Co si všichni myslí o výdrži baterie? Nemluvím o degradaci; to je normální. Mluvím o čase nebo mílích do selhání.
Ford má na baterii záruku 100 8 mil, 70 let, přičemž tvrdí, že kapacita menší než XNUMX % do té doby je mimo specifikace a bude vyměněna. Vypadá to fér a docela standardní pro EV.
Ale toto vozidlo bude pro mě a mou rodinu velkým nákladem a trochu mě znepokojuje výdaj 25 9 $ (nebo více), který přijde v roce XNUMX – doufám, že vozidlo vydrží déle.
Měl jsem Hondu Civic Hybrid, jejíž baterie byla zcela vybitá na 185 4,500 km. Slušný život, ale od Hondy jsem čekal mnohem víc. Auto jsme sešrotovali a stála jen XNUMX XNUMX dolarů na výměnu.
Není jasné, jaká bude hodnota Lightningu v roce 9 (nebo, řekněme, 125,000 XNUMX mil), ale není vyloučeno zvážit, zda by výměna baterie mohla být kolem hodnoty vozidla nebo více.
Je zvědavé, jak to všichni vnímají.
D-Pa
Nový člen
Jméno Danny Připojen 12. srpna 2021 Vlákna 0 zpráv 4 Skóre reakcí 4 Umístění CA Vehicles 1995 F-350, 1990 Miata, 2001 PT Cruiser, 2014 Okupace GMC reitred
Co si všichni myslí o výdrži baterie? Nemluvím o degradaci; to je normální. Mluvím o čase nebo mílích do selhání.
Ford má na baterii záruku 100 8 mil, 70 let, přičemž tvrdí, že kapacita menší než XNUMX % do té doby je mimo specifikace a bude vyměněna. Vypadá to fér a docela standardní pro EV.
Ale toto vozidlo bude pro mě a mou rodinu velkým nákladem a trochu mě znepokojuje výdaj 25 9 $ (nebo více), který přijde v roce XNUMX – doufám, že vozidlo vydrží déle.
Měl jsem Hondu Civic Hybrid, jejíž baterie byla zcela vybitá na 185 4,500 km. Slušný život, ale od Hondy jsem čekal mnohem víc. Auto jsme sešrotovali a stála jen XNUMX XNUMX dolarů na výměnu.
Není jasné, jaká bude hodnota Lightningu v roce 9 (nebo, řekněme, 125,000 XNUMX mil), ale není vyloučeno zvážit, zda by výměna baterie mohla být kolem hodnoty vozidla nebo více.
Je zvědavé, jak to všichni vnímají.
Měl jsem také obavy. ale předpokládám, že technologie baterií bude za 2-3 roky tak daleko, že ji pravděpodobně vyměním za novější.
Vulnox
Známý člen
Jméno Bob Připojen 19. března 2021 Vlákna 1 Zprávy 344 Skóre reakcí 185 Místo Livonia, MI Vehicles 2021 F-150 Lariat 502A, 3.5L PowerBoost
Jo, nedá se říct. Myslím, že motory a převodovky umírají na vozidlech při 100 0 mil a také není možné je vyměnit. Získejte plánování vozidla na věci, které selžou. Řeknu, že s mírou poklesu cen baterií za posledních deset let a že to bude ještě exponenciálnější pokles během příštích deseti let kvůli tolika společnostem, které je nakupují a snižují úspory z rozsahu, myslím, že téměř 25% šance, že baterie bude za 9 let stát XNUMX XNUMX $ nebo dokonce polovinu. Jediný způsob, jak bych si toho dokázal představit, že je to tolik, by byl, kdyby tu prostě nebyli žádní zdroj.
Ale vzhledem k tomu, že jde o F-150, která bude mít v příštích několika letech pravděpodobně na trhu více, než Honda prodávala hybridy od počátku, je vysoká pravděpodobnost, že budou přestavěné baterie nebo baterie zachráněné na vrakovišti nebo cokoli, co lze použít jako náhradu. .
Už teď vidím příběhy lidí, kteří dostávají od Tesly výměnné nabídky za 25 25 dolarů na jejich baterii, jakmile skončí záruka, a objevily se nové společnosti, které nakupují údajně „mrtvé“ balíčky a zachraňují články, které jsou stále plně funkční. Používají tyto buňky k přestavbě zákaznických balíčků a dělají to za zlomek nákladů. Myslím, že příběh, který jsem právě viděl dnes nebo včera, říkal, že výměna za 4 XNUMX $ byla XNUMX XNUMX $ a Tesla funguje jako nová.
