Doufal jsem, že někdo může navrhnout pravděpodobnou příčinu toho.
Mám 83 s jedním klaksonem, který nahrazuje 2 tónový (právě tam by to mohl být problém, nejsem si 100% jistý jeho tahem a limitem) a také Momo kolo (nezáleží na tom, ale pro dobro poskytnutí všech informací).
Zapojil jsem klakson a jednou to v garáži fungovalo dobře. O pár dní později, když jsem to zkusil použít na ulici, nic. Když jsem doma, slyším „cvaknutí“ relé houkačky, když stisknu tlačítko houkačky, ale žádný klakson. Vyměněno relé za náhradní „Beeep“. Dobře, i když to bylo ono, ale o 2 dny později, téměř stejný příběh, se na 1/2 sekundy trochu “umlčelo” a pak nic, jen znovu cvaknutí relé.
Vyhazuji do povětří relé? (nejsou levné) Nějaké nápady, co by to mohlo způsobit? Ten klakson je náhradou za klakson 12v 356, takže si myslím, že by to mělo být v pořádku! Nějaké běžné věci, které mohu zkontrolovat?
Registrováno
Založen: Oct 2006
Můžete mít problém se zkratem/zem. Zkontrolujte zapojení. Co jsi udělal s kabeláží k druhému klaksonu?
__________________
pozee
Registrováno
Založen: Oct 2006
Mimochodem – je zesilovač. nakreslete to samé na náhradní klakson jako na dva, které nahradil?
__________________
pozee
Registrováno
Založen: Oct 2004
Místo: CA
Příspěvky: 5,243
Na druhý klakson jsem zapomněl, protože mi ho už dávno z auta sundali (zasahuje do nějakého podomácku vyrobeného vedení vzduchu do chladiče). Dráty jsou jen ustřižené a izolované, ale tak to bylo léta. Nevím o losování, vlastně jsem nikdy netušil, že to bude problém, ale můžete mít pravdu. Ani nevím, jak to zjistím!
PS: je klikací relé jistým znamením, že je mrtvé?
Naposledy upravil Deschodt; 12-23-2008 v 05:33 ..
Na trati = skvělý den
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Austin, Texas
| Garáž ChkbookMechanic |
 Dráhové auto |
 Denní řidič |
Cvakající relé znamená, že funguje.
Zkontroloval bych kabeláž a ujistil se, že je vše bezpečně připojeno, pak si pořídím voltmetr a ujistím se, že do klaksonu dostáváte 12V.
__________________
Pruh
2011 Volkswagen Jetta SportWagen TDI
Hledám jiný sportovní vůz..
Vzduchem chlazený narkoman
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: Brandon, FL
Cvakací relé nutně neznamená, že funguje, pokud jsou kontakty spálené. Měl jsem podobnou situaci, kdy relé klaksonu trvalo méně a méně, dokud jsem z nich nemohl dostat pouze 1 krátké pípnutí. Vytrhl jsem tovární trubky a nainstaloval pár klaksonů BMW řady 7. Teď je moje štafeta spokojená a můžu žvanit, kdy chci.
Níže je obrázek jedné z mých mnoha (asi 5) zakouřených relé.
__________________
Joe V
’84 Schwartz 911 Carrera 3.2
’91 Specialized S-Works M2 – pryč, ale nezapomenut
’12 Trek X-Cal : American Classic – XT brzdy/přehazovačky/přehazovačky – karbonové vychytávky
Skladem ’13 Trek Madone 5.2
Registrováno
Založen: Jul 2000
Umístění: Takže. Kalif.
Příspěvky: 19,911
Původně odeslal Joe V
Cvakací relé nutně neznamená, že funguje, pokud jsou kontakty spálené. Měl jsem podobnou situaci, kdy relé klaksonu trvalo méně a méně, dokud jsem z nich nemohl dostat pouze 1 krátké pípnutí. Vytrhl jsem tovární trubky a nainstaloval pár klaksonů BMW řady 7. Teď je moje štafeta spokojená a můžu žvanit, kdy chci.
Níže je obrázek jedné z mých mnoha (asi 5) zakouřených relé.
Jedná se o klasický příznak nadměrného proudu přes silový obvod relé. V případě obvodu houkačky zkontrolujte průchodnost obvodu houkačky (kontinuita pouze k zemnícímu vodiči, nikoli k pouzdru) a vodiče od relé k houkačky. Možná další obvod Porscha potřebuje pojistku.
Na trati = skvělý den
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Austin, Texas
| Garáž ChkbookMechanic |
| Dráhové auto |
| Denní řidič |
Původně odeslal Joe V
Cvakací relé nutně neznamená, že funguje, pokud jsou kontakty spálené. Měl jsem podobnou situaci, kdy relé klaksonu trvalo méně a méně, dokud jsem z nich nemohl dostat pouze 1 krátké pípnutí. Vytrhl jsem tovární trubky a nainstaloval pár klaksonů BMW řady 7. Teď je moje štafeta spokojená a můžu žvanit, kdy chci.
Níže je obrázek jedné z mých mnoha (asi 5) zakouřených relé.
Pravda, zapomněl jsem na to, že spálí kontakty (zatím se mi to nestalo).
Ale normální výměna relé za obvody, o kterých víte, že by měly fungovat s těmi, které nejsou normální, se velmi rychle projeví, pokud je to relé nebo obvod, který má problém.
__________________
Pruh
2011 Volkswagen Jetta SportWagen TDI
Hledám jiný sportovní vůz..
Registrováno
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Střední Georgia
Příspěvky: 4,550
| garáž dshepp806 |
| 1989 Porsche 911 3.2 litru |
. nebo změřte proud, který ta miminka táhnou. jednoznačně problém se zatížením. Záměna jiného relé nakonec poskytne stejné neúspěšné výsledky, protože kontakty procházejí svými (opakovanými) nadproudovými podmínkami z nadproudového odběru ze zátěže. Jedinou „rychlostí“, kterou získáte, bude selhání „nového“ relé (nebo poskytne dostatečnou vodivost k vyhoření houkačky.
Všechny předchozí se týkají klaksonů. jako viníka
To za předpokladu, že neexistují žádní „jiní“ vlivní nadproudoví viníci (nemají nic společného s rohem mířícím na jih), jak se zmiňoval Sherwood.
__________________
Záznamový inženýr, správce a podnikatel
Designér Fine Studios, Guru lampových zesilovačů
Porsche 1989 Carrera Coupe z roku 911
Zvláštní vydání k 25. výročí
Střední Gruzie
Registrováno
Založen: Oct 2004
Místo: CA
Příspěvky: 5,243
Otevřel jsem stávající relé «pouze klikání», a i když to nevypadá tak špatně jako na obrázcích výše, na přesně stejném místě je trochu zabarvení. Takže je to asi moc kreslit. jen ne tak katastrofální.
Kontinuita drátů klaksonu je možná problém. Mám kontinuitu od 3 svorek relé na pojistkové skříni (86 87 a 30) na. oba dráty u klaksonu. Dává to smysl, vypnout? Oba ? Pak jsem provedl test kontinuity z obou konců vodičů k zemi, oba píply, takže jsou oba uzemněné? To je pravděpodobně ono. že jo?
Sundal jsem a prozkoumal klakson, je to Hella 300 Hz a zjevně spotřebovává 72 W! Je to moc na malé relé? Jaká je maximální povolená hodnota?
Nakonec jsem vyměnil své špatné „pouze cvakací“ relé za „dobré“ palivové čerpadlo, dostal jsem další „PÍPNUTÍ“ dobré houkačky pouhým krátkým klepnutím na tlačítko, abych nespálil i to. Zapojení je tedy dobré, pokud k sobě připojuje správné bity, ale výše uvedený problém s kontinuitou je špatný, pokud jsem to pochopil. Dal jsem „špatné“ relé k palivovému čerpadlu a nezaznamenal jsem žádný zvuk palivového čerpadla, takže je to opravdu opečené (mé čerpadlo je zapojeno tak, aby běželo se zapnutým zapalováním, další problém, já vím, ale ve skutečnosti pomohla ta zvláštnost zatím řeším mnoho věcí).
Nasadil jsem zpět relé palivového čerpadla a naštěstí jsem ho nespálil, i když ho určitě vyměním a vrátím zpět do okruhu klaksonu, až náš hostitel doručí moji poslední objednávku
Zná tedy někdo tah klaksonu porsche? Vím jen hella 300hz, 72W, 12V, sériové 005631, prodáno mi jako platná náhrada za starší porsche. Teď musím zjistit, proč je napájecí černý vodič uzemněn, vypadá to, že pochází z kbelíku světlometu.
Naposledy upravil Deschodt; 12 v 23:2008 ..
Registrováno
Založen: Oct 2005
Místo: Capistrano Beach, Ca.
Příspěvky: 7,235
Spotřeba vašeho klaksonu je v ampérech, ne ve wattech. Amps = watty/volty, takže váš klakson by měl odebírat 6 ampérů, max. Relé by mělo zvládnout i zesilovače, ale pokud je spálené, máte nadměrný odběr, jak se domníváte. Zkuste zapojit do obvodu ampérmetr, uzemněte klakson a odečtěte tah.
edit: Neznám obvody na 83, ale na dřívějších autech není žádná pojistka v horkém vedení k houkačky – je to přímé spojení z horké strany pojistky #2 (obvod 30) k relé. Pokud je vaše nastavení podobné, pak se vaše relé chová jako pojistka a pravděpodobně je vadná houkačka a odebírá příliš mnoho ampérů a vyfukuje kontakty.
__________________
LJ
Obnovení Porsche-holic
Vzdal se snahy zůstat čistý
Stabilizováno na Pelican I.V. odkapávat
Naposledy upravil ossiblue; 12 v 23:2008 ..
Vibrosoniku máme v naší indikaci již 9 let. Nesetkali jsme se s jediným problémem a nikdy jsme neměli pocit, že bychom chtěli víc. Napiš prosím DIY, jak jsi to udělal. Lidem, jako jsem já, to velmi pomůže. Snažím se přidat nebo vyměnit Bosh Europa (původně určen pro R15!) ve svém Figo.
Naposledy upravil COMMUTER: 27. července 2018 v 18:11.
Založen: Jan 2010
Místo: Bangalore
Poděkování: 261 XNUMX krát
Re: Power Horns!
Původně odeslal DOJÍŽDĚJÍCÍ
Vibrosoniku máme v naší indikaci již 9 let. Nesetkali jsme se s jediným problémem a nikdy jsme neměli pocit, že bychom chtěli víc. Napiš prosím DIY, jak jsi to udělal. Lidem, jako jsem já, to velmi pomůže. Snažím se přidat nebo vyměnit Bosh Europa (původně určen pro R15!) ve svém Figo.
Včera jsem to namontoval, ale nikdy jsem nevyfotil žádné z položek, které jsem si koupil, a proto pro mě může být obtížné zveřejnit zápis na DIY.
Uvidíme, jestli to můžu zkusit.
Založen: Jan 2010
Místo: Bangalore
Poděkování: 261 XNUMX krát
Re: Power Horns!
V případě, že je váš vůz vybaven dvojitou houkačkou a chcete ji nahradit sirénami s lepším zvukem, nebude potřeba žádné další relé pro vypínání/houkačku. Nejlepší je odstranit starou houkačku, nasadit nové na její místo a vložit stejné dráty.
V případě, že montujete dvojité klaksony místo jednoho základního klaksonu, je nejlepší, když jej vybavíte relé výřezu/houkačky. Tím zajistíte, že vaše elektroinstalace je bezpečná, nepřetěžuje se a nevybíjí baterii.
Automobilový trh nabízí 3pinový výřez, 4pinové relé houkačky a 5pinové relé houkačky. Nejčastěji používaná jsou 3pinová a 4pinová relé.
4kolíkový je mnohem propracovanější a zvolil jsem 4kolíkové relé houkačky, abych nahradil standardní houkačky dvojitými hornami na mém Alto 800.
Stejná metodika bude platit pro všechny typy automobilů.
4kolíkové relé houkačky má 4 vývody očíslované 30, 85, 86 a 87. Vývod s číslem 30 je místo, kde se připojuje kladné napájení z baterie. 87 je přívod k houkačkám. 85 a 86 jsou kolíky, ke kterým musí být připojeny základní vodiče starých klaksonů. U kolíků 85 a 86 na polaritě nezáleží.
Zde je obrázek relé, které jsem namontoval pod kapotu do jednoho z dodatečných náhradních otvorů na podvozku.
Další důležitou věcí je zavedení pojistky mezi kladným napájením z baterie a kolíkem 30 relé houkačky. Takto jsem to udělal.
Pak je velmi důležité, abyste kabeláž úhledně natáhli podél kabelového svazku původní sestavy.
Houkačky byly namontovány na místo původního klaksonu spolu s přídavným držákem, když jsem nahradil jeden klakson dvojitými klaksony.
Ujistěte se, že po namontování klaksonů dobře zavážete dělenou kabeláž, aby byly dráty pevně zastrčené a nepřekážely jiným částem vozu.
Je důležité, abyste uzemnili jednu sadu kabeláže od klaksonu k jakékoli části podvozku vozu. Rozhodl jsem se to uzemnit k podvozku pomocí matice držící nádobku na mytí stěračů.
Houkačky jsou umístěny hned za nárazníkem a jsou částečně viditelné zepředu. Ty jsou mnohem účinnější než pokorný standardní roh Alto 800.
Věci, které budete potřebovat, než uděláte DIY, jsou:
Houkačky, pouzdro pojistky v řadě s pojistkou 10 až 15 A, 4 m drátu 1.5 mm2, elektrické kontaktní kolíky (samec/zásuvka/kulatý otvor) 10 sady 1mm matic, šroubů a podložek, 8 sada 4mm matice, šroubu a podložky, XNUMXkolíkové relé houkačky, dělený drát pro dvojité houkačky, izolační páska, montážní držák houkačky a všechny potřebné nástroje, jako jsou klíče, řezací kleště, kráječe drátu a nůžky.
Byl jsem velmi váhavý a skeptický, než jsem to udělal sám, a nyní se cítím tak jistý, že mohu s jistotou namontovat jakoukoli sadu klaksonů na jakékoli vozidlo, aniž bych zasahoval do sériového nastavení kabeláže.
