Moje máma gen 3.5 má všechny své původní klimatizační komponenty a všiml jsem si, že vychladnutí trvalo o něco déle a nebyla taková zima, jako bývala. Stále dost na to, aby se auto v horkém dni ochladilo, ale bývalo ledové. Vzal jsem to do místního obchodu s pneumatikami/brzdami/klimatizací a nechal zkontrolovat systém natlakování a těsnost. Žádné netěsnosti, ale systém měl jen trochu málo R134a, takže do systému přidali nějaké chladivo a také kondicionér. Přidali také barvivo, ale vizuální kontrolou nezaznamenali žádné úniky.
Nyní je klimatizace zpět k mrazu a rychleji se ochladí. Právě včas na léto! Posledních pár týdnů tlačí 90 stupňů a je velmi, velmi vlhké. Pak je to zase typické počasí po celý rok
Jen by mě zajímalo, jaká je průměrná životnost komponent klimatizace? Imponuje mi, že po 14 letech je stále vše v pořádku. Také – přidáváte čas od času chladivo? Chápu, že je to uzavřený systém, ale také chápu, že systém klimatizace v průběhu let používá trochu chladiva.
’13 Corolla LE 26 XNUMX mil
’15 Camry SE 30 XNUMX mil
’19 Corolla SE 3K mil
85 příspěvků · Připojeno 2009
Mám 94, kterou jsem si nedávno koupil a pravděpodobně ji potřebuje dobít.. je v pohodě, ale ne studená
220 příspěvků · Připojeno 2009
Můj byl 8 let, než jsem ho potřeboval dobít. Zdejší studené zimy k tomu mají sklony. Po chvíli těsnění mírně prosakuje.
240 příspěvků · Připojeno 2003
My 95 5sfe is ice cold, when it wants to work. I’ve never really cared much about AC, funny problem with mine, it will nearly always come on when you turn it on but the compressor kicks off and won’t come back at all until you shut the car completely off and try again, once in a while it will stay working, I’m just not going to stop shut the car off, restart, and keep trying just to get some cold air and I surely am not going to pay anyone to try and figure out a problem like that. Certain cars have bad ratings for AC components, for instance early 90’s GM AC were just junk, wore out in a matter of years. Check consumer reports and you’ll know what I mean. AC is what it is, I’ve even been at a Toyota dealership and seen a customer flipping out over the cost of getting AC fixed on a van, it happens.
449 příspěvků · Připojeno 2008
Dostal jsem asi 10 let od svého OEM AC systému na Camry ’96 (5SFE), než došlo k pomalému úniku. Poslední tři léta musím na jaře doplňovat chladivo, abych foukal studený vzduch po zbytek léta. Zrovna včera jsem ho doplnil a potřeboval 1.3 libry R134a. Zdá se, že během zimních měsíců ztrácím většinu chladiva.
2002 Camry 2.4L Auto — 94 tis. km
2008 Corolla 1.8L Auto — 67 tis. km
891 příspěvků · Připojeno 2008
Zdá se, že během zimních měsíců ztrácím většinu chladiva.
Zapnul jsi to v zimě? Pokud ne, zkuste jej zapnout na 5 minut jednou týdně (nebo čtrnáct dní) nadcházející zimu. Udržuje všechna těsnění a o-kroužky vlhké, místo toho, aby trochu vysychaly a způsobily malou netěsnost.
1990 Camry CS 5spd — Nyní kovový šrot
1994 Camry Executive A/T – vypáleno do křehké barvy.
1995 Camry Vienta Csi A/T – stále běží
1999 Camry Touring 5 spd – aktuální
Zobrazit další odpovědi
118 příspěvků · Připojeno 2008
Kompresor klimatizace a spojku u 92 jsem musel vyměnit zatím dvakrát. cca 7 let od sebe. Podruhé, při cestě domů z obchodu jsem dostal zadní část, ale nebylo tam tolik viditelného poškození. Dostal jsem šek od pojišťovny toho druhého, který jsem použil na pokrytí nákladů na výměnu klimatizace
Zembonez;2436703 řekl:
S dostatkem peněz a piva není nic nemožné.
194 příspěvků · Připojeno 2004
Měl jsem dojem, že AC je uzavřený systém. Proč potřebujete přidávat chladivo, pokud nedochází k úniku v systému klimatizace. (tj. chladnička nikdy nepotřebuje doplňovat chladivo)
16137 příspěvků · Připojeno 2009
Vypadá to, že zkušenosti alespoň těchto majitelů se dost liší.
Průměrná míra netěsnosti AC systémů je však asi 10.7 % ročně. Není divu, že po několika letech se klimatizace pomalu ochlazuje.
Rychlá odpověď tedy zní: neexistuje nic takového jako zcela uzavřený automatický systém klimatizace.
227 příspěvků · Připojeno 2007
U komponent klimatizace existuje očekávaná míra úniku. Součásti jsou uváděny v g/cm^2/rok, ale u hadic se to často zjednodušuje na gramy na metr hadice. Některé bariérové hadice prosakují až 400 gramů na metr za rok při 90 °C – typická teplota/tlak pro hadice v blízkosti běžícího motoru. Samozřejmě, že své auto nejezdíte 24 hodin denně, ale přesto upozorňuje, že mírné pronikání chladiva hadicemi je normální.
Existuje poněkud vyšší míra netěsností, když je klimatizace v provozu, v důsledku vyšší teploty chladiva a zvýšené rychlosti ztrát za uhlíkovým čelním těsněním hnacího hřídele kompresoru.
Příležitostné použití systému klimatizace je výhodné, protože cirkulující olejová mlha znovu ukládá olejový film na systému, což pomáhá snižovat pronikání. Je to zvláště důležité pro těsnění hřídele kompresoru.
Můžete očekávat ztrátu 2-6 uncí chladiva za rok. Dokud zbývá nějaké kapalné chladivo, nepracovní tlak závisí na teplotě, nikoli na procentu plnění. Sazba jako „10 % ročně“ je rozhodně špatná a přesnost jako „10.7 % ročně“ je absurdně špatná.
Můžete očekávat, že budete potřebovat plechovku s chladivem každých několik let v horkém klimatu se spoustou použití klimatizace, až jednou za deset let v chladném klimatu s malým využitím. Pokud používáte více, někde došlo k úniku. Obchod může použít „čichač“ ke sledování mírného úniku. Při dalším doplnění můžete do systému přidat UV barvivo a použít 5 USD UV LED baterku ke sledování úniků, dokonce i těch, které jsou příliš pomalé na to, aby je čichač detekoval.
