Rychlá otázka. Je nějaký rok nebo počet najetých kilometrů (nebo kombinace obojího) dobrým ukazatelem potřeby vyměnit svíčky, nebo je to jeden, jestli to funguje nebo ne?
Druhá otázka (a nerozčilujte se zde na mě.) Je zde významný rozdíl v mpg od starých k novým zástrčkám? Není potřeba hloubková analýza. Odpověď „trochu“ nebo „ne“ by byla v pořádku. Lol.
889 příspěvků · Připojeno 2010
Nedávno jsem své měnil za 100 50 a byly tak spálené, že jsem se rozhodl, že je vyměním znovu za dalších XNUMX XNUMX
Žádná změna, kterou jsem v MPG nezaznamenal, ale ani jsem ji nehledal ani neočekával. Znatelné “pep” v motoru ačkoli
11629 příspěvků · Připojeno 2014
Najedu 50tis km.
37″ Patagonia’s — Level 8 Tracker Pro 5 Kola — Brzdy Dynatrac ProGrip — Genesis Dual Battery Kit s obrazovkou — MetalCloak 3.5″ GC Suspension, 6Pak Edition — MetalCloak’s Overline Blatníky — MetalCloak’s DuroSpring Artec Axle Bump Axle Axle Objímky — TMR 2.5 tunové hliníkové táhlo a spojovací tyč — King OEM Performance stabilizátor řízení — JCR Vanguard nárazníky a nosič pneumatik — Poison Spyder Bombshell kryty diferenciálů — RockHard 4×4 smyk a sportovní klec — Rock Slide Engineering 3rd Generation Step Sliders — Zeon 10 -S naviják — sPOD — ARB palubní dvojitý vysoce výkonný vzduchový kompresor — Přední světlomety VisionX, kulaté 3.7″ Optimus a CG2 Multi LED světelná děla se selektivními žlutými čočkami — Traildash 2 — 1000w vylepšený zvukový systém, přívěs Morris Mule
580 příspěvků · Připojeno 2017
Minulé léto jsem v jednu chvíli přemýšlel o změně svých vlastních, jen abych to udělal, a ne proto, že jsem si myslel, že to jde špatně nebo tak něco, dokud jsem neviděl video o tom, co bylo potřeba, abych je dostal ven.
Na jednu stranu je relativně snadné se dostat, druhá strana vyžaduje, abyste odstranili tolik věcí, jen abyste se dostali ke zástrčkám. Rozhodl jsem se počkat, až to bude nutné, a pak někomu zaplatit, aby to udělal.
Toto vlákno je dobrou připomínkou. Mám najeto více než 50 XNUMX mil a možná je čas zvážit to udělat.
Chci jen laskavé slovo, teplou postel a neomezenou moc.
Podívejte se na mou stavbu Jeepu zde: The Grim Reaper
Zvolen jako 8,266,917 2020 XNUMX nejlepší džíp roku — XNUMX
Blickquickly Spouštěč diskuse
186 příspěvků · Připojeno 2021
Toto vlákno je dobrou připomínkou. Mám najeto více než 50 XNUMX mil a možná je čas zvážit to udělat.
No, jsem v současné době na 62k a vsadím se, že můj rok 2011 je XNUMX let po splatnosti na základě všeho, co jsem viděl z PO a musel jsem to udělat (nebo znovu udělat) na mém. Haha.
Existuje opravdu kvalitní zástrčka, která je nejlepší pro 3.8L, nebo jsou v podstatě všechny stejné, takže kupujte levně?
Zobrazit další odpovědi
4739 příspěvků · Připojeno 2018
V návodu se píše 100k.
