Moderní auto se stalo pohodlným díky pečlivé práci inženýrů a designérů a také díky vývoji technologií. Jedním z nejjasnějších zástupců příjemného mikroklimatu v kabině je klimatizace. Dnes většina výrobců automobilů instaluje tuto jednotku během procesu montáže automobilu a v některých případech jsou majitelé automobilů iniciátory instalace klimatizačního zařízení. V obou případech je připojen k systému podpory života vozidla a má podobný design. Jeho provoz závisí na mnoha faktorech, včetně toho, jak často motorista doplňuje freon, kontroluje systém, zda není poškozen, provádí opravy a také sleduje stav tak důležitých dílů, jako je kompresor klimatizace automobilu.
Jak víte, kompresor klimatizace automobilu je hlavním prvkem systému. Pokud nakreslíme analogii s lidským tělem, kompresor je srdcem systému. Podobné srovnání se nabízí, vezmeme-li v úvahu princip fungování této jednotky, o kterém si dnes povíme. Řekneme vám také o typech tohoto prvku a podrobně popíšeme nejčastější případy naznačující nesprávnou činnost této součásti.
Typy klimatizačních kompresorů pro auto
V moderních klimatizačních systémech automobilů existují různé druhy kompresorů, které se liší například výkonem, výkonem, hlučností atd. Obecně budeme uvažovat některé modely konstrukcí na příkladu řady kompresorů DENSO.
- Nejoblíbenějším typem kompresoru je a ošplouchat talíř. Buben jednotky, obsahující několik pístů (od pěti do sedmi), je poháněn motorem automobilu. Písty cirkulují chladivo klouzající vzhledem ke stacionární kolísavé desce. Objem přečerpávané chladicí kapaliny lze měnit díky proměnnému úhlu sklonu kotouče. Kompresory DENSO tohoto typu (SE, SB, SL) jsou vybaveny mnoha velkými vozidly, pro které je důležitý vysoký výkon AC systému.
- Kompresory s kolísavou deskou, DENSO CA. V tomto provedení je naproti tomu kotouč cykliky pohyblivý a písty a buben se neotáčejí. Distribuční systém v těchto kompresorech je trochu složitější a dnes postupně ztrácejí půdu pod nohama.
- Scroll kompresory jsou zcela odlišné typy AC kompresorů pro auto. Jejich mechanismus se skládá ze dvou spirál: pohyblivé a pevné. Kompresory typu DENSO SC jsou známé svou extrémně nízkou hlučností. Scroll kompresory odebírají z motoru velmi málo energie, a proto jsou vynikající pro klimatizační systémy v autech s malými lehkými motory. Kompresory DENSO ES s elektrickým pohonem jsou pro svou nízkou spotřebu energie vybaveny také rolovacím mechanismem. Výhodou těchto kompresorů je možnost provozu na akumulátor vozidla, tedy při vypnutém motoru, což je u hybridních vozidel důležité.
- Konečně, rotační lamelové kompresory, DENSO TV. Tyto kompresory jsou určeny pro nízkoenergetické systémy. Jejich princip činnosti zná mnoho motoristů z posilovacích čerpadel, jedná se o excentr v komoře s proměnným objemem, vybavený pohyblivými lopatkami. Jednoduchost konstrukce těchto kompresorů zajišťuje jejich spolehlivost a snadnou údržbu.
Princip činnosti kompresoru AC automobilu
V uzavřeném střídavém systému dochází k ochlazení freonu ve výparníku v důsledku prudké změny tlaku: kapalný freon pod vysokým tlakem prochází úzkým otvorem, rozprašuje a okamžitě ochlazuje. Úkolem kompresoru je přečerpávat chladivo (freon) z nízkotlakého okruhu (z chladiče kondenzátoru) do vysokotlakého okruhu (do chladiče výparníku) při jeho současném stlačení, což znamená zvýšení teploty. V kondenzátoru se freon ochladí a přejde do kapalného stavu, načež se znovu dostane do kondenzátoru. AC kompresor je někdy označován jako «srdce» systému, takže jeho hladký chod je tak důležitý pro normální provoz klimatizace. Současně je kompresor také silně zatížen.
Chyby při použití kompresoru klimatizace auta
Majitelé aut, kteří se s opravou klimatizace ještě nesetkali, ani nevědí, jak drahá tato procedura může být. Proto se okamžitě chceme zaměřit na hlavní chyby, které způsobují mnoho problémů při provozu kompresoru klimatizace automobilu.
