Tento článek je součástí naší sbírky „CleanTechnica Answer Box“. V této sbírce článků reagujeme na desítky běžných mýtů proti čištění technologií. Přečtěte si prosím další články Bořič mýtů v této sérii o emisích do kol a elektrické síti.
Pochybní obchodníci, za které zaplatili bratři Kochové a průmysl fosilních paliv, jsou v plné síle a nesprávně publikují článek za článkem o tom, jak jsou elektromobily pro životní prostředí stejně špatné jako ty na plyn a naftu, případně dokonce horší než vozy poháněné benzinovými nebo naftovými motory.
Nedávno jsme slyšeli od CleanTechnica čtenář Martin Hemdricks, který nám vyprávěl o štvavé obžalobě elektromobilů, která se nedávno objevila v jeho e-mailové schránce. Tvrdilo, že elektromobily vypustí všechny své uhlíkové emise do atmosféry, než ujedou jedinou míli. Dále bylo řečeno, že elektromobil potřebuje ujet 15 mil nebo více 365 dní v roce 10 let před jakýmkoliv pozitivním přínosem pro životní prostředí. Není pravda.
Tyto druhy bizarních prohlášení jsou rutinní. Jedním ze způsobů, jak můžete říct, že všechny pocházejí ze stejného zdroje, je, že všechny uvádějí stejná absurdní tvrzení – elektromobily jsou jen pro bohaté lidi, elektromobily plýtvají dolary daňových poplatníků na dárky pro bohaté, elektromobily vytvářejí právě tolik jemných částic jako moderní dieselový vůz kvůli opotřebení brzd a pneumatik.
Jedním z dalších běžných tvrzení, které neustále slyšíme z davu lidí proti elektromobilům, je, že elektromobily nejsou o nic účinnější než auta poháněná spalovacími motory. Podívejme se na toto tvrzení blíže. Podle Úřadu pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii amerického ministerstva energetiky „elektrická vozidla přeměňují asi 59 až 62 % elektrické energie ze sítě na energii kol. Konvenční benzinová vozidla přeměňují pouze asi 17–21 % energie uložené v benzinu na pohon kol.
Elektromotor má obvykle účinnost mezi 85 % a 90 %. To znamená, že přeměňuje toto procento elektřiny, které je mu poskytnuto, na užitečnou práci. Rozdíl mezi účinností motoru a celkovou účinností elektromobilu je způsoben ztrátami způsobenými nabíjením a vybíjením baterie a u některých nabíjení (u některých automobilů) přeměnou střídavého proudu na stejnosměrný a zpět.
V nedávném příspěvku pro Quora Brian Feldman, odborník na robotiku a podnikatel, nabídl toto vysvětlení: „Vezměte si Teslu Model S, která má dostupnou 85 kWh baterii a dojezd 265 mil. Vezměme si podobné auto na plyn, které dostane 35 mpg. Benzín obsahuje asi 33 kWh energie na galon. Tesla spotřebuje 320 Wh/míli energie (85 kWh/265 mil). Vůz na plyn spotřebuje 940 Wh/míli energie (33 kWh/35 mil). Jakmile je energie na palubě (nepočítáme-li efektivitu výroby energie, rafinaci ropy nebo nabíjení), Tesla spotřebovává jen asi třetinu energie než srovnatelné auto na benzín.
Odpůrci elektromobilů rádi poukazují na to, že při určování celkové účinnosti je třeba brát v úvahu zdroj elektřiny, a samozřejmě mají pravdu. Čísla lžou a lháři figurují, jak všichni víme. A je pravda, že nabíjení a EV elektřinou vyrobenou ze spalování uhlí není tak šetrné k životnímu prostředí jako její napájení elektřinou vyrobenou z větrných turbín nebo solárních panelů. Ale tento argument vytváří falešnou premisu – že bychom neměli řídit elektromobily, protože by mohla využívat elektřinu z uhelných elektráren.
Skutečným bodem však je, že řidiči elektromobilů mají tendenci být šetrnější k životnímu prostředí než řidiči pickupů Super Stupid Duty poháněných obrovskými dieselovými motory. Je také pravděpodobnější, že budou požadovat, aby jejich místní energetické společnosti začlenily do svého energetického mixu více obnovitelné energie. Výsledkem je, že elektromobily posouvají přechod k udržitelnější energetické síti kupředu.
A všimněte si, že zastánci fosilních paliv nikdy nezahrnují emise spojené s průzkumem ropy a zemního plynu, jejich získáváním ze země, přepravou do rafinerií, přeměnou na benzín nebo naftu, přepravou k místním distributorům a následnou přepravou do sousedství. čerpacích stanic. Je snadné kritizovat ostatní, když ignorujete své vlastní závazky.
A konečně, zastánci elektromobilů varují, že nabíjení elektromobilu způsobí raketový nárůst vašeho účtu za elektřinu. No jo. Spotřeba více elektřiny vás bude stát více peněz než spotřeba méně elektřiny. D’uh. Ale tady je ta věc. Pokud jde o to, jak daleko můžete jet na elektřinu oproti benzínu, elektřina vítězí. Zde je návod, jak to klub Sierra vysvětluje:
„Zatímco utratíte více za elektřinu, úspory za plyn to více než pokryjí. Pokud najedete s čistě bateriovým elektrickým vozidlem 15,000 12 mil ročně při současných sazbách za elektřinu (za předpokladu 500 USD za kilowatthodinu, i když se sazby v jednotlivých zemích liší), zaplatíte za elektřinu k nabití baterie asi 1900 USD ročně. Ušetříme asi 3.54 USD za benzín (za předpokladu 28 USD za galon, 15,000 mil za galon vozidla a 1900 500 ujetých mil). Takže 1400 USD mínus 74 USD se rovná úsporám XNUMX USD – XNUMX% snížení nákladů na palivo. Některé společnosti nabízejí majitelům elektromobilů nižší sazby mimo špičku/noc. Čím více budeme úspěšně obhajovat tyto pobídky mimo špičku, tím nižší budou vaše platby za elektřinu.“
Každý si samozřejmě musí zadat vlastní čísla pro cenu plynu, cenu elektřiny, účinnost předchozího vozidla, účinnost elektromobilu, ujeté kilometry atd.
Dezinformační válka, kterou vedou nepřátelé elektrických vozidel, probíhá po celém světě, zatímco společnosti vyrábějící fosilní paliva bojují o to, aby zisky přicházely na dveře, i když se množí důkazy, že jejich produkty a obchodní praktiky způsobují globální oteplování a způsobují nemocem lidí. Nezastaví se před ničím, aby udrželi svůj tok příjmů nedotčený, i kdyby to znamenalo otrávit vás a vaši rodinu. Jsou to skutečně lidé, kterým důvěřujete, že vám poskytnou přesné informace?
Pro více informací navštivte CleanTechnica Answer Box, kde získáte odpovědi na různé mýty o čistých technologiích, nebo navštivte tuto stránku zdrojů pro elektromobily, kde najdete odpovědi na všechny své otázky o elektromobilech. Můžete se také podívat na: „30 důvodů, proč by vaše příští auto mělo být elektrické“.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Existuje spousta důvodů pro klima a kvalitu ovzduší, proč si koupit elektrické vozidlo (EV), ale je levnější řídit? I když se jedná o komplikovanou otázku, která mátla zákazníky nakupující auta už léta, ve většině případů bude elektromobil z dlouhodobého hlediska skutečně levnější. A vzhledem k tomu, že výrobci automobilů v minulém roce kromě federálních pobídek pro oprávněné kupce snížili ceny za elektromobily, můžete být dokonce schopni získat výhodnou cenu předem. Pojďme si ujasnit detaily.
Ceny nálepek pro elektrická vs. plynová auta
Podle údajů společnosti Cox Automotive (mateřská společnost Kelley Blue Book) průměrná cena zaplacená za nový elektromobil výrazně klesla – v září 2023 klesla o 14,300 2,800 USD oproti předchozímu roku. To představovalo náklady o pouhých XNUMX XNUMX USD vyšší, než je průměr zaplacený za nové vozidlo na plyn. A s rychle rostoucím trhem EV se očekává, že cenová marže se v nadcházejících letech ještě více sníží, protože výrobci vyrábějí dostupnější modely a zlepšují technologii baterií, nejdražší část EV.
Část těchto nákladů můžete zmírnit využitím daňových pobídek , které mohou snížit cenu elektromobilu o tisíce. Federální daňový kredit pro elektromobily nabízí až 7,500 4,000 USD za nové elektromobily a poprvé také XNUMX XNUMX USD za použité elektromobily pro oprávněné kupce a elektromobily. Nová pravidla amerického ministerstva financí navíc brzy umožní zúčastněným prodejcům automobilů poskytovat daňový kredit přímo spotřebitelům v místě prodeje, takže úspory budou bezprostřednější. Jedna hvězdička: Výrobci automobilů musí nyní splnit nové požadavky na výrobu EV, aby se jejich vozidla kvalifikovala pro tyto federální pobídky, což pravděpodobně dočasně ovlivní dostupnost způsobilých EV, zatímco dodavatelské řetězce dohánějí zaostalé. Mnoho států nabízí také své vlastní daňové pobídky, takže si udělejte čas a vyhledejte, co je k dispozici pro model, který chcete koupit.
Nezapomeňte také zvážit přidání nabíječky EV do vašeho domova. Nabíjení ze standardní 120voltové zásuvky po dobu osmi hodin přes noc přidá asi 32 mil dojezdu, což je obvykle dost pro každodenní potřeby jízdy. Pokud chcete nabíjet rychleji, abyste mohli podnikat časté a/nebo delší cesty, instalace 2voltové zásuvky a nabíječky úrovně 240 ve vaší garáži vám umožní přidat přes noc více než 250 mil. Tato instalace vás obvykle bude stát asi 2,000 XNUMX USD, ale některé státy a místní energetické společnosti nabízejí pobídky k jejímu vyrovnání, stejně jako zákon o snižování inflace.
Jakmile budete mít představu o tom, na jaké pobídky máte nárok, měli byste být schopni lépe porovnávat ceny aut.
Náklady na elektřinu vs. benzín
Zde vítězí majitelé EV. Přechod na elektřinu znamená, že přeskočíte drahé cesty k čerpadlu, což je jeden z největších lákadel pro přechod. Studie z roku 2018, kterou provedla University of Michigan’s Transportation Research Institute, zjistila, že průměrné náklady na pohon elektromobilů byly 485 dolarů ročně ve srovnání s 1,117 2020 dolary u vozidla na plyn. Studie Consumer Reports z roku 60 podobně ukázala, že řidiči elektromobilů mají tendenci utrácet každý rok o 2023 procent méně paliva ve srovnání s řidiči aut na plyn. A v roce 2.6 vydala nezávislá politická firma Energy Innovation zprávu, která ukazuje, že tyto úspory prospívají řidičům v celých Spojených státech: Každý model EV v každém státě je levnější než tankování vozidla na plyn. Tyto úspory jsou z velké části založeny na skutečnosti, že podle skutečných údajů shromážděných americkým ministerstvem energetiky jsou současné elektromobily 4.8 až XNUMXkrát účinnější při ujetí míle ve srovnání s benzinovým spalovacím motorem.
Ale tyto výpočty úspor nejsou pro všechny stejné. Zde se to může trochu zkomplikovat.
Pro začátek se mohou elektromobily lišit v účinnosti – tedy jak daleko mohou zajít se stejným množstvím elektřiny. U elektromobilu se účinnost měří podle počtu kilowatthodin (kWh) elektřiny, který spotřebuje na 100 mil – podobně jako u benzínového auta s údaji o mílích na galon. (Nižší sazba za kWh/100 mil je lepší.) Hyundai Ioniq 2023 z roku 6 je vynikající z hlediska účinnosti s 24 kWh/100 mil, ale cenově výhodnější Chevrolet Bolt EUV 2023 je srovnatelný s 29 kWh/ Hodnocení 100 mil. Při srovnávacích nákupech tedy tento faktor zvažte.
Nabíjení auta doma způsobí nárůst vašeho účtu za elektřinu, ale o kolik bude záviset na faktorech, jako je doba nabíjení a místo, kde žijete. Náklady na elektřinu, stejně jako ceny plynu, se mohou v jednotlivých regionech výrazně lišit. Mnoho elektroenergetických společností nabízí nižší sazby za elektřinu pro nabíjení mimo špičku oproti špičce, takže tuto výhodu budete chtít využít při nabíjení elektromobilu a mnoho elektromobilů lze naprogramovat tak, aby se automaticky nabíjelo během hodin, kdy jsou sazby nízké. Vezmeme-li v úvahu tyto náklady na nabíjení, studie z roku 2020 rozebrala celoživotní náklady na palivo u elektromobilů napájených bateriemi v porovnání s automobily se spalovacím motorem podle států. Majitelé elektromobilů ve státě Washington mohou například ušetřit až 14,480 2,494 USD za dobu životnosti svého vozidla, což je nejvyšší marže v zemi. Na druhém konci spektra je Havaj, kde by přechod na elektřinu mohl v konečném důsledku stát za 15 let o XNUMX XNUMX dolarů více.
Chcete-li získat hrubý odhad vlastních nákladů na nabíjení, vynásobte sazbu za kilowatthodinu (kWh/100) ujetých kilometrů vaší sazbou za elektřinu (měřenou v centech za kWh), kterou najdete na svém měsíčním vyúčtování. Tím získáte náklady na elektřinu na 100 ujetých mil. Poté, co zjistíte počet kilometrů, které obvykle najedete za měsíc, budete moci vidět, o kolik se může zvýšit váš účet za elektřinu. Mějte na paměti, že nabíjení auta přes noc, když poptávka po elektřině a ceny klesnou, vám může na tomto poplatku ušetřit 30 procent.
Všimněte si také, že veřejné nabíjecí stanice bývají dražší než nabíjení doma. Pokud se budete spoléhat výhradně na tyto stanice – které nabízejí rychlejší nabíjení vyšším napětím – mohou se vaše náklady na palivo výrazně zvýšit.
Poté, co zjistíte, jak se tyto faktory vztahují na vás a váš preferovaný model EV, porovnejte svůj odhad konečných nákladů na elektřinu s tím, co obvykle utratíte za plyn.
