Věřím, že servisní plán Mercedes vyžaduje výměnu vzduchových filtrů na R320 CDI každých 40 tisíc kilometrů.
Dnes jsem vyměnil palivový filtr a rozhodl jsem se, že když už jsem v blízkosti, půjdu do toho a udělám vzduchové filtry ve stejnou dobu, dříve, než to požaduje Mercedes. K mému překvapení, když na nich bylo jen 32 80 mil, byl pravý filtr snadno ucpaný z XNUMX % (levý filtr nebyl o moc lepší). Když žijeme v Pensylvánii, jsme vystaveni spoustě prachu, listí atd., ale neřekl bych, že je to mnohem horší než kdekoli jinde, kde jsem žil.
Nedokážu přesně říct, proč jsou vzduchové filtry tak ucpané (možná diesely spotřebují více vzduchu než benzínové motory? Nejsem si jistý. ) – filtry u ostatních vozidel měním většinou při 30 XNUMX a i když jsou obvykle dost špinavé, nikdy jsem je neviděl tak špatné.
V budoucnu budu měnit palivový filtr každých 20 XNUMX km, stejně jako vzduchové filtry ve stejnou dobu.
Přílohy
173.3 KB Zobrazení: 1,212 XNUMX
1267 příspěvků · Připojeno 2008
Můj servisní zástupce mě informoval, že čistí filtr při 10 20 mil a vyměňují ho při 30 XNUMX mil a pak znovu čistí při XNUMX XNUMX mil a tak dále.
Brzy vyměním svůj, ještě jsem neměl čas, protože ho začnu udržovat sám, docela se mi ta práce líbí, jak snadná byla výměna palivového filtru? které musím udělat v příštím «servisu»
„U Rejse er at Leve“
„Cestovat znamená žít“
Hans Christian Andersen
ptbowman Začátek diskuse
266 příspěvků · Připojeno 2007
Zajímavé — moje zastoupení rozhodně nečistilo filtry v 10K intervalech (veškerou údržbu jsem si nechal udělat, když to bylo v tovární záruce, od té doby to dělám sám). Ve skutečnosti poprvé vyměnili filtry při 52 kB (nejsem si jistý proč – možná proto, že je to otrava a v dřívějších intervalech se technici rozhodli to nedělat?)
Práce s palivovým filtrem není příliš náročná, pokud jste zkušený kutil. Zde je odkaz, jak na to: http://www.benzworld.org/forums/w251-r-class/1622137-cdi-fuel-air-filter-diy.html
Jedno upozornění: kupte si originální sadu palivového filtru Mercedes, protože rozhodně obsahuje všechna těsnění (pro vodní senzor), která potřebujete pro správnou práci. Před rokem jsem koupil aftermarket (německý) palivový filtr, který neobsahoval žádné z těsnění, které potřebujete. Znovu jsem použil stará těsnění a od té doby jsem musel řešit úniky paliva, proto jsem to včera znovu udělal pomocí sady Mercedes.
Zobrazit další odpovědi
ptbowman Začátek diskuse
266 příspěvků · Připojeno 2007
I já mám spoustu kutilských zkušeností (30+ let včetně generálních oprav a výměn motoru a převodovky). Za práci, kterou jsem udělal včera, jsem strávil asi 10 minut sundáním krytu přepážky a krytu motoru. Samotný palivový filtr trval celkem asi 20 minut, přičemž nejdelší část zahrnovala přesunutí vodního senzoru ze starého filtru na nový a instalaci těsnění (tj. časově náročnější než výměna benzínového filtru, protože v podstatě zahrnuje rychlou výměnu starého filtru). filtr na nový filtr). Pečlivě zkontrolujte palivové hadice, protože po ujetí 75 50 mil začnou praskat a bobtnat (XNUMX USD za sadu přívodních a výstupních hadic od prodejce, ale je třeba je doobjednat). Také při vyšších kilometrech buďte velmi opatrní, když vytahujete zástrčku, která se připojuje k vodnímu senzoru – věkem se opravdu stává křehkým. Potíže s výměnou vzduchových filtrů jsou dobře zdokumentovány, ale dohromady mi to trvalo jen 45 minut. Když vyjmete vzduchové potrubí z filtračních boxů do turba, pečlivě zkontrolujte oranžová těsnění na turbu, protože se věkem deformují (odd. měl je na skladě a hned jsem věděl, o čem mluvím —> toho musím projít hodně). Neobjednávejte