Jak dobré je vzduchové odpružení Mercedes?

Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.

Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)

Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!

• 09/01/21
• NIKDY nečtěte
• Autor: Kyle Bascombe

Během posledních dvaceti let vybavil Mercedes-Benz řadu vozidel ve své řadě leteckou jízdou z továrny. Tento systém, i když je složitý, bychom se neměli bát; je rozdělen do relativně snadno obsluhovatelných komponent.

Mercedes-Benz, který byl představen u modelu W220 S-Class pro modelový rok 2000, začal vybavovat různé modely celé své řady systémem vzduchového odpružení s názvem „Mercedes-Benz Airmatic“. Tento systém nahradil tradiční vinuté pružiny, které se používaly u vozů do té doby, vzduchovými pružinami s elektronickým řízením úrovně a adaptivním tlumením ve všech čtyřech rozích. Kombinace adaptivního tlumení, které se přizpůsobuje kvalitě vozovky a stylu jízdy ve shodě se vzduchovými pružinami, zajišťuje extrémně pohodlnou jízdu.

Modely Mercedes-Benz vybavené odpružením Airmatic

Mercedes-Benz třídy E (W211)

• E500: 2003-2006
• E550: 2007-2009
• E55: 2003-2006
• E63: 2007-2009

Mercedes-Benz třídy CLS (W219)

• CLS500: 2006
• CLS55: 2006
• CLS550: 2007-2011
• CLS63: 2007-2011

Výhody a vlastnosti Mercedes-Benz Airmatic

Možná se ptáte, proč byste chtěli tak složitý systém namísto mnohem jednoduššího nastavení vinuté pružiny. Existuje několik důvodů, z nichž některé stojí za to, než tradiční odpružení vinutými pružinami.

• Automatické vyrovnávání — Automatické vyrovnávání kompenzuje další cestující nebo náklad ve vašem voze. Nejen, že díky tomu vaše auto vypadá lépe na dálnici, ale zachovává si dynamiku řízení přesně tak, jak inženýři vůz navrhli, bez ohledu na to, jakou váhu nebo kde je přidána.
• Automatické nastavení výšky — Při dosažení dálniční rychlosti se vůz automaticky sníží, aby se zlepšila aerodynamická účinnost. Výsledkem je nejen stabilnější vůz při dálničních rychlostech, ale také lepší spotřeba paliva.
• Zdvih nápravy — Už jste někdy viděli, že nízká auta škrábou přední část na nerovných silnicích, zpomalovacích hrbolech nebo strmých příjezdových cestách? Mercedes-Benz s tímto běžným problémem bojuje tím, že vám umožňuje zvednout přední nápravu, abyste odstranili překážky.
• Volitelné jízdní režimy — Řidič si může vybrat mezi třemi odlišnými jízdními režimy: Comfort, Sport 1 a Sport 2. Comfort a Sport 1 jsou skvělé pro jízdu na ulici v závislosti na vašem stylu, zatímco Sport 2 je vhodnější pro dokonale hladké silnice nebo na trať.
• Adaptivní tlumení — Toto je jedna z nejzáludnějších částí celého systému. Při prudké akceleraci systém snižuje zdvih nápravy a při prudkém brzdění snižuje míru naklánění. To přináší nejen pohodlnější zážitek z jízdy, ale výrazně zlepšuje jízdní vlastnosti.
  • Profil tlumení/jízdní režimy se automaticky upraví z «Comfort» na «Sport 1» při jízdě nad 100 km/h a také na základě vypočítaného horizontálního zrychlení.

  Komponenty systému Mercedes-Benz Airmatic

  Řídicí modul Airmatic

  Toto je mozek systému. Využívá mimo jiné vstupy z ECM, modulu ESP, převodového modulu, sdruženého přístroje, snímače úhlu natočení volantu, snímače zrychlení a spínačů úrovně/tlumení v kabině.

  Modul může například použít hodnoty brzdného momentu nebo momentu motoru k určení, kdy přepnout tlumicí ventily a snížit naklánění karoserie. Tyto úpravy lze provést během milisekund, což je užitečné zejména při nouzových manévrech.

  Mercedes-Benz třídy CLS a třídy E

  Ovládací modul Airmatic je umístěn v prostoru pro nohy na pravé straně. Budete muset stáhnout koberec, abyste se k němu dostali tam, kde je namontován na desce.

  Nástrojový klastr

  Nemysleli byste si to, ale přístrojová deska hraje v systému Airmatic zásadní roli. Klastr poskytuje varování, když je vozidlo příliš nízko, a také signalizuje, že vozidla stoupají a aktuální úrovně tlumení. Toto je vaše první známka toho, že se systémem není něco v pořádku.

  Spínač ovládání hladiny a tlumení

  K nastavení úrovně vozidla existují ruční i automatické prostředky. Vozidlo můžete zvednout o 20-25 mm (v závislosti na trhu) pomocí spínače poblíž řadicí páky. Je zde druhý spínač, který mění jízdní režimy vozidla. Jedná se o tři výše uvedené režimy: Comfort, Sport 1 a Sport 2. Sport 1 a Sport 2 snižují vozidlo o 15 mm (v závislosti na trhu). Podvozek je také adaptivní a při rychlosti 1 mph automaticky přepne profil tlumení na Sport 100.

  Kompresor a relé/pojistka kompresoru

  Kompresor poskytuje systémový tlak pro zvedání vozidla a také přetlakový ventil pro jeho spouštění. Relé kompresoru je zodpovědné za spouštění a zastavování kompresoru.

  Kompresor Mercedes-Benz třídy CLS a třídy E, umístění relé/pojistky

  Kompresor je umístěn v přední části podběhu levého předního kola. Relé kompresoru je umístěno v relé/pojistkové skříňce na levé straně motorového prostoru a je snadno identifikovatelné, protože je přichyceno na nejzadnější části skříně a má obvykle černou barvu. Pojistka Airmatic se nachází v prostoru pro nohy na pravé straně. Chcete-li získat přístup k pojistce, budete muset stáhnout koberec a desku, která montuje modul ovládání odpružení. Pojistka je v poloze 74.

  Hladinové senzory

  Snímače hladiny jsou namontovány na držáku poblíž horních ramen nápravy na přední části vozidla. Každý snímač je připojen ke spojovací tyči připojené přímo k hornímu ramenu nápravy. Senzory produkují napětí, které řídicí modul Airmatic převádí na výšku nápravy. V blízkosti levé zadní hnací nápravy je umístěn jediný snímač úrovně zadní nápravy.

  Akcelerační senzory

  Nachází se na různých místech v interiéru a exteriéru vozidla. Senzory měří rychlost otáčení a boční zrychlení. Informace z těchto senzorů se používají k výpočtu vertikálního a horizontálního zrychlení.

  Umístění snímače zrychlení Mercedes-Benz třídy CLS a třídy E

  Přední boční senzory jsou umístěny na věži vzpěry těsně před přední vzduchovou vzpěrou.

  Sestava ventilového bloku

  Tato sestava distribuuje vzduch ke každé z předních vzpěr a k zadní nápravě. Má také přímé připojení ke vzduchovému kompresoru a má snímač tlaku pro systém.

  Umístění ventilového bloku Mercedes-Benz třídy CLS a třídy E

  Ventil lze snadno najít, protože je umístěn přímo vedle kompresoru.

  Hlavní nádrž

  Hlavním zásobníkem je kovová tlaková nádoba, která uchovává stlačený vzduch o tlaku 13-16bar a slouží k vyrovnání vozidla. Tato nádrž je zabudována pro snížení závislosti na vzduchovém kompresoru a snížení hluku. Nádrž se nejčastěji používá k vyrovnání vozidla při prvním otevření dveří nebo kufru.

