Volkswagen vrhl všechny své inženýrské síly na vytvoření svého prvního vyhrazeného elektromobilu a doufá, že ID.3 přinese lidem elektrickou energii. Verze s baterií střední třídy s kapacitou 58 kWh se zdá být nejlepší všestrannou.
- Kapacita baterie: 58 kWh
- Míle za kWh: 4.36
- E-Rating™: A+
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Kapacita baterie: 58 kWh
- Míle za kWh: 4.36
- E-Rating™: A+
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Zapomeňme na začínající problémy, které měl Volkswagen s ID.3. To je nyní historie a současná auta konečně splňují humbuk, který vytvořil Volkswagen. Řada vypadá skvěle a nabízí mnohem větší výběr než většina jejích konkurentů. Model s výkonem 77 kWh by mi vyhovoval.“
„První elektromobil, který jsem řídil, byl VW CityStromer v roce 98 a od té doby mě fascinovaly elektrické Volkswageny. ID.3 je skvělý balíček a jsem rád, že ho Volkswagen postavil spíše jako rodinný hatchback než jako velké SUV. Nabídka je skvělá a skutečně existuje vůz, který vyhovuje všem vkusům a rozpočtům. “
ID3 je k dispozici se třemi kapacitami baterií, takže si můžete vybrat nejlepší kompromis mezi dosahem a cenou. Zdá se, že střední třída 58 kWh dosahuje nejlepší rovnováhy mezi hodnotou a dojezdem.
- Dojezd: 264 mil (standard WLTP)
- Baterie: 58 kWh
- Domácí/Veřejná nabíječka (7kW): 9.5 hod
- Ultra rychlé nabíjení (přeplňování) 20-80 % (150 kW): 30 minut
- Rychlost nabíjení: 120 kW
- Rychlé nabíjení 50kW 10-80%: 65 minut
- Rychlé nabíjení 150kW 10-80%: 30 minut
Rozsah
První vážný pokus Volkswagenu o účelově vyrobený elektromobil je tak působivý, jak byste očekávali. Veškeré své inženýrské úsilí vložila do toho, aby byl vůz efektivní, s nejnovější technologií pro baterie a hnací ústrojí, jejímž cílem je dosáhnout toho, aby šlo ještě dále s menší spotřebou elektřiny.
Taky to fungovalo. I ten nejlevnější model s nejmenší baterií by se měl v ideálních podmínkách protáhnout na více než 200 mil a vrcholná verze by zvládla pohodlně přes 300 mil. Revidovaný model s výkonem 58 kWh je dodáván se dvěma možnostmi motoru – jednotkou 143 k v modelech Pro a 201 k v modelech Pro Performance. Pokud opravdu nepotřebujete extra výkon, který nabízí motor Pro Performance, považujeme motor s výkonem 143 koní za nejlepší volbu. Má více než dostatek průraznosti, aby byla jízda ve městě zábavná, a na silnicích A a dálnicích dokáže více než obstát. Další výhodou motoru s nižším výkonem je, že poskytuje delší dosah. Oficiální údaj WLTP je 264 mil a během doby, kdy jsme s autem, jsme zvládli ujet 220 mil z plného do prázdného s dlouhými úseky dálnice (200 mil ujetých a 20 se ukazuje jako zbývajících). Čím více městských silnic bude v mixu, byli bychom si jisti, že se přiblížíme oficiální hodnotě.
Baterie
ID.3 byl uveden na trh ve Velké Británii s pouze jednou baterií a jednou úrovní výbavy: 58 kWh jako první. Nyní jsou na výběr tři baterie a řada tříd výbavy a volitelných balíčků. 58kWh baterie nabízená v modelech Pro a Pro Performance je stejná jako ta, která se objevila ve startovacích modelech, a vytváří slušnou rovnováhu mezi cenou, výkonem a dojezdem. Pokud hledáte levnější variantu, Volkswagen vám může nabídnout 45kWh model s dojezdem WLTP 216 mil, a pokud potřebujete delší dojezd, je tu verze 77kWh s dojezdem WLTP 340 mil. Všechny modely ID.3 mají systémy řízení ohřevu a chlazení baterie (na rozdíl od některých konkurentů v této cenové hladině), takže životnost baterie bude pravděpodobně velmi dobrá.
Struktura baterie ID.3 je docela chytrá. Inženýři ji přezdívali čokoládová tyčinka, protože má vrstvy, které vypadají trochu jako KitKat. Na rozdíl od čokolády však pomáhá udržovat nízkou hmotnost a je také kompaktnější než jiné baterie pro elektromobily. Volkswagen také tvrdí, že struktura a chemie budou znamenat, že se nedegraduje tak rychle jako jiné baterie. Výsledkem je, že na něj dávají záruku osm let a říkají, že by měl vydržet po celou dobu životnosti vozu. To nemusí nutně platit pro ostatní EV, protože články se časem a počtem najetých kilometrů degradují.
Nabíjení
Jak byste mohli očekávat od zbrusu nového vozu, který byl navržen od základů, Volkswagen vytvořil ID.3 co nejodolnější vůči budoucnosti, pokud jde o technologii nabíjení. Maximální rychlosti nabíjení se liší podle velikosti baterie, ale 58kWh model dokáže nabíjet stejnosměrným proudem maximální rychlostí 120 kW, což je více, než kolik jeho konkurentů, jako je Nissan LEAF, v současnosti dokáže zvládnout. Na 50kW rychlonabíječce se ID.3 58kWh dokáže nabít z 10-80% za něco málo přes hodinu. Najděte rychlejší 150kW jednotku a toto číslo se zkrátí na polovinu na pouhých 30 minut. Pokud nabíjíte doma na standardním 7kW wallboxu, nabití z prázdného na plné bude trvat něco málo přes 9 hodin.
