Brzy budu hledat nové (pro mě) auto a zdá se, že Octavia kombi je na tomto fóru vždy populární. Hledám nemovitost, protože chceme místnost pro kempování s dětmi a psy atd., a od té doby, co jsem se před pár lety zbavil našeho kombi Mondeo, mi opravdu chybí všestrannost kombi. Octavie mají být docela spolehlivé a šetrné na palivo, což jsou pro mě hlavní lákadla, a měl bych být schopen dát dohromady 3 až 5 100,000 liber, abych si šel nakoupit. Rychlý pohled na Autotrader online ukazuje, že většina Octavií v této cenové kategorii má najeto kolem 150,000 XNUMX – XNUMX XNUMX mil, bez ohledu na věk. Obecný stav karoserie, interiéru a servisní historie pomineme-li, je rozdíl v počtu najetých kilometrů mezi horními a dolními čísly opravdu stojí za to znepokojovat, zda mám jít po nejnovější, kterou si mohu dovolit bez ohledu na počet najetých kilometrů, nebo si mám koupit jen hezkou barvu ?
Základní motory fungují věky. Moje 1.9TDI (v Seatu, ale se stejným motorem) je stále silná při 138,000 XNUMX km. Musel jsem však vyměnit turbo, což vede k mé radě:
Při testování se ujistěte, že s ním vyjedete do dlouhého, stabilního kopce (k tomu je dobré místo na dálnici), abyste zkontrolovali, zda nemá problém s „lepkavými lopatkami turbodmychadla VNT“ (vygooglujte si toto — budou naložené na Škodě/VW /Audi/Seat fóra). IIRC 90BHP a možná 110BHP neutrpí.
Odpověď na teflonpete: Nebojte se o najeté kilometry, ale o servisní historii. Nedávno jsem se díval na 2 dieselová auta a nakonec jsem koupil variantu s vyšším počtem najetých kilometrů za více peněz. Nicméně už měl vyměněnou spojku, vačkový řemen byl hotový a měl kompletní servisní historii hlavního prodejce.
Má pravdu – dobrá historie je důležitá. VAG TDI potřebují olej správné specifikace.
re váš skoda hon.
měl velmi podobnou zkušenost, nakonec jsem se vrátil k milovanému Mondeu kombi TDCI – moje poslední dalo 110 3 naprosto bezproblémové jízdy, ale z nějakého důvodu jsem se rozhodl pro kombi Octavia Diesel, abych ho nahradil. Když jsem se rozhlédl kolem sebe, zjistil jsem, že škodovky byly o 5 až XNUMX tisíc liber dražší než ekvivalentní spec a milage mondeo.
Rozhodl jsem se, že bych raději měl totálně důvěryhodné mondeo, dovolenou a jeden tisíc na nákup nového vybavení.
Odpověď na teflonpete: Koupil jsem Octavii 2003TDi z roku 1.9 s najeto 57,000 4250 mil za 10,000 liber. Má dobrou servisní historii (tj. každý rok nebo XNUMX XNUMX mil). Následující rok nechal udělat rozvodový řemen. Neměl jsem s tím žádné problémy. Jsou to skvělá auta se spoustou prostoru a dobrým mpg zejména na dálnici.
Odpověď na teflonpete:
Když jsem šel nakupovat Octavii, rada, která utkvěla, byla ‚vyhněte se bývalým taxíkům‘.
Odpověď na teflonpete:
Jsem šťastný majitel toho, po čem toužíte. Servisní historie a celkový stav budou důležitější než počet najetých kilometrů, ale při 150 2 by měl dostat druhý vačkový řemen.
Můj je na 120 7 / 52 rs starý / 12 mpg (prům.) a drží se pravidelného servisu v místní garáži (každých 50 XNUMX). Očekávám dalších minimálně XNUMXtis. Aktuální problémy:
— V rozích se tvoří pár rezavých skvrn, interiér vypadá ošuntělejší, než bych si přál.
— Selhalo vyhřívání zadního skla, vysoké náklady na vyšetřování/opravu – zkontrolujte toto
— Selhal CD měnič (nevyplatí se opravovat)
— Selhala anténa FM rádia (pravděpodobně uvolněné připojení)
— lepící západka zavazadlového prostoru (nutná oprava víka zavazadlového prostoru)
— vadný jeden snímač řízení motoru (pouze oprava hlavního prodejce — pa!)
Několik bitů a bobů časem odpadlo (vyčerpalo se) a bylo znovu připojeno, ale stále jsem s nimi spokojený.
> (Odpověď na teflonpete)
>
> Při testování se ujistěte, že s ním vyjedete do dlouhého a stabilního kopce (k tomu je dobré místo na dálnici), abyste zkontrolovali, zda nemá problém s „lepkavými lopatkami VNT turbo“
Zkontrolujte, zda je čidlo vzduchoměru v pořádku, nebo to může vést k problémům s turbodmychadlem.
Mají škodovky pořád na kombíku? Před chvílí mě to od jeho koupě odradilo.
Odpověď na teflonpete: Kupte si Focus TDCI a utraťte rozdíl za víno a ženy (nebo samozřejmě horolezecké vybavení).