A tak se věci mají nyní, za deset let bude tuto práci dělat více společností a s nižšími náklady. A protože je to Ford a ne Tesla, kdo je nechvalně známý pro špatnou dostupnost servisních dílů, očekávám, že nebude tak těžké získat nové články.
Protože hlavní věcí, kterou je třeba mít na paměti, je to, že mimo velkou autonehodu a požár se baterie nikdy jen tak sešrotují. Obvykle bude selhání způsobeno balíčkem článků uvnitř baterie a obvykle existuje mnoho balíčků, které selhávají. Tyto obaly lze snadno vyměnit a pouze zlomek ceny celého balíčku.
Je to méně výměny motoru a více výměny vačkového hřídele.
Minulost: 2019 F-150 Lariat 502a — 2.7L — FX4 — Race Red
Aktuální: 2021 F-150 Lariat 502a — 3.5L PB — FX4 — Velocity Blue
TátaBalda
Známý člen
Křestní jméno James Připojen 12. září 2021 Vlákna 14 zpráv 227 Skóre reakcí 261 Místo Michigan Vehicles 2016 Honda Odyssey, 2013 Subaru Outback Occupation Energy Engineer
Jo, nedá se říct. Myslím, že motory a převodovky umírají na vozidlech při 100 XNUMX mil a také není možné je vyměnit.
Už teď vidím příběhy lidí, kteří dostávají od Tesly výměnné nabídky za 25 25 dolarů na jejich baterii, jakmile skončí záruka, a objevily se nové společnosti, které nakupují údajně „mrtvé“ balíčky a zachraňují články, které jsou stále plně funkční. Používají tyto buňky k přestavbě zákaznických balíčků a dělají to za zlomek nákladů. Myslím, že příběh, který jsem právě viděl dnes nebo včera, říkal, že výměna za 4 XNUMX $ byla XNUMX XNUMX $ a Tesla funguje jako nová.
No, mohli byste vyměnit celý motor a převodovku dohromady a ještě by to vyšlo o polovinu dráž než ta baterie.
Článek, který jsem citoval, vysvětluje, že tento přístup není proveditelný – BMS není schopen zpracovat takto neshodné buňky. Tato společnost nějak tvrdí, že přišli na způsob, jak to udělat, aby to fungovalo, což celou záležitost jen zaměňuje (zaujatost, skepticismus atd.).
Dobré body ohledně hodnoty baterie. Pořád se nad tím vším musím srovnat. Bude zajímavé vidět, co se vlastně stane v obou případech.
Corradoborg
Známý člen
Jméno Mike Připojen 29. června 2021 Vlákna 0 zpráv 115 Skóre reakcí 127 Místo Santa Cruz, CA Vehicles 2001 Toyota Tacoma S-Runner; F-150 Lightning objednávka Povolání Corporate Physical Security Manager
Článek, který jsem citoval, vysvětluje, že tento přístup není proveditelný – BMS není schopen zpracovat takto neshodné buňky. Tato společnost nějak tvrdí, že přišli na způsob, jak to udělat, aby to fungovalo, což celou záležitost jen zaměňuje (zaujatost, skepticismus atd.).
Vysloužilé baterie BEV se již recyklují na domácí baterie a domácí baterie na komerční úložiště energie. Vznikne úspora repasovaných baterií BEV na trhu s náhradními díly a pokud BMS výrobců neumožňují, aby tyto repasované baterie správně fungovaly ve svých autech, jsem si jistý, že nakonec bude existovat nějaká legislativa, která je donutí se uvolnit.
Vulnox
Známý člen
Jméno Bob Připojen 19. března 2021 Vlákna 1 Zprávy 344 Skóre reakcí 185 Místo Livonia, MI Vehicles 2021 F-150 Lariat 502A, 3.5L PowerBoost
Vysloužilé baterie BEV se již recyklují na domácí baterie a domácí baterie na komerční úložiště energie. Vznikne úspora repasovaných baterií BEV na trhu s náhradními díly a pokud BMS výrobců neumožňují, aby tyto repasované baterie správně fungovaly ve svých autech, jsem si jistý, že nakonec bude existovat nějaká legislativa, která je donutí se uvolnit.
Jo, nakonec se bavíme o 9 letech v budoucnosti, které skoro nemáme jak reálně zaúčtovat. Nemůžeme se podívat na posledních deset let EV, protože nejméně 8 z těchto let nemělo téměř žádnou skutečnou účast jiných OEM mimo Teslu. Ford měl Focus Electric (což je skvělé, my jeden máme) a některé PHEVS, GM měl Bolt a Volt, bylo to všechno docela „meh“ při skutečném řešení trhu. Mach E a zejména Lightning budou jako připevňování pomocných raket na již zrychlující se trh, a to ani nepočítaje, že Rivian právě provedl svou první dodávku kamionů a tak dále.
Následujících deset let vývoje a podpory EV způsobí, že předchozích deset let bude vypadat krotce, a hlavně díky Tesle bylo posledních deset let docela pozoruhodných. Věřím, že ceny baterií a problémy s výměnou článků budou vyřešeny. Nebo, jak poznamenal corradoborg, můžete balíček ztratit, ale někdo vám za něj dá nějakou cenu za downcycling pro domácí nebo komerční použití a můžete to dát na doufejme levnější baterii.
Pokud nejste spokojeni s tím, zda se výše uvedené splní, prostě si Lightning nepořizujte. Opatrností v tomto případě není nic ztraceno a navzdory marketingu má většina elektromobilů tak či onak svá úskalí. Pro Teslu je to jejich poprodejní servis a díly. Pro Ford a další to bude síť nabíjení, jak se opakovaně ukazuje, že to nebude tak snadné a bohaté, jak bychom si ve všech případech přáli. Je potřeba do toho jít s vědomím, že neexistují žádné záruky a být v tom v pohodě. Pro teď. Všechno bude lepší.
Minulost: 2019 F-150 Lariat 502a — 2.7L — FX4 — Race Red
Aktuální: 2021 F-150 Lariat 502a — 3.5L PB — FX4 — Velocity Blue
TátaBalda
Známý člen
Křestní jméno James Připojen 12. září 2021 Vlákna 14 zpráv 227 Skóre reakcí 261 Místo Michigan Vehicles 2016 Honda Odyssey, 2013 Subaru Outback Occupation Energy Engineer
Tak určitě. Jsem si docela jistý, že s tím pokročím, jen nechci být nezodpovědný k našim financím. Také rád vše přemýšlím, takže díky za zábavu
Kiggulak
Známý člen
Připojen 6. června 2021 Vlákna 4 Zprávy 128 Skóre reakce 78 Umístění Florida Vehicles 2013 Volt, 2013 Focus EV, 2019 Model 3LR
Tak určitě. Jsem si docela jistý, že s tím pokročím, jen nechci být nezodpovědný k našim financím. Také rád vše přemýšlím, takže díky za zábavu
Můj Ford Focus Electric z roku 2013 využívá jinou logiku. Nikdy neumožňuje uživateli využít 100 % baterie a při připojení k nabíjení úrovně 2 elektronicky „vymění“ články v aktivním rozsahu použití a mimo něj. Viděl jsem to, protože původní majitel nabíjel a řídil auto na udržovací nabíjení L1 do té míry, že se každý třetí den zkracoval dojezd na metru odhadem každý třetí den pro mé týdenní noční nabíjení na úrovni 2. Také s celkovým počtem pouhých 80 mil dosah na dobrých článcích a 60 mil na silně vytížené články, bylo docela jasné, když jsem začal svůj den, jaké aktivní buňky jsem měl na den. I když má Focus aktivní kapalinové chlazení na obalu, funguje pouze při zapojení. takže když moje auto stojí celý den na slunci na jižní Floridě (teplota na palubní desce 105 F+), v práci často dostávám zprávy, když ho nastartuji, že „Venku je horko. měli byste zapojit auto.” Jsem si jistý, že toto horké úložiště, aniž by bylo zapojeno, bylo zahrnuto do zániku mé baterie.
Sada mi skončila v rámci záruky 8 let 100,000 7 mil (v 10.5 letech 22 měsíci). Nyní mám renovovanou baterii (oprava 1 1 $ a 80 měsíc u prodejce) s 2letou zárukou na díly/servis na balení a plánuji ji vyměnit na svém Lightningu, uvidíme, kam spadnu ve výrobní frontě. Můj Focus je každý den zpět na dojezd XNUMX mil GOM a žádné náznaky varování Stop Safely Now. Můj zaměstnavatel také zavedl nabíječky LXNUMX Chargepoint Chargers, takže se nyní mohu připojit během horkých měsíců, aniž by došlo k nepříznivému opotřebení mého renovovaného balení.
Nejste si jisti, co když nějakou logiku baterie Ford používá v Mach-E. Ovládání stylu Tesla pro uživatele nebo zákulisní kód v systému řízení nabíjení baterie. Je chlazení baterie aktivnější, aby pomohlo prodloužit životnost v dojezdu, nebo se chladí pouze při zapojení jako Focus? Tyto otázky mohu položit na akci v Daytoně, ale pochybuji, že prodejci na akci budou vědět nebo budou schopni tyto podrobnosti formulovat.