- Ignorování postupu pro roční údržbu klimatizačního systému. To je chyba, protože tolerance úniku freonu až 10 % je poskytována pro všechny pryžové hadice kvůli jejich poréznosti. Proto je snadné vypočítat možnou roční ztrátu freonu v klimatizaci automobilu. Každé vozidlo s klimatizací v motorovém prostoru obsahuje štítek s označením typu freonu a jeho množství v systému vozidla. Pokud je to např. 525 g, pak roční úniky mohou být až 50 g. To znamená, že pokud nebyla klimatizace po dobu čtyř let znovu naplněna, může tam zůstat asi 300 g chladiva. To je nebezpečné, protože se zhoršuje účinnost chlazení, systém pracuje pod větším zatížením, cirkuluje v něm méně maziva.
- Nezapínat klimatizaci z preventivních důvodů v zimě. Tento postup je nezbytný, protože během provozu klimatizace jsou všechny vnitřky klimatizačního systému promazány. Eliminuje se tak vysychání pryžových těsnění, hadic apod., což umožňuje zachovat těsnost systému, minimalizovat únik chladiva a také promazat všechny vnitřní části kompresoru a zabránit korozi. V zimě můžete klimatizaci zapnout v mrazivých podmínkách pouze v teplé místnosti, protože nebude fungovat při venkovních teplotách pod nulou. Teplá místnost pro auto může být autoservis, některé myčky, kryté parkoviště. Tato operace trvá u systému klimatizace 15 minut.
- Instalace jemnozrnné síťoviny před chladič-kondenzátor, která zhoršuje chlazení chladiče. Současně se snižuje účinnost systému klimatizace a kompresor automobilu začíná pracovat při vysokém zatížení. Z tohoto důvodu se přirozeně snižuje zdroj kompresoru a mnoha prvků klimatizačního systému. Podobné problémy nastávají v případech, kdy chladič-kondenzátor není očištěn od nečistot, zejména po jaře, kdy se zanáší chmýřím.
- Nedostatečná údržba klimatizací na principu „kdyby jen levnější“, ale ne profesionály na osvědčených nebo doporučených specializovaných čerpacích stanicích. Ten však má speciální vybavení, včetně čerpacích stanic a analyzátorů plynu pro stanovení složení freonu. Během údržby může dojít k mnoha porušením, která klimatizaci deaktivují. Například jste byli naplněni nekvalitním freonem, který zahrnuje jeho různé typy. Přestože tato směs jako celek může splňovat teplotní požadavky (bod varu nebo kondenzace) stejného freonu R134a, nemusí být kompatibilní s olejem použitým v systému. V důsledku toho se mazání systému výrazně zhorší a kompresor klimatizace automobilu rychle selže.
Doufáme, že vám náš článek pomohl pochopit, jak funguje kompresor klimatizace do auta a proč ho potřebujete. Nezapomeňte vyloučit typické chyby vedoucí k selhání tohoto životně důležitého prvku. V případě problémů a poruch navštivte náš obchod, jsme si jisti, že pro něj najdete všechny potřebné díly za konkurenceschopné ceny.
Krátký průvodce AC kompresorem pro auto FAQ
- Jak dlouho by měl kompresor klimatizace do auta vydržet?
Teoreticky má AC kompresor pro auto deset let provozu, ale v praxi dochází k rychlejšímu opotřebení ne proto, že nadešel čas, ale kvůli systémovému problému. Pokud nebudete sledovat trubky a hadice, stejně jako ložiska spojky a řemenice, může se systém do tří let stát nepoužitelným.
- Jaké jsou příznaky špatného AC kompresoru?
Typické příznaky poruchy AC kompresoru: neustálý hukot, který je slyšet, i když je klimatizace vypnutá, rachot nebo zvuk, který se objevuje při zapnutí; při zapnutí se neozve cvaknutí (elektromagnet nefunguje).
- Lze opravit kompresor střídavého proudu?
Je nutné nejen odstranit únik a doplnit nové chladivo, ale také důkladně propláchnout systém a někdy i vyměnit písty, aby se obnovil provoz AC kompresoru u automobilu. Jedná se o extrémně nákladnou opravu, která ne vždy dává smysl, protože instalace nového kompresoru bude jednodušší a levnější.
- Kde koupit AC kompresor do auta?
Na PartSouq si můžete koupit AC kompresor do auta. Najdete zde příjemnou obsluhu s přijatelnými cenami a rychlým dodáním.
Na co si dát pozor, pokud si myslíte, že je váš kompresor vadný
Byli jste někdy zklamaní, když jste zjistili, že vaše klimatizace v již tak nesnesitelném horkém letním dni dostatečně nechladí? Stává se to těm nejlepším z nás. Naštěstí víme přesně, jak napravit příznaky špatného kompresoru klimatizace.
Nedostatečné chlazení – mimo jiné – je klíčovým indikátorem toho, že v systému klimatizace vašeho auta není něco v pořádku. I když je to pro vás frustrující a otravné, naštěstí je to problém, který vám technik společnosti Natrad může pomoci vyřešit.
Ve vašem klimatizačním systému je spousta komponentů, takže pokud chcete vědět, jak vybrat viníka, čtěte dále a dozvíte se to.
Dílny Natrad jsou součástí největší sítě australských specialistů na chlazení. Díky rozsáhlým zkušenostem v oboru chlazení a klimatizace vám Natrad může pomoci určit problémy s klimatizací kompresory efektivně.
Příznaky selhání kompresoru klimatizace
Pojďme pochopit důvod, proč jste tady – příznaky selhání kompresorů klimatizace auta.
Kompresory obecně vydrží po celou dobu životnosti automobilu, nebo přibližně 12 až 15+ let v závislosti na tom, jak dobře je o vůz pečováno. Při tom je důležité, abyste své auto pravidelně kontrolovali a opravovali, abyste předešli předčasnému selhání.
Některé způsoby, jak zjistit, zda něco selhává, zahrnují:
- Úniky
- Zvláštní zvuky
- Vlažný vzduch
- Chyba ECU
- Zadřená spojka nebo řemen kompresoru
Co by tyto věci mohly naznačovat, nastíníme o něco později, ale nejprve, co to vlastně kompresor je a jak funguje?
Co je tato věc?
Kompresor je klíčovou součástí klimatizačního systému a bez něj by klimatizace vašeho auta nemohla fungovat.
Je to také jediná pohyblivá část v systému klimatizace, protože je připojena ke klikovému hřídeli pomocí hnacího řemenu. To znamená, že svůj výkon získává přímo z motoru na rozdíl od jiných komponent systému klimatizace.
Vzhledem k tomuto faktoru je důležité často kontrolovat kompresor, protože může podléhat většímu opotřebení.
Co dělá kompresor?
Kompresor je součástí vysokotlaké strany klimatizačního systému, který při průchodu kondenzátorem přeměňuje plynné chladivo na kapalinu.
Kompresor dělá přesně to, co zní, stlačuje plynné chladivo, které ho pak velmi zahřívá. Ten se vede do kondenzátoru, který ochlazuje plyn, přeměňuje jej na kapalinu a cirkuluje do vysoušeče sběrače a expanzního ventilu.
Odtud vstupuje do výparníku, kde je vystaven teplu ze vzduchu v kabině a mění se zpět na plyn. Jak název napovídá, „vypařuje se“ a v důsledku toho je velmi chladný. Tento chlad je veden kovovými trubkami a žebry výparníku, aby se do kabiny dostal studený, suchý vzduch, jak to diktuje ventilátor.
Jak už asi víte, kompresor je nezbytnou součástí tohoto procesu.
Klíčové indikátory selhání kompresoru
Výše jsme zmínili některé typické příznaky selhání kompresoru, ale co znamenají a jak k nim dochází?
Úniky — často znamenají, že chladivo bude unikat ze systému někde podél potrubí. K netěsnostem kompresoru obvykle dochází kolem hřídelového těsnění, hadic, O-kroužků a těsnění. Mohou být těžko rozpoznatelné a mohou vyžadovat použití speciálního UV barviva nebo elektronického detektoru netěsností. Chladivo také nese olejovou mlhu, která cirkuluje a udržuje vše mazané. Bez dostatečného množství chladiva nedojde k cyklu klimatizace a může dojít k poškození jiných částí, nejen kompresoru.
Zvláštní zvuky — pro to může být několik důvodů. Buď došlo k poruše vnitřních částí kompresoru, což může mít za následek nepříjemné zvuky, nebo se něco zadřelo. Zde je pravděpodobně spojka kompresoru nebo řemenice.
Žádný studený vzduch — Pravděpodobně kvůli nedostatku chladiva nebo vadné součásti nemůže kompresor cirkulovat dostatek chladiva k udržení hladkého chodu systému.
Chyba ECU — Pokud se vám na přístrojové desce rozsvítí kontrolka motoru, je to jasný signál, že se skrývá něco zlověstnějšího. ECU měří napěťové signály do částí, jako je kompresor, a dokáže detekovat chybné signály, které mohou vést k nesprávnému dodání napětí.
Některé běžné příčiny selhání jsou:
- Koroze
- Ztráta mazání součástí kompresoru (vedoucí k rozbití vnitřní části)
- Úniky
- Vadné pásy
- Stárnutí nebo opotřebení
Co se stane, když selže kompresor klimatizace auta?
Když se chladicí plyn nestlačí v kompresoru klimatizace, kondenzátor nemůže udělat svou práci a přeměnit plyn na kapalinu. Uvnitř auta si všimnete, že vzduch nefouká tak chladný, jak by měl.
Když dojde k poruše kompresoru klimatizace automobilu, může do systému klimatizace automobilu poslat nečistoty, což má za následek potenciálně nákladné opravy. Diagnostika problému s kompresorem klimatizace a jeho včasné vyřešení může minimalizovat náklady na opětovné uvedení klimatizace do provozu.
Zde jsou kroky, které je třeba provést, abyste zjistili, zda je třeba vyměnit kompresor klimatizace automobilu:
4 kroky k diagnostice problému s kompresorem klimatizace automobilu:
Krok 1: Při běžícím motoru zapněte klimatizaci na vysokou.
To způsobí spuštění klimatizace automobilu a aktivaci kompresoru klimatizace.
Kompresor klimatizace automobilu nasaje chladivo z výparníku pod nízkým tlakem, stlačí chladivo a pod vysokou teplotou a vysokým tlakem jej předá do kondenzátoru.
Krok 2: Poslouchejte neobvyklé zvuky.
Neobvyklé zvuky mohou vznikat mnoha způsoby, proto před závěrem, že potřebujete nový kompresor klimatizace do auta, zkontrolujte následující.
- Zkontrolujte svorky a upevňovací body, zda nejsou zlomené, prasklé a zda nechybí matice nebo šrouby.
- Zkontrolujte hadice a vedení, abyste zjistili, zda se vibrace z motoru nepřenášejí do kabiny. Podržte každý řádek jednou rukou, abyste zjistili, zda eliminuje podezřelý šum.
- Kompresor klimatizace automobilu je poháněn řemenem. Pokud jsou řemen, upínací zařízení, napínací kladky nebo spojka opotřebované, mohou způsobovat neobvyklé zvuky.
Pokud nic z toho nezpůsobuje neobvyklý hluk, je nejlepší nechat vozidlo zkontrolovat technikem Natrad. Hluk může být způsoben příliš vysokým tlakem v systému nebo kontaminací chladiva klimatizace. Tyto problémy musí diagnostikovat licencovaný technik klimatizace.
Krok 3: Zkontrolujte, zda z větracích otvorů vychází studený vzduch.
Pokud z ventilačních otvorů nevychází studený vzduch, můžete začít s několika kontrolami, abyste vyloučili problém s kompresorem:
- Zkontrolujte, zda běží chladicí ventilátory, když je klimatizace zapnutá.
- Ujistěte se, že kabinový vzduchový filtr není ucpaný.
- Ujistěte se, že se nehromadí listí, brouci nebo nečistoty, které brání proudění vzduchu kondenzátorem.
Krok 4: Zkontrolujte viditelnou netěsnost pod vozem.
Pokud máte únik nebo vyloučíte výše uvedené možné problémy, budete muset své vozidlo odvézt k licencovanému servisnímu technikovi, který otestuje systém, aby diagnostikoval problém.
Opravy a výměny kompresorů
Zde přichází na trh vysoce nákladově efektivní řešení společnosti Natrad. Natrad nabízí řadu sad kompresorů klimatizace, které obsahují všechny hlavní komponenty potřebné k obnovení systému klimatizace zpět do nového stavu. Tato sada obsahuje 3letou celostátní záruku pro váš klid.
Vadný kompresor nelze snadno opravit, proto je nutné jej vyměnit. Časté poruchy mohou naznačovat, že se něco jiného uvnitř klimatizačního systému – což je uzavřený okruh – pokazilo.
Pokud jste si všimli, že něco není v pořádku, a podezřívejte to kompresor je na vině, kontaktujte společnost Natrad ještě dnes a požádejte o odborné rady a kvalitní díly.
Sdílejte tento článek na:
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na WhatsApp
- Podíl na LinkedIn
