Momentálně jezdím na QC 2002wd 2 s převodovkou 4.7 a automatickou. Koupil jsem nákladní auto před 2.5 lety se 120 250 mil a od té doby jsem na něm najel až 150 XNUMX mil se XNUMX mil denně dojížděním a častými víkendovými výlety na Floridu.
V poslední době jsem se setkal s menšími závadami v převodovce a než se půjdu pohrát s hromadou maličkostí, řekl jsem si, že se raději zeptám, jaká byla životnost těchto zařízení? Pokud v něm zbude v nejlepším případě jen 50 100 mil, koupím si dalšího trannyho a budu s tím hotový, ale pokud mohu utratit pár stovek za servis některých dílů a získat dalších 150–XNUMX XNUMX mil, rozhodně do toho investuji.
Mým cílem je dostat z tohoto vozu 400 XNUMX mil, takže dělám spoustu preventivní údržby.
Otázkou tedy je, jak dlouho tyto přenosy trvají? Věřím, že mám 45RFE?
15731 příspěvků · Připojeno 2011
dovolte mi říci, že nejsem odborníkem, jinými slovy, moc toho nevím.
Věřím, že je to stejná převodovka, kterou používali v 04 a výš v náklaďácích 2500 a 3500 s naftou a někteří kluci, které znám, na nich najeli přes 200000 1500 mil, než se pokazili. Myslím, že by vydržely déle na 4.7 s XNUMX. první věc, kterou bych udělal, bylo, že bych to nechal propláchnout. ne vypouštění a napouštění, splachování mění veškerou tekutinu a opravdu dostává spoustu odpadu. pokud se tím nezmění způsob, jakým to funguje, nechal bych to zkontrolovat v dobrém obchodě. také věřím, že měnič točivého momentu je slabé místo na nich, možná to bude chtít také zkontrolovat. Jsem si jistý, že ostatní, kteří vědí mnohem, mnohem, mnohem více než já, se také ozvou.
IN2H2O Začátek diskuse
588 příspěvků · Připojeno 2011
Myslím, že na tuto otázku mi odpověděl náklaďák, protože před 2 noci selhal na cestě domů. Demontáž ukázala, že selhalo olejové čerpadlo.
Nyní je v obchodě a dostává plně přestavěný tranny včetně zbrusu nového olejového čerpadla a solenoidové sestavy za 2300 $.
Bude také dostávat větší chladič oleje, takže zvládne tahání mého 6×10 přiloženého přívěsu rychlostí 80 mpg dolů I95 v horkých floridských létech.
15731 příspěvků · Připojeno 2011
Myslím, že moje odpověď byla hodně mimo, omlouvám se, kolik stojí v dnešní době přestavba, protože moje žena má stejný trans s 150000 XNUMX mil, ale zatím žádné problémy. tks steve
IN2H2O Začátek diskuse
588 příspěvků · Připojeno 2011
Ve skutečnosti jste nebyli tak daleko.
7184 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud vaše trans neprováděla pravidelné proplachy, nebo si nejste jisti, zda ano (tj. pokud jste ji koupili), NIKDY neproplachujte převodovku. VŽDY vypusťte a znovu naplňte. Já své (a filtry) dělám jednou ročně. Levné pojištění. U starších převodovek se často stává, že „junk“, o kterém mluvíte, je vše, co drží vaše pásy/spojky pohromadě. Vím, byl jsem v této hře nějakou dobu. Bylo vidět, že mnoho lidí má návaly horka a o 5 dní později potřebují nový přenos. Vždy to nedoporučuji všem svým přátelům/příbuzným. Je levnější provést jednoduché vypouštění/čištění pánve/výměnu filtru/doplňování jednou ročně, než platit za převodovku 5 nebo dokonce 10 let. Výměna transkapaliny a filtrů mě stojí 100 dolarů.
BOJOVÝ ZRANĚNÝ VETERÁN
2019 Ram 1500 Laramie Sport Crew 4×4 naložené
Lexus ES2002 z roku 300. Můj denní.
2014 Civic EX. Manželka
2008 Corvette Pace Car Cabrio. #325/500
312 příspěvků · Připojeno 2011
souhlasím. U 250K bez výměny filtru by mě zajímalo, zda mohlo čerpadlo zemřít kvůli zastavenému filtru?
IN2H2O Začátek diskuse
588 příspěvků · Připojeno 2011
Další podrobnosti jsem dostal, když jsem vyzvedl svůj náklaďák. Moje čerpadlo ve skutečnosti neselhalo, bylo jen příliš opotřebované na přestavbu a bylo potřeba vyměnit, něco o rýhování/opotřebování v krytu? Možná to bylo, možná ne, nikdy plně nedůvěřuji tomu, co mi říkají, ale můj OCD je šťastný, když ví, že je všechno zase nové.
Co ve skutečnosti selhalo, byly spojky v TC a myslím, že to bylo kvůli problému solenoidu TCC (možná kvůli znečištění a starému oleji určitě). Posledních pár měsíců to házelo TCC kódy. Vyměnili také sadu solenoidů a já jsem upgradoval na silnější měnič točivého momentu, který si poradí s tažením mého přívěsu o něco lépe. Neviděl žádné známky přehřívání, takže jsme se rozhodli zůstat u chladiče základního oleje.
Všechno řečeno a hotovo, můj účet byl 2458 $. Základní přestavba se obvykle pohybuje kolem 1400 – 1500 USD, ale silnější TC stál dalších 185 USD, balíček Solenoid byl něco kolem 325 USD a nová pumpa stála 250 USD. Můj účet nebyl rozepsán na jednotlivé položky, takže mám podezření, že je tam také vycpávka, ale je to tak. Sečteno a podtrženo, jsem zpět na cestě.
Koupil jsem nákladní auto s najeto 120 2 km a v den, kdy jsem ho koupil, nechal propláchnout a opravit všechny kapaliny včetně převodovky. Za posledních 1 2/130 roku jsem najel dalších 90 55 mil a vůbec jsem neprováděl servis převodovky, takže si myslím, že si nemůžu stěžovat na poruchu. Nejezdím se svým náklaďákem tvrdě a 3 % mých kilometrů je do/z práce rychlostí 4 mph na tempomatu. Provádím výměny oleje každých 5 km, což vychází každých 30-XNUMX týdnů. Když jsem dělal službu, nainstaloval jsem vypouštěcí nádobu a od této chvíle budu pravidelně měnit olej a filtr každých XNUMX tisíc.
Vždy mě ale nakopnou komentáře „splachování zabíjí přenos“. S našimi přenosy se obvykle začneme pohrávat, až když začnou jednat. V mém případě to fungovalo už předtím, než jsem to provedl, takže jak můžete říct, co způsobilo co? Nechápejte mě špatně, služba, kterou jsem provedl, mírně změnila mé původní příznaky, ale přinesla několik nových, takže to rozhodně mělo účinek. Pointa, kterou chci zdůraznit, je, že pokud se chová dostatečně, aby upoutal vaši pozornost, je již pravděpodobné, že je na cestě ven, jen jste to urychlili. :velký úsměv:
