Potřeba dobít systém. Kam zapojím plechovku? Je to ventil pod plastovým krytem u radiátoru nebo ten druhý?
Odesláno pomocí Tapatalk
Not Enough Mods
1499 příspěvků · Připojeno 2008
Řekl bych, že pokud nevíte, kam jej „zapojit“, aby se dobil, nechal bych to udělat profesionálovi. Pokud jej nenaplníte správně, můžete systém trvale poškodit. Pokud je zcela vybitý, musíte systém vyprázdnit a znovu naplnit.
PRODÁNO — ’08 Imperial Blue 2wd TBSS
’09 Corvette Z06 H/C/I
11472 příspěvků · Připojeno 2008
Pokud jej potřebujete dobít, je pravděpodobné, že by mohlo dojít k úniku.
Začátek diskuze BTBSS
1120 příspěvků · Připojeno 2010
Věřte mi, že je prázdný. Měl jsem všechny linky vypnuté, abych udělal hlavičky a kameru. Do jakého se tedy zapojím?
Odesláno pomocí Tapatalk
Not Enough Mods
17940 příspěvků · Připojeno 2008
Nejprve musíte vytáhnout vakuum. pokud pumpu nemáte, najděte si někoho, kdo ji má.
Začátek diskuze BTBSS
1120 příspěvků · Připojeno 2010
Vakuum? Tahat co?
Odesláno pomocí Tapatalk
Not Enough Mods
11472 příspěvků · Připojeno 2008
Chcete-li dobít klimatizaci, musíte vytáhnout vakuum, abyste odstranili atmosféru, odstranili vlhkost a zkontrolovali těsnost. Nemůžete udržet náboj, pokud nemůžete udržet vakuum!
A dobít systém, který je úplně suchý správným způsobem, nemůžete udělat pomocí DYI sad.
Abyste to mohli správně provést, potřebujete sadu měřidel.
1917 příspěvků · Připojeno 2010
není to pod palubkou?? :biggrin2:
Koupeno nestavěné. Lol
3608 příspěvků · Připojeno 2007
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: @ donny!
Jo, vzal bych to, nech mě to udělat. Je to na hovno, protože to nebude levné, ale ten klid by měl stát za to.
2000 Camaro SS- Prodáno; 2006 TBSS LT AWD-K&N FIPK, horní ramena DJM, spouštěcí vzpěry Belltech, pomalé, 30″ na všech čtyřech rozích. — Prodáno.
2007 Chevy Tahoe LTZ- Všechny možnosti kromě výsuvných stupaček.
1172 příspěvků · Připojeno 2007
Dej tomu chlapovi brzdu. Možná chce být ACPRO. LMAO.:rofl:
5409 příspěvků · Připojeno 2011
Oh, dobrý bože, nikdo nemůže odpovědět na jeho otázku.
Port na spodní straně je u sušičky. (stříbrná plechovka na straně spolujezdce u firewallu). Vysoká strana je blízko chladiče, asi 8″ od vzduchové komory. Na každém uvidíte čepici. Odšroubujte spodní krytku, připojte vlasec a naplňte. K jeho naplnění budou zapotřebí dvě plechovky, 24 uncí. Bude to fungovat mnohem lépe, když systém vysáváte, abyste dostali vlhkost ven. Pokud to nevysáváte, vaše tlaky nebudou optimalizovány, protože budete mít vzduch dovnitř s freonem. Bude stále foukat, pokud jej nevysáváte, ale pravděpodobně nebude tak studený při nečinnosti. Podle mého názoru bych to neudělal, aniž bych nejprve zkontroloval netěsnosti, což je další důvod pro vytažení vakua. Dá se to udělat bez vytahování vakua, ANO. Ale neudělal bych to.
Stavba TT LS2 AWD / 4L80 94 Jeep GC
Cílení 1.? sek 0-60 — Modlitba za 1.5
Dvojité brány 75/103 mm ~ 60 mm ~ 50 mm BOV
17940 příspěvků · Připojeno 2008
Uvnitř systému vytvoří kyselinu, aniž by vytvářel vakuum.
SKUTEČNOST.
11472 příspěvků · Připojeno 2008
Dokonce jsem zapomněl říct, proč, protože to prostě dělám správným způsobem, takže se nikdy netrápím špatným způsobem.
445 příspěvků · Připojeno 2011
Pravděpodobně byste také měli vyměnit sušičku, pokud jste to ještě neudělali. Obvykle to není drahý díl. Pokud to nenecháte udělat v obchodě, nechte je alespoň vytáhnout vysavač a ujistěte se, že to drží vysavač. Pokud zadržuje vakuum, neměli byste mít problémy s únikem.
355 příspěvků · Připojeno 2011
U Waltera, pokud někdo ani neví, kam dát chladivo, neměl by s ním šukat. doba! 24 oz se zdá být trochu lehké, většina vozidel má více než 2 #. ForceFed má pravdu! Nejen, že musíte vytáhnout podtlak, abyste to udělali správně, ale s největší pravděpodobností bude nutné do systému také přidat olej! Upřímně řečeno, stojí to za těch 100 dolarů, abyste to udělali správně! Nemluvě o tom, že barvivo bude vloženo do systému a zjistíte svůj únik.
