1. Připojte k vozidlu zařízení pro obnovu/recyklaci/nabíjení HFC-134a a postupujte podle pokynů výrobce zařízení.

Příprava nabíjení

1. Nainstalujte sadu měřidel potrubí.

2. Připojte stranu s výčepním čepem plnicí hadice k odvzdušňovacímu ventilu měřidla potrubí.

3. Připojte hadici vakuového čerpadla ke středovému spoji měrky rozdělovače.

4. Připojte hadici vývěvy k vývěvě.

5. Připojte plnicí hadici k nádrži s chladivem.

6. Umístěte nádrž na chladivo na váhu.

    Běžné množství chladiva (přibližné množství)

1. Otevřete všechny ventily měřiče potrubí.

  • Po zastavení vakuové pumpy ihned uzavřete rozdělovači ventil. Pokud zůstane ventil otevřený, olej z vývěvy bude proudit zpět do chladicího cyklu a způsobí snížení účinnosti klimatizace.

2. Spusťte vývěvu a nechte ji běžet po dobu 15 min

3. Ověřte, že hodnoty vysokotlaké a nízkotlaké strany měřidla potrubí jsou na �101 kPa

. Zavřete každý ventil měřidla potrubí.

Kontrola vzduchotěsnosti

1. Zastavte vakuové čerpadlo a počkejte 5 min

2. Zkontrolujte hodnoty vysokotlaké a nízkotlaké strany měřiče potrubí.

  • Pokud se hodnota změnila, zkontrolujte těsnost a přejděte k Evakuaci.
  • Pokud se hodnota nezměnila, přejděte na Plnění nového chladiva R-134a.

Plnění nového chladiva HFC-134a

1. Otevřete ventil nádrže s chladivem.

2. Zvažte nádrž s chladivem, aby se naplnilo vhodné množství chladiva.

  • Pokud je chladicí systém při kontrole úniku plynu naplněn velkým množstvím chladiva a pokud by došlo k nějakému úniku, chladivo se uvolní do atmosféry. Aby se zabránilo náhodnému úniku chladiva, které může zničit ozonovou vrstvu ve stratosféře, dodržujte správné postupy a při kontrole úniku plynu naplňte pouze malé množství chladiva.
  • Při plnění systému chladivem pomocí servisních nádob je provoz motoru s otevřeným vysokotlakým bočním ventilem nebezpečný. Tlak v servisních plechovkách se zvýší a plechovky by mohly explodovat, rozprášit kovové úlomky a kapalné chladivo, které vás mohou vážně zranit. Proto neotevírejte vysokotlaký boční ventil za chodu motoru.

3. Otevřete nízkotlaký boční ventil měřidla potrubí.

4. Když se hodnota na vysokotlaké straně zvýší na 0.098 MPa

, zavřete nízkotlaký boční ventil měřiče potrubí.

5. Zkontrolujte těsnost z potrubí chladiče/hadicových spojů pomocí zkoušečky těsnosti plynu.

  • Pokud nedochází k úniku, přejděte ke kroku 7.
  • Pokud zjistíte netěsnost na uvolněném spoji, utáhněte spoj a přejděte k dalšímu kroku.
ČTĚTE VÍCE
Which fuel emits more CO2?

6. Znovu zkontrolujte těsnost.

  • Pokud po utažení spoje nedochází k úniku, přejděte k dalšímu kroku.
  • Pokud ve stejném spoji stále dochází k úniku, vypusťte chladivo a poté spoj opravte. Opakujte postup nabíjení z evakuace.
  • Při plnění systému chladivem pomocí servisních nádob je provoz motoru s otevřeným vysokotlakým bočním ventilem nebezpečný. Tlak v servisních plechovkách se zvýší a plechovky by mohly explodovat, rozprášit kovové úlomky a kapalné chladivo, které vás mohou vážně zranit. Proto neotevírejte vysokotlaký boční ventil za chodu motoru.

7. Otevřete nízkotlaký boční ventil manometru a plňte chladivem, dokud hmotnost nádrže chladiva neklesne o 250 g.

z částky v kroku 2.

8. Zavřete nízkotlaký boční ventil měřidla potrubí.

  • Při plnění systému chladivem pomocí servisních nádob je provoz motoru s otevřeným vysokotlakým bočním ventilem nebezpečný. Tlak v servisních plechovkách se zvýší a plechovky by mohly explodovat, rozprášit kovové úlomky a kapalné chladivo, které vás mohou vážně zranit. Proto neotevírejte vysokotlaký boční ventil za chodu motoru.

9. Nastartujte motor a aktivujte kompresor klimatizace.

10. Otevřete nízkotlaký boční ventil měřidla rozdělovače a plňte chladivem, dokud hmotnost nádrže na chladivo nesníží obvyklé množství z množství v kroku 2.

11. Zavřete nízkotlaký boční ventil měřiče potrubí a ventil nádrže chladiva.

12. Zastavte motor a kompresor klimatizace.

1. Zkontrolujte těsnost pomocí zkoušečky těsnosti plynu.

  • Pokud nedochází k úniku, přejděte ke kroku 3.
  • Pokud zjistíte netěsnost na uvolněném spoji, utáhněte spoj a přejděte k dalšímu kroku.

2. Znovu zkontrolujte těsnost.

  • Pokud po utažení spoje nedochází k úniku, přejděte k dalšímu kroku.
  • Pokud ve stejném spoji stále dochází k úniku, vypusťte chladivo a poté spoj opravte. Opakujte postup nabíjení z evakuace.

3. Odpojte rychlospojky od plnicích ventilů.

4. Nasaďte uzávěry na plnicí ventily.

Demontáž/instalace generátoru [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

VAROVÁNÍ: Demontujte a nainstalujte všechny díly, když je motor studený, jinak mohou způsobit vážné popáleniny nebo vážné zranění. Když jsou připojeny kabely baterie, dotkněte se vozidla .

Kontrola relé sepnutí startéru [MTX]

Pokročilý bezklíčový přístup a pouze systém spouštění tlačítkem 1. Odpojte záporný kabel baterie. 2. Demontujte následující díly: a. Přední prahová lišta (LH). b. Přední boční obložení (LH). C. Strana w .

ČTĚTE VÍCE
Proč v mé Jetta 2013 nefunguje ohřívač?
Ostatní materiály:

Výměna oleje v transaxli [A26 M R]
1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu. 2. Odstraňte aerodynamický spodní kryt č.2. 3. Odstraňte vypouštěcí zátku a těsnění. 4. Vypusťte olej do vhodné nádoby. 5. Nainstalujte nové těsnění a vypouštěcí zátku. Utahovací moment 28�51 N�m 6. Remo .

Kontrola magnetické spojky [Plně automatická klimatizace]
1. Připojte baterii ke svorce A magnetické spojky a kostru k tělu kompresoru klimatizace. SKYACTIV-G 2.0 MZR 2.3 DISI Turbo, MZR 2.5 2. Ověřte, že magnetická spojka funguje. Pokud dojde k nějaké poruše, vyměňte magnetickou spojku. .

Výměna pojistky
Výměna pojistek na levé straně vozidla Pokud elektrický systém nefunguje, nejprve zkontrolujte pojistky na levé straně vozidla. Ujistěte se, že je vypnuté zapalování a ostatní spínače jsou vypnuté. Otevřete kryt pojistkového panelu. Vytáhněte pojistku přímo vytažením pojistky .