Takže dnes jsem jel, kontrolka motoru a snížení výkonu se rozsvítilo. Nechám zkontrolovat kódy a uvidím, jestli tam není nějaký náznak problému. Auto jelo s nízkým výkonem, ale nedělalo žádné klopýtání, jen malý výkon. Takže tam TBD.
Ale víc jsem o tom přemýšlel a začal se divit. Pokud moje zástrčky a dráty (Zdá se, že mají přímé zapalování coil-on-plug? Můj manuál Chilton dorazil dnes) jsou všechny skladem, jaká je ČASOVÁ životnost dílů? Můj je 08, má najeto 33 tisíc mil. Musím se podívat, ale mám podezření, že jsou stále originálně vybavené.
Úvahy o tom, jak dlouho (ne míle) by měly být vyměněny? Přikláním se k výměně v rámci údržby nového auta za týden nebo dva.
Mustang GT 2008
227 příspěvků · Připojeno 2017
Je to jen odhad, protože s sebou nemám svůj manuál, ale slyšel jsem, že zástrčky a dráty jsou dobré za 50 XNUMX. Pokud jde o čas, idk. To záleží na podmínkách, ve kterých vaše auto sedí. Můj byl vždy garážovaný. Takže guma a plast samozřejmě vydrží déle než auto, které sedělo vystavené povětrnostním vlivům.
2596 příspěvků · Připojeno 2010
Můj Mustang GT z roku 2011 je 11 let starý s 39,000 100,000 na originálních svíčkách, v knize bez problémů XNUMX XNUMX mil.
2011 Mustang GT, automat
8396 příspěvků · Připojeno 2011
Můj DD má přes 100k na původních zástrčkách a drátech a jsou stále dobré. Na autě, které chvíli sedělo, se mi předčasně pokazily zástrčky a kabely. Zástrčky a dráty byly docela nové, než seděly asi rok. Když jsem s tím začal znovu jezdit, chyběl a tak. Po nových zástrčkách a drátech bylo vše v pořádku.
7235 příspěvků · Připojeno 2011
Hliníkové hlavy, nejlépe vyměnit svíčky 50 5 km. Ne déle než XNUMX let. Pokud se tam zabaví, můžete mít velký účet za opravu.
1964 Thunderbird kupé, 390, hydraulický válec, EFI, AOD, pásy Sepentine, elektrické chlazení, Vintage Air Gen IV.
Aktuálně Mustangless.
1358 příspěvků · Připojeno 2016
Zní to, jako by ECU přešla do nouzového režimu. Zkontrolujte připojení motoru TPS a TB. Věřím, že podle servisního plánu Ford jsou svíčky naplánovány na interval 100 65. Tovární svíčky jsem měnil při ~2k. Moje druhá (E3) sada zástrček jsem šla téměř 100 3. Vyšly v pořádku, protože jsem na závity nanesl ochranu proti zadření. 3. sadu (E75) jsem vyměnil za ~2019k. Při dálkovém ladění s Lito v roce 150 jsem znovu vyměnil zástrčky kvůli nadměrnému klepání a mírnému vynechávání zapalování a šel jsem na platinové zástrčky Autolite podle doporučení společnosti Lito. Klepání a vynechávání zapalování odstraněny. Co se týče OEM cívek, moje mají na nich zhruba 269k. Chvíli jsem používal cívky po trhu a přestaly mi vadit, takže jsem se vrátil ke svým zásobním cívkám. Zkontrolujte cívky, zda nejsou prasklé, a botky, zda nevykazují jiskření. Pokud vypadají dobře, používejte je dál. Pokud bota vypadá špatně, můžete si botu koupit jako samostatný díl. BTW, mám teď najeto XNUMXk celkem mil.
2006 GT- Airaid Race CAI, 62mm BBK TB, FRPP Hot Rod Cams, CMDP’s, Excedy Stage One Clutch a lehký setrvačník, Pacesetter Long Tube Headers s odpovídajícími O/R H-Pipe a SVE osami, SR Performance Lowering Springs, Lito 91 Octane Naladit
89 příspěvků · Připojeno 2013
Naše GT z roku 08 má najeto necelých 33 xxx mil a na zástrčky nebo cívky ještě dlouho nepomyslím. Můj ’01 Mercury má téměř 93,xxx a je na něm druhá sada zástrček, ale zatím OEM cívky. Vyměnil jsem svíčky ve svém ’07 F-150 asi po 69,545 33 mil, byly připravené, ale stále má OEM cívky. Než si vůbec pomyslíte na cívky, botky a pružiny a dielektrické mazivo. Na XNUMX, xxx však nebudete potřebovat zástrčky nebo cívky, možná to byl problém se senzorem nebo termostatem.