  Mercedes-Benz CLS-Class & E-Class Hlavní nádrž Umístění

  Hlavní nádrž je snadno lokalizovatelná a přístupná. Nachází se v pravém zadním rohu kufru.

  Sestava vzpěry a tlumiče

  Vzduchová vzpěra je sestava skládající se z jednotrubkového tlumiče s elektromagnetickými tlumícími ventily, které mění nastavení na základě příkazů z řídicího modulu odpružení. Sestava vzduchové pružiny sedí na horní části vzpěry a je zodpovědná za výškové nastavení a také tlumení vzduchové pružiny. Vzduchová pružina obsahuje dvě komory, jedna vzduchová komora se používá, když je potřeba pevná tuhost pružiny a obě komory jsou naplněny pro měkčí tuhost pružiny.

  Vzduchové pružiny

  Vzduchové pružiny umístěné v zadní části vozidla se skládají z elektronicky řízeného hlavního článku a přídavného zásobníku. Pružiny se montují na pomocný rám a spodní příčné rameno. Pokud je potřebujete vyměnit, vyžaduje to, aby byl pomocný rám shozen, pokud budou použity vzduchové pružiny továrního typu. Ze všech součástí systému je tato jedna nejnáchylnější k netěsnostem. Pokud se vlhkost dostane do vzduchové pružiny, hliník zkoroduje a v místě, kde je upnut na gumovou hadici, vytvoří důlky a vytvoří neúplné těsnění.

  Blok rozvodu zadní nápravy

  Způsob, jakým je vzduchový systém navržen, neexistuje přímé spojení vzduchového potrubí mezi sestavou ventilového bloku a jednotlivými zadními vzduchovými pružinami. Distribuční blok posílá tlak z jediného spojení na ventilovém bloku do jednotlivých vedení, která jdou ke každé vzduchové pružině.

  Údržba systému Mercedes-Benz Airmatic/běžné poruchy

  Protože byl tento systém představen před téměř dvaceti lety, údržba se stává nutností a pravděpodobně budete chtít dávat pozor na běžné poruchy systému.

  • Montáž vzduchové vzpěry — ~105,000 XNUMX mil
    • Tlumiče v sobě obvykle ještě mají trochu života, nicméně kolem tohoto kilometrového proběhu začnou selhávat vzduchové měchýře. Chcete pozorně naslouchat syčení poté, co se odpružení začne zvedat.
    • Toto je nejčastější porucha na Mercedes-Benz vybavených Airmatic. Je běžné, že uniknou z hadicové přípojky v nádrži a také se jim věkem protrhne sáček. Solenoidy jsou součástí zadních tašek, takže pokud je jedna strana níže než druhá, máte podezření na vadnou tašku.
    • Ty jsou jednoduché a jak stárnou, dojde ke znatelnému zhoršení jízdních vlastností. Můžete si také všimnout pohybu těla ze strany na stranu, který není řízen, stejně jako vrhání a potápění.
    • Ventilové bloky ve W211/219 nejsou tak náchylné k poruchám jako u jiných podvozků Mercedesu, kde jsou solenoidy integrované, jako je W220/164. Pokud odstraníte vzduchovou hadici z ventilového bloku a pozorujete důlkovou korozi nebo oxidaci hliníku, doporučujeme výměnu .
    • Výpadky snímačů světlé výšky jsou sporadické. Držáky snímačů se ohýbají nebo poškozují, což vede k nesprávným nebo nevěrohodným signálům. Je známo, že přední články vysychají a vyskakují.
    • U vozidel s vyšším kilometrovým nájezdem zvažte výměnu kompresoru spolu s relé a filtrem u vozidel, která měla více poruch vaku nebo u vozidel, která měla netěsné součásti, které byly na vozidle delší dobu. Tyto situace mají tendenci přetěžovat kompresor a zkracovat jeho životnost.

