Dobíjel někdo z vás nedávno AC?? Je to jen jednoduché, jako získat sadu pro nabíjení střídavého proudu a pokyny pro ladování, nebo existují nějaké další kroky?
Fed
Pravidlo starých chlapů
Opětovné nabíjení je mnohem složitější. Možná máte na mysli přidání?
Nemůžete se dobíjet. Potřebujete jako minimum vakuovou pumpu.
A musíte mít únik, pokud to vůbec zveřejňujete. Vezměte to do dobrého AC obchodu a nechte si to zkontrolovat.
Chris@RT
zakázaný
Nemáte ŽÁDNÉ chladivo nebo jen špatný výkon. Pokud žádné nemáte, musíte systém nechat naplnit barvivem v obchodě a poté otestovat, může trvat týdny až měsíce, než se objeví. Jakmile je únik nalezen, opravte jej a bude nutné znovu nabít.
Pokud je to jen špatný výkon, můžete mít jen normální očekávanou ztrátu nebo ve skutečnosti nemusíte mít vůbec žádný problém. Nejste si jisti, kde se Lindy jako vaše poloha nachází, ale vedro, které mají tento týden na severovýchodě, může v lidech způsobit, že si budou myslet, že jejich klimatizace nefunguje správně, když je ve skutečnosti zatraceně horká a dělá vše, co může.
Každopádně ty „nabíjecí“ sady z obchodu s díly nejsou ve skutečnosti nejlepší nápad. Systémy R134 jsou velmi vybíravé, pokud jde o objem, aniž byste věděli, kolik tam máte, nemůžete správně přidat další, což znamená, že je třeba je evakuovat a začít od nuly. Pokud máte ve svém systému chladivo, můžete to udělat bez vakuové pumpy, protože se nemusíte obávat vlhkosti v potrubí, ale vysávání je stále dobrý nápad, pokud je to možné.
Opravdu potřebujete dobrou sadu měřidel a vakuové čerpadlo a také způsob, jak změřit hmotnost chladiva vstupujícího do systému. Pokud je to pro vás jednorázová věc, bude mnohem levnější zaplatit obchodu, aby to udělal správně.
panki1991
Prošel Driver’s Ed
Bydlím na dlouhém ostrově a právě teď je tak horko, ale myslím, že moje ac není v pohodě, jak bývalo, proto jsem se chtěl dobít. ví někdo, kolik mi za to budou účtovat v obchodě??
Chris@RT
zakázaný
POKUD jste na LI, je to teplo, které právě vidíte, vsadil bych se, že váš systém je nabitý na 100 %. Pořiďte si dobrý teploměr, s vozem, který není na přímém slunci, zapněte klimatizaci naplno se zapnutým recirkulací a vzduchem vycházejícím pouze z hlavních průduchů na palubní desce. Zavřete všechny kromě jednoho a vložte teploměr do toho průduchu, nechte ho asi 15 minut. Zkontrolujte teplotu, dokud je stále ve ventilaci, pokud vidíte vysokou 40-nízkou 50 F, jste v pořádku. I když byste viděli vysoké 50, neutratil bych ani desetník, dokud to znovu neotestujete v „normálním“ počasí.
Fed
Pravidlo starých chlapů
Můžete si jej nechat zkontrolovat bez ohledu na okolní teplotu. Obchody mají graf od teploty okolí k tlaku systému, který bere v úvahu teplotu. A moje poslední auto jezdilo 8 let a při testování stále vykazovalo hodnoty nad minimálním tlakem, takže nevím, jaké auto má systém klimatizace, který normálně ztrácí chladivo. Moje domácí klimatizace běžela 20 let a byla stále ledová. Stejně tak moje lednička.
panki1991
Prošel Driver’s Ed
ok díky za pomoc. mohl bych zkusit zkontrolovat teplotu.
Chris@RT
zakázaný
Můžete si jej nechat zkontrolovat bez ohledu na okolní teplotu. Obchody mají graf od teploty okolí k tlaku systému, který bere v úvahu teplotu. A moje poslední auto jezdilo 8 let a při testování stále vykazovalo hodnoty nad minimálním tlakem, takže nevím, jaké auto má systém klimatizace, který normálně ztrácí chladivo. Moje domácí klimatizace běžela 20 let a byla stále ledová. Stejně tak moje lednička.
Zatímco tlak je důležitý, nezáleží na tom, zda výstupní teploty nejsou správné, příliš velký tlak může snížit výkon stejně jako příliš malý. I když je tlak v procesu důležitý, grafy teploty/tlaku nejsou tak důležité jako správný objem v systému R134A.
Domácí systémy a chladničky vydrží mnohem déle než automobilové systémy, protože se neustále nepohybují, nebuší a nevibrují. Mají také tendenci méně cyklovat mezi extrémy, protože teploty jsou udržovány na mnohem rovnoměrnější úrovni. Není neobvyklé, že auto staré 3-4 roky má natolik přirozený únik, že vyžaduje nabíjení.
Také výstupní teplota je něco, co si může zkontrolovat sám doma pomocí 2 dolarového teploměru.
Fed
Pravidlo starých chlapů
V dnešní době bych doufal, že nemá příliš mnoho chladiva, protože používají automatizovaná zařízení. Můj nový ’78 Trans Am 6.6 HO byl z výroby přebitý. Koupil jsem ho v zimě. Když jsem ho poprvé zapnul za teplého jarního dne, auto se téměř okamžitě přehřálo. Jel jsem přes most a teploměr byl skoro v červených číslech, než jsem si toho všiml.
Viděl jsem mnoho aut s mírným únikem těsnění předního hřídele. Hřídelové ucpávky jsou jediné 2 pohyblivé části, které blokují chladivo z atmosféry. Samozřejmě můžete mít únik kdekoli. Každý DOBRÝ obchod má malé testovací zařízení s dlouhou sondou s husím krkem se senzorem na konci, který detekuje chladivo. Pamatuji si ty první, které měly elektrody, které neustále jiskřily, protože senzory nedokázaly přímo detekovat chladivo; museli je projít jiskrou, aby přeměnili plyn na formu, kterou bylo možné detekovat. Ale to bylo před 35 lety. Sondu můžete umístit do středového větracího otvoru, abyste zjistili možné úniky výparníku. Pouze kutilové používají barvivo, protože senzory jsou drahé.
Pokud vaše klimatizace funguje dobře při pohybu, ale nezastavuje, zkontrolujte ventilátory. Oba by měly běžet vysokou rychlostí se zapnutým AC. Může to být i slabým kompresorem.