4847 příspěvků · Připojeno 2010
Ano, nechte to na profících.
17940 příspěvků · Připojeno 2008
1.9 libry je plná náplň pro tyto vozy.
1860 příspěvků · Připojeno 2011
Na spodní stranu, což je nasávání do systému, aplikujete freon (chladivo). Vytáhněte vakuum nebo najděte někoho se sadou barviv, abyste ověřili, že nemáte žádné úniky. Jede váš kompresor vůbec? Zkontrolujte to také. Pokud provádíte jakoukoli práci na systému klimatizace, je vždy dobré vyměnit sušičku filtru. Začněte tam, nebo to někam vezměte. Diagnóza není příliš nákladná. Některá místa budou i v tomto ročním období nabízet ladění nebo kontroly klimatizace za zvýhodněné ceny. Hodně štěstí s vaším TBSS. :na zdraví1:
17940 příspěvků · Připojeno 2008
Jeho systém je v pořádku, jsem si jistý. Pokud jste si přečetli, co udělal, pouze vyhodil náboj, který pravděpodobně odstranil kondenzátor pro instalaci vačky. Osobně bych se nepotil při výměně sušičky, protože pravděpodobně nebyla dlouho otevřená. Vytáhl bych vakuum a zvážil vhodnou náplň a zkontroloval provoz.
Opravdu jednoduché.
Začátek diskuze BTBSS
1120 příspěvků · Připojeno 2010
Vytáhl jsem všechny klimatizační linky na 3 dny. Doufám, že jakmile ji znovu nabiji, bude sušička v pořádku.
Odesláno pomocí Tapatalk
Not Enough Mods
11472 příspěvků · Připojeno 2008
Střílejte trochu barviva a hotovo. Věc číslo jedna je vakuum.
1860 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud jste systém neotevřeli, nový filtr sušič není nutný. Ale pokud se s tím udělá nějaká práce, velmi se to doporučuje. Omlouvám se, pokud jsem tuto část vlákna přehlédl.
17940 příspěvků · Připojeno 2008
Stačí vytáhnout vakuum. To odstraní většinu vlhkosti v systému.
5409 příspěvků · Připojeno 2011
@ Switchback, naše je asi 30 oz. Řekl jsem mu 24 oz, což jsou 2 plechovky, dostane tam 80 %. Nemá dobré měřidlo, aby to udělal správně. Kdyby se pokusil zařadit tři, byl by přebitý a skončil by příliš vysokým tlakem a při volnoběhu by nebyl tak studený. Dvě plechovky fungují velmi dobře, pokud jde o teploty. Po několika letech je systém na tomto webu pravděpodobně na 24 oz. Četl jsem, že je normální unikat až 4 oz ročně, aniž by to bylo považováno za příliš mnoho. Teploty na výstupu u mě jsou 24 oz, kde jsou stále vysoké 30 a kompresor se vůbec nezacyklil. Jen jsem se ho snažil dostat blízko bez měřidla, zvlášť když nevytáhl podtlak a měl tam všechen ten vzduch. Vlastně jsem mimo krabici přemýšlel, co by v jeho případě fungovalo nejlépe.
K OP, pokud se ti to podařilo odsát a máš alespoň slušný nízkostranný manometr, který čte tlaky a ne zelenou, žlutou a červenou, tak dej 2 plechovky a začni třetí. Na volnoběh se zvednutou kapotou přidávejte, dokud nedosáhnete 35 psi na spodní straně (možná dvě až dvě a půl plechovky). Nechte digestoř nahoře a se zvednutými okny a zapnutou recirkulací, s ventilátorem na 4. nastavení 7, *cimate control*, změřte teplotu na výstupu teploměrem na maso. Pokud vše běží správně, měly by být mezi 35-45 stupni. Zdá se, že většina náklaďáků jezdí spíše jako 38-42, pokud si nehrajete s tlaky, abyste to pořádně vychladili. (nevstupovat do toho). Hodně štěstí a nepřidávejte to málo, co zbylo v plechovce, abyste ji nepromarnili. Ve skutečnosti můžete ztratit účinnost a teploty se mohou zvýšit, pokud jsou tlaky příliš vysoké. Pokud je tam, kde jste, opravdu horko (když to nastartujete nebo s tím nějakou dobu jezdíte), můžete JEDNOU udeřit do přední části mřížky hadicí, abyste ji ochladili. Nedělejte to příliš, sníží se tím tlak a můžete systém přeplnit.
Stavba TT LS2 AWD / 4L80 94 Jeep GC
Cílení 1.? sek 0-60 — Modlitba za 1.5
Dvojité brány 75/103 mm ~ 60 mm ~ 50 mm BOV