    Tipy pro odstraňování problémů s odpružením Mercedes-Benz Airmatic

    • Zadní odpružené airbagy
      • Airbagy zadního odpružení jsou nejčastější poruchovou součástí tohoto podvozku. Pokud je jedna strana zadní části níže než druhá, jedná se obvykle o poruchu airbagu. Chcete-li zjistit, zda je jedna strana nižší, zvedněte vozidlo na nejvyšší nastavení a tím jej snižte. Odtud změřte světlou výšku v každém rohu vozidla a zaznamenejte. Nechte vozidlo stát přes noc s odpojeným počítačem vzduchového odpružení a poté změřte světlou výšku. Pokud je počáteční měření i měření po odstavení vozidla na jeden den na jedné straně nižší, můžete předpokládat, že na vině je vadný airbag. Odpojení modulu odpružení zabrání tomu, aby se vozidlo přes noc automaticky znovu vyrovnalo.
      • Kompresory značky Arnott prodávané u nás obsahují relé kompresoru, které by mělo být vždy vyměněno.
      • Poškozené přední vzduchové vzpěry se normálně naplní a téměř okamžitě začnou padat, když nefungují správně. Slyšitelné syčení na sestavě vzpěry je dobrým indikátorem selhání přední vzpěry. Pokud se vzduchová vzpěra nezvedne s aktivovaným kompresorem, ručně ji naplňte stlačeným vzduchem, abyste se ujistili, že nemáte problém s kompresorem. Může to být jednoduše slabý kompresor nebo únik vzduchu mezi kompresorem a blokem ventilů nebo blokem ventilů a vzpěrou.
        • Vzpěru můžete vyplnit ručně bez skenovacího nástroje továrního stylu. Chcete-li tak učinit, přečtěte si tento krátký článek o tom, jak to udělat s konkrétní zástrčkou a 9voltovou baterií.
        • Pokud je vaše vozidlo znatelně nízko, ale na sdruženém přístroji se nezobrazuje červená chybová zpráva „příliš nízká hladina vozidla“, je na závadu snímač hladiny (nebo jeho propojení). To je běžný problém po nárazu do velkého předmětu nebo velkého výmolu nebo pokud se zadní táhlo ohne.
        • Určité množství poklesu suspenze je normální v extrémně chladném klimatu. To je způsobeno tepelnou kontrakcí a může klesnout až o 30 mm za jeden den. To je zcela normální a je to v rámci technických parametrů.

        Pro servis odpružení Mercedes-Benz Airmatic je potřeba speciální nářadí

        Systém Airmatic na vašem Mercedes-Benz je uživatelsky příjemný, pokud jde o jeho servis. I když žádný z níže uvedených nástrojů není striktně vyžadován, jsou velmi užitečné při diagnostice nebo servisu systému.

        • Baum Mercedes-Benz Airmatic Suspension Line Socket
          • Prostor u zadních airbagů je omezený, proto je užitečné mít tuto speciální zásuvku. V sevření může fungovat 10mm klíč, ale to je také užitečné pro dosažení konektorů k ventilovému bloku.
          • To je užitečné, pokud nemáte diagnostický přístroj a potřebujete ověřit dostatečný pneumatický výkon pro zvednutí vozidla. Toto měřidlo obsahuje šroubení M8, které lze našroubovat přímo do výstupního portu kompresoru.
          • Tento skenovací nástroj není nutný k provádění údržby, ale je velmi praktický. Tím se přesně zobrazí pneumatický výstup z počítače.

          Pokud vám tato příručka pomohla, máte nějaké dotazy nebo připomínky nebo byste chtěli něco přidat, zanechte komentář v poli níže. Tato příručka bude neustále aktualizována, jakmile bude k dispozici více informací a příležitostí zdokumentovat další obsah. Pokud si chcete prohlédnout další obsah Mercedes-Benz, můžete navštívit naše centrum Mercedes na adrese mercedes.fcpeuro.com.

