Jak dlouho vydrží Dodge Neon?

Pokud hledáte ojetý vůz, možná zjistíte, že existuje jen málo recenzí, které skutečně pokrývají to, jaké to je žít s autem po dlouhou dobu. Většina lidí se neobtěžuje psát recenze starých aut, pravděpodobně proto, že většina recenzentů píše pro trh nových aut. Jinak je mnohem těžší uživit se jako automobilový recenzent.

Na druhou stranu, pokud náhodou vlastníte auto, proč se nepodělit o své zkušenosti?

Důležité poznámky

Tyto recenze se vztahují pouze na modely z roku 1995. Neon první generace prošel během svého života mnoha změnami, takže model z roku 1999 byl propracovanější než modely z roku 1995, ale verze z roku 1995 byla rychlejší s „hot cam“. Velká část charakteru vozu však zůstala stejná, a i když se zlepšil, některé problémy byly nadále problematické – zejména matoucí ovládání ventilace, bezrámová okna a, i když v menší míře, výfukový „kobliha“. (Tyto problémy, kromě ovládání ventilace, byly nakonec vyřešeny v roce 2000 Dodge a Plymouth Neon).

Daveova recenze Dodge Neon z roku 1995

Motor Neon byl vynikající až na výměnu těsnění hlavy, kterou většinou zaplatil Chrysler. Náš SOHC 2.0, který je zcela bez úniku, si udržel svůj výkon a hladký chod naprázdno po více než 100,000 30 mil, což nám dává mezi 34 a 30 mpg (34 město/dálnice, XNUMX dálnice při relativně vysokých rychlostech s přerušovaným používáním klimatizace). V případě potřeby je to stále rychlostní démon, ale při běžné jízdě je také docela jemný. Na dálnici je pro dobrou akceleraci potřeba podřadit díky vysokému pátému převodovému stupni, který šetří palivo.

Motor Neonu je zcela odlišný od TBI 2.2/2.5, který mu předcházel. Tyto motory byly dobré v nízkých otáčkách, ale rychle jim docházel dech. 2.0 nezačne běžet, dokud nedosáhnete 2500 otáček za minutu, a rychle se přehoupne až do redline. Na druhou stranu se motor 1.8 Toyoty Corolla zdá být téměř stejně rychlý, bez všeho toho hluku. (Máme podezření, že je to z velké části způsobeno chytřejším řazením Toyoty – nižší první převodový stupeň pomáhá rozjet se z úplného zastavení). Ti, kteří považují Neon za nedostatečně výkonný, ho buď nevytáčí dostatečně vysoko, nebo používají automatické převodovky.

Odpružení je na poměry malých vozů dostatečně dobré. Náš model z počátku roku 1995, vyrobený koncem roku 1994, někdy končí s (velmi) plným nákladem. To lze pravděpodobně opravit prostřednictvím TSB, ale nejprve bychom museli najít kooperativního prodejce. Většinu času si Neon poradí s jakýmikoli výmoly nebo překážkami a nikdy nepoškrábe příjezdovou cestu.

Nevyskytly se žádné provozní problémy, kromě obvyklých neonových viníků:

• Vadný blinkr (někdy se nepodařilo vrátit úplně, takže se levý blinkr rozsvítil, když jsme šlápli na brzdu) — vyměněno za nový díl
• Problémy s hlukem a těsněním bezrámových oken – nekonečný problém, dokud jsme před deseti lety nenechali okna zarovnat nezávislou sklářskou dílnou
• Svolání brzdového vedení
• Závěs středové přihrádky se sám odšrouboval – upevněn pomocí Lok-Tite
• Kryt palubní desky se příliš leskne a vydává hluk v místě kontaktu s oknem (vyměněn prodejcem)
• Výměna těsnění hlavy (hradí Chrysler)
• [Květen 2001, nahrazeno balení cívek – 85 dolarů od Pomoco – nevím, jestli to bylo potřeba nebo ne].
• Rozvodový řemen vyměněn po 80,000 60,000 mil; vynechal jeden zub. (Všimněte si, že většina vozů má výměnu rozvodového řemene při plánované údržbě na XNUMX XNUMX.)

Mohu přidat nedávnou výměnu brzdových destiček a hadic po asi 10 letech/96,000 XNUMX mil (žádná porucha, jen jsem si myslel, že jsou dost staré), výměnu chladiče (rozbil jsem to při hadicích) a poruchu klimatizace z výparníku a kompresoru.

Navzdory varování Consumer Reports jsme nezaznamenali žádné chrastění, bzučení nebo hučení z interiéru. Vše drželo pohromadě, díky.

Bezrámová okna jsou opravdová bolest. Nejprve ty nemůže přimět lidi, aby zavřeli dveře kovem. V žádném případě. Tím dojde k vyražení okna, což znemožňuje správné utěsnění dveří, tzn Tón hluku větru. Zásadní konstrukční chyba – a hloupé rozhodnutí, které Chrysler stálo spoustu peněz na záručních pracích a také docela dost loajality zákazníků. (Nepředpokládá se, že byste zavírali dveře u okna u jiných vozů s bezrámovými okny). Jakmile se však správně upraví a přestali jsme je používat jako kliky, okna zůstávají na svém místě roky.

Látka na sedadlech se nám s miminkem docela osvědčila. Mléko a další případné skvrny lze ihned setřít trochou vody, a to i poté, co byly delší dobu v klidu. Díky, 3M, za ScotchGuard (TM).

Ovládání je stále vynikající a pneumatiky a brzdy dobře drží po 83,000 60,000 mil a sedmi letech (ano, to je zastaralé, ale při výměně byly stále dobré). Eagle GS-R na našem Sportu jsou nehorázně předražené, ale zvládají to velmi dobře jak v mokrém, tak suchém počasí a vypadají dobře i na sněhu. Brzdění je průměrné a ABS se zapíná příliš brzy. (Kvůli bouli v jedné pneumatice jsme nahradili Eagle GS-R po ujetí asi 4 XNUMX mil, nejprve za téměř nové Goodyear Integritys – které způsobily mnoho pískání – a poté za Yokohama Avid MD-HXNUMX, které obnovily vynikající vlastnosti pneumatik. GS-R za poloviční cenu). Brzdové destičky jsme brzy vyměnili za výkonové verze, ne proto, že by staré byly opotřebované, ale abychom pomohli s brzdnou dráhou.

Může to znít, že jsme s Neonem velmi spokojeni, a z větší části jsme. ale bylo by dobré, kdyby toto auto pořádně otestovali, než ho vyrobili; Připadám si jako beta tester. Okna a lišty jsou opravdu nepříjemné a hluk větru je příliš vysoký. Skvělý pohon, pěkný prostor, mizerná okna. (Všimněte si, že Pomoco Chrysler-Plymouth-Dodge prodává těsnicí lišty a lišty mnohem levněji než moji místní prodejci!)

Modely z roku 1996 byly lepší, ale roky 1997 byly ještě lepší a roky 1998 byly takové, jaké měly být roky 1995. a jestli Chrysler měl promysleli bezrámová okna a další problémy a provedli trochu více kontroly kvality dopředu, jejich pověst kvality by byla dnes mnohem vyšší. (Když jsem jezdil s automatem Neon z roku 1997, byl těsný jako buben i ve více než 20,000 1995 mil jako půjčovna a manipulovalo se s ním jako na kolejích. Převodovka byla také příjemnější než automat Neon z roku XNUMX).

Poznámky: Nové zapalovací svíčky a kabely na 65,000 68,000 mil jako součást běžné údržby. Nové bezpečnostní pásy na XNUMX XNUMX mil — byla vydána revidovaná část. Jeden z našich potahů bezpečnostních pásů se rozpadl (funkčně byl stále v pořádku a ano, mohli jsme ho slepit). Trvalo to asi půl hodiny a zahrnovalo to vyjmutí sedadel z auta. Naštěstí jsme už měli velké imbusové klíče! Musel také vyměnit předřazený kyslíkový senzor, i když to mohl způsobit špatný plyn. „Zlomil“ se poměrně náhle při nabírání benzínu na nové stanici.

Vyměnili jsme rozvodový řemen při 80,000 XNUMX mil, ale už vynechal zub. Mechanik birdbrain nedokázal seřídit napínák, ale John Auto Tech to dokázal!

Neonová recenze Riche Hutchinsona z roku 1995

No, myslím, že můžu podat docela hodnotnou zprávu o tom, jak Neon stárne. Vlastním ho od nového; a nedávno najel 77,777 110,000 mil (čistý-o [Čtěte dále — Rich prošel 160,000 XNUMX mil přes aktualizace; auto prodal za XNUMX XNUMX mil bez dalších oprav!]

Dobrý:

• Mechanicky velmi levná obsluha. Nejdražší oprava byla vybitá baterie na 60k. Další opravy zahrnovaly drobnosti jako spínač blinkrů; a pouzdro bezpečnostního pásu. Jedna žárovka světlometu. Stále originální brzdy.
• Manipulace je stále velmi dobrá. Vše funguje jako nové (přítelův 95 Mustang má kliku na okno, která odpadne, když na ni dýchnete). Může to být trochu maskované řevem silnice, ale neslyším žádný hluk větru.
• Výbuch k řízení. Stejně jako to bylo nové. Manipulace se opravdu hodí, abyste se vyhnuli věcem, jako jsou bowlingové koule na silnici. Skvělý balíček za ty peníze; lepší než někteří dražší konkurenti. Zatímco to začíná trochu ukazovat svůj věk; ne tolik jako zmíněný Mustang. Brzdy výborné.
• Stále se cítí docela dobře pohromadě. Vršek palubní desky byl několikrát vypnutý; a v té době jsem se obával, že jej r & r mohl nastavit na chrastění. Zatím docela dobrý; i bez jednoho klipu, který jsem ručně zpracoval.
• Velmi dobrá klimatizace a vynikající teplo/odmrazování.
• Můj Neon byl ušetřen mnoha z 95 neonových zvláštností (například vrčení mokré louže).

Bad:

• Okna. Víte, jak to chodí; chrastítko chrastítko škrábanec odkapávat.
• Kolik přesně ušetřili tím, že nedokončili zadní část spínače blinkrů? Působí opravdu lacině. Stejně tak pro nedostatek zámku odkládací schránky.
• Kufr zní při zavření super plechově (95 má vzadu méně vycpávek; ’99, co jsem viděl u prodejce, měl při zavírání kufru *mnohem* podstatnější zvuk).
• Hodně hluku ze silnice. Buď se to zhoršuje, nebo mě to začíná štvát trochu víc.
• Nějaké chrastění a skřípání pomlček se stávají zjevnými; i když ještě ne tak špatné. Některé mohou být způsobeny různými. trosky uvnitř auta Stále; můj Lebaron byl tišší na 105k (co se týče vnitřních zvuků) než můj Neon teď. Samozřejmě byl tišší než Neon, když byl nový. Většina z nich vyplouvá na povrch v chladnějším počasí v důsledku smršťování součástí. Všiml si s mírnými teplotami jako v 60. letech.
• AC opravdu zabíjí výkon.

Celkově:

Původní Neon byl prodáván jako levný a skvěle ovladatelný. Myslím, že to odrážejí dobré i špatné. Moje auto bylo levné na nákup (hlavně jako zbytek 🙂 a levné na vlastnictví. Nikdy mě to nezklamalo v mých požadavcích na manipulaci nebo zrychlení (alespoň když je klimatizace vypnutá). Přál bych si, aby byl hluk ze silnice trochu méně rušivý a okna byla lépe promyšlená. Pokud jde o přepravu, auto bylo přísně naskočit a jet; V autě se cítím velmi sebevědomě.

Aktualizace:

1. Aktualizace 10. 14. 99- (79,597 10 mil) Právě jsem se vrátil od prodejce s nainstalovaným novým těsněním hlavy. 11/10 jsem si všiml bublavého zvuku při vypnutí. 12. XNUMX., když jsem šel domů z práce, teploměr prudce stoupl a já zamířil k prodejci. Diagnóza byla těsnění pod hlavou. Čekal jsem, že těsnění odejde, protože to u tohoto motoru obvykle dělají. Náhradou je mnohem robustnější těsnění MLS.
2. 11. 8. 99- Velmi vážně jsem se díval na PT Cruiser, ale zatím se nechystám vyskočit z Neonu. Budu první v řadě, kdo bude řídit PT, ale zůstanu u Neonu, dokud nepřijde slušná dohoda. moc nespěchám.

Justin Bennett (10-5-2000)

Moje žena a já jsme si koupili úplně nový z roku 1995 s 67 mil na tachometru (proti mému lepšímu úsudku). Nyní na něm máme 221,000 4 mil (špatně jsem soudil). Jedná se o XNUMXdveřový sportovní model.

Největší stížnost až do tohoto bodu byla elektrická. Vyměnil jsem 3 spínače světel kvůli tomu, kam je Dodge umístil. Poslední spínač jsem vyřízl asi 1/2 palce z knoflíku a nyní sedí zpět ve výřezu na palubní desce, takže mi do něj nenarazí čéška. Letos v létě jsem musel vyměnit spínač stmívače směrových světel, když se roztavil (doslova), zdá se být trochu špatné, aby bylo možné přenášet tolik výkonu přes sloupek řízení. Spínač stmívače měl ovládat relé blíže k světlometům.

Před dvěma týdny jsem musel vyměnit motor, když první den dovolené v Kanadě prasklo těsnění pod hlavou. Šel s ojetým motorem prostě kvůli nedostatku financí. Plánuje přestavbu starého motoru. Dvakrát jsme vyměnili přední brzdové destičky, jednou přední rotory