Pronájem Lightning má opět největší smysl, když výměna baterie činí ~ 50 % maloobchodního prodeje pro Lightning Pro s použitím menšího balení Focus Electric nebo provádění balonového platebního plánu, kde si můžete vybrat 3 roky dopředu, abyste si ponechali to, co máte (a víte opotřebení) vs jaká je ve hře nová chemie baterie/technologie mgmt.
Bateriový snímač dokáže nabíjet i další EV.
Publikováno 2. února 2022
Bryan Hood
Vedoucí štábní spisovatel
Nejnovější příběhy Bryana Hooda
- Dva muži míří do vězení poté, co se v neúspěšné loupeži vydávali za kupce Ferrari
- BMW je po rekordním roce stále nejprodávanějším výrobcem luxusních automobilů na světě
- Tesla Model 3 prošla jemným předěláním a je konečně v prodeji v USA.
Pokud zhasnou světla, majitelé Fordu F-150 Lightning budou mít v prvních dnech méně starostí než jejich sousedé. Protože nejenže bude moci nabíjet další EV – můžete jej použít k napájení celého domu.
Detroitský automobilový gigant tvrdí, že jeho očekávaný elektrický pickup dokáže udržet domácnost v chodu až tři dny během výpadku proudu díky inteligentnímu záložnímu napájení Ford. A jak někteří majitelé hybridů F-150 v Texasu loni zjistili, taková funkce se může v krizi docela hodit.
Podobné příběhy
- BMW je po rekordním roce stále nejprodávanějším výrobcem luxusních automobilů na světě
- Toto první letadlo VTOL na vodíkový pohon na světě by mohlo příští rok vzlétnout do nebe
- Dva muži míří do vězení poté, co se v neúspěšné loupeži vydávali za kupce Ferrari
Automobilka se spojila s rezidenční solární společností Sunrun pro nový systém, který vám umožní proměnit F-150 Lightning v nezávislý zdroj energie. Sestava se skládá ze samotného kamionu, nástěnné nabíječky Ford Charge Station Pro Level-2 a nového systému Home Integration System, který zahrnuje měnič napájení, baterii pro tmavé startování a přepínač, který umožňuje obousměrný tok elektřiny mezi vozidlem a bydlištěm. Ještě lepší je, že nastavení se okamžitě spustí, pokud mřížka klesne.
Ford F-150 Lightning můžete také použít k nabíjení elektromobilu, jako je Mustang Mach-E Ford
Pokud jste se rozhodli pro baterii F-150 Lightning’s Extended Range, která dokáže uchovat 131 kWh energie a dodávat až 9.6 kW, budete moci podle automobilky udržet celý dům v chodu až tři dny. . Pokud přidělujete energii nebo používáte funkci ve spojení se solární energií, lze ji prodloužit až na 10 dní. Loni v zimě řada Texasanů používala generátor plug-in hybridu F-150 PowerBoost, aby udržela životně důležitá zařízení v chodu během výpadků proudu, které byly důsledkem paralyzující zimní bouře. Díky systému Ford Intelligent Backup Power můžete vše udržet v chodu déle.
Jedna věc, která v oznámení chybí, je, kolik bude celé nastavení stát. Ford Charge Station Pro je dodáván s jakýmkoli F-150 Lightning s baterií Extended Range, ale jak zdůrazňuje CNET Roadshow, za instalaci budete muset zaplatit. Není jasné, kolik bude domácí integrační systém stát. Značka říká, že pokud máte zájem, můžete kontaktovat místního prodejce Ford nebo Sunrun.
Ať tak či onak, F-150 Lightning se možná právě stal ještě atraktivnějším – i když ho nebudete moci rok prodávat.
Autoři
Bryan Hood
Vedoucí štábní spisovatel
Bryan Hood je autorem digitálního štábu ve společnosti Robb Report. Před příchodem do časopisu pracoval pro New York Post, Artinfo a časopis New York, kde pokrýval vše od drbů celebrit až po…
Podobné příběhy
- BMW je po rekordním roce stále nejprodávanějším výrobcem luxusních automobilů na světě
- Toto první letadlo VTOL na vodíkový pohon na světě by mohlo příští rok vzlétnout do nebe
- Dva muži míří do vězení poté, co se v neúspěšné loupeži vydávali za kupce Ferrari
Více informací o:
Líbí se vám tento článek? Získejte zpravodaj Robb Report pro podobné příběhy přímo do vaší schránky. Přihlásit se