          Mercedes AIRMATIC: Vysvětlení problémů, oprav a hacků

          Podvozek Mercedes AIRMATIC poskytuje téměř nemožně pohodlnou a citlivou jízdu – když funguje. Problémy s tímto systémem aktivního odpružení jsou ale běžnou stížností majitelů Mercedesu. To může vést k tomu, že kdysi příjemná jízda se stane nepohodlnou a dokonce i nebezpečnou.

          V tomto článku prozkoumáme některé z nejčastějších problémů s odpružením AIRMATIC, některé způsoby jejich opravy, několik hacků a naše vlastní řešení. Pokračujte ve čtení a zjistěte, jak nejlépe opravit systém vzduchového odpružení Mercedes.

          Běžné problémy se zavěšením Mercedes AIRMATIC

          U tak složitého systému, jako je AIRMATIC, existuje vždy dlouhý seznam věcí, které se mohou pokazit. Majitelé Mercedesů však některé problémy hlásí spíše než ostatní.

          Netěsná vzpěra AIRMATIC

          Jedním z nejčastějších problémů vzduchového odpružení Mercedesu je netěsná vzduchová vzpěra. Jak systémy AIRMATIC začnou stárnout, guma kolem vzpěry může zkřehnout, prasknout nebo prorazit. Těsnění a těsnění kolem vzpěr a vzduchového vedení se také mohou opotřebovat a způsobit netěsnost.

          Pokud se neléčí, netěsná vzduchová vzpěra může způsobit poškození zbytku vozidla. Je to proto, že systém AIRMATIC se pokusí vyrovnat a plnit své další povinnosti, ale bude muset pracovat mnohem tvrději, aby to kompenzoval.

          Porucha vzduchového kompresoru AIRMATIC

          Vzduchový kompresor Mercedes je to, co pohání systém AIRMATIC. Vytváří stlačený vzduch a tlačí ho do rezervní nádrže a skrz systém, aby zůstal nafouknutý. Kompresor je také jednou z nejpravděpodobnějších součástí, která se opotřebuje a selže.

          Když funguje správně, je obtížné ho slyšet, jak běží – zejména kvůli hluku motoru a vozovky. Pokud tedy uslyšíte, jak váš kompresor na svém Mercedesu hlasitě běží, znamená to problém.

          Vlhkost ve vzduchovém kompresoru

          Vzduchový kompresor vašeho Mercedesu je vybaven sušičkou, která chrání před vlhkostí. Pokud tato sušička přestane fungovat, jak má, může se do kompresoru dostat vlhkost.

          Vlhkost uvnitř kompresoru může rychle způsobit korozi, což vede k předčasnému selhání. Kompresor může také tlačit tuto vlhkost do jiných částí systému, jako jsou vzduchové pružiny, což vede k většímu poškození.

          Systém není schopen udržet jízdní výšku

          Jedním z hlavních úkolů vašeho odpružení AIRMATIC je udržovat váš Benz po celou dobu ve správné světlé výšce. Pokud to nedokáže, je to proto, že existuje problém.

          Pokud vaše odpružení Mercedes nedokáže udržet vaši jízdu ve správné výšce, může se na přístrojové desce rozsvítit varovná kontrolka odpružení. V tomto okamžiku se vaše auto stává nebezpečným pro řízení a měli byste jej co nejdříve nechat opravit.

          Kodrcavá jízda

          Dalším primárním úkolem vašeho vzduchového odpružení Mercedes je poskytovat pohodlnou jízdu. Když funguje správně, vaše aktivní odpružení bude téměř okamžitě reagovat na změny povrchu vozovky. V důsledku toho byste je měli sotva cítit.

          Pokud si všimnete, že vaše jízda je hrbolatá nebo se obecně hodně tlačíte, téměř jistě za to může vaše odpružení. Pravděpodobně máte problém někde v systému.

