Značná část mé jízdy je místní, ale několikrát týdně musím jet přes elektrický dojezd a jednou nebo dvakrát ročně jet na dlouhé vzdálenosti.
Pokaždé, když jsem 330e testoval, bylo nabito na více než 30 %, takže elektromotor byl vždy zapnutý. Jaké je zrychlení a dodávka energie po vybití baterie? Je to mnohem horší než 330i?
Ocenit 0
Pohony: 2022 BMW M440i GC
Založen: Mar 2021
Místo: Florida, USA
iTrader 🙁)
Podle všeho, co jsem viděl/četl, má stejný motor jako 320i, což znamená, že se bude cítit letargicky, zvláště když vezmete v úvahu extra hmotnost z baterie.
Ocenit 0
Pohony: G21 330e MSport Individual
Datum připojení: květen 2017
Místo: Nizozemsko
iTrader 🙁)
i když je to pravda, moje zkušenost je taková, že s jednoduchou regenerací brzdy se výkon vrací přímo zpět do akumulátoru a akcelerace se pak provádí pomocí elektrické energie s použitím co největšího množství plynu při konstantní jízdě.
Opravdu mě překvapila i výdrž baterie. Běžně s ním jezdím 100% elektricky a je velmi snadné zrychlit dostatečně rychle, abych byl rychlejší než ostatní auta na semaforech
zkuste získat zkušební jízdu na delší dobu nebo je požádejte, aby ji nechali prázdnou, až ji dostanete.
Jsem ohromen dojezdem a ano, pouze na plyn je to trochu pomalý nákup, který se dosud téměř nestal (celkem 1750 km, 1050 na elektřinu)
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: BMW 530e
Založen: Jul 2016
Místo: Greater Phoenix
iTrader 🙁)
Původně odeslal madpistol
Podle všeho, co jsem viděl/četl, má stejný motor jako 320i, což znamená, že se bude cítit letargicky, zvláště když vezmete v úvahu extra hmotnost z baterie.
Věřím, že se mýlíte. BMW šetří přibližně 20 % kapacity baterie, aby prodloužila životnost baterie. Věřím, že BMW vám umožní napadnout zbývajících 20 % pro posílení.
| Steve v Arizoně |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od SteveinArizona |
Podporučík
Pohony: BMW G20 330e M Sport
Datum připojení: květen 2021
Místo: Nizozemsko
iTrader 🙁)
Pokud vám nezbývá žádný e boost, pak to může být docela pomalé (v nižších rychlostech se zdá být lepší při rozjezdu kolem 90 km/h)
Představte si, že samotný ICE má pouze 180 koní.
Zde se dozvíte o některých srovnáních mezi 330i a e
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: BMW G20 330e M Sport
Datum připojení: květen 2021
Místo: Nizozemsko
iTrader 🙁)
Právě jsem absolvoval 1200 km cesty. Amsterdam do jezera Garda v Itálii. Začal s plným nabitím a dostal z toho 48 km, ale díky silnicím ve Švýcarsku obnovil 60 km dojezdu na výletě.
Průměrná spotřeba benzínu byla 6.2 l na 100 km. Což jsem si nemyslel, že by bylo špatné vzhledem k tomu, jakou zábavu jsem měl na cestě přes Německo
Ocenit 2
brigádní generál
Pohony: bimmer
Založen: Feb 2013
Místo: severní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal gavinwong
Právě jsem absolvoval 1200 km cesty. Amsterdam do jezera Garda v Itálii. Začal s plným nabitím a dostal z toho 48 km, ale díky silnicím ve Švýcarsku obnovil 60 km dojezdu na výletě.
Průměrná spotřeba benzínu byla 6.2 l na 100 km. Což jsem si nemyslel, že by bylo špatné vzhledem k tomu, jakou zábavu jsem měl na cestě přes Německo
wow 6.2l/100km je kolem 38+mpg, což není daleko od mých nejlepších hwy 42mpg na 330i.
Byla na vaší cestě nějaká příležitost k dobití, např. přestávka na oběd/večeře nebo přespání podél Alp?
| bavorská jízda |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bavarianride |
brigádní generál
Pohony: bimmer
Založen: Feb 2013
Místo: severní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal gavinwong
Pokud vám nezbývá žádný e boost, pak to může být docela pomalé (v nižších rychlostech se zdá být lepší při rozjezdu kolem 90 km/h)
Představte si, že samotný ICE má pouze 180 koní.
Zde se dozvíte o některých srovnáních mezi 330i a e
Když je tedy eboost vyčerpán, jaký je odhadovaný čas 0-60? Je to asi 8 sekund?
Ocenit 0
| bavorská jízda |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bavarianride |
brigádní generál
Pohony: BMW 530e
Založen: Jul 2016
Místo: Greater Phoenix
iTrader 🙁)
Původně odeslal gavinwong
Pokud vám nezbývá žádný e boost, pak to může být docela pomalé (v nižších rychlostech se zdá být lepší při rozjezdu kolem 90 km/h)
Představte si, že samotný ICE má pouze 180 koní.
Zde se dozvíte o některých srovnáních mezi 330i a e
Souhlasit. Klíčovou otázkou je, zda člověku zbývá boost. Pokud je člověk na dráze s 330e, pravděpodobně by vyčerpal jakýkoli boost. Ale při normální jízdě by měl být vždy posilovač, jen ne vždy mít elektrický pohon.
S BMW PHEV jezdím téměř pět let a nikdy jsem nezklamal.
| Steve v Arizoně |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od SteveinArizona |
brigádní generál
Pohony: bimmer
Založen: Feb 2013
Místo: severní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Steve v Arizoně
S BMW PHEV jezdím téměř pět let a nikdy jsem nezklamal.
Řekněme, že dojezd pouze na elektřinu je vyčerpán a nastartuje se ICE, pár kopnutí dolů může stále vyčerpat zbývající eboost, že?
Pokud ano, pak záleží na tom, jak dlouho řidič jede, než má baterie dostatek šťávy pro další eboost.
Myslím, že když jste řekli „jste nikdy nezklamali v podpoře“, možná jste byli přenastaveni na eboost-s-dostatek šťávy, místo eboost-on-demand.
| bavorská jízda |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bavarianride |
Podporučík
Pohony: BMW G20 330e M Sport
Datum připojení: květen 2021
Místo: Nizozemsko
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal bavorská jízda
Původně odeslal gavinwong
Právě jsem absolvoval 1200 km cesty. Amsterdam do jezera Garda v Itálii. Začal s plným nabitím a dostal z toho 48 km, ale díky silnicím ve Švýcarsku obnovil 60 km dojezdu na výletě.
Průměrná spotřeba benzínu byla 6.2 l na 100 km. Což jsem si nemyslel, že by bylo špatné vzhledem k tomu, jakou zábavu jsem měl na cestě přes Německo
wow 6.2l/100km je kolem 38+mpg, což není daleko od mých nejlepších hwy 42mpg na 330i.
Byla na vaší cestě nějaká příležitost k dobití, např. přestávka na oběd/večeře nebo přespání podél Alp?
Jo, byl to docela ohromen vzhledem k tomu, že auto bylo úplně nabité se sklopenými sedadly, jak bylo pryč měsíc. Také těžší noha než obvykle na dálnici
Tentokrát bez zastávky ve Švýcarsku. Zastavte pouze přestávky na 10–15 minut každé 2.5 hodiny a poté asi 45 minut na oběd. Žádná možnost to zapojit. Celková cesta byla myslím asi 13.5 hodiny.
Čas 0-60 by byl odhadem kolem 8. Tbh Nenačasoval jsem to, i když je k dispozici boost.
Ocenit 0
Generálmajor
Pohony: 2018 340i M Sport
Založen: Apr 2006
Místo: Chicago, Edgewater (přes Texas a Tennessee)
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal bavorská jízda
Když je tedy eboost vyčerpán, jaký je odhadovaný čas 0-60? Je to asi 8 sekund?
Původně odeslal gavinwong
Čas 0-60 by byl odhadem kolem 8. Tbh Nenačasoval jsem to, i když je k dispozici boost.
320i 0-60 mph je hlášeno za 6.7 sekundy. S přihlédnutím k extra hmotnosti baterie bych tipoval, že 330e to zvládne za přibližně 7.0 sekundy.
www.bmwcca.org člen #388003 — Použijte mě jako doporučení
a můžete vyhrát jednodenní / / / M autoškolu!!
Naposledy upravil tturedraider; 08 v 10:2021 ..
Ocenit 0
| tturedraider |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od tturedraider |
Nový člen
Jednotky: 330e (g20)
Připojit Datum: listopad 2020
Místo: Belgie
iTrader 🙁)
Původně odeslal bavorská jízda
Řekněme, že dojezd pouze na elektřinu je vyčerpán a nastartuje se ICE, pár kopnutí dolů může stále vyčerpat zbývající eboost, že?
Pokud ano, pak záleží na tom, jak dlouho řidič jede, než má baterie dostatek šťávy pro další eboost.
Myslím, že když jste řekli „jste nikdy nezklamali v podpoře“, možná jste byli přenastaveni na eboost-s-dostatek šťávy, místo eboost-on-demand.
Jsem na stejné lodi jako Steve v Arizoně, nikdy jsem se neocitl bez podpory (na vyžádání) v reálném životě.
Jasně, jet plně na elektřinu, dokud to nepřevezme ICE, pak to kopnout dolů, prudce zabrzdit a mnohokrát znovu zabrzdit, pravděpodobně by to v určité chvíli už nemělo šťávu, ale to by byla docela umělá situace – alespoň pro mě. A zajímalo by mě, která z brzd nebo baterie by selhala jako první
V praxi se poměrně často dostávám do situací, kdy buď dochází k brzdění motorem, nebo nevyžadování plného výkonu od ICE, což znamená, že lze dobíjet baterii. A vůz to dělá rychle během prvních «několika mil» elektronické autonomie.
Ocenit 1
brigádní generál
Pohony: bimmer
Založen: Feb 2013
Místo: severní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal fereke
Jsem na stejné lodi jako Steve v Arizoně, nikdy jsem se neocitl bez podpory (na vyžádání) v reálném životě.
Jasně, jet plně na elektřinu, dokud to nepřevezme ICE, pak to kopnout dolů, prudce zabrzdit a mnohokrát znovu zabrzdit, pravděpodobně by to v určité chvíli už nemělo šťávu, ale to by byla docela umělá situace – alespoň pro mě. A zajímalo by mě, která z brzd nebo baterie by selhala jako první
V praxi se poměrně často dostávám do situací, kdy buď dochází k brzdění motorem, nebo nevyžadování plného výkonu od ICE, což znamená, že lze dobíjet baterii. A vůz to dělá rychle během prvních «několika mil» elektronické autonomie.
To je skvělá zpětná vazba, takže 330e se může přepnout zpět do hybridního režimu a efektivně dobíjet pomocí brzdění/cestování motorem. A datové body gavinwong 38+mpg to také dokazují.
Nyní trochu dává smysl, proč inženýři BMW používají 180HP vs. 250HP verzi 4válce, konkrétně, zatímco snížené výkonové pásmo stojí mpg, pokud je zatlačeno, řidiči příliš netrpí, než bude mít baterie dostatek šťávy k udržení dalších výbuchů (nebo 2?). eboost.
| bavorská jízda |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bavarianride |
brigádní generál
Pohony: BMW 530e
Založen: Jul 2016
Místo: Greater Phoenix
iTrader 🙁)
Původně odeslal bavorská jízda
To je skvělá zpětná vazba, takže 330e se může přepnout zpět do hybridního režimu a efektivně dobíjet pomocí brzdění/cestování motorem. A datové body gavinwong 38+mpg to také dokazují.
Nyní trochu dává smysl, proč inženýři BMW používají 180HP vs. 250HP verzi 4válce, konkrétně, zatímco snížené výkonové pásmo stojí mpg, pokud je zatlačeno, řidiči příliš netrpí, než bude mít baterie dostatek šťávy k udržení dalších výbuchů (nebo 2?). eboost.
To jo. Ale jako Tim Taylor chci víc. AKA 545e. Sakra. neprodají tu věc v USA.
Ocenit 0
| Steve v Arizoně |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od SteveinArizona |
brigádní generál
Pohony: bimmer
Založen: Feb 2013
Místo: severní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal Steve v Arizoně
To jo. Ale jako Tim Taylor chci víc. AKA 545e. Sakra. neprodají tu věc v USA.
Moje 15mílová testovací jízda 330e nestačila k dalšímu výbuchu eboost, takže jízda byla trochu ohromující.
Ale vidím, jak lze naplánovat každodenní používání tak, aby začalo s plným nabitím, pak ve výchozím nastavení zůstalo v hybridním režimu a pouze jednou za čas eboost/EV.
Zásadní nevýhodou je hlavně prostor v kufru a dojezd na cesty, takže člověk musí zvažovat pro a proti.
| bavorská jízda |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bavarianride |
Pohony: G21 330e MSport Individual
Datum připojení: květen 2017
Místo: Nizozemsko
iTrader 🙁)
no, v Nizozemsku je elektrická energie mnohem levnější než plyn. Auto nabíjím v noci a ráno startuji plně nabité.
Jezdím přibližně 45 km do práce, kde mohu také nabíjet, takže když po práci odjedu, je zase plná.
Takže jezdím zásadně ev
Při dlouhé jízdě to dávám na hybridní nebo adaptivní a ujišťuji se, že na konci jízdy je elektřina vyčerpaná, abych jel co nejefektivněji.
Eboost je k dispozici, jakmile se 3 nebo 4krát rozbijete nebo jednoduše trochu setrvačíte, a jsem opravdu překvapen, jak efektivně to funguje!
Pouhá jízda po dálnici nenabíjí baterie, pokud nestisknete tlačítko pro aktivní regeneraci nebo nejezdíte ve sportovním režimu.
Ocenit 1
brigádní generál
Pohony: bimmer
Založen: Feb 2013
Místo: severní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal DRuw
no, v Nizozemsku je elektrická energie mnohem levnější než plyn. Auto nabíjím v noci a ráno startuji plně nabité.
Jezdím přibližně 45 km do práce, kde mohu také nabíjet, takže když po práci odjedu, je zase plná.
Takže jezdím zásadně ev
Při dlouhé jízdě to dávám na hybridní nebo adaptivní a ujišťuji se, že na konci jízdy je elektřina vyčerpaná, abych jel co nejefektivněji.
Eboost je k dispozici, jakmile se 3 nebo 4krát rozbijete nebo jednoduše trochu setrvačíte, a jsem opravdu překvapen, jak efektivně to funguje!
Pouhá jízda po dálnici nenabíjí baterie, pokud nestisknete tlačítko pro aktivní regeneraci nebo nejezdíte ve sportovním režimu.
Na dobíjení je dobrý aktivní regenerační/sportovní režim, vyzkouším, jestli seženu 330e pujcka@service.
3-4 brzdy na nabití jsou docela dobré, takže jízda ve městě může také doplnit eboost.
| bavorská jízda |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bavarianride |
Registrováno
Pohony: BMW 330e, BMW 530e
Připojit Datum: srpen 2021
Místo: Abbotsford
iTrader 🙁)
Nedávno jsem si koupil 330e a jsem s milagem vlastně spokojený.
Dojíždím 65 km (jednosměrně) a mohu to nabíjet v práci i doma. (55 km z 65 km je dálnice)
Takže na jednu cestu jedu asi 30 km na elektřinu a zbytek 35 km na plyn; Zatím mám průměr 4.1 l/100 km se 76 % zbývajícího paliva a celkem 279 km na tachometru. Asi po měsíci zveřejním recenzi o tom, jak si 330e vede na dlouhé vzdálenosti. Ale zatím to vypadá skvěle
Ocenit 1
brigádní generál
Pohony: BMW 530e
Založen: Jul 2016
Místo: Greater Phoenix
iTrader 🙁)
Původně odeslal bavorská jízda
Moje 15mílová testovací jízda 330e nestačila k dalšímu výbuchu eboost, takže jízda byla trochu ohromující.
Ale vidím, jak lze naplánovat každodenní používání tak, aby začalo s plným nabitím, pak ve výchozím nastavení zůstalo v hybridním režimu a pouze jednou za čas eboost/EV.
Zásadní nevýhodou je hlavně prostor v kufru a dojezd na cesty, takže člověk musí zvažovat pro a proti.
S tím zmenšeným zavazadlovým prostorem máš pravdu. Můj syn, snacha a roční vnuk byli na výletě. Nabídl jsem jim, že si s nimi vyměním auta, aby měli na cestu moje lepší auto. Ale nevešli se do nich všechny věci, které potřebovali na výlet s ročním dítětem.
Bylo by mnohem lepší vzhledem ke zmenšení prostoru, kdyby z hybridu udělali poklop místo kufru.
| Steve v Arizoně |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od SteveinArizona |
Nový člen
Pohony: G20 330e Mineralgrau
Založen: Jul 2019
Místo: BE
iTrader 🙁)
Přesně na tuto otázku jsem se ptal u prodejce, když jsem přebíral svých 330e.
Řekli mi, že baterie bude mít vždy minimální množství nabití, i když ji nikdy nezapojíte. Aby auto mělo vždy přístup ke všem svým koním a nikdy se v podstatě neproměnilo v těžké 320i.
Řekli také, že takové řízení by bylo velmi nákladné
Jsem stále na prvních 1000 km, takže jsem ještě netestoval 0-100krát s a bez nabití. Pokud ano, podám zprávu zde.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: bimmer
Založen: Feb 2013
Místo: severní Kalifornie
iTrader 🙁)
Původně odeslal BMW 34me
Přesně na tuto otázku jsem se ptal u prodejce, když jsem přebíral svých 330e.
Řekli mi, že baterie bude mít vždy minimální množství nabití, i když ji nikdy nezapojíte. Aby auto mělo vždy přístup ke všem svým koním a nikdy se v podstatě neproměnilo v těžké 320i.
Řekli také, že takové řízení by bylo velmi nákladné
Jsem stále na prvních 1000 km, takže jsem ještě netestoval 0-100krát s a bez nabití. Pokud ano, podám zprávu zde.
Nemyslím si, že baterie dokáže udržet minimální nabití bez nějakého typu zdroje energie, takže realita by měla být taková, že auto se snaží co nejlépe využít cestovní (pokud je povoleno) a rekuperační brzdu k opětovnému získání energie.
Takže auto se promění v pomalé 320i s extra 400 + lb, když baterie nemá dostatek šťávy, ale řidič se může přizpůsobit, aby skryl tuto pomalost tím, že nebude vyžadovat energii během tohoto okna dobíjení.
Je to podobné, jako když se řidiči BEV potřebují zapojit do zásuvky v nízkých otáčkách a skrýt na silnici (pomalé) nabíjení s přestávkami/přestávkami a kulhat k dalšímu nabíjecímu portu během výletů.
Zajímalo by mě, co je efektivní mpg, když řidič 330e vyrazí na cestu řekněme 1000 mil se 100% vybitou baterií.
Nebo co je to hybridní dojezd s plnou (10.6 galonů?) nádrží a 100% prázdnou baterií.
