkou roli v politice USA na počátku 1970. až počátkem 1980. let. Potřebujete novější příklad? Vzpomeňte si na rok 2022, kdy ceny plynu dosáhly celostátního průměru 5 USD za galon; většina amerických řidičů sténala a obviňovala vládu. Vysoké ceny plynu snižují sentiment spotřebitelů, oslabují spotřebu a v důsledku toho zvyšují riziko recese.
Ceny plynu měly obrovský vliv na sentiment spotřebitelů a rozhodování o spotřebě; Zdá se, že jen málo spotřebitelů spojuje pokles svých měsíčních výdajů s desetiletími zlepšování účinnosti paliva. Rostoucí ceny plynu nadále podporují spotřebitelský pesimismus a oslabují růst spotřeby. Buckberg poznamenává, že izolace spotřebitelů před kolísavými cenami ropy a benzínu snižuje riziko poklesu pro spotřebitelský sentiment a pro celkovou ekonomiku, protože spotřebitelské výdaje tvoří zhruba 70 % HDP.
Přesun poptávky po energii v dopravě z benzínu a nafty na různé zdroje pro napájení americké elektrické sítě by řešil podstatnou zranitelnost USA. Zdá se, že takový přechod je podle Buckberga nejen možný, ale již probíhá. Inovace, jako je infrastruktura pro přenos vozidel do sítě, lze uplatnit na masovém trhu, což bude zásadní pro přechod na čistší energii. Řízení elektroenergetických sítí se pak opět musí pohybovat v souladu s dalším rozvojem obnovitelné energie. Rozsáhlá infrastruktura nabíjení elektromobilů je zásadní pro plánování nulové sítě po celém světě. Kromě politických iniciativ pro zajištění přechodu na čistou energii si také vyžádá další veřejné a soukromé investice do infrastruktury nabíjení elektromobilů.
Energie z USA vytváří méně volatilní síť
Ve srovnání s benzínem a naftou jsou zdroje energie, které pohánějí americkou elektrickou síť, více diverzifikované, mají stabilnější ceny a jsou méně vázány na geopolitické riziko. Elektrická síť v USA je napájena směsí fosilního plynu (39 %), uhlí (20 %), jádra (18 %) a obnovitelných zdrojů (23 %) – z nichž všechny pocházejí z drtivé většiny z USA. Buckberg poznamenává, že ceny fosilního plynu a uhlí v USA jsou méně kolísavé než ceny ropy a nesledují úzce mezinárodní ceny, čímž snižují zranitelnost cen energií vůči geopolitickým rizikům. Změny cen surovin pro baterie by současní kupující vozidel pocítili jen těsně, i když vyšší ceny benzínu dnes pociťuje každý majitel vozidla – samozřejmě kromě majitelů EV, a o to jde, ne?
Elektromobily rozhodně podpoří americkou ekonomiku. Elektromobily mohou být časem poháněny stále čistšími a obnovitelnými zdroji energie, jak se síť stává zelenější. Čísla US Energy Information Administration naznačují, že podíl fosilních paliv na čisté výrobě elektřiny v USA se sníží z 59 % v roce 2023 na 34 % v roce 2030 a 29 % v roce 2040, zatímco podíl obnovitelných zdrojů vzroste z 23 % v roce 2022 na 50 % v roce 2030. 59 a 2040 % v roce XNUMX. Mnoho průmyslových odborníků a následovníků je mnohem optimističtější, pokud jde o pokrok v obnovitelné energii v těchto časových rámcích.
Přísnější regulace spotřeby paliva a skleníkových plynů, jakož i optimalizace nabíjení mohou zvýšit přínosy pro klima. Elektrifikace 100 % ujetých automobilových mil by snížila celkové emise uhlíku v odvětví elektřiny, pokud by se vozidla nabíjela během dne, kdy jsou obnovitelné zdroje robustní. Nabíjení během dne by také přitáhlo více obnovitelné výroby.
Buckberg nám navíc připomíná, že pokud by 50 % vozidel na silnici byla EV, jak naznačují tyto projekce, spotřeba benzínu a nafty v USA by klesla o polovinu, což by snížilo spotřebu ropných produktů o třetinu. Pokud by však produkce ropy v USA zůstala konstantní na současných úrovních, znamenalo by to, že by USA produkovaly zhruba tolik ropy, kolik spotřebují, aby byly velkým čistým vývozcem ropy.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Od úsvitu civilizace lidé vytvářeli a nahrazovali vynálezy v nekonečném cyklu inovací. Automobily na plyn zcela změnily cestování, když před více než sto lety nahradily koně jako hlavní dopravní prostředek. Dnes dochází k dalšímu významnému posunu v dopravě: vzestupu elektrických vozidel (EV). Rychlejší, ekologičtější, snadněji ovladatelná a technologicky zdatnější elektrická vozidla za posledních deset let rychle vzrostla na popularitě. Vzhledem k tomu, že prodeje elektrických vozidel vzrostly o 60 % během prvních tří měsíců roku 2022 a celkový automobilový trh poklesl o 18 %, je jasné, že na trhu automobilů dochází k dynamickému posunu. Kvůli této nevyhnutelné změně v preferenci automobilů mohou potenciální ekonomické důsledky související s cenou ropy, daňovým zatížením a samotnými EV ovlivnit průměrného amerického spotřebitele.
S tím, jak se celosvětově stále rozšiřují elektrická vozidla, míra vlastnictví elektromobilů v USA bledne ve srovnání s jinými rozvinutými zeměmi, jako je Norsko a Čína. Důvodem je jejich cenová dostupnost na domácím trhu. V Americe zůstávají elektromobily luxusním zbožím kvůli nedostatku baterií, růstu cen surovin, jako je lithium, vysoké poptávce ze strany bohatých kupců a nedostatku veřejných dobíjecích stanic. Z těchto důvodů je průměrná cena nálepky nového elektromobilu v Americe 66,000 20,000 USD, o více než 67,521 2020 USD více než je průměr všech nových automobilů a téměř se rovná mediánu ročního příjmu domácnosti ve výši 4000 7500 USD v roce 7500. Automobilky navíc postrádají pobídky, aby snížit jejich ceny, protože poptávka po elektromobilech je již tak vysoká, že produkty jako Tesla Model Y a Ford Mustang Mach E jsou vyprodány. Jedním z potenciálních řešení je daňový kredit XNUMX XNUMX USD na ojetá vozidla a daňový kredit XNUMX XNUMX USD na nová vozidla, které kupující EV obdrží na základě nedávno schváleného zákona o snižování inflace (IRA). Vzhledem k tomu, že úplná implementace této daňové úlevy je možná pouze v případě, že kupující EV má federální daňovou povinnost ve výši XNUMX XNUMX USD, je nachystána k tomu, aby byla většinou přínosem pro spotřebitele s vysokými příjmy. Jako taková, pokud nedojde k nějaké formě cenové regulace nebo dotací, zůstanou elektrická vozidla pro širokou veřejnost z velké části nedostupná. To vytváří nevyřešený problém, protože elektrická vozidla jsou nadále prosazována vládou USA a velkými výrobci automobilů jako budoucnost dopravy, a přesto zůstávají cenově nedostupná. Výsledek by mohl být hrozivý, protože většina Američanů zůstane bez formy legální soukromé dopravy.
Vzhledem k tomu, že Bidenova administrativa prosazuje, aby do roku 50 bylo 2030 % všech automobilů elektrických, má daňové zatížení potřebné k zaplacení infrastruktury nezbytné k tomu, aby se tento cíl stal skutečností, potenciál vyvolat rozsáhlé ekonomické dopady. V současné době Bílý dům plánuje utratit zhruba 5 miliard dolarů na vybudování více než 500,000 1.2 veřejných dobíjecích stanic po celé zemi do konce tohoto desetiletí. Bohužel by to stále bylo příliš málo nabíječek na udržení scénáře, ve kterém je polovina amerických vozidel elektrická. Odhaduje se, že do roku 28 by bylo potřeba nainstalovat přibližně 2030 milionu veřejných nabíjecích stanic a asi 35 milionů soukromých elektrických nabíječek, aby se podpořily cíle správy, s odhadovanou cenou 150 miliard dolarů. Kromě toho od nynějška současná rozvodná síť v USA nemůže podporovat rychlý přechod na EV, což vyžaduje velkoobchodní upgrade systému. To bude extrémně drahé, přičemž odhadované náklady na modernizaci jedné stanice pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DCFC) se čtyřmi 150,000 kilowattovými (kW) nabíječkami se pohybují kolem 19,932 3 USD. Dnes je v Americe XNUMX XNUMX stanic DCFC, což naznačuje celkové náklady na modernizaci ve výši přibližně XNUMX miliard USD. Bohužel tyto implementace infrastruktury jistě ovlivní průměrného amerického spotřebitele, protože aby americká vláda získala kapitál potřebný k jejich zaplacení, pravděpodobně bude vybírat vyšší daň z příjmu nebo benzínu. Vláda USA by se jako taková měla také zaměřit na hledání alternativních řešení k získání tohoto kapitálu, aby mohla zmírnit riziko, že tato změna bude mít negativní dopad na spotřebitele.
Volatilita cen ropy nadále zůstává významným faktorem zdraví americké ekonomiky. V současné době Američané utrácejí o 32.3 % více za energii než v loňském roce, což je hlavní příčinou současné recese v roce 2022. Elektrická vozidla nadále získávají podíl na trhu, přičemž prodej elektromobilů se od 11. do 3. čtvrtletí roku 4 zvýšil o 2021 %, zatímco plyn Prodej motorových vozidel se za stejné období snížil o 1.3 %. Jak bude tento trend pokračovat, poptávka po ropě bude kolísat a následně povede ke snížení nabídky ropy. Díky tomuto snížení mají ceny benzínu potenciál vzrůst, pokud se nabídka přesouvá intenzivněji než poptávka. To představuje nebezpečnou ekonomickou realitu pro průměrného amerického spotřebitele, z nichž většina bude stále vlastnit benzinové vozidlo, protože tento prudký nárůst ceny benzinu vytvoří zbytečný důraz na přidělování rozpočtu na „plynové peníze“. Z tohoto důvodu mohou někteří spotřebitelé toto přerozdělení příjmů zmírnit tím, že přijmou práci s kratším dojížděním nebo se rozhodnou pracovat zcela na dálku. Díky tomuto posunu má potenciál dojít ke snížení ekonomického růstu.
Navzdory tomuto riziku má však nárůst elektromobilů také potenciál uvolnit sevření ropy na americkou ekonomiku a působit proti potenciálnímu růstu cen ropy způsobenému poklesem nabídky. Tato změna je možná pouze za předpokladu, že Amerika dodrží cíl Bidenovy administrativy, aby do roku 50 bylo 2030 % všech vozidel v Americe elektrických. Pokud bude úspěšná, americká závislost na ropě se výrazně sníží, protože nebude ovlivněna asi polovina americké populace. růstem cen plynu. Kromě toho není možné, že ceny energií nahradí ceny ropy jako potenciální příčina hospodářského poklesu, protože sazby za energie lze na rozdíl od cen ropy regulovat. Pokud chce například energetická společnost zvýšit své sazby, musí nejprve předložit oficiální žádost vládě, zatímco ropná společnost může jednoduše zvýšit ceny. Kromě toho nedávno schválený zákon o snižování inflace přiděluje finanční prostředky na více než 950 milionů solárních panelů, 120,000 2,300 větrných turbín a XNUMX XNUMX závodů na výrobu baterií, to vše ve snaze odstranit dominanci ropy nad americkou ekonomikou. Nárůst elektrických vozidel by jako takový mohl mít pozitivní dopad na americkou ekonomiku, protože přechod usnadní USA používat převážně čistou regulovanou energii, čímž odstraní dopad, který má ropa, jediný největší faktor potenciální recese. na ekonomiku USA.
Stejně jako v případě jakékoli inovace, která mění trh, musí elektrická vozidla nutně projevit ekonomické důsledky, ať už pozitivní nebo negativní, na spotřebitele. Vzhledem k tomu, že popularita elektrických vozidel neustále roste a je pravděpodobné, že se stanou podstatnou částí všech automobilů v Americe, musí vláda USA podniknout všechny nezbytné kroky, aby zajistila, že tento přechod nezpůsobí jejím občanům žádné ekonomické potíže.
