Nastal čas nabít kampaně na vzdělávání zákazníků prodejců pneumatik ohledně výměny senzoru TPMS, protože se začíná krátit životnost baterií zalisovaných do senzorů.
Povinné systémy TPMS byly postupně zaváděny od roku 2006 do roku 2008, takže některé senzory těchto vozidel jsou v provozu již pět let. Ještě starší přímé senzory lze nalézt v mnoha domácích a importovaných modelech představených dříve v tomto desetiletí a vybavených TPMS před termíny vlády.
Související články
- — Yokohama Advan Sport EV AS je nyní k dispozici v USA.
- — Pirelli poskytne originální pneumatiky pro Porsche Cayenne
- — Jak mohou prodejci zůstat konkurenceschopní na trhu stavebních pneumatik OTR
Přímé snímače TPMS běžně používají vysokofrekvenční technologii k přenosu naměřených hodnot tlaku v pneumatikách do palubní elektronické řídicí jednotky vozidla a varují řidiče před 25% nebo více podhuštěním.
Senzory namontované uvnitř sestavy pneumatiky na dřících ventilů nebo ráfcích kol jsou obvykle napájeny 3-voltovými lithium-iontovými bateriemi, ale některé používají 1.25-voltové nikl-metalhydridové baterie. Probíhá vývoj, který v budoucnu slibuje bezbateriové senzory, které mají potenciál dramaticky změnit trhy TPMS.
Prozatím však mají baterie – obecně kulaté a zapouzdřené v plastovém krytu senzoru – omezenou životnost. Vzhledem k tomu, že baterie jsou pohřbeny, mrtvá nebo umírající vyžaduje výměnu celé sestavy senzoru.
Na otázku, jak dlouho vydrží baterie senzoru, zástupci průmyslu poskytují široký rozsah předpokládané životnosti – při odhadované životnosti se uvádí pět až 12 let a až 100,000 XNUMX mil. Následným předpokladem je, že jízdní podmínky, jako je časté zapínání a vypínání TPMS, frekvence vzorkování tlaku v pneumatikách a teplotní extrémy, výrazně zkrátí životnost baterie.
Když baterie umírají
Vadná baterie znamená, že její senzor již neposkytuje ochranu řidiči vozidla a cestujícím, stejně jako nefunkční domácí detektor kouře nemůže varovat cestující před vznikajícím nebezpečným požárem.
Jediné krátké pípnutí detektoru kouře v dlouhých intervalech upozorní majitele domu na výměnu baterie, ale jak palubní počítač osobního nebo nákladního automobilu pozná, že selhala baterie snímače TPMS?
Brian Rigney, generální ředitel Dill Air Controls Products, provedl experiment, aby zjistil, jak jedno vozidlo reaguje na ztrátu přenosu senzoru.
“Počítač auta rozpozná, že došlo k přerušení signálu,” říká Rigney, “ale obvykle čeká na reakci.”
Automobilové značky a modely mají mnoho různých systémů, říká. Obecně jsou senzory navrženy tak, aby přenášely data do počítače v pravidelných intervalech, obvykle měřených v minutách. Pokud počítač zmešká několik přenosů senzorů, předpokládá, že došlo k rušení, a zdrží se alarmu řidiče. Pokud však počítač zmešká několik dalších přenosů, rozsvítí se ikona TPMS a upozorní řidiče na poruchu.
Rigney testoval model Pontiac úplným odstraněním senzoru ze sestavy pneumatiky a řízením vozu. „Trvalo 45 minut, než mě ikona TPMS varovala, že počítač nepřijímá signál senzoru,“ říká.
“Systém mého testovacího vozidla byl nastaven na 45minutové zpoždění, ale jiná auta jsou naprogramována na delší nebo kratší časové úseky.”
Real Life
Bylo na čase se zeptat na jeho odhad výdrže baterie.
„Každý výrobce má svou vlastní záruku, některé jsou prostě dva roky, jiné roky nebo míle,“ vysvětluje Rigney. “Očekává se, že baterie OE senzoru vydrží nejméně pět let, což je obvykle mimo záruční dobu.”
Říká, že životnost baterie přímo souvisí s počtem RF přenosů, které jsou ovlivněny jízdními podmínkami a konstrukcí senzoru. „Má senzor režim spánku? Je navržen tak, aby vysílal každou minutu, pět minut nebo 20 minut za normálních podmínek? Obecně platí, že OE baterie vydrží pět až 12 let a průměr je sedm let.“
Chladnější podmínky obecně umožňují bateriím vydržet déle, podle Rigneyho, takže se očekává, že baterie selžou rychleji v teplejším než chladnějším klimatu za stejných jízdních podmínek. Jízdní návyky se však u jednotlivých zákazníků pneumatik značně liší a ze stejného důvodu také značně kolísá poptávka po senzorech a bateriích.
Senzory obvykle vysílají méně, když vozidlo stojí, častěji, když je v pohybu, a mnohem více, když zrychluje nebo zpomaluje. Konstantní rychlost, jako je jízda po dálnici, umožňuje senzorům vysílat méně často.
Obecně platí, že krátké vzdálenosti s četnými rozjezdy a zastaveními budou mít větší dopad než celkové ujeté kilometry. “Jinými slovy,” říká Rigney, “10,000 10,000 městských mil bude mít za následek nižší životnost baterie ve srovnání s XNUMX XNUMX mil po dálnicích.”
Jak vyměnit baterii snímače TPMS
Vybitou baterii nelze vyměnit, takže je nutné vyměnit celý senzor.
Rigney říká, že zalévací materiál uvnitř krytu senzoru zajišťuje elektronické součástky a chrání je před drsným prostředím uvnitř pneumatiky. “Aby bylo možné vyjmout baterii, musel by se zalévací materiál roztavit.” Zahřívání materiálu by mohlo poškodit součásti a umožnit lithiu baterie prosakovat z jejího pouzdra a do okolního prostředí.
Rozhodnutí NHTSA, říká Rigney, uvedlo, že TPMS a jeho 71 milionů malých baterií představují 2% nárůst v používání baterií v USA, ale mnohem menší celkový nárůst objemu baterií a chemického obsahu na skládkách. Porovnejte to s ekologickými přínosy správného nahuštění pneumatik pomocí TPMS, které zahrnuje zlepšenou spotřebu paliva, snížené emise a delší životnost pneumatik.
Když zákazník navštíví prodejce pneumatik, technik může otestovat životnost baterie každého snímače TPMS, ale pouze v případě, že jeho diagnostický nástroj dokáže zobrazit životnost baterie a snímač tlaku je vybaven pro výstup těchto dat. Rigney varuje, že je obtížné interpretovat naskenovaná data, protože údaj může být procento životnosti baterie nebo jednoslovný popis. „Zobrazených ‚10 %‘ nebo ‚nízká‘ může znamenat zbývající životnost baterie šest měsíců až rok,“ říká.
Nedostatek přesných informací otevírá dveře pro konverzaci s cílem zjistit očekávání zákazníka a vysvětlit jeho potřeby.
Rigney věří, že průmysl TPMS a pneuservisu by měl přijmout normy. „Standardizujte senzory tak, aby vydávaly informace o životnosti baterie, a standardizujte skenovací nástroje tak, aby zobrazovaly životnost baterie,“ říká.
Dodává, že průmysl by také měl souhlasit s tím, že „nízký“ nebo „15%“ údaj je správný čas doporučit zákazníkům, aby vyměnili všechny čtyři snímače pneumatik a znovu zkontrolovali rezervu, pokud je vybavena TPMS. “Je to podobné jako výměna obou světlometů současně, i když je spálený pouze jeden.”
Dodává, že pokud majitel vozidla kupuje nové pneumatiky a jedna baterie senzoru je vybitá nebo vybitá, technik by měl vysvětlit, že je nejlepší čas senzory vyměnit, protože:
• Pneumatiky jsou již z kol, takže nákup nyní znamená, že se vyhnete budoucí návštěvě prodejce a dalším poplatkům za druhou službu vyvážení.
• Mohlo by se zabránit rozsvícení výstražné kontrolky TPMS na výletě nebo v provozu.
• Odstranily by se starosti s řešením závady snímače.
• Náhradní senzory, jako jsou ty, které vyrábí Dill, mohou vydržet sedm až 12 let, což obvykle znamená, že už nikdy nebudete kupovat další sadu senzorů. Takže si je kupte hned, místo později.
• Některé státy vyžadují, aby byly ikony TPMS vypnuté, aby bylo možné projít kontrolou vozidla.
• Výměna všech senzorů, před nebo když jeden selže, pomáhá vyhnout se problémům na poslední chvíli při přípravě na kontrolu.
TPMS neboli systém monitorování tlaku v pneumatikách je namontován na vozech Hyundai, aby varoval před nízkým tlakem v kterékoli ze čtyř pneumatik na vozidle. TPMS od jednoho ze dvou výrobců je namontován jako součást ventilové sestavy ve všech vozech Hyundai podle níže uvedené tabulky.
TPMS od jednoho ze dvou výrobců je namontován jako součást ventilové sestavy ve všech vozech Hyundai podle níže uvedené tabulky. Senzor měří tlak a teplotu v pneumatice a přenáší tato data spolu s jedinečným ID TPMS do ECU/přijímače monitorování tlaku v pneumatikách.
Pokud je TPMS ID zaprotokolováno do ECU, pak se porovnává s tlakem na štítku a pokud je pod tlakem, rozsvítí se na displeji na palubní desce varovná kontrolka.
Typy a vybavení Hyundai TPMS
Výrobci Hyundai TPMS jsou TRW Automotive a Pacific Industrial Corp.
Následující tabulky ukazují, do kterých modelů jsou namontovány:
- Accent — snímače TPMS
- Elantra — TPMS senzory
- Sonata — snímače TPMS
- Azera — TPMS senzory
- Tucson — snímače TPMS
- Santa Fe — snímače TPMS
- Veracruz — snímače TPMS
- Entourage — TPMS senzory
- Tiburon — snímače TPMS
Níže uvedené tabulky ukazují, do kterých modelů jsou namontovány.
Šedá znamená, že buď není TPMS, nebo se jednalo o nepřímé TPMS, nebo byl model ukončen.
| Hyundai | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Rok | ||||||||||||||||||||
| 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | |
| Přízvuk | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | ||||
| Azera | TRW | TRW | TRW | TRW | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||||||||||
| Elantra | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||
| Elantra GT | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||
| Elantra N. | HKMC PAL | ||||||||||||||||||||
| Elanta Touring (GT) | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | VDO | VDO | VDO | |||||||||||
| Entourage | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | |||||||||||||||||
| Equus | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | ||||||||||||||||||
| Genesis | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Genesis oupe | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | VDO | ||||||||||||||
| IONIQ | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | ||||||||||||||
| IONIQ 5 | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Kona | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||
| Nexo | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | |||||||||||||||||
| Palisáda | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | ||||||||||||||||
| Santa Cruz | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Santa Fe | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||
| Santa Fe XL | VDO-LOS | VDO-LOS | |||||||||||||||||||
| Sonáta | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO | VDO | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | ||||
| Hybridní sonáta | VDO-LOS | ||||||||||||||||||||
| Tiburone | TRW | TRW | |||||||||||||||||||
| Tucson | VDO-LOS | VDO-LOS | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | HKMC PAL | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | TRW | |||
| Veloster | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | Schrader | ||||||||||
| Místo | VDO-LOS | VDO-LOS | VDO-LOS | ||||||||||||||||||
| Veracruz | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | HKMC Lear | ||||||||||||||
Diagnostika závad TPMS Hyundai
Výměna TPMS je nutná, když TPMS selže v důsledku mechanické nebo elektrické poruchy, rozbitého akcelerometru, nízkého nabití baterie TPMS nebo zablokovaného tlakového portu. Jednou z nejčastějších příčin poruch je nesprávná manipulace při demontáži nebo servisu kola nebo pneumatiky. TPMS je elektronická součást namontovaná jako součást těžkého mechanického procesu.
Než se pokusíte vyměnit Hyundai TPMS, doporučujeme použít některý z našich nástrojů Bartec TPMS, abyste zjistili potřebu výměny a povahu závady. To může podpořit reklamaci záruky, ale také zajistí, že prodejce nebo obchod s pneumatikami budou pokryty nároky na odpovědnost. Právní stav je takový, že jakmile prodejce porouchá kolo, stává se odpovědným a nemůže dovolit, aby vůz odjel z jeho dílny se stále rozsvícenou kontrolkou TPMS. Mnoho prodejců zjistilo, že zákazníci nebudou akceptovat náklady na opravu a mohou případné poškození připsat prodejci, pokud neexistuje žádný auditní záznam.
Nástroje Bartec nabízejí možnost provést audit TPMS vozu a poté ukázat zákazníkovi výsledky auditu z obrazovky nebo si je stáhnout do PC a vytisknout výsledky auditu, aby je ukázal zákazníkovi, aby bylo možné dohodnout náklady a pokračujte před zahájením práce. Je důležité mít nástroj, který dokáže rozlišit správné TPMS, abyste se vyhnuli zachycení přenosu jiných TPMS senzorů, klíčenek atd. Je důležité omezit svou odpovědnost za jakékoli problémy, které se vyskytnou.
Nástroj TPMS by měl být schopen dekódovat přenos ze snímače a zobrazit data. To umožní technikovi zjistit, zda senzor selhal nebo není namontován, zda je tlakový port na senzoru zablokován, kde součást běží při příliš vysoké teplotě a další diagnostické informace, které mohou být součástí konkrétního senzoru ( pokud je v TPMS vybitá baterie). Přímý TPMS bude připevněn k zadní části ventilku pneumatiky.
Servisní příručka TPMS Hyundai
Bartec ‚Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách‘ obsahuje komplexní informace o mechanickém a elektrickém postupu při výměně TPMS u všech značek/modelů/typů roku, které se datují od roku jejich zavedení, včetně:
- Požadavky na službu TPMS
- Referenční příručka speciálních nástrojů
Modelové články odkazující na všechny značky/modely/roky včetně:
- Popis a činnost systému TPMS vozidla
- Postup resetování varovného indikátoru
- Postup přeškolení/přeučení systému
- Upozornění a poznámky k demontáži/montáži
- Postup výměny snímače tlaku v pneumatikách
- Utahovací momenty matic kol
- Utahovací momenty matic snímače tlaku v pneumatikách
Školení nářadí Hyundai TPMS
Bartec je světovým lídrem v implementaci systémů TPMS pro závod na montáž kol a pneumatik a závod na automobily s více než 70 instalacemi po celém světě.
V důsledku této činnosti vede společnost také na trhu s náhradními díly s nejkomplexnější nabídkou dealerského nářadí TPMS pro prodejce, pneuservis a dokonce i pro koncového uživatele.
Trh zoufale potřebuje informace a školení o TPMS, diagnostice závad a opravách/výměnách, nástrojích a podpoře TPMS. Bartec se snažil odpovědět na některé z mnoha otázek tím, že dal dohromady sérii tréninkových videí, která si můžete prohlédnout na www.bartecusa.com
Výměna TPMS Hyundai
Pokud se senzor ukáže jako vadný nebo poškozený, bude nutné jej vyměnit. To vyžaduje instalaci nového snímače a přeprogramování ECU s jeho jedinečným ID a jeho polohou na vozidle. Postupy pro všechna vozidla jsou znázorněny v příručce Bartec Tire Pressure Monitoring Systems Guide, která ukazuje servisní požadavky, postupy resetování, pokyny pro demontáž/montáž, specifikace točivého momentu atd. pro všechny značky/modely a roky.
Technik by měl vždy: při výměně matic a jader ventilů si prostudovat specifikace výrobce ohledně požadavků na správný utahovací moment; při provádění jakéhokoli pneuservisu používejte nové průchodky, matice, plastové nebo poniklované uzávěry ventilů a bezelektrická poniklovaná jádra ventilů; nikdy nepoužívejte mosazné jádro ventilu nebo nepokovené mosazné víčko s hliníkovým dříkem snímače TPMS. Kontakt mezi různými kovy může způsobit galvanickou korozi, která může vést ke ztrátě tlaku vzduchu.
Poznámka: Technik by se měl vyvarovat použití jakékoli kapaliny nebo těsnicího prostředku na pneumatiky vstřikovaného do pneumatik vybavených TPMS, protože to může zablokovat tlakový port a způsobit poruchu. Pokud je při demontáži pneumatiky zaznamenán důkaz o použití těsnicího prostředku na pneumatiky, důrazně se doporučuje vyměnit TPMS. Před opětovnou montáží pneumatiky je také velmi důležité odstranit veškerý zbytkový těsnicí prostředek z vnitřní strany pneumatiky a ráfku.
Řada vozů Hyundai na rozdíl od většiny vozidel vyrobených v Severní Americe nemá vestavěný režim opětovného učení, který by umožnil vozidlům znovu se naučit ID TPMS, když se k aktivaci senzoru použije nástroj pro opravu TPMS. Je proto důležité mít přístup k nástroji Bartec Tech600Pro, který je schopen diagnostikovat problémy Hyundai TPMS a má také další rozhraní k OBDII/CANbus vozidla pro komunikaci s řídicí jednotkou motoru vozidla (ECU) a stahování ID TPMS a jejich umístění kol. Tech600Pro tuto funkci má.
Nástroj může zobrazit číslo originálního dílu pro snímač TPMS, aby bylo zajištěno, že je namontován správný díl. Kromě toho je k dispozici zařízení pro inicializaci snímačů TRW pro správnou funkci na vozidle podle potřeby. Nástroj umí naprogramovat auto a také vypnout kontrolku TPMS!
Nakonec, když je postup výměny TPMS dokončen, je dobrou praxí provést závěrečný audit a vytisknout výsledky pro zákazníka. Tím se uzavírá kruh ochrany vaší odpovědnosti (ukazuje, že práce byla dokončena profesionálně) a potvrzujete vaši technickou reputaci u zákazníka.
Kontaktujte svého prodejce nářadí TPMS
Zákazníci nám řekli, že naši pracovníci technické podpory jsou nejlepší, protože mají bohaté informace a zkušenosti; že jim záleží na pomoci; a že se o to víc snaží řešit problémy.
Když si koupíte nástroj TPMS Tech600Pro, získáte bezplatnou kopii Průvodce systémy monitorování tlaku v pneumatikách Bartec a také získáte přístup k technické podpoře Bartec TPMS, kde vám poradí výměnu TPMS a použití nástrojů TPMS u všech vozidel, nejen u Hyundai.
Tým má bohaté zkušenosti s TPMS. Tito lidé pracovali v automobilkách a také na trhu náhradních dílů a řešili problémy, které řešíte.
Prohlédněte si prosím naše webové stránky, kde najdete další informace o společnosti Bartec USA LLC a naší řadě nástrojů Hyundai TPMS a naší profesionální podpoře pro snímače tlaku v pneumatikách Hyundai, poté zavolejte na bezplatnou linku (866) 407-TPMS a promluvte si s jedním z našeho týmu nebo napište e-mail nás na sales@bartecusa.com.
