Opel Mokka je nyní ve své druhé generaci. Stejně jako dříve je to kompaktní crossover, ale nyní je postaven na stejné platformě jako ostatní modely Stellantis Group, jako je DS 3 Crossback a Peugeot 2008, takže je to velmi odlišné auto od originálu, který vypadal spíše jako SUV. Opel působivě uvedl na trh elektrickou verzi Mokka současně s benzinovým a naftovým modelem.
Zde testujeme špičkový elektrický model s názvem Mokka-e Elite a stojí 34,444 100 EUR včetně úlevy VRT a plného grantu SEAI pro soukromé kupující. V nabídce je pouze jedna elektrická pohonná jednotka s 50kW elektromotorem pohánějícím přední kola a XNUMXkWh baterií.
Oficiální dojezd mezi nabitími je 324 kilometrů a na rychlonabíječkách jej lze dobíjet výkonem až 100 kW, zatímco palubní nabíječka umožňuje AC nabíjení až 7.4 kW na jednofázovém a 11 kW na třífázovém připojení.
A CO VZHLED?
Milujeme dokonalé proporce Mokky – a zážehovým a vznětovým verzím se od Mokka-e jen málo odlišuje. Nová tvář „Vizor“ s leskle černou částí s odznakem Opel uprostřed může být inspirována modely ze sedmdesátých let, ale na Mokce působí moderně a dodává vozu charakteristický vzhled. To se promítlo do neobvyklého profilování bočních skel, zatímco vzpřímená záď vypadá téměř sportovně se svými štíhlými LED světly a jménem Mokka vyzdobeným přes poklop. Absence střešních ližin dává Mokce vzhled ‚vysokého hatchbacku‘, který kontrastuje s původním modelem.
Zde na obrázku je barva Matcha Green, která pálí sítnici, která nebude schválena všemi, ale ukazuje, že tvar Mokky může nést výrazné odstíny. Verze SRi přichází s černou střechou a dalšími černými detaily, včetně černých 17palcových litých kol, které ji odlišují. K dispozici je také volitelná černá kapota.
Abychom uvedli velikost Mokky do perspektivy, je asi o 90 mm delší než Opel Corsa, téměř o 30 mm širší a asi o 100 mm vyšší. Rozvor Mokky je také o 20 mm delší.
JAK JE VNITŘNÍ?
Toto natažení rozvoru pomáhá poskytnout Mokce o něco více prostoru vzadu než Corsa, ale stále je to tam trochu stlačené. Pár dospělých se vejde, pokud – a ti na předních sedadlech – nejsou nijak zvlášť vysocí. Dvě dětské autosedačky jsou vše, co zvládnete přes sedadlo, ale buďte připraveni na to, že vás malí miláčci kopnou do zad, protože místa je málo. Zkrátka to není auto pro rodiny. Potvrzuje to i relativně malý zavazadelník, který je ještě menší než u benzínových a naftových Mokka. Udržet velký kočárek by bylo těžké.
Věci jsou lepší na předních dvou sedadlech, kde je moderní design celé palubní desky, bez triků. V plastovém rámu jsou umístěny dvě obrazovky, jedna pro – spíše obyčejné – digitální přístroje a druhá pro infotainment. To je užitečně vysoko a není daleko od zorného pole řidiče. Na rozdíl od některých vozů skupiny Stellantis má Mokka samostatné fyzické ovládání klimatizace atd., což schvalujeme.
Středová konzola vypadá úhledně, protože volič pohonu je nub-like přepínač, podobný myšlence, jakou právě nyní zavádí koncern Volkswagen. Pohybuje se s uspokojivou pevností. Po straně je přepínač Drive Mode, zatímco řidič může stisknout další tlačítko, aby aktivoval vylepšené nastavení regenerace brzdné energie.
JAKÉ TO JE ŘÍZIT?
Věci začínají dobře zpoza volantu, protože je dostatečný výhled do všech stran, i když zadní okno je docela mělké. Pozice sezení je také trochu zvýšená, což pomáhá s výhledem dolů na silnici. Sedadla vypadají hezky a zpočátku se cítí pohodlně, ale pár hodin za volantem odhalí, že nejsou dostatečně oporou pro dlouhé dny za volantem.
Samozřejmě jen málokterý řidič, který tráví celý den na dálnici, si vybere elektromobil, jako je Mokka-e. Jeho dojezd 324 km je naprosto v pořádku pro většinu dojíždějících, i když samozřejmě klesne blíže k 200 km, pokud s ním po celou dobu pojedete rychlostí na dálnici.
