Pokud máte Miatu s továrním uvolněním kufru konzoly, máte již dobrou bezpečnostní funkci, o které nevíte. A díky Mazdě to ani nemůžete používat! Teď můžeš.
Problém: Jediný problém s uvolněním kufru konzoly je ten, že prostě není bezpečný. K otevření krytu konzoly, když je zamčený, stačí jen silné zatažení a odkryje se tak dálkový ovladač. Díky tomu se VELMI snadno dostanete do kufru Miaty. Pokud potřebujete skutečně bezpečné úložiště ve své Miatě, měli jste smůlu. Někteří lidé jednoduše odpojili kabel dálkového ovládání. I když toto řešení zajistilo kufr, odstranilo také pohodlí dálkového ovládání. Existuje lepší způsob, pokud jste ochotni udělat trochu práce.
Řešení: Pokud máte konzolovou verzi, máte možnost ji dočasně zakázat. Tovární západka kufru má zabudovanou funkci, která při aktivaci odpojí dálkové ovládání. K aktivaci této funkce stačí vložit klíč do vnějšího zámku kufru a otočit jím dozadu (proti směru hodinových ručiček). To je ten háček! Z nějakého důvodu Mazda instaluje cylindrickou vložku zámku, která umožňuje otáčení pouze v jednom směru, což brání použití této funkce. Zjistil jsem, jak upravit cylindrickou vložku zámku, aby umožňovala otáčení dozadu.
Tato modifikace byla úspěšně provedena na obou M1 (1997 a dřívějších) a M2 (1999) Miatas s továrními konzolemi. Tyto dva typy však mají různé cylindrické vložky, čímž se způsob modifikace pro oba typy mírně liší. Podrobnosti se liší podle toho, jaký model máte. Pro podrobné pokyny pro váš model použijte níže uvedené odkazy.
Pokyny pro rok 1997 a starší
Pokyny pro rok 1999
(2000 již tuto funkci obsahuje.)
Poznámka od Morrise Friedmana
Právě jste dokončili modifikaci zámkové sady kufru, která vám umožní odpojit uvolnění konzoly pomocí klíče. Kromě předchozích příspěvků týkajících se upozornění přidávám následující:
Jakmile máte sadu zámku uvolněnou a sestavu světelného štítku vyjmutou, abyste získali přístup k zámku, je nejtěžším krokem vyjmutí a výměna sady zámku z jejího otvoru. Pro mě to vyžadovalo tlak přes klíčový otvor spolu s manipulací rukou uvnitř přihrádky. Jediný způsob, jak jsem mohl vyvinout dostatečný tlak, bylo zatlačit na pouzdro sady zámků šroubovákem prostrčeným otvorem pro klíč v panelu karoserie, zatímco jsem tahal zevnitř.
Navrhuji, abyste kolem otvorů, ke kterým máte přístup, nalepili maskovací pásku, abyste zabránili náhodnému poškození laku.
Víčko, které je odstraněno ze zámkové sady, je velmi chatrné hliníkové. Pokud není při výměně přes dvířka s drážkou pevně utažena, neudrží dvířka s drážkou na místě. Tohle jsem zažil dvakrát. Aby se zvýšilo tření a tlak uzávěru na zámek, omotal jsem okraj zámku elektrickou páskou. Tímto způsobem, když jsem vyměnil uzávěr na těle zámku, mohl jsem těsněji přiléhat k zámku. Vše ostatní je popsáno v návodu k modu. BTW, poprvé jsem nainstaloval zámek vzhůru nohama. Než sejmete příčné rameno ze sestavy zámkové sady, poznamenejte si, kterým směrem je nahoru.
Poprvé to trvalo asi 1 hodinu a 30 minut. Je to skvělý mod. Zpočátku jsem o tom přemýšlel, ale několikrát jsem si myslel, že ukládání věcí do kufru by bylo méně náročné, kdyby byl zámek konzoly odpojen. Nyní mohu nechat konzoli neustále odemčenou.
Poznámka od Steva Jacksona:
Vyjmutí a opětovná instalace zamykacího mechanismu je popsána jako nejtěžší krok. To lze usnadnit přidáním dalšího kroku: Před odstraněním zámku odstraňte zadní poznávací značku a držák. Za deskou jsou dva šrouby se zapuštěnými hlavami ve stylu Torx. Odstraňte pravý šroub pomocí ovladače #30 a plast nad zadním nárazníkem se posune dále od kufru. Usnadní to demontáž nebo instalaci mechanismu zámku kufru.
Poznámka od Davida J. Rasmussena
Minulý víkend jsem dělal modifikaci zámku kufru. Měl jsem jen zámek a kufr byl omylem zavřený. Mechanismus uvolnění konzoly bohužel nefunguje s odstraněným zámkem. Tak. Musel jsem chytit rameno, které jde ze zámku do západkového mechanismu. Zkusil jsem to na pár hodin v sobotu a pak zase na chvíli v neděli. Pak jsem v pondělí ráno šel do prodejny a znovu jsem se podíval a změřil vzdálenost od otvoru zámku k závěsnému rameni a šel jsem znovu rybařit. Hlavním problémem se zdálo, že kabel uvolnění konzoly trochu překáží, takže musíte rybářskou tyč ohnout mírně dozadu, aby se vyklenula kolem kabelu. Asi po půl hodině jsem to dostal a popadl jsem to pomocí některých hemostatů (zařízení typu dlouhé hubené jehly s nosem) a zatáhl jsem a voila kufr se otevřel a já jsem byl rychle schopen znovu nainstalovat zamykací mechanismus. K návodu by mělo být přidáno upozornění/rada, že zavírání kufru s vysunutým zámkem je VELMI špatná věc. Bezpečné je aktivovat západkový mechanismus při otevřeném kufru (pomocí šroubováku nebo podobně) a kufr pak nelze zavřít.