2008 Dark Candy Apple Red GT, 5 rychlostí, má stříbrné pruhy.
funksouljon Začátek diskuze
17 příspěvků · Připojeno 2021
Děkuji všem za myšlenky a nápady. Hodně se objevilo téma „jak dlouho to sedělo“. Ale když se podíváme na záznamy o carfaxu, zdá se, že to bylo většinou řízeno pro pravidelné opravy a pak zpět domů, ale jezdilo se poněkud pravidelně. Sezení v Coloradu mě nutí koukat výhradně na gumu, ale barva mě nutí věřit, že to bylo uvnitř. Slunce a sucho je tady dost brutální.
Vzhledem k výše uvedené poznámce o senzorech a omezeném řízení plánuji kontrolu MAF a také obecné ošetření palivového systému. Souhlaste s tím, že nebudete vyměňovat sady cívek, vše zkontroluji, jakmile budou ostatní mé části stále stékat, ale nechci si s tím zahrávat. Plánuji však zkontrolovat pár zástrček. Kód se vyčistil poté, co jsem jej vypnul, a čtečka nic nenašla. Tak. mohl to být nějaký gremlin, já jsem něco uvolnil, protože hádám, že s tím prvních 30 XNUMX mil jezdím tvrději než to (kromě noci, kdy to předchozí majitel naboural). Ale budu to muset sledovat a doufat, že to byla náhoda.
Mustang GT 2008
2930 příspěvků · Připojeno 2011
Děkuji všem za myšlenky a nápady. Hodně se objevilo téma „jak dlouho to sedělo“. Ale když se podíváme na záznamy o carfaxu, zdá se, že to bylo většinou řízeno pro pravidelné opravy a pak zpět domů, ale jezdilo se poněkud pravidelně. Sezení v Coloradu mě nutí koukat výhradně na gumu, ale barva mě nutí věřit, že to bylo uvnitř. Slunce a sucho je tady dost brutální.
Vzhledem k výše uvedené poznámce o senzorech a omezeném řízení plánuji kontrolu MAF a také obecné ošetření palivového systému. Souhlaste s tím, že nebudete vyměňovat sady cívek, vše zkontroluji, jakmile budou ostatní mé části stále stékat, ale nechci si s tím zahrávat. Plánuji však zkontrolovat pár zástrček. Kód se vyčistil poté, co jsem jej vypnul, a čtečka nic nenašla. Tak. mohl to být nějaký gremlin, já jsem něco uvolnil, protože hádám, že s tím prvních 30 XNUMX mil jezdím tvrději než to (kromě noci, kdy to předchozí majitel naboural). Ale budu to muset sledovat a doufat, že to byla náhoda.
Zástrčky vydrží 100 XNUMX, v závislosti na vašich jízdních návycích, cívky vydrží, dokud se nezkazí jako každé jiné elektronické zařízení. Pryž na cívce není vystavena prvkům jako běžná sada drátů zapalovacích svíček, ale jsou vystaveny teplu z hlav, které bude mít tendenci pryž vysušit. Cívky jsou pro mě změnou, která je špatná, když se pokazí, a není součástí pravidelného plánu údržby
Můj mechanik opatrně odstranil můj Shaker (což zahrnovalo docela dost) a vyměnil mé původní zapalovací svíčky. Řekl, že je čas (navzdory většinou dálničním kilometrům) a žádný z nich se nerozbil. Už to zažil a byl na to připraven, ale žádné problémy. Byly nahrazeny stejnými platinovými špunty Ford Motorcraft, takže bych měl jít na další dlouhý úsek.
Přiložil jsem pár fotek. Je to o tom, co bych očekával a rozhodně čas na ‚čerstvé‘.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od NC14GT:
m05fastbackGT (2/18/22), tbear853 (4/19/22)
2/18/22, 04:46 AM
Starší člen TMS
Datum připojení: 18. srpna 2004
Místo: Virginie
Příspěvky: 2,132
Obdržel 109 To se mi líbí u 80 příspěvků
Ano, originální zástrčky vám nic nedluží! Jsem rád, že všichni vyšli bez přerušení.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Paříž MkVI
2/18/22, 12:02 PM
Mustang fanatik
Datum připojení: 2. února 2004
Místo: Insane
Příspěvky: 7,583
Obdržel 666 To se mi líbí u 540 příspěvků
Jen se ujistit. nikl proti zadření na pochvách, že? Příště vyjdou jako po másle, za 15 let, bez obav z přilepení/rozbití.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
2/18/22, 12:52 PM
ČERVENÝ BLESK ——Moderátor
Datum připojení: 11. května 2006
Místo: Carnegie, PA
Příspěvky: 9,617
Obdržel 1,801 To se mi líbí u 1,475 příspěvků
Původně odeslal NC07GTCS
Můj mechanik opatrně odstranil můj Shaker (což zahrnovalo docela dost) a vyměnil mé původní zapalovací svíčky. Řekl, že je čas (navzdory většinou dálničním kilometrům) a žádný z nich se nerozbil. Už to zažil a byl na to připraven, ale žádné problémy. Byly nahrazeny stejnými platinovými špunty Ford Motorcraft, takže bych měl jít na další dlouhý úsek.
Přiložil jsem pár fotek. Je to o tom, co bych očekával a rozhodně čas na ‚čerstvé‘.
Považujte se za velmi šťastné, že se žádná nerozbila. Doufám, že váš mechanik také nanesl tenkou vrstvu vysokoteplotní/niklové ochrany proti zadření na štíty zemní elektrody, protože ochrana proti zadření zabraňuje usazování uhlíku mezi štíty elektrod a hlavy, což způsobí jejich zadření a zlomení.
Původně odeslal Paříž MkVI
Ano, originální zástrčky vám nic nedluží! Jsem rád, že všichni vyšli bez přerušení.
Kdyby Ford navrhl tradiční 12mm jednodílný design pro modely 2005v z roku 2008 a začátek roku 3 od samého začátku? pro začátek by nikdy nenastal problém s rozbitím. Ford konečně zmoudřel tím, že revidoval design zapalovacích svíček pro všechny modely 2008 3v vyrobené po listopadu 2007 zpět na tradiční 12mm jednodílnou spolu s revizí hlav.
Původně odeslal houtex
Jen se ujistit. nikl proti zadření na pochvách, že? Příště vyjdou jako po másle, za 15 let, bez obav z přilepení/rozbití.
Určitě bych neriskoval čekání 15 let, protože silně pochybuji, že by niklová ochrana proti zadření mohla vydržet tak dlouho, než by se porouchala. Pro jistotu bych kontroloval zapalovací svíčky alespoň každých 5-6 let
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
m05fastbackGT
2/18/22, 04:00 PM
Gotta Have it Green Fanatic Oficiální cestovní průvodce TMS
spouštěč nití
Datum registrace: 17. prosince 2012
Místo: Western NC
Příspěvky: 2,004
Obdržel 906 To se mi líbí u 550 příspěvků
Nemám ponětí kluci o instalaci. Neptala jsem se. Vážně pochybuji, že budu vlastnit toto auto za 15 slz. Už si šetřím na nový Mustang a doufám, že za pár let budu, pokud budou samozřejmě stále vyrábět motory V8. Možná si ponechám svou současnou jízdu, pokud V8 odejde. Budu si dělat starosti se zástrčkami, pokud mi bude stále 82 let. Pokud ano, doufám, že budu moci ještě použít spojku. Kolena už začínají stárnout.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
2/19/22, 09:11 AM
ČERVENÝ BLESK ——Moderátor
Datum připojení: 11. května 2006
Místo: Carnegie, PA
Příspěvky: 9,617
Obdržel 1,801 To se mi líbí u 1,475 příspěvků
Předpokládá se, že další generace modelů S650 bude stále obsahovat Coyote 5.0 V8s, ale proslýchá se, že nadcházející S650 bude také posledním Mustangem, který bude mít V8. Bohužel se zdá, že výroba motoru V8 postupně končí.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
m05fastbackGT
2/27/22, 03:29 PM
Starší člen TMS
Datum připojení: 13. listopadu 2005
Příspěvky: 2,178
Obdržel 31 To se mi líbí u 21 příspěvků
Sakra, to vypadá jako hodně rzi na těch zástrčkách. Máte problém s těsněním hlavy? Dělal jsi kompresní test??
2/28/22, 08:34 AM
Gotta Have it Green Fanatic Oficiální cestovní průvodce TMS
spouštěč nití
Datum registrace: 17. prosince 2012
Místo: Western NC
Příspěvky: 2,004
Obdržel 906 To se mi líbí u 550 příspěvků
Původně odeslal mrkabc
Sakra, to vypadá jako hodně rzi na těch zástrčkách. Máte problém s těsněním hlavy? Dělal jsi kompresní test??
Nulové problémy. Auto jezdí skvěle a od prvního dne je mimo prodejnu. Rez je neznámá, pokud není způsobena etanolem v palivu nebo přísadami do paliva? Hádám, ale mého mechanika to nezajímalo. Neměl problém je dostat ven. Možná je to jen věkem 1 let starých originálů.
2/28/22, 11:58 AM
Mustang fanatik
Datum připojení: 2. února 2004
Místo: Insane
Příspěvky: 7,583
Obdržel 666 To se mi líbí u 540 příspěvků
Rez je neznámá, pokud není způsobena etanolem v palivu.
Ano, je to etanol. Je to vodní atraktant a dostane se do válců a je to. Také to, že necháte auto sedět a neběhat, nepomáhá. 62,000 15 za 4100 let je pouze 340 mil ročně. 12 mil měsíčně. XNUMX mil za den. Což se mohu vsadit, že se nejezdí denně. Takže to rezaví. Jezděte s tím autem víc!
To je místo, kde by anti-seize velmi pomohlo, a proto Ford říká, že to má udělat v TSB. Aby se zabránilo tomu, že tyto věci buď svaří uhlík, nebo svaří rez a odlomí, když se je pokusíte dostat ven.
Děkuji, že jste přišli na můj texový rozhovor.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od houtex:
Glenn (4/19/22), NC14GT (2/28/22)
2/28/22, 01:43 PM
ČERVENÝ BLESK ——Moderátor
Datum připojení: 11. května 2006
Místo: Carnegie, PA
Příspěvky: 9,617
Obdržel 1,801 To se mi líbí u 1,475 příspěvků
Kromě použití při vysokých teplotách, niklu proti zadření, spuštění Sta-Bil 360 při každém naplnění nádrže je také účinné při prevenci rzi způsobené etanolem v palivu.
Naposledy upravil m05fastbackGT; 2 v 28:22 .
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od m05fastbackGT:
Glenn (4/19/22), NC14GT (2/28/22)
m05fastbackGT
2/28/22, 03:15 PM
Gotta Have it Green Fanatic Oficiální cestovní průvodce TMS
spouštěč nití
Datum registrace: 17. prosince 2012
Místo: Western NC
Příspěvky: 2,004
Obdržel 906 To se mi líbí u 550 příspěvků
Původně odeslal houtex
Ano, je to etanol. Je to vodní atraktant a dostane se do válců a je to. Také to, že necháte auto sedět a neběhat, nepomáhá. 62,000 15 za 4100 let je pouze 340 mil ročně. 12 mil měsíčně. XNUMX mil za den. Což se mohu vsadit, že se nejezdí denně. Takže to rezaví. Jezděte s tím autem víc!
To je místo, kde by anti-seize velmi pomohlo, a proto Ford říká, že to má udělat v TSB. Aby se zabránilo tomu, že tyto věci buď svaří uhlík, nebo svaří rez a odlomí, když se je pokusíte dostat ven.
Děkuji, že jste přišli na můj texový rozhovor.
To byl z mé strany dobrý odhad. Děkuji za informaci.
Auto sedí HODNĚ! Většina z těchto kilometrů jsou míle na dálnici najeté během 2-3 týdnů každý rok. Poslední dva roky nebyly žádné výlety. 2020 kvůli Covidu a minulý rok jsme vzali Trans Am. Lokálně se najede možná 1,000 mil ročně, to je ono. Myslím, že bych mohl příležitostně použít nějakou léčbu etanolem od Lucas, kterou mám pro T/A. Žádná rez, když ty zátky vyšly. HEET používám asi 3x ročně k odstranění vody z plynové nádrže, ale možná to nestačí. Chevron Techron také jednou za rok, obvykle první týden našich cest, takže nebude jen sedět v nádrži. Myslím, že to nevadí, pokud budu pokračovat ve stejné rutině, ale vždy zvažuji lepší nápady.