Ať už s Mokka-e jezdíte kamkoli, její podvozek ohromí. Kombinuje brilantní ovládání karoserie v zatáčkách s dobrou absorpcí nerovností. Zjistili jsme, že je pohodlnější a skladnější než benzínová verze Mokka. A řídí se mnohem lépe než elektrický Opel Corsa.
Špičkové výkony 136 k a 260 Nm nezní tolik, ale Mokka-e není nijak zvlášť těžké auto, takže se vždy cítí šmrncovně. To platí zejména v případě, že zvolíte jízdní režim Sport. Je to mimochodem nejrychlejší Mokka v sortimentu, takže cílové publikum pravděpodobně nebude zklamáno.
KTERÝ SI MÁM KOUPIT?
Zatímco širší řada Opel Mokka zahrnuje úrovně výbavy SC, SRi a Elite, elektrický model je k dispozici pouze ve dvou nejvyšších. Ceny, včetně slevy VRT a grantu SEAI, začínají na 33,038 34,444 EUR za sportovněji vypadající Mokka-e SRi, zatímco verze Elite stojí na XNUMX XNUMX EUR. Pokud jde o vybavení zahrnuté v ceně, je mezi nimi velmi malý rozdíl. SRi získává zevnitř i zvenku zjevněji sportovní vzhled, zatímco Elite přichází s koženým čalouněním.
Obě verze přicházejí s vychytávkami, jako je adaptivní tempomat, 17palcová litá kola, automatická světla a stěrače, zadní parkovací senzory, parkovací kamera, 10palcový dotykový displej s navigací, zrcadlení smartphonu pro Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth, USB porty a kompletní vybavení aktivní a pasivní bezpečnosti.
I s pobídkami k nákupu EV jsou elektrické modely asi o 5–6 23,295 EUR více než ekvivalenty benzínu nebo nafty, zatímco nejzákladnější Mokka stojí pouhých XNUMX XNUMX EUR.
Pokud jste se rozhodli, že chcete a můžete si dovolit elektrickou Mokku, záleží opravdu na tom, zda se vám líbí poutavější provedení verze SRi nebo možnost zmírnit vzhled pomocí specifikace Elite.
JE TO BEZPEČNÉ?
Opel Mokka získal čtyři hvězdičky v hodnocení bezpečnosti Euro NCAP. To je dobré, ale ne výjimečné. Při prolomení tohoto skóre dosáhla 73 procent ochrany dospělých cestujících, 75 procent ochrany dětských cestujících, 58 procent „ochrany zranitelných účastníků silničního provozu a 64 procent „bezpečnostního asistenta“, který zahrnuje elektronické asistenční systémy a systémy aktivní bezpečnosti. .
SRi a Elite mají oproti jiným verzím v této řadě několik dalších prvků bezpečnostní výbavy, jako je asistent udržování v jízdním pruhu s centrováním, senzor pro předcházení kolizím s brzdovým asistentem pro všechny rychlosti a upozornění na detekci chodců a cyklistů, takže jsou bezpečnější. než průměrná Mokka.
VÝROK:
Trochu drahý na nabízený prostor, ale Mokka-e je žádaný malý crossover, který na silnici překonává svou hmotnost.
Kontrola specifikací:
Opel Mokka-e Elite
Motor: vpředu uložený elektromotor
Výkon: 136PS
Krouticí moment: 260 Nm
0-100 km/h: 9.0 sekundy
Rozsah: 324km
Maximální rychlost: 150 km / h
Převodovka: 1stupňová automatická
Co2: 0 g/km
Roční daň z motoru: 120 €
Objem zavazadlového prostoru: 310 litrů se zvednutými sedadly, který se může rozšířit až na 1,060 XNUMX litrů při sklopených zadních sedadlech.
Testovaná cena: 34,444 XNUMX EUR
AA Irsko: srpen 2021
Pro více informací klikněte zde.
Pro skvělé nabídky pojištění auta klikněte zde.
Zcela nový Opel Mokka je kompaktní pětimístný luxusní kompaktní crossover, který dokáže pojmout to nejlepší v této velikostní třídě.
Troufám si říci, že Continental design a německé inženýrství v celé své kráse, s ohledem na to, že jde o sestru oh-tak-štíhlého francouzského Peugeotu 2008.
Znáte tu příjemnou, teplou ranní vůni kavárny, která vede k uspokojivé cuppa (mokka) javě a pocitu sebeuspokojení? Opel má ten rozruch s jejich novou Mokkou.
Opel Mokka 2022
Kola 24 Wallace Du Plessis
Tým inženýrů a designérů z Rüsselsheimu vybavil Mokka, zejména v provedení GS Line, nejnovější zábavou, pohodlím, bezpečností a téměř autonomní technologií a funkcemi.