          Pokleslý vzhled

          Jedním z nejvýraznějších příznaků vadného odpružení AIRMATIC je, když se část vozu propadá pod svou normální světlou výšku. K tomu dochází nejčastěji v zadní části vozidla, ale může se to stát kdykoli u vzduchové vzpěry.

          Opravy odpružení Mercedes AIRMATIC

          Nejlepší čas na opravu odpružení AIRMATIC je, když poprvé zaznamenáte problémy. Zpoždění může jen zvýšit šance, že poškodíte jiné části vašeho Mercedes-Benz. Existuje několik možností, jak to udělat.

          Opravte odpružení AIRMATIC v autorizovaném servisu

          Mnoho lidí se při opravě vzduchového odpružení nejprve obrátí na autorizovaný servis Mercedes. To dává smysl z mnoha důvodů, ale má to i nevýhody.

          Klady

          • Technici certifikovaní Mercedesem: Technici v zastoupení Mercedesu byli společností certifikováni pro práci na jejích vozidlech. To znamená, že si můžete být jisti, že vaše technika se ve vašem systému AIRMATIC vyzná.
          • Díly s certifikací Mercedes: Když si necháte opravit zavěšení v autorizovaném servisu Benz, mechanici použijí pouze originální náhradní díly nebo díly certifikované společností Mercedes. To znamená, že se můžete spolehnout na přizpůsobení a výkon těchto dílů.

          Nevýhody

          • Výdaje: Jako majitel Mercedesu víte, že opravy v autorizovaném servisu jsou vždy nákladné. Totéž platí pro vzduchové odpružení. Dejte ty dva dohromady a rychle se to sčítá. Podle údajů společnosti RepairPal může výměna pouze jedné vzduchové pružiny AIRMATIC stát více než 2,500 XNUMX USD.
          • Nepohodlí: Získat termín opravy u autorizovaného prodejce Mercedes je v dnešní době obtížné a možná budete muset chvíli počkat. Mezitím budete riskovat větší poškození svého Mercedesu, pokud budete muset jezdit na špatné tlumiče.

          Opravte odpružení AIRMATIC u svého místního mechanika

          Můžete také zamířit do své oblíbené opravny v okolí, kde budete pracovat na vzduchovém odpružení. Tato možnost může být pro mnoho lidí výhodnější, ale stále existují určité nevýhody.

          Klady

          • Výběr dílů: Váš místní mechanik může být ochoten použít náhradní díly ve vašem Mercedesu. Mnoho náhradních součástí vzduchového odpružení je vyrobeno podle stejných standardů jako díly OEM a obvykle stojí výrazně méně.
          • Osobní rada: Spolupráce s menší mechanickou dílnou vám umožní vybudovat si vztah s lidmi, kteří na vašem Mercedesu pracují. Když vás a vaše auto poznají, mohou vám poskytnout cenné rady a poznatky, na které prodejce nemusí mít čas.

          Nevýhody

          • mzdové náklady: Práce na mercedesu i v menším obchodě stále stojí hodně. Vzduchové odpružení, jako je systém AIRMATIC, je velmi složité, takže vyžaduje více času v dílně na opravy.
          • Žádné záruky: Oprava vaší práce v autorizovaném servisu Mercedes je poskytována se zárukou na díly a práci. Někteří mechanici to mohou nabídnout, ale mnozí ne.

          DIY AIRMATIC Suspension Fix

          Oprava vzduchového odpružení doma má několik výhod – pokud to dokážete správně. Pokud to nedokážete, váš systém AIRMATIC může skončit ještě hůř, než když jste začínali.

          Klady

          • Dostupnost: Oprava DIY je zdaleka nejúčinnějším způsobem, jak opravit zavěšení. Budete muset platit pouze za díly a jakékoli další nástroje, které byste mohli potřebovat.
          • Důvěra: Pokud jste dobří v práci na svém voze, opravou sami budete vědět, že je práce odvedena správně. Také poznáte svůj Mercedes o něco lépe.

