Můj 03 Tahoe má najeto asi 135000 XNUMX mil a brzdové destičky začínají pískat. Šel jsem do obchodu s autodíly a vyzvedl nové brzdové destičky a rotory, ale chlapík v obchodě řekl, že musím vyměnit celý náboj, když dělám normální brzdy. Z toho, co jsem našel při hledání, je, že se jedná o uzavřenou sestavu entre a nelze přebalit ložiska. V přední části jsem necítil nic, co by naznačovalo opotřebení ložisek. Jedná se o standardní servisní položku s přední brzdou nebo bych měl počkat, až začnou skutečně vykazovat známky opotřebení?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pondělí 17. listopadu 2008 V 8:01
Odpovědi 17
- MECHANIK
- 3,711 SLOUPKY
Dobře, zde je můj názor a doporučení.
Protože se jedná o sestavu ložisek náboje a utěsněnou jednotku, při brzdění zkontrolujte ložiska. stačí náboj otočit rukou, pokud s ním otočíte a je hladký, bez pocitu rýhy a neuvolňuje se, když s ním pohybujete nahoru a dolů, pak bych ho nevyměnil. Pokud má nějakou drsnost nebo to opravdu nemůžete říct, vyměnil bych ho.
Zde je video, které vám ukáže, jak na to
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 17. listopadu 2008 V 9:03
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2003 CHEVROLET TAHOE
- V8
- 4WD
- AUTOMATICKÝ
- 138,000 MILES
Mám Chevy Tahoe Z-2003 z roku 71, najeto 138,000 80 km. Vzal jsem to na výměnu pneumatik a rotaci v obchodě, který nebyl můj obvyklý, protože můj normální chlap byl velmi zaneprázdněn. Poradili, že ložisko levého předního kola je špatné a je třeba jej vyměnit. Zaparkoval to kolem 404 dolarů. Čekal jsem, až se vezmu ke svému normálnímu chlapovi a nechám ho to udělat. Když jsem to zvedl, řekli jsme, že vyměnil celou sestavu náboje a celková cena byla 256 $, z toho náboj XNUMX $. Řekl, že nemůže jen tak vyměnit ložisko. Je něco na tom, že je potřeba vyměnit celou sestavu náboje?
Pondělí, 18. května 2020 VE 2:56 (Sloučeno)
PROTECH1980
Jednotka se dodává pouze jako utěsněná sestava ložiska náboje.
Pondělí, 18. května 2020 VE 2:56 (Sloučeno)
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
Ano. GM je známý tím, že staví svá auta pomocí „sestav“, které se rychle přišroubují na montážní lince, ale jejich pozdější opravy stojí jejich majitele více. To sahá až k jejich distributorům HEI a jejich generátorům v 70. letech. Výhodou bylo, že mechanici, kteří nevěděli, jak diagnostikovat nové systémy, mohli vyměnit jeden obří kus, který měl všechno, ale jakmile byla auta po záruce, nezávislí kluci začali vymýšlet, jak vyměnit právě to, co bylo aby mohli svým zákazníkům ušetřit peníze.
Máte pravdu, že se musí vyměnit celá sestava náboje, ale moje otázka je, proč doporučili nové ložisko, pokud jste si nevšimli problému? Obvykle způsobují bzučivý zvuk, podobný motoru letadla. Na autech GM s pohonem předních kol je obrovský problém s trochu nedbalými ložisky (nic neobvyklého), ale to je dost na to, aby to způsobilo výpadky snímačů rychlosti protiblokovacích brzd. Tyto senzory jsou také zabudovány do ložiska, takže si můžete koupit i tento díl, i když není potřeba. Neslyšel jsem o tom problému s výpadkem signálu na kamionech. Žádný jiný výrobce, kterého znám, nepoužívá senzory uvnitř ložisek, i když jsem si jistý, že nějaké jsou.
První věc, která mě zaujala, bylo, když vám řekli 80.00 dolarů za nové ložisko. Ne na žádný GM produkt. To bylo dokonce trochu vysoké na starší ložisko Chrysler nebo Ford, ale jejich instalace trvala dlouhou dobu a speciální nástroje, takže práce byla mnohem vyšší. Vaše ložisko lze vyměnit za méně než hodinu včetně zkušební jízdy. To je výhoda dražší sestavy náboje.
Typické ložisko GM stojí v oblasti 150.00 až 250.00 USD. Pro zajímavost, ložiska FWD do auta SE senzorem ABS stojí mnohem méně než úplně stejné ložisko bez senzoru, takže vždy kupujeme to se senzorem a prostě ho nepřipojujeme, pokud se na tom nepoužívá auto. Popelnice na šrot prodejců jsou plné těch ložisek kol. Jsou naprosto v pořádku pro auta bez ABS, ale vůle, kterou vyvinou, se často objevují do 15,000 XNUMX mil.
Všimli jste si nějaké vůle v kole/řízení nebo bylo slyšet nějaké hučení? Asi bych rád věděl, jak našli problém, když si ničeho nevšiml.
