Kloub s konstantní rychlostí, neboli CV, žije jen tak dlouho, jak dlouho je jeho mazivo. Foukaná gumová bota v kombinaci s rychlostí může odstředit mastnotu a propustit silniční drť. Vyprávění clik-clik-clik znamená, že už je příliš pozdě, ale zachyťte prasklou botu brzy a nápravu lze zachránit. Zde je návod, jak to můžete udělat sami v pěti krocích.
Nejprve je třeba mít na paměti několik věcí. Extra mastná oblast nad kloubem CV je jistým znamením, že bota je toast, i když vypadá v pořádku. Tato vyčerpaná vnitřní bota se projevila až po otočení nápravy. Soupravy dělených bot jsou rychlé řešení, ale nové boty jdou daleko. Nové nebo repasované náhradní poloosy nápravy CV jsou nejúčinnější opravou, ale nejsou snadno dostupné pro 30 let staré malosériové speciální sportovní vozy s turbodmychadlem, jako je Mitsubishi Starion z roku 1987.
Než něco uděláte, vyjměte nápravu. Čtyři šrouby a několik tahů silnou paží ho osvobodily, ale není to vždy tak snadné. Faktor obtížnosti a skutečnost, že jsou vyžadovány specializované nástroje. Po vyjmutí očistěte vnější stranu, aby se dovnitř nedostala další nečistota, a poté zkontrolujte odkrytý spoj. Můžete najít klouby Rzeppa, jako jsou tyto, klouby stativů nebo podobné. Tato náprava byla svědkem více času než těžkých kilometrů a naštěstí měla v kloubu stále hodně maziva. Objednejte si některé sady CV kloubů, které obsahují svorky, kroužky, spony a sáček maziva. Vnitřní kloub birfield (BJ) na této nápravě není opravitelný, takže vnější dvojitý ofsetový kloub (DOJ) se musel rozebrat, aby nahradil rozbitou botu.
Zde je návod, jak se dostat k nové botě a mazivu:
1) Odřízněte a odstraňte staré svorky a odkryjte spoj.
Řada kruhových nebo pojistných kroužků drží DOJ na ose, takže vylomte kleště na pojistné kroužky. Odstraňte pojistný kroužek a vnější kroužek DOJ, poté uvažte hadr kolem vnitřní klece a kuličkových ložisek. Odstraňte pojistný kroužek, který drží vnitřní kroužek, klec a kuličková ložiska na ose. Udržujte kroužky v pořádku a sledujte úkosy. Tyto dvouúčelové vnitřní a vnější kleště na pojistné kroužky jsou geniální a jsou zde zobrazeny jako důkaz, že celý svět drží pohromadě provázek, žvýkačka nebo pojistný kroužek.
2) Vysuňte vnitřní kroužek z drážkování nápravy.
Při troše štěstí odejdou s klecí a ložisky jako sestava. Pokud se postaví do boje, může pomoci lehké poklepání na vnitřní kroužek kladivem s plastovým čelem a/nebo kusem dřeva. Pokud se musí klec a ložiska oddělit, udržujte kuličková ložiska v pořádku, aby se vrátila na stejné místo. Přepravky na vejce jsou pro tento úkol ideální. Odstraňte co nejvíce mastnoty ručně hadrem. Nepoužívejte rozpouštědla. Zkontrolujte ložiska a kroužky DOJ a BJ, zda nejsou nadměrně opotřebené nebo rýhované.
3) Sundejte staré boty.
Přelepte drážky nápravy elektrickou páskou, abyste ochránili nové boty před pořezáním. Naneste tenkou vrstvu maziva na osu a nasuňte na boty. Nahoďte svorky na hřídel buď před nebo po každé botě. Namontujte pojistný kroužek, sestavu DOJ a c-spony v opačném pořadí. Krátký kousek PVC trubky na vnitřním kroužku a kladivo mohou pomoci usadit sestavu do drážky. Udržujte potrubí spolu s několika dalšími, jak jdete, díky všestrannému a levnému sortimentu ovladačů těsnění!
4) Uchopte mazací tuk.
Asi polovinu mastnoty vtlačte do spár a druhou polovinu do bot. Je to ošklivý nepořádek, takže před umístěním bot do příslušných drážek odstraňte přebytečný tuk z nápravy. Nastavte DOJ a osu asi na polovinu zdvihu a vložte malý šroubovák nebo podobný tupý nástroj pod zavazadlový prostor. Pohybujte klouby a nechte vzduch dovnitř nebo ven, aby se vyrovnal tlak, dokud se měch nedeformuje nebo neskřípne.
5) Doba upnutí.
Velkými hráči v oblasti svorek na klouby CV jsou páska a ucho. Oba typy lze teoreticky nainstalovat bez vyhrazených kleští, ale je pravděpodobné, že se svorka během procesu zasekne. Oba typy upínacích kleští jsou levné a ušní kleště jsou také vynikající pro instalatérské práce s PEX hadicí. Umístěte nové svorky na boty a zajistěte je pomocí příslušných kleští. Svorky by měly být dostatečně pevné, aby držely botu, ale nedeformovaly se nebo nezařezávaly do gumy. Nainstalujte nápravu a užívejte si konstantní rychlost.