Poznámka od Gartha Libre
Udělal jsem tuto úpravu na svém 93 a konečný výsledek je vítán. Každému, kdo to zkusí, bych doporučil, aby strávil dalších 15 minut, které to vyžaduje, na demontáž celého zadního obložení a zadních světel. Usnadní to demontáž sestavy zámku. Pokusil jsem se vyřešit zámek odstraněním pouze jednoho světelného štítku na straně zámku a poté, co jsem promarnil 10 minut, přál jsem si, abych šel se svým původním instinktem odstranit fascii. Na mém zámku praskla v důsledku koroze pružina dvířek klapky a další hodinu jsem promarnil tím, že jsem se nejprve snažil ohnout nějaký drát do tohoto tvaru a pak připájet dva zlomené kusy dohromady. Ani jedno nefungovalo a ukázalo se, že klapka a její pružina nejsou absolutně potřeba. Po instalaci válce to také fungovalo, ale někdy se trochu zachytilo při otáčení proti směru hodinových ručiček. Jednoduše jsem trochu zapiloval vnější stranu sklenic a celé je to nyní bezproblémové. Ujistěte se, že jste omyli sestavu nějakým WD-40 nastříkaným do všech prohlubní, aby se z kelímků dostaly všechny kovové částice, a dokončete to trochou práškového grafitového lubrikantu nebo práškové tužky do drážky. Celkový čas se všemi mými chybami byl tři hodiny.
Poznámka od Ronalda Keila
Můj uplynulý čas – ne pracovní – byl asi 2-1/2 hodiny. Nejprve jsem musel opravit brusný nástroj (vypadl držák kartáče. ) a poté, i když jsem se řídil vlastní radou ohledně lepení níže, nechal vypadnout držák sklenice. Nějaký čas jsem strávil jízdou do mého místního obchodu se zámky pro náhradní pružinu.
Na mém ’97 by bylo prakticky nemožné odstranit mechanismus zámku bez uvolnění zadního obložení. Nemusí být zcela odstraněn; stačí sejmout čočku pravého zadního světla a uvolnit upevňovací prvky palubní desky z pravého rohu (pod zadním světlem) pomocí dvou šroubů za SPZ. Fasáda se pak snadno dostatečně prohne, aby poskytla prostor pro odstranění zámku. Našel jsem «prsty na tyči» ideální pro manipulaci se zámkem.
Poté, když sundáte sklenici, omotejte ji kouskem maskovací pásky, abyste zabránili ztrátě součástí a také aby se do mechanismu nedostaly kovové třísky. Rozbalte, až když budete připraveni zámek znovu sestavit, ale pozor na držák a jeho pružinu (viz výše).
Úprava stála za námahu a upřímně děkuji tomu, kdo objevil, že tento mechanismus byl již zabudován do mechanismu zámku. Odsuzuji Mazdu za to, že si tuto funkci neaktivovala hned od začátku.
Poznámka od Phivose Hadjigeorgiou
Vlastním Mazdu Miata z roku 1997 a úspěšně jsem provedl modifikaci. podle pokynů členů Miata Net. Při montáži jsem si však uvědomil, že když byl klíč zasunut a otočen proti směru hodinových ručiček (jak předepisovali ostatní členové Miata.net), nebylo možné aktivovat funkci blokování uvolnění kufru (tj. žádný zvuk praskání), protože hliník byl příliš volný. tyč, která spojuje válec zámku se zámkovým mechanismem. (tj. tyč by se pohybovala dozadu, ale ne natolik, aby aktivovala funkci deaktivace uvolnění kufru ) Abych to napravil, odstranil jsem tyč jak z válce, tak z mechanismu zámku a ohnul jsem oba konce tyče mírně dovnitř (směrem k sobě), čímž jsem zkrátil délka tyče o cca. 5 mm. Vyměnil jsem tyč a zkusil jsem to znovu, a přestože to stále nefungovalo, vůle se podstatně zmenšila. Vyjmul jsem tak tyč podruhé a mírně ji ohnul v místě, kde tvoří «Z», čímž jsem zkrátil délku tyče o dalších 5 mm. Po výměně tyče úprava fungovala perfektně. I když požadované zkrácení tyče v mém případě bylo jen asi 1 cm, je tato hodnota pouze přibližná, protože jiní uživatelé mohou potřebovat další zkrácení. Myslím, že je to proces pokusů a omylů. Jedna věc, kterou mohu poradit lidem, kteří se pokoušejí tyč zkracovat, je pokaždé tyč ohnout jen trochu a vyzkoušet, zda funguje, než ji ohnete více; pokud je tyč příliš ohnutá, modul nebude fungovat, protože mezi svislým kovovým nosníkem umístěným ve středu zadního panelu a tyčí nebude žádná vůle.