Patří mezi ně plně automatizované Full-LED Matrix světlomety, které se naklánějí podle protijedoucích vozidel a automaticky se zapínají při špatném osvětlení nebo viditelnosti. K dispozici je také varování před čelní kolizí s automatickým nouzovým brzděním a detekcí chodců, adaptivní tempomat, upozornění řidiče, kontrola jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek, stěrače citlivé na déšť, stropní osvětlení (velmi praktické v noci), 360° výhled z kamery a kabel- bezplatné nabíjení telefonu.
Opel Mokka 2022
Kola 24 Wallace Du Plessis
Mokka je vybavena LED světly nejnovější generace, od světel pro denní svícení s podpisem Opel až po přední mlhová světla doplňující designový prvek nebo vzhled Opel Vizor. Zpětná zrcátka jsou vyhřívaná, sklopná při vypnutém voze a sklopná při couvání. Velmi zdvořilý, pomyslel jsem si.
Nová přístrojová deska, nebo jak ji Opel nazývá, Pure Panel, obsahuje dvě velké obrazovky, které ponechávají prostor pouze pro základní tlačítka. Ale, aleluja, tlačítka stále ovládají nejdůležitější funkce, aniž byste museli procházet nabídkami jednoduchých ovládacích prvků, jako je klimatizace a rádio.
Opel Mokka 2022
Kola 24 Wallace Du Plessis
Sedadlo řidiče je u GS standardně nastavitelné v šesti osách a má masážní funkci. Obě velmi pohodlná a dobře vypadající přední sedadla mají vyhřívače. Všechny displeje a ovládací prvky jsou ideálně umístěny vzhledem k řidiči. Základní model nebo model Elegance je vybaven 7palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem IntelliLink; konektivita multimediálního rádia umožňuje přehrávání hudby přes USB, Bluetooth, Apple CarPlay a Android Auto.
Ovládací prvky na volantu rovněž umožňují řidiči přístup k multimediálnímu systému.
Řada GS nabízí větší 10palcovou barevnou dotykovou obrazovku IntelliLink s vysokým rozlišením a navíc vestavěnou navigaci a vysoce přizpůsobitelný 12″ přístrojový štít. Bota 310L je velmi průměrná, ale prakticky tvarovaná. Prostor pro nohy vzadu je také velmi průměrný a prahy jsou pěkně vysoké, takže nastupování a vystupování zezadu je pro dospělého menší úkol. Dvě přední sedadla a kabina mají okouzlující uspořádání a styl. Všichni velmi chytří.
Opel Mokka 2022
Kola 24 Wallace Du Plessis
Velmi ochotný tříkomorový 1.2litrový přeplňovaný benzínový motor má výkon 96 kW a 230 Nm a těší se osmistupňové automatické převodovce s obzvláště hladkým řazením a působivou udávanou spotřebou paliva 5.3 a 6.1 l/100 km.
Obecně byste se při běžné jízdě dostali těsně nad 6.0 l/100 km, ale na otevřené silnici kolem 5.9 l/100 km. Světlá výška je 160 mm, takže se tváří jako skutečný crossover. Posilovač řízení citlivý na rychlost je radost používat, stejně jako kůží potažený volant s obzvláště dobrým ovládáním funkcí. Docela se mi líbila dosažená kvalita jízdy, částečně i díky pneumatikám Michelin Primacy 215/60 R17 obutým na testovacím voze.
Mokka není v žádném případě vysoce výkonným vozem pro řidiče, ale je to příjemný, luxusní způsob dopravy z bodu A do bodu B a je obzvláště obratný ve městě.
Tento malý crossover od Opelu je opravdu skvělý se seznamem standardní výbavy a cenou.
Mokka má tříletou nebo 120 000 km záruku a čtyřletý nebo 60 000 km servisní plán.
Základní model 1.2T Elegance stojí R469 900, zatímco model GS Line, který je k dispozici, je R519 900.
Proti kterým kompaktním crossoverům jde?
GS Line Mokka je třeba srovnávat s dobře vybavenými luxusními malými crossovery, jako jsou následující vozidla:
— Peugeot 2008 GT (R588 900)
— Audi Q2 35 (R553 500)
— Mini Countryman (R611 424)
— Mitsubishi ASX LS (R439 995)
— Volkswagen T-Roc 1.4 (R518 600)
— Mazda CX3 Individual (R482 100)
— Citroen C3 Aircross (R424 900) a
— O něco větší Mercedes-Benz GLA200 (R772 796)