** Interval výměny zapalovací svíčky je založen pouze na ujetých kilometrech,
2016 JKUHR Billet Silver M/T – (aktuální počítadlo kilometrů 53 tis. zaplaceno 35,500 13.3 $ OTD s 2 17 mil dne 2018. 2.5. 315) — AEV 7069 + Geo — Milestar 10 Patagona Mt’s — Kola Pro Comp 2 FB — Rugged Ridge Hurricane Fender Flares — Poison Spider Bruisers a Rocker Knocker Platform S Bushwa RR Pioneckers — RR Deska — Pevné Ds — Varovat VR8700-S — Teraflex HD Carrier,TB a SS — Kryty diferenciálů AEV — ARB Compact — 239x Voswitch — MagnaFlow Off Road Exhaust — J.W. Reproduktor 2 a 10 J3303s — Rancho Oil Skid — Pevný D-SS — Evo/Fuelpax — Taktické potahy sedadel Bartact — Rock and Rack Lux Lighting System — Pevný SR 2” jantarový — Střešní nosič Stedi ST13.9 Pros, Micro V7.8 4 & 0116 -5 černé kostky — BlackVue Dashcam — MetalCloak Exocorners — TSB — 20D (LCH) — 14w-53 Amsoil (XNUMX-XNUMXk)
(Místo: FEMA REGION IV) — zájmena: OEM
1582 příspěvků · Připojeno 2015
Přinejmenším v 16. letech jsou to svíčky na 100 XNUMX mil, ale ty jsem vyměnil brzy. Vzhledem k tomu, jak velká bolest je vyměnit je, nedoporučuji kupovat levné zástrčky.
Ve skutečnosti lituji, že jsem současně nevyměnil cívky na straně řidiče.
4189 příspěvků · Připojeno 2015
Udělal jsem obě naše JKU každých 50,000 100,000 mil. S více než 4 XNUMX mil na každém jsem tam byl zatím XNUMXkrát. Není to opravdu těžká práce. Chce to jen trochu času.
Po změnách jsem nezaznamenal žádnou výraznou změnu ve výkonu.
2015 Wrangler Unlimited (Tank)
Metal Cloak True Dual Rate Springs (2 1/2” zdvih), kolejnice Superlift frt & rr adj a držák Rancho CA, tlumiče Rancho 9000XL, hliníková sada řízení Barnes 4WD 7075, 1 tuna,
Stabilizátor řízení Fox® Racing Shox 985-24-145 2.0 řady IFP, sada šroubů NR 4×4 9/16″, přední a zadní hnací hřídele Adams 1310 Extreme Duty, zadní TEN Factory Chromoly Axles,
35×12.5-17 Nitto Ridge Grapplers na ráfcích Willys s 1.5″ distančními podložkami, 4.56 převody se zadním TruTrac, JL HD Brake Conversion s J8 MC Kit
1340 příspěvků · Připojeno 2011
Udělal jsem své na asi 120 XNUMX a byly splatné pro jistotu. Stejné jako příspěvek výše.
Pokud jste běžným mechanikem stínícího stromu, můžete to udělat sami. Není to extra těžké, jen trochu časově náročné. Na internetu je několik videí, která ukazují, jak odstranit horní přívod. Od začátku do konce mi to trvalo asi 4 hodiny.
~ Luke
2012 JKU SportS
Věci z džípu
Přestavěno, nekoupeno
4739 příspěvků · Připojeno 2018
Odkládal jsem nákup zástrček a cívek. pro PM.
Pravděpodobně to udělejte příští výplatní šek.
2016 JKUHR Billet Silver M/T – (aktuální počítadlo kilometrů 53 tis. zaplaceno 35,500 13.3 $ OTD s 2 17 mil dne 2018. 2.5. 315) — AEV 7069 + Geo — Milestar 10 Patagona Mt’s — Kola Pro Comp 2 FB — Rugged Ridge Hurricane Fender Flares — Poison Spider Bruisers a Rocker Knocker Platform S Bushwa RR Pioneckers — RR Deska — Pevné Ds — Varovat VR8700-S — Teraflex HD Carrier,TB a SS — Kryty diferenciálů AEV — ARB Compact — 239x Voswitch — MagnaFlow Off Road Exhaust — J.W. Reproduktor 2 a 10 J3303s — Rancho Oil Skid — Pevný D-SS — Evo/Fuelpax — Taktické potahy sedadel Bartact — Rock and Rack Lux Lighting System — Pevný SR 2” jantarový — Střešní nosič Stedi ST13.9 Pros, Micro V7.8 4 & 0116 -5 černé kostky — BlackVue Dashcam — MetalCloak Exocorners — TSB — 20D (LCH) — 14w-53 Amsoil (XNUMX-XNUMXk)
(Místo: FEMA REGION IV) — zájmena: OEM
1100 příspěvků · Připojeno 2016
Abych lidem pomohl, uvedl bych, zda pracujete s 3.8 nebo 3.6, oba používají různé zástrčky s různými intervaly výměny. Interval výměny 3.8 je 30k a interval výměny zapalovací svíčky 3.6 je nastaven na 100k. V příštích několika měsících se chystám změnit svůj (3.6) na 50k, abych byl v bezpečí.
’17 JKU Tera 44/60 nápravy s ARB Lockers Outback 3palcový výtah IR AEV JK250
Blickquickly Spouštěč diskuse
186 příspěvků · Připojeno 2021
Takže spousta lidí bude muset každý rok měnit svíčky na 3.8L? Sakra.
22970 příspěvků · Připojeno 2014
U 3.6 je to každých 100 XNUMX nebo když vám praskne chladič oleje, podle toho, co nastane dříve.
Raději to udělám dřív.
2014 JKUR- Superduty D60/14b
2018 JK — Teraflex D44/CRD60
V důchodu: 2016 JKWW
Vyřazen: 2013 JKU
5068 příspěvků · Připojeno 2015
Výměnu jsem provedl sám na svých 13 JKU při 80 18 mil a byly v pořádku, takže je nebudu měnit dříve na svých 100. Bez problémů ujedou 80 35 mil, jak je uvedeno ve vaší příručce. Já osobně začnu přemýšlet o práci na XNUMX XNUMX mil, ale nebudu spěchat. Nebydlím v solném pásu ani blízko pláže atd. Teď mám najeto jen XNUMX XNUMX mil, takže se o ně nějakou dobu nebudu muset starat. Tato práce je trochu pita, protože je to časově náročné na něco tak hloupého, jako je výměna zapalovacích svíček, takže se nenechte překvapit kvótami prodejce nebo dokonce místních obchodů. Pokud jste zruční s klíči a nářadím (nemusíte být certifikovaný mechanik), můžete to udělat sami. Univerzita Youtube je nejlepší zdroj, jak se naučit takové věci
Upraveno: Neviděl jsem, že máte starý motor, takže se podívejte do své příručky a zkontrolujte plány pro vaši aplikaci.
2018 JKU Sport S, A5, 4.56’s, Eaton zadní skříňka, 3.5″ hybridní zdvih s RK Triple Rate Coils, Fox 2.0 RES 985-24-011 přední / Fox 2.0 RES 985-24-036 zadní, Clayton Overland+ Control Armston celá sada), Clayton přední TB, Clayton SS relo držák, Clayton zadní TB relo držák, Synergy 1.5 Chromoly Tierod, Synergy 1.5 Draglink, Synergy TR spona, Fox 2.0 SS, Superlift Rear TB, ORO Swaylock Front, Hnací soustavy přední 1310 DS, olejová/převodovka, kluznice výfukové smyčky Skid Row, kluzná lišta Rockhard Evap, kluzáky Rockhard rock, kluzné lišty Rockhard LCA, lyžina nádrže RE Gas, přední nárazník Smittybilt MOD, naviják Smittybilt 9500lbs, zadní nárazník ORFab, nosič pneu Smittybilt HD, blatníky KBD,Teraflex Velké rotory, Patagonia MT02 315/70/17 D rating, Rocktrix RT109 17×9 -12 ofsetová kola, Magnaflow 10416/Dynomax race bullet 24125, Hptunery s mým vlastním street tune.