těsnění online, protože vám mohou snadno poslat nesprávná (zdá se, že Mercedes provedl mnoho změn v designu svých součástí). Vyjmutí vzduchové skříně na straně spolujezdce je nejnáročnější vzhledem k velmi těsnému prostoru, ve kterém je umístěna. Buďte trpěliví a kývejte s ním v mnoha různých směrech, abyste překonali překážky —> příště to bude mnohem snazší, když znám „vzor kývání“, ale je těžké ho písemně popsat. Vzduchová skříň na straně řidiče není zdaleka tak tvrdá, protože ji zvednete rovně nahoru, jen s mírným nakloněním, abyste věci vyčistili. Jakmile vyměníte filtry (5 min na krabici) a znovu nainstalujete krabice (trvalo mi to asi 5-10 minut na stranu), přichází poslední těžká část, a to opětovné připojení potrubí od turba ke vzduchovým boxům. Trvalo mi to asi 15 minut se spoustou škrábanců na kloubech a opakovaným začátkem. Představte si «Y», kde se jedna větev připojuje k turbu, další k levému boxu a třetí větev k pravému boxu. V podstatě musíte provést 3 připojení a když provedete úpravy u jednoho, může to pokazit další. Také se zdá, že gumové potrubní hadice zasouvají na místo OK na filtrační boxy a pak si uvědomíte, že opravdu neseděly správně a problém je, že nevidíte všech 360 stupňů po obvodu hadice. Zadní strana (nejblíže motoru) je ve velmi těsném prostoru a nelze tam namontovat ani kontrolní zrcátko, abyste zjistili, zda hadice správně sedí. Pokud hadice správně nesedí, dojde k masivnímu úniku vzduchu na zadní straně filtrů (tj. váš motor bude dýchat nefiltrovaný vzduch). Klíčem je zde trpělivost, intuitivní pocit, že něco zapadlo správně a jak to upravit ve 3 rozměrech, a ne násilím/zasekáváním věcí na místo, protože je opravdu snadné něco rozbít.
Právě jsem podruhé vyměnil vzduchové filtry motoru GL 350 při 80,000 40 mil. Byly dost špatné – plné brouků, špíny a kousků listí a klacků. Byly asi stejné jako toto, když jsem je měnil naposledy za XNUMXk.
Je velmi snadné vyměnit vzduchové filtry na naftě – myslím, že 20 XNUMX mil je pravděpodobně lepší interval.
Jaká je vaše praxe? Vypadaly ty vaše tak špatně jako tyhle?
Naposledy upravil ddruker; 09 v 23:2019 .
09-17-2019, 11:22 PM
Mimo kontrolu!!
Založen: Sep 2018
Místo: unbegrenzt
Příspěvky: 12,792
Obdržel 3,676 To se mi líbí u 2,907 příspěvků
2017 GLE350 4MATIC, 2018 BMW X3 xDrive30i
V servisní knížce Mercedes z roku 2016 je uvedeno 50,000 30,000 mil. Každý druhý rok jsem měnil vzduchové filtry motoru u svých ostatních vozidel, což činí něco kolem 40,000 XNUMX-XNUMX XNUMX mil.
Filtry na fotce vypadají hodně špinavé. Kolik kilometrů přesně jsi říkal, že je na filtru na fotce?
09-17-2019, 11:35 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Palo Alto, CA
Obdržel 98 To se mi líbí u 67 příspěvků
2011 GL 350, Paket P1, HID světlomety, Asistent mrtvého úhlu, Parktronic, Dřevěný volant
Takhle vypadají po 40,000 XNUMX. Už jsem je měnil dvakrát. Tahám Airstream a jsem hodně v lesích a horách.
09-18-2019, 09:09 AM
Mimo kontrolu!!
Založen: Sep 2018
Místo: unbegrenzt
Příspěvky: 12,792
Obdržel 3,676 To se mi líbí u 2,907 příspěvků
2017 GLE350 4MATIC, 2018 BMW X3 xDrive30i
To jsou nejšpinavější vzduchové filtry na 40,000 200,000 mil, jaké jsem kdy viděl. Mám najeto několik vozidel přes XNUMX XNUMX km. Jezdíte offroadem nebo projíždíte křovím? Nevidím, jak filtry tak zašpiní jízdu na mezistátních dálnicích a okolních ulicích.
09-18-2019, 09:21 AM
Senior Member
Založen: Jul 2010
Obdržel 18 To se mi líbí u 14 příspěvků
2010 GL550, 2013 C63
Těmi vzduchovými filtry okrádáte motor o vzduch a výkon. Jsou dostatečně levné a snadno se mění jednou za rok, takže to obecně dělám. Není důvod ne.
