Je pravda, že ECU se může podívat na kyslíkový senzor a říct vynechání zapalování, ale jak ví, který válec? může to být pokus o synchronizaci polohy vačky s impulsy snímače klepání a detekuje chybějící spalování na konkrétním válci.
Minulý týden jsem vyměnil zapalovací cívku #3 na svém voze 2000 323i, je mrtvá.
2253 příspěvků · Připojeno 2013
. může to být pokus o synchronizaci polohy vačky s impulsy snímače klepání.
Čekal bych něco v tomto smyslu.
Odesláno z mobilní aplikace BimmerApp
10951 příspěvků · Připojeno 2010
Nedívá se na snímač O2, aby zjistil vynechání jiskry, dívá se na snímač polohy kliky.
Když válec vystřelí, existuje očekávání, že se klika během určitého času přesune do další polohy. Pokud to trvá příliš dlouho, než se tam dostanete, došlo k vynechání zapalování u předchozího válce. Selhání je neschopnost provést očekávanou práci.
Začátek diskuze Sapote
15435 příspěvků · Připojeno 2008
Snímač kliky nedokáže rozpoznat rozdíl mezi TDC komprese a výfukového zdvihu. Pamatujte, že se jedná o 4-taktní motor, takže musí používat snímač vačky. Také použití delta času nefunguje: vysoké otáčky kratší dobu než nízké otáčky.
Zobrazit další odpovědi
717 příspěvků · Připojeno 2007
Viz strana 22 a dále.
Je to trochu náročné čtení.
Pokud hledáte, na webu jsou lepší vysvětlení.
http://www.beisansystems.com/misc/SEIMENS_MS_420_ENGINE_CONTROL_SYSTEM.pdf
Začátek diskuze Sapote
15435 příspěvků · Připojeno 2008
Velké díky dokumentu
Je to perfektní pro mé čtení – jsem konstruktér řízení vestavěných mikroprocesorů a tento tajný dokument mi v tom otevře mysl.
954 příspěvků · Připojeno 2012
Jo, JD má pravdu. Je to práce snímačů klik.
156 příspěvků · Připojeno 2007
pllollkkkmnbgbu
to by mohlo pomoci
Odesláno z mobilní aplikace BimmerApp
15809 příspěvků · Připojeno 2009
Vyhledejte si «scanner Danner» na YouTube, řekne vám přesně, jak to detekuje. A pak nějaké!
4167 příspěvků · Připojeno 2012
Hodnoty hladkého chodu jednotlivých válců jsou indikovány pro účely odstraňování závad.
Aby bylo zajištěno správné nastavení hodnot, musí motor běžet na volnoběh alespoň 3 minuty.
Hladké volnoběžné otáčky lze vyhodnotit pouze s motorem běžícím na volnoběh (studený nebo horký).
Údaje o kvalitě spalování jednotlivých válců lze získat vyhodnocením zrychlení klikového hřídele,
měřeno na snímači polohy klikového hřídele/ot. Lze detekovat jednotlivý válec se špatným spalováním
velmi dobře tímto způsobem.
Náhodné kolísání jednotlivých válců lze detekovat pouze pozorným sledováním hodnoty. The
hodnoty na všech válcích jsou u motoru s teoreticky rovnoměrným spalováním nulové.
Zvýšení hodnot hladkého chodu může být způsobeno různými faktory (např. vynechávání zapalování, sekundární vzduch,
odchylky směsi, závady v přívodu paliva, nízká komprese). Z tohoto důvodu nemohou být přesné intervenční limity
specifikováno.
Rychlost otáčení (otáčky motoru) motoru se měří na inkrementálním kole pomocí Hallova efektu
senzor. Kromě toho je jako opatření také monitorován hladký chod motoru (detekce vynechání zapalování).
otáček motoru.
Pro detekci vynechávání zapalování je inkrementální převod rozdělen (řídicí jednotkou) na 3 segmenty odpovídající
interval zapalování, tj. 3 jiskry na otočení klikového hřídele u 6válcového motoru a 2 jiskry ve 2 segmentech u 4-
válcový motor.
V rámci řídící jednotky je periodické trvání jednotlivých segmentů inkrementálního převodu
měřeno a statisticky vyhodnocováno. Pro každý bod na charakteristické mapě maximální přípustné
hodnoty hrubého chodu se ukládají jako funkce otáček motoru, zatížení a teploty motoru.
Pokud jsou tyto hodnoty překročeny během určitého počtu spalovacích cyklů, jsou válce detekovány jako vadné
jsou uloženy v paměti chybových kódů jako chyba vynechání zapalování.