Moje stavba 18 Sport S
RSMwrangler Sporticon postaven — 13 JKU Sport — Prodáno
814 příspěvků · Připojeno 2017
Udělal jsem těžbu na 60,000 120,000 180,000 196,000 a XNUMX XNUMX – nyní mám na ní severně XNUMX XNUMX, žádná skutečná znatelná změna v MPG.
Lidé v uniformách bojovali za vybudování této země, lidé v oblecích bojují za její zničení.
1689 příspěvků · Připojeno 2010
Přál bych si, aby existoval způsob, jak vidět data o tom, kolik lidí v reálném světě to dělá. Mám pocit, že majitelé džípů mají mnohem větší pravděpodobnost, že na své džípy kliknou klíčem, než mnozí majitelé aut. V 90. letech, když jsem byl na střední škole, jsem řídil některé starší modely karbonových motorů ze 70. let a musel jsem měnit svíčky. Od roku 1999, kdy jsem dostal svou první skutečnou práci, jsem tři roky řídil Dakotu 99 a prodal ji. Poté jsem měl 02 Durango, které mělo najeto téměř 180 4.7 mil, když jsem ho vyměnil, tovární zástrčky. Naše další Durango (rok si nepamatuji, ale myslím, že mělo 200) ujelo téměř 200 tisíc mil a tovární zapalovací svíčky. Měl jsem dva dodge Chargery (firemní vozy) s továrními zástrčkami přes 2012 150 a právě jsme prodali Journey mé ženy z roku 1 s přibližně 4 XNUMX mil a továrními zástrčkami. Kamarád si ho koupil a jezdí na něm od loňského léta a bez problémů. Zkrátka Já a moje žena jsme najezdili přes XNUMX milion mil na vozidlech a nikdy jsme u žádného z nich nevyměnili zapalovací svíčku. Výměna oleje, vzduchových filtrů a občasný řemen je o tom. Nikdy jsem v žádném z těchto vozidel neměnil brzdovou kapalinu, tranny kapalinu ani nemrznoucí směs. Před XNUMX lety jsem musel během cesty doplnit nemrznoucí směs po výměně termostatu. Právě jsem ji doplnil nějakými univerzálními věcmi, o kterých mnoho lidí říká, že by to byla velká chyba. Cesta má stále původní přední brzdy, zadní jsem vyměnil před pár lety, když se zablokoval třmen.
Samozřejmě, že teď, když to vytáhnu, budu řvát a klepat na dřevo.
Jeep Wrangler je mocný a schopný stroj, s nímž motoristé z okresů Chittenden, South Burlington a St. Albans rádi podnikají dobrodružství. Chcete-li si však udržet stejnou úroveň výkonu, výlet za výletem, budete muset dodržovat jeho plán údržby. Níže naleznete přehledný přehled plánu údržby vytvořeného společností Goss Dodge Chrysler Jeep Ram tým.
Výměny oleje
Plán údržby Jeepu Wrangler začíná na 20,000 10,000 mil, ale výměny oleje probíhají podle trochu jiného plánu. Životnost motorového oleje se totiž mění na základě provozních podmínek, venkovních teplot, četnosti tažení a dalších. Výsledkem je, že namísto spoléhání se na plán údržby je životnost oleje sledována systémem automatického indikátoru výměny oleje. Když je čas naplánovat výměnu oleje, upozorní vás a zobrazí zprávu Change Oil nebo Oil Change Required. Přestože tento systém přesně signalizuje, kdy váš Wrangler potřebuje vyměnit olej, ujistěte se, že nikdy nenajedete více než 12 XNUMX mil nebo XNUMX měsíců bez výměny motorového oleje. Každá výměna oleje musí být také doprovázena kontrolou komponentů, jako je brzdový systém, CV / křížové klouby, baterie a další.
Každých 20,000 XNUMX mil
- Přední a zadní odpružení a konce spojovací tyče
- Kapalina pro přední a zadní nápravu
- Brzdové obložení
- Seřiďte parkovací brzdu
V případě potřeby nechte tyto díly vyměnit.