          Nevýhody

          • Obtížnost: Práce se vzduchovým odpružením může být velmi obtížná. Oprava odpružení AIRMATIC nebo výměna dílů může být obtížnější, než si představujete.
          • Riziko: Pokud jste si jen „tak trochu“ jisti svými mechanickými dovednostmi, možná to budete chtít nechat na profesionálech. Nesprávně nainstalované zavěšení může způsobit, že vaše auto je velmi nebezpečné při řízení.

          AIRMATIC Supension Fix Hacks

          Ne každý si může dovolit vzít svůj Mercedes do autorizovaného servisu nebo obchodu na opravy AIRMATIC. Výsledkem je, že mnoho lidí našlo hacky nebo rychlá řešení pro jejich pozastavení. Tyto zahrnují:

          • Oprava vzduchových vzpěr AIRMATIC: Pokud je díra nebo prasklina ve vzduchové vzpěře dostatečně malá, můžete ji opravit pomocí sady na opravu pneumatik nebo jiného materiálu. To však nakonec ztratí svou pečeť a bude vyžadovat opětovné upevnění.
          • Spojování potrubí přívodu vzduchu: Když se jedna hadice přívodu vzduchu protrhne nebo propíchne, někteří lidé ji dokázali spojit do jiného vedení. Tím se vzduchové těsnění na chvíli zachová, ale nemusí tak dobře fungovat.
          • DIY linkbuilding: Některým lidem se podařilo pomocí hardwaru postavit vlastní závěsné články, aby udrželi své auto ve správné výšce. To však zajistí v nejlepším případě nepohodlnou jízdu a v horším případě nebezpečnou.

          Důrazně nedoporučujeme používat kterýkoli z těchto hacků. I když mohou fungovat krátkodobě, nejsou řešením. Každý z nich by vás mohl dostat do nebezpečné situace.

          Opravy odpružení AIRMATIC: Co nabízíme

          Získejte pro vás nejlepší řešení hned teď!

          Na AirSuspensions.com nabízíme pouze náhradní díly odpružení AIRMATIC nejvyšší kvality. Zde je to, co můžeme nabídnout ve všech dílech, které prodáváme:

          • Přesné strojírenství: Všechny díly a sady jsou navrženy tak, aby dokonale pasovaly na váš konkrétní Mercedes. Mnoho našich komponentů pochází od stejného výrobce jako OEM díly.
          • Spolehlivá výroba: Spolupracujeme pouze s výrobci s prokázanou výkonností a spolehlivostí, což zajišťuje konzistentní kvalitu v celém našem portfoliu.
          • Kvalitní materiály: Pro výrobce je snadné vybrat méně materiálů, které vypadají jako součást, aby ušetřili trochu peněz. Víme, že vaše odpružení je zodpovědné za udržení vás a vašich cestujících v bezpečí, takže přepravujeme pouze produkty, které používají slitiny horních polic a další materiály.
          • Zákaznická podpora: Po zakoupení dílů nás pravděpodobně nebudete potřebovat. Pracovali jsme na tom, abychom se o tom ujistili. Ale pokud ano, vězte, že jsme tu, abychom vám pomohli, buď po telefonu, nebo po pracovní době prostřednictvím naší funkce chatu.

          S našimi kvalitními náhradními díly AIRMATIC můžete svému Mercedesu poskytnout odpružení, které si zaslouží, aniž byste museli vydělat peníze.

          Kontaktujte naše odborníky

          Potřebujete pomoci s opravou nebo údržbou odpružení?
          Naši odborníci na odpružení jsou zde, aby vám pomohli.

          ČTĚTE VÍCE

          Jak nastavím Bluetooth v mém Passatu 2010?