Ahoj kluci! Plánuji si koupit MK2 TT, ale mám dilema, které zasadil můj přítel. Pracuje s Audi a VW, protože ví, že plánuji koupit Audi, doporučil mi, abych si pořídil TDI pro jeho dlouhou životnost. Řekl, že po (asi 120 200 mil) XNUMX XNUMX km má mnoho benzinových motorů Audi problémy. Vím, že spousta z vás má benzínové motory, tak by mě zajímalo, jaký na to máte názor?
Je vysoká pravděpodobnost, že motor MK2 2.0 TSFI vydrží dlouho, aniž by se úplně rozbil, nebo pokud chci auto, které vydrží opravdu dlouho, měl bych jít do sportovního traktoru?
Na druhou stranu, bude čipování motoru hodně poškozovat jeho životnost?
3943 příspěvků · Připojeno 2010
Váš přítel mluví nesmysly, s dobrou rutinní údržbou každý moderní motor bez problémů ujede více než 250 XNUMX mil, myslím, že si nepamatuji, kdy jsem naposledy slyšel, že motor běží, pokud není dobře vyladěn.
1625 příspěvků · Připojeno 2022
Jednou z výhod dieselového motoru je, že byste neměli být v pokušení jej vyladit. Jen na ten účet to možná vydrží déle!
Diesely si většinou kupují ti, co mají najeto vysoké kilometry. Pro pěkné auto to pravděpodobně znamená hodně ustáleného stavu na dálnici: snadné pro moderní auto.
Sám jsem byl v pokušení, protože mám rád snadný/líný točivý moment.
Může to být těžké? Nejsem si jistý, ale jsem spokojen s relativní jednoduchostí a lehkostí FWD.
Myslím, že po roce 2009 nesou spoustu emisí, které se pokazí?
2.0 TFSI. 2008. Neobtěžovaný.
60926 příspěvků · Připojeno 2002
Ahoj, vítejte na TTF.
Moje standardní odpověď pro by byli majitelé MK2
Běžné Mk2 sondy, prohnutá kožená sedadla, hlučné/selhání ovladačů oken, klepání hřebenů řízení, zaklapnutí páčky otevírání kapoty a špatné spojení se zadními světly, což způsobuje jejich ztlumení nebo ztrátu světel.
DSG, zahřejte, zkontrolujte, zda nedochází k prodlevě při rozjezdu a žádnému chvění při velmi pomalé jízdě, couvání do svahu nebo zajíždění na parkovací místo atd. Oprava je drahá, ale pravděpodobně ne víc než manuální spojka.
Důkladně zkontrolujte případnou vlhkost, protože odtoky se snadno ucpou a jakákoli vlhkost může způsobit budoucí elektrický problém.
Existuje mnoho běžných míst, kam se voda může dostat a v poslední době jsou hlášeny netěsnosti těsnění čelního skla.
Zkontrolujte informace o úniku vody v MK2 KB.
Nedávné zprávy o korozi zadního podvozku/podlahy.
Některé 2litrové motory MK2 Audi kvůli špatné konstrukci spotřebují hodně oleje.
Majitel MK2 bude spolu s rokem / názvem motoru.
Divoké prasátko.
**Příliš mnoho hledačů a málo dělníků.**
12383 příspěvků · Připojeno 2014
Dobré čtení zde s několika informačními odkazy —
FAQ — Nejoblíbenější odkazy na servis, údržbu a.
Zde jsou některé z nejčastěji zmiňovaných odkazů «přejít na» ve fóru Mk2. Jsou určeny pro každého, kdo by mohl mít konkrétní obavy nebo otázky ohledně toho, co hledat při nákupu Mk2 Coupe nebo Roadster. Zahrnul jsem také některé z populárnějších odkazů pokrývajících doporučené.
www.ttforum.co.uk
Navadii Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2022
Děkuji za dobré odpovědi.
Pokud by diesel neměl být vyladěn, pak je to pro mě ne ne, protože TDI má pouhých 170 HP. Sníží čip a možná trochu ladění hodně životnost TSFI?
744 příspěvků · Připojeno 2022
Ano, mnoho lidí má problémy s Audi a VW. Většinou je to proto, že tito lidé nedodržují návod k obsluze a nedostanou vůz včas a kompetentně do servisu. Jak již bylo řečeno, můj přítel má diesel MK1 Golf s téměř 350,000 XNUMX km.
2013 TTRS Ibis White 6MT. Pokaždé, když umývám auto, jde to rychleji.
Navadii Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2022
Není normální, že dokážete s naftou najet opravdu hodně kilometrů? K tomu jsou tyto motory určeny. Nejvíc se bojím toho, že dostanu 80-100 2 mil MKXNUMX na benzín a nebudu si to moci užít příliš dlouho, než přijde velký problém.
Zobrazit další odpovědi
3201 příspěvků · Připojeno 2021
Nechci zde znít hrubě o vašem „příteli“, ale řeknu tolik. Jestli mi někdo, „přítel“ nebo ne, říká něco takového hloupého v reálném životě? Rychle a správně usuzuji, že tato osoba nemá žádné skutečné znalosti nebo představu o autech, a pak buď změním téma, nebo prostě odejdete úplně. TBH to druhé je lepší, protože lidé, kteří pokračují ve věcech, jako by byli experti, když nevědí vůbec nic, prostě udělají to samé, když dojde na další téma, cokoliv to může být. Upřímně, v dnešní době hloupost moc netoleruji, jen se na ty lidi divně dívám a snažím se utéct.
Nechápejte mě špatně, vždy jde jen o to, abyste se mýlili nebo se mýlili v něčem konkrétním; ale pouhé hloupé přikrývky téměř nikdy nejsou jen případem jediné chyby, je to spíše hluboce zakořeněná neznalost čehokoli ve skutečnosti. Jak jsem řekl, někdo, kdo dělá taková prohlášení bez zálohy, bez důkazu, bez věrohodných objektivních dat atd., jen mluví ze svého víte co. O ničem nic nevím, ale chci jen říct slova, protože se díky tomu cítí výjimečně.
2013 Phantom Black TT-S (8J)—CTS catted DP; IE Stage2; APR DSG melodie; GFB DV+
2013 Sprint Blue A3 2.0Tq S-Line (8P) – turbodmychadlo Unitronic catted DP & K04; GFB DV+; BBK: 18Z w/ECS 2ks rotorů 352mm F & 320mm R; mezichladič Godspeed; ECS StreetShield; Přepínače KW V1.