Odpověď na teflonpete: Mám Passat 1.9 TDI, který jsem koupil v roce 9 starý 2000 měsíců, stále ho mám a jede dobře, loni poprvé selhal na STK, bylo třeba vyměnit světlomety. Je to stejný motor v Octave a každé auto, které jsem od té doby měl, další 3 Passaty a A3. Nyní má najeto 110 XNUMX mil a z osobních důvodů se opět stane primárním vozem v rodině.
Nedělal bych si starosti s najetými kilometry (pokud byl servisován a vyměněn řemen vačky) nebo stářím, pokud je karoserie a podvozek v pořádku.
Odpověď na teflonpete: Kup si Mondeo, moje 2.0 TDCi jde v pondělí do servisu za 237,500 10, koupil jsem ho za XNUMXk na hodinách.
Originální spojka, původní turbo, vše stále funguje a interiér vypadá stále dobře. Také je to vačkový řetěz, nikoli řemen, takže žádné drahé změny.
Karoserie je stále zdravá, kromě nevyhnutelných kamínků na přední části a stále dělá něco málo přes 50 mpg.
Motory vw 1.9tdi ujedou hloupé míle, pokud se o ně bude starat. Pravidelný servis olejem správné specifikace je nezbytný. Moje Fabia 06 jede dobře na 125k, nemám v plánu se na chvíli zbavit.
Kdy je doporučen první rozvodový řemen pro Škodu i.9TDi?
Náš je 07 Reg a má asi 53k na hodinách.
Také servis prodejce nebo nezávislý? Dobré autoservisy je těžké najít, kde jsem, a auto má dlouhý servisní interval, takže možná stojí za to to udělat pořádně, ale nejsem si jistý.
moc za každou radu,
Max (zveřejnění na profilu paní).
První se doporučuje, když je auto zcela nové. Druhý, za předpokladu, že se jedná o stejný motor jako VW, je na 90k.
K OP mi vychází v Passatu 45TDi průměrně 50-1.9 mpg a při slušném chodu o hodně víc. (aktuálně v prodeji v sekci Premier Post)
Udělal jsem falešnou podlahu pro svou botu pomocí materiálu B&Q a ostudného nedostatku odborných znalostí pro kutily za 18 liber.
Hlavní problém je, že zapomínám využít prostor pod «tajným» patrem.
Odpověď pro teflonpete: Sakra, parkoviště Hooks bude brzy vypadat jako showroom Škody.
Měl jsem dodat, že bych šel po tom s nejnižším počtem najetých kilometrů, bez ohledu na věk. Mechanika, např. odpružení, brzdy atd., se bude méně opotřebovávat. teoreticky! I když jsem řekl, že pokud najdete „převážně dálniční“ auto, vyšší kilometrový výkon nebude problém, ale v každém případě se ujistěte, že získáte FSH.
Pokud můžete počkat několik měsíců, jakmile dojde k prodeji nemovitosti, vyměním svou 53 desku 1.9tdi Ambiente za téměř nový Yeti. Pravděpodobně budu mít potíže se získáním 2 XNUMX liber v částečné výměně.
Mám to od nového, udělal jsem jen 90k a má plnou servisní historii.
Žádné nárazy nebo poruchy.
Někdo dostane výhodnou nabídku.
> (Odpověď uživateli anthonylewis)
>
> Kdy je doporučen první rozvodový řemen pro Škodu i.9TDi?
>
>
Ten můj jsem vyměnil po 60tis km. Nechal jsem tu svou vyměnit za místní nezávislou garáž, která má dobrou pověst.
Mám varovný příběh s vačkovými pásy VW group. Můj kamarád měl Audi A4 s asi 50 tisíci na hodinách a skončil tak, že si musel pořídit nový motor, když mu praskl řemen s vačkou, když měl prodlouženou lyžařskou díru v Alpách. Zjevně doporučují výměnu řemenů na 40 60 mil (XNUMX XNUMX km) na kontinentu, pokud jsou vozy používány v delších chladných podmínkách.
Neodkládejte výměnu při doporučeném počtu najetých kilometrů – porucha může být velmi drahá.
Odpověď na Lord of Starkness:
> (Odpověď na teflonpete)
>
> Pokud můžete počkat několik měsíců, jakmile dojde k prodeji nemovitosti, vyměním svůj 53tdi Ambiente s 1.9 deskami za téměř nový Yeti. Pravděpodobně budu mít potíže se získáním 2 XNUMX liber v částečné výměně.
Rozhodně mě zajímá, jestli je to nemovitost, a pár měsíců čekání by mi stačilo. Právě jsem dostal novou STK na auto, které bude nahrazovat, a potřebuji dát dohromady nějaké peníze, abych nikam nespěchal. Pošlu ti PM, abys měl moji e-mailovou adresu.
Mám Roomster s motorem 1.9Tdi PD a jak z informací online, tak z prodejce Škody jsem pochopil, že doporučení ohledně intervalu výměny rozvodového řemene se změnilo z ujetých kilometrů na 4 roky, bez ohledu na ujeté kilometry.
Předpokládám, že to odráží vyšší než očekávanou poruchovost. Pokud bych si kupoval auto s motorem PD s vysokým počtem najetých kilometrů, byl bych ovlivněn servisní historií kvůli důležitosti správného typu oleje a výměn a okamžitě bych si nasadil nový rozvodový řemen. 250 liber se zdá být malá cena, kterou je třeba zaplatit jako pojištění proti katastrofickému selhání.
Mám normální tělo 1.9d. Je mi 11 let, má najeto 190,000 25 mil a já v tom snadno najezdím 20 tisíc ročně. Myslel jsem, že turbo zmizelo do týdne od koupě, ale byl to snímač hmotnosti vzduchu, stál 5 liber za díly a 55 minut DIY oprava. Od té doby je motor perfektní, v průměru 55 mpg navzdory mé těžké pravé noze. Dlouhá jízda po dvou/dálnici rychlostí 70 mph vrátí téměř 56 mpg. (modernější statky z éry 45 desek jsou o něco méně efektivní, řekněme XNUMX mpg z dlouhodobého hlediska)
Vezměme si hatchback, zavazadelník je hlubší než kombi a v mém poklopu můžete dostat z dohledu více tašek/lezeckého vybavení než tovární Octy Estate. Sídlo má rovnou podlahu, i když je to lepší na spaní.
Opravdu se nestarám o auta, takže servis je trochu přerušovaný, pravděpodobně průměrná výměna oleje každých 15,000 65 mil. Předchozí majitel nasadil nový rozvodový řemen na 160 K a pak jsem ho zapomněl, dokud jsem se jednoho dne nepodíval do motorového prostoru, abych doplnil kapalinu do ostřikovačů, zjistil jsem, že se rozpadá. V tu chvíli jsem udělal 100,000 XNUMX, takže od této chvíle měňte řemen každých XNUMX XNUMX mil
Kromě obvyklých brzd/pneumatik je potřeba pár okenních mechanismů, první byl nad moje kutilské dovednosti, ale roztřídil ho chlap v mé kanceláři za díly za 60 liber.
Další závady – odpadlo připojení vyhřívání zadního skla, zvláštní místo rzi na karoserii, rádio je svinstvo, ale na to je iPod.
Opravdu dobré auto, moje pravděpodobně bude do března potřebovat nová pouzdra zavěšení, brzdy a pneumatiky, takže se dívám na tučný konec 1 5 £ dílů/práce. Rozhodnout se je utratit nebo utratit XNUMX XNUMX liber za privilegovanou specifikaci Tdi u místních autobazarů.
Odpověď pro Daysleeper:
> (Odpověď na teflonpete)
>
> Dlouhá jízda po dvou/dálnici rychlostí 55 mph vrátí téměř 70 mpg. (modernější statky z éry 56 desek jsou o něco méně efektivní, řekněme 45 mpg z dlouhodobého hlediska)
Řekl bych, že to bylo asi správné, mám Passat 56tdi s 2.0 deskami a průměrně mám 45 mpg. 50 mpg na dálnici.
Jeho hotovo 130k a zhruba při 100k mi selhalo turbo, praskly 2 vstřikovače a něco, čemu se říkalo rozdělovač(??). Oprava od VW stála celkem téměř 4 XNUMX, ale naštěstí se na to všechno vyplatila soukromá záruka.
> Jiné závady — odpadá přípojka vyhřívání zadního skla
To se kupodivu stalo i mému.
> Opravdu dobré auto, moje pravděpodobně bude do března potřebovat nová pouzdra zavěšení, brzdy a pneumatiky, takže se dívám na tučný konec 1 XNUMX £ dílů/práce.
Jo, to samé jsem si nechal udělat minulý týden na svém, ale udělal jsem jen 2 pneumatiky a pouzdra. 670 GBP včetně servisu a STK.
Odpověď na snoop6060:
» Mám Passat 56tdi s 2.0 deskami a průměrně mám 45 mpg. 50 mpg na dálnici.»
Jedna z věcí, která mě odrazuje při výměně 11 let staré octy. Zdá se, že u aut starých asi 4-6 let došlo k poklesu hospodárnosti, zlepšily se specifikace a bezpečnost, ale také hmotnost.
Zcela nové dostanou zpět ekonomiku (a ještě více), ale auto novější než 3 roky je pro mě nad rámec rozpočtu! Každý, kdo chce darovat golf blueMotion
Souhlasím, novější vozy s motorem jsou tišší a plynulejší, ale ty starší, i když více, ehm, průmyslově znějící, jsou robustnější a hospodárnější
Nové téma Odpověď na téma
Toto téma bylo archivováno a nebude přijímat příspěvky.
—> Váš prohlížeč nepodporuje značku videa.
Jinde na webu
Newsflash Winter Cuillin Ridge Record pro Matta Pavitta
Matt Pavitt včera vytvořil nový rychlostní rekord v zimním traverzu Cuillin Ridge. Jeho FKT (nejrychlejší známý čas) pouhých 4 hodiny 35 minut 17 sekund překonal rekord Uisdeana Hawthorna z roku 20 2018:4:57 o více než 07 minut.