09-18-2019, 01:33 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Palo Alto, CA
Obdržel 98 To se mi líbí u 67 příspěvků
2011 GL 350, Paket P1, HID světlomety, Asistent mrtvého úhlu, Parktronic, Dřevěný volant
Původně odeslal podvozek
To jsou nejšpinavější vzduchové filtry na 40,000 200,000 mil, jaké jsem kdy viděl. Mám najeto několik vozidel přes XNUMX XNUMX km. Jezdíte offroadem nebo projíždíte křovím? Nevidím, jak filtry tak zašpiní jízdu na mezistátních dálnicích a okolních ulicích.
Táhnu 30 stop dlouhý proud vzduchu a hodně jezdíme kempovat – ale náklaďák je jen velmi zřídka skutečně off-road. Když jsem vyměnil původní filtry náklaďáku na 40,000 20 mil, vypadaly přibližně stejně jako tyto. Myslím, že je začnu měnit každý rok — trvá to jen asi XNUMX minut. Také by mě zajímalo, jestli uvidím rozdíl ve spotřebě paliva – motor musel pracovat víc, aby nasával vzduch, jak byly špinavé.
Další na řadě je výměna převodové kapaliny a filtru, plus rozdělovací převodovky a kapaliny diferenciálu. To vše jsem naposledy dělal také za 40k. Výměnu oleje dělám každých 5 tis.km.
09-18-2019, 02:05 PM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: květen 2015
Místo: Allentown, PA
Příspěvky: 1,755
Obdržel 247 To se mi líbí u 217 příspěvků
’08 GL 320 CDI
Přemýšlíte o tom, jak omezená musí být, než si senzory filtru budou stěžovat, že proudění vzduchu je příliš nízké.
Trending Topics
09-20-2019, 10:17 PM
MBWorld Fanatic!
Připojit Datum: červen 2010
Místo: Emmett, ID, USA
Příspěvky: 2,332
Obdržel 469 To se mi líbí u 396 příspěvků
2007 GL450
Původně odeslal DenisG01
Přemýšlíte o tom, jak omezená musí být, než si senzory filtru budou stěžovat, že proudění vzduchu je příliš nízké.
Hodně by to muselo souviset s tím, jak moc tlačíte na motor. Pokud umístíte po městě, nepropustíte přes filtry mnoho vzduchu. Široce otevřený plyn, abyste někoho předjeli, by bylo, když byste spustili senzor, který pravděpodobně pracuje na tlakovém rozdílu.
eric_in_sd
09-20-2019, 11:18 PM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: květen 2015
Místo: Allentown, PA
Příspěvky: 1,755
Obdržel 247 To se mi líbí u 217 příspěvků
’08 GL 320 CDI
Původně odeslal eric_in_sd
Hodně by to muselo souviset s tím, jak moc tlačíte na motor. Pokud umístíte po městě, nepropustíte přes filtry mnoho vzduchu. Široce otevřený plyn, abyste někoho předjeli, by bylo, když byste spustili senzor, který pravděpodobně pracuje na tlakovém rozdílu.
Dobrý postřeh. V případě ddrukera táhne přívěs, takže pravděpodobně šel na plyn docela dobře a déle než jen vteřinu nebo dvě. Hádám, že tam musí být stále dostatek relativně volných ploch, aby skrz ně mohl projít dostatek vzduchu. Překvapuje mě jen při pohledu na to.
09-21-2019, 01:11 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Palo Alto, CA
Obdržel 98 To se mi líbí u 67 příspěvků
2011 GL 350, Paket P1, HID světlomety, Asistent mrtvého úhlu, Parktronic, Dřevěný volant
Původně odeslal DenisG01
Dobrý postřeh. V případě ddrukera táhne přívěs, takže pravděpodobně šel na plyn docela dobře a déle než jen vteřinu nebo dvě. Hádám, že tam musí být stále dostatek relativně volných ploch, aby skrz ně mohl projít dostatek vzduchu. Překvapuje mě jen při pohledu na to.
Určitě mám! Asi před měsícem jsem vytáhl přívěs k jezeru Huntington. Na dálnici 11 je 168 mil dlouhý úsek se strmým stoupáním se sklonem 7 procent, kde při tažení na plný plyn zrychlím asi na 45 mph a ve skutečnosti je to jediná silnice, kde jsem se kdy obával přehřátí GL – Nemyslím si, že jsem kdy viděl, že by se teploměr motoru na náklaďáku hodně hýbal, s výjimkou toho dlouhého tahu, a naprosto se zahřeje pokaždé, když jedu po té silnici – vypnu klimatizaci a pustím plný plyn a ručně podřaďte, abyste udrželi teplotu motoru pod kontrolou.
Takže ano, při tažení do kopce občas vyběhnu dokořán.