Každých 30,000 XNUMX mil
Každých 30,000 XNUMX mil bude nutné vyměnit kapalinu rozdělovací převodovky i filtr čističe vzduchu motoru.
Kromě toho, pokud často používáte svůj Wrangler k tažení, orbě sněhu nebo off-roadu, budete muset vyměnit kapalinu manuální převodovky.
Každých 40,000 XNUMX mil
Kromě údržbářských služeb, které jsou vyžadovány každých 20,000 XNUMX mil, budete také muset vyměnit kapalinu přední a zadní nápravy, pokud je váš Wrangler používán pro tažení přívěsu, jízdu v terénu nebo pod jiným intenzivním používáním.
Každých 60,000 XNUMX mil
Při 60,000 2.0 mílích, pokud máte motor o objemu 20,000 l, budete kromě naplánování požadovaných služeb na každých 30,000 XNUMX a XNUMX XNUMX mil potřebovat servis na výměnu zapalovacích svíček.
Kapalina rozdělovací převodovky by měla být vyměněna také v případě, že tažení nebo jiné těžké používání je běžnou součástí vašich pohonů.
Každých 100,000 XNUMX mil
Při ujetí 100,000 XNUMX mil bude váš Wrangler potřebovat několik služeb, včetně:
- Všechny služby požadované každých 20,000 XNUMX mil
- Výměna zapalovací svíčky, pokud má váš Jeep motor o objemu 3.6 l
- Propláchnutí a výměna mezichladiče motoru
- Kontrola ventilu PCV nebo v případě potřeby výměna
V tomto intervalu bude pravděpodobně probíhat také výměna oleje, abyste mohli získat úplnou a důkladnou prohlídku vozidla.
Čas na vyladění?
Chcete-li, aby byl váš Jeep Wrangler spolehlivý po mnoho let, spolehněte se na servisní odborníky z Goss Dodge Chrysler Jeep Ram. Staráme se o džípy po celém okrese Chittenden, South Burlington a St. Albans.
Navštivte nás vždy, když potřebujete vyměnit olej, zkontrolovat motor nebo jste dosáhli důležitého intervalu najetých kilometrů.
Odeslat poptávku
* Označuje povinné pole
Odesláním těchto informací dáváte Goss Dodge Chrysler Ram Jeep povolení kontaktovat vás prostřednictvím hovoru, textové zprávy nebo e-mailu za účelem vyřešení vašeho dotazu nejrychlejším a nejsnadnějším možným způsobem.
KONTAKT
Goss Dodge Chrysler Ram Jeep FIAT
- Prodej: (802) 227-5814
- Služba: (802) 448-8747
- Části: (877) 827-5835
Hodiny
- Pondělí 07:30 – 05:30
- Úterý 07:30 – 05:30
- Středa 07:30 – 05:30
- Čtvrtek 07:30 – 05:30
- Pátek 07:30 – 05:30
- Sobota 08:00 – 05:00
- Neděle zavřeno
Obchodní hodiny
- Pondělí 08:00 – 06:00
- Úterý 08:00 – 06:00
- Středa 08:00 – 06:00
- Čtvrtek 08:00 – 06:00
- Pátek 08:00 – 06:00
- Sobota 08:00 – 05:00
- Neděle zavřeno
Hodiny oddělení dílů
- Pondělí 07:30 – 05:30
- Úterý 07:30 – 05:30
- Středa 07:30 – 05:30
- Čtvrtek 07:30 – 05:30
- Pátek 07:30 – 05:30
- Sobota 08:00 – 05:00
- Neděle zavřeno
Otevírací doba servisního oddělení
- Pondělí 07:30 – 05:30
- Úterý 07:30 – 05:30
- Středa 07:30 – 05:30
- Čtvrtek 07:30 – 05:30
- Pátek 07:30 – 05:30
- Sobota 08:00 – 05:00
- Neděle zavřeno