Přední kulové čepy a spojovací tyče na 120,000 XNUMX mil.
Brzdy každých 40,000 XNUMX km.
Ostřikovač zadního skla nevypouští kapalinu.
Pneumatiky každých 50,000 XNUMX km.
Zapalovací svíčky na 100,000 XNUMX km.
Obecné komentáře:
Jezdí jako pick-up, ale má velkou sílu!
Opravdu cítíte koně. Pohon AWD je skvělý na sněhu a je to velmi spolehlivý vůz.
| Modelový rok | 1997 |
| Rok manufaktury | 1997 |
| První rok vlastnictví | 1997 |
| Poslední rok vlastnictví | 2008 |
| Motor a převodovka | 5.0 V8 (Boss 302) Automat |
| Výkonové značky | 9 / 10 |
| Známky spolehlivosti | 9 / 10 |
| Komfortní značky | 7 / 10 |
| Provozní náklady (vyšší je levnější) | 5 / 10 |
| Celkové známky (průměr všech známek) | 7.5 / 10 |
| Vzdálenost při pořízení | 17 míle |
| Nejnovější vzdálenost | 289226 míle |
| Předchozí auto | Dodge Ramcharger |
Koupili byste si jiné auto od tohoto výrobce? Ano
Datum revize: 30. října 2008
Shrnutí:
Obecné komentáře:
Je mi 16 let, takže si myslím, že všichni staří lidé venku si budou myslet, že o autech nevím absolutně nic. To je hromada svinstva. Moji rodiče mi dali můj náklaďák asi před rokem, měl najeto 70,700 5.0 mil, když jsem ho dostal, myslím, že je skvělý další náklaďák. Měl 8 V20 AWD. Jsem fanouškem rychlosti, sednu do auta a zatluču kladivem, škubnu zpátky do sedadla jako v NASCARu nebo něčem takovém. ABS zástrčka je ztracená, nevím, jestli s tím má někdo problémy (super lepidlo vše opraví), zadní poklopy úplně zrezivěly, musel jsem je opravit, hodně 150 babek, práci jsem dělal sám. Nárazník byl překážkou, i když mě stál 6 dolarů, byl tak zrezivělý, že to vypadalo, že spadne. Miluju auta, dal jsem na Bruna dvojitý výfuk (to je můj náklaďák) S maximálním průtokem vzduchu, zdvihem XNUMX palců, chráničem kartáčů v předních plynových tlumičích, tohle auto už můžu milovat jeho zlaté, MILUJU Bruna, každého, kdo říká, že tohle auto nenávidíš, protože jsi hloupý. Jdi si koupit kia.
| Modelový rok | 1997 |
| Rok manufaktury | 1997 |
| Poslední rok vlastnictví | 2007 |
| Motor a převodovka | 5.0 V8 AWD automat |
| Výkonové značky | 10 / 10 |
| Známky spolehlivosti | 5 / 10 |
| Komfortní značky | 10 / 10 |
| Servisní značky prodejce | 10 / 10 |
| Provozní náklady (vyšší je levnější) | 2 / 10 |
| Celkové známky (průměr všech známek) | 7.4 / 10 |
| Vzdálenost při pořízení | 70000 míle |
| Nejnovější vzdálenost | 100000 míle |
| Předchozí auto | GMC Sonoma |
Koupili byste si jiné auto od tohoto výrobce? Ano
Datum revize: 11. září 2007
Ano, moje otázka zní, zdá se, že vaše vozidlo jede v pořádku. To, co se snažím zjistit, je o elektrickém systému, který mi dělá spoustu problémů, například žádná brzdová světla a žádná štítková světla. Máte nějaké nápady, jak to mohu opravit? Velmi bych ocenil co nejrychlejší odpověď.
Shrnutí:
Neekonomické auto; standardní americký odpad
Chyby:
Zapalovací svíčky a kabely (ve správných mílích)
Obecné komentáře:
5.0 litru má špatný kilometrový proběh na benzín a špatné snímání.
Toto SUV se ovládá jako traktor; VELMI HOUBITÝ odpružení; Upřímně necítím žádnou kontrolu nad autem v zatáčkách nebo při pokusech o manévrování v provozu.
Interiér obstál docela dobře, až na netěsnost ve střešním okně. Řekl bych, že přední sedadla jsou docela pohodlná, ale zadní sedadla nejsou nejlepší.
Z dlouhodobého hlediska mám pocit, že jakékoli SUV vyrobené v USA z tohoto roku a cenové kategorie bude pravděpodobně přibližně stejné. Pokud chcete utratit přibližně hodnotu tohoto vozu, podívejte se na Nissan Pathfinder nebo Infiniti Qx4 (o kterém jsem slyšel, že má mnohem lepší spotřebu paliva)
| Modelový rok | 1997 |
| Rok manufaktury | 1997 |
| První rok vlastnictví | 2001 |
| Poslední rok vlastnictví | 2007 |
| Motor a převodovka | 5.0 Automaticky |
| Výkonové značky | 5 / 10 |
| Známky spolehlivosti | 8 / 10 |
| Komfortní značky | 8 / 10 |
| Provozní náklady (vyšší je levnější) | 6 / 10 |
| Celkové známky (průměr všech známek) | 6.8 / 10 |
| Vzdálenost při pořízení | 70000 míle |
| Nejnovější vzdálenost | 102000 míle |
| Předchozí auto | Infiniti I30 |
Koupili byste si jiné auto od tohoto výrobce? Ne
Datum revize: 31. července 2007
Mohl jsi poskytnout údaje o najetých kilometrech. dík.
Mám 5.0 Explorer, což je to samé jako Mountaineer. Můj je velmi spolehlivý bez problémů, akorát přestal fungovat levný CD měnič, ale je to originál od roku 96 LOL.
Můj ujede až 210 mil s poloviční nádrží a něco málo přes 400 na plnou nádrž, takže ne, na plyn nejsou nejhorší. Jezdím většinou po dálnici a ne moc do kopců.
V6 Mountaineers nebo Explorers jsou ti, od kterých se chcete držet dál. Mimochodem, na těžké auto jede rychle.
Shrnutí:
Až za hranici 215,000 XNUMX mil a běžím; směšně dobře stavěný, aby vydržel!
Chyby:
2002: Původní baterie vybitá, měnič CD vybitý – bylo řečeno, že výměna bude stát více než 500 USD. právě šel do Best Buy a vybral si nové autorádio/CD přehrávač za 75 dolarů.
2003: Výměna rozvodového řemene
2004: Nové pneumatiky a rozvodový řemen
2006: Nové pneumatiky a tlumiče
2007: Kulové čepy je třeba vyměnit (800-1000 USD)
Nic tak devastujícího, jen veškeré běžné opotřebení.
Měnič na 6 CD, se kterým přišel, zemřel o něco dříve, než se očekávalo. a oprava by byla směšně vysoká.
Obecné komentáře:
Tohle auto fakt miluju!
’97 Mountaineer byl standardně dodáván s vydatným 8litrovým motorem V5.0 a pohonem všech kol jako stálým prvkem (nelze jej zapnout a vypnout). A jak ceny plynu stoupají výš a výš a se současným trendem snažit se být „zelený“ – je načase toto dítě odsunout na vedlejší kolej.
S najeto 215,000 3 mil bylo tohle auto téměř všude a nikdy mě z něj nebolela hlava. Třikrát po celé zemi, tříletá vzdálenost 120 mil každý den a vytáhla ze sněhu spoustu uvízlých vozidel!
Zmínku si zaslouží i ozvučení tohoto vozu. Stále se divím kvalitě zvuku, když poslouchám hudbu. Jezdil jsem s mnoha BMW, která se neblíží kvalitě zvuku v Mountaineeru.
Také bezklíčový vstup je nutností pro všechny z vás, kteří (jako já) neustále zamykáte klíče v autě. Je také skvělé, když tahám hromadu tašek s potravinami nebo cokoli jiného, a místo hledání klíčů mohu jen zapojit kód.
Jo, a automatické světlomety – velmi užitečné. Kromě toho, že se automaticky rozsvítí, když je tma, můžete na zpětném zrcátku zvolit, jak dlouho chcete, aby světla zůstala rozsvícená, když auto vypnete (pokud žijete ve venkovské oblasti, potřebujete světlo, abyste mohli dojít ke dveřím , atd).
Abych to shrnul: Generace horolezců ’97-’01 je tam, kde je. Komfort, zvuk, spolehlivost a VÝKON – to vše jsou přednosti.
Moje máma si vzala Mountaineer z roku 2002 a prodala mi 97. Sedadlo ’02 je mnohem tužší a nepohodlné, zpětné zrcátko je vždy příliš tmavé (má otravnou funkci stmívání, kterou prostě nechápu) a na můj vkus je prostě příliš velké.
Jelikož se jedná o americké auto, je obecně levná oprava – pouhá běžná údržba prodlouží životnost tohoto vozu až za hranici 200,000 XNUMX mil a dále.
Jedna velká chyba? ŠOKY! Pokud máte touhu ‚cítit cestu‘, budete v automobilovém nebi. Bylo by hezké nemít pocit, že prorazím pneumatiku každým výmolem.
| Modelový rok | 1997 |
| Rok manufaktury | 1997 |
| První rok vlastnictví | 2001 |
| Poslední rok vlastnictví | 2007 |
| Motor a převodovka | Automat V8 AWD |
| Vzdálenost při pořízení | 45000 míle |
| Nejnovější vzdálenost | 215000 míle |
| Předchozí auto | Dodge Dakota |
Koupili byste si jiné auto od tohoto výrobce? Ano
Datum revize: 3. června 2007
Oprava, máte rozvodový řetěz. Předpokládám, že máš motor 4.6.
Našel jsem pár merkurských horolezců na prodej v mém okolí. Hledám první vozidlo a mnohem raději bych preferoval Ford před GM. Kdybych si ho koupil, utratil bych své letní úspory za vozidlo, takže nechci, aby se porouchalo a za pár měsíců budu potřebovat nového trannyho.
To, co jsem vytáhl, je Mercury Mountaineer AWD V2003 z roku 8 s 190,000 XNUMX mil. Vydrží mi to pár let? Bydlím v malém městě, takže to není tak, že bych to prováděl pekelným městským řízením. Vezme mě to tam a zpátky do školy a do práce.
9667 příspěvků · Připojeno 2012
To je spousta kilometrů, které lze očekávat za pár let bez větších oprav.
Je stavěný pro rychlost, není stavěný, aby vydržel.
12 příspěvků · Připojeno 2013
Mám 97 explorer 5.0 w/215k. Běží dobře, ale asi od 200 XNUMX nikl mě k smrti. není to špatné auto, ale v tomto věku očekávejte problémy. Souhlasím s catskinnerem.
26 příspěvků · Připojeno 2011
požádat o potvrzení o provedené práci a jít odtud. Slyšel jsem, že poté, co v roce 5 přešli na 2002rychlostní auto, nebyli nějakou dobu moc dobří, alespoň pro roky 2002 a 2003. Mám 2004, u kterého se předpokládá, že budou všechny chyby vyřešeny, ale kdo ví. Mám najeto 140,000 XNUMX mil jen s drobnými opravami, na které byste čekali, že narazíte jako alternátor a egr vavle (klepání na dřevo). Jedinou další částí hnacího ústrojí, na kterou bych se zaměřil, by byl zadní diferenciál. Mohou být trochu hlučné, ale pokud jde o velké selhání, nejsem si úplně jistý.
2498 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud je to dobrý obchod a jak bylo zmíněno, přichází s alespoň některými předchozími záznamy o údržbě, mohlo by to stát za to. Zkušební jízda to buď zvládne, nebo za mě poruší dohodu. Je nutné, abyste si vše vyzkoušeli. Pokud něco nefunguje a prodejce vám po krátkém příběhu řekne, proč to nefunguje, může to znamenat zanedbání a otázka, kterou si musíte položit, je, co ještě prodejce skrývá nebo neprozrazuje.
Pokud existuje minimální historie údržby, můžete získat o něco lepší cenu, ale budete chtít investovat ušetřené peníze do vozidla. Vyměňte všechny kapaliny, motorový olej, převodovou kapalinu, kapaliny diferenciálu, kapalinu rozdělovací převodovky, kapalinu posilovače řízení a pokud cítíte potřebu (jak to nikdy nebolí), brzdovou kapalinu. Pokud byste si tyto služby nechali udělat v místním obchodě, vsadil bych se, že by to stálo v rozmezí 700 dolarů. Více pro plně syntetickou kapalinu.
Většina kupujících ignoruje základní plány údržby. Vědí, že vozidlo má nějaké drobné problémy, ale čekají, až se někde porouchá, než si přejí, aby ho přivezli na pravidelné prohlídky. Pokud má majitel záznamy a je velmi nedůsledný i při výměně oleje, je to v mé knize červená vlajka. Řekněme, že najede na jednu výměnu oleje 3 7 mil a dalších XNUMX XNUMX mil, aby vyrovnal rozdíl, že při předchozí výměně oleje nenajel. To jo. Věřte tomu, jsou tam venku.
Je dobré se informovat u prodejce o aktualizacích softwaru, TSB atd. Ve většině případů jsou o těchto věcech informováni pouze původní majitelé.
Pokud na vozidle plánujete najet pouze 10 200 mil ročně a budete ho udržovat, mělo by vydržet několik let, ale totéž platí pro jakékoli dnešní vozidlo. Starší vozidla potřebují více péče, protože pouzdra/komponenty odpružení se opotřebovávají, ložiska kol mohou být problémem spolu s těsněním nápravy kolem XNUMX K. Pokud zvládnete část práce sami, docela dost ušetříte.
Pokud opravdu toužíte po něčem, co by vás dostalo z bodu A do bodu B, a cena je problém, mluvím ze zkušenosti, V8 nechcete. Provoz V8 jakékoli velikosti vás bude stát. Můj Durango R/T má při smíšené jízdě v nejlepším případě 12 mpg, ale je zpřevodovaný níže než kterýkoli Mountaineer/Explorer. Pokud přejdete na webovou stránku EPA Fuel Economy, můžete vidět, co řidiči ve skutečnosti dostanou se svými vozidly. Být v malém městě pomůže, ale s ohledem na rozpočet je nejlepší zůstat u 4 válců, protože vám to také ušetří na pojištění.
Moje první vozidlo bylo GMC C1990 z roku 1500 s 5.0l V8. Pracoval jsem na smlouvu, takže sehnat první ‚auto‘ nepřipadalo v úvahu. Asi před 250 lety jsem za pojištění platil 15 $ měsíčně. Nyní platím tuto částku za dvě auta, mé Durango a T100 Triumph. Můj starý Dodge Spirit, který jsem si vzal jako druhé vozidlo na dojíždění (pro vojenské práce), mě stál pouhých 110 dolarů měsíčně na náklaďáku a byl jsem pojištěn na 40,000 XNUMX km ročně, oproti polovičnímu nákladu.
Stručně řečeno, vyplatí se nakupovat a dělat domácí úkoly na všech frontách. Pokud se rozhodnete si to pořídit, jakmile půjdete do V8. nikdy se nevrátíte k vlastnictví něčeho menšího!
’11 Ram Quad Cab 4×4 SXT 5.7L HEMI (skladem); 75,000 XNUMX m
’06 Pontiac G6 GT 3.5L 220hp; 83,000 XNUMX m
’17 Fusion SE 2.5L 16,000 XNUMXm
Hlína ve všech vozidlech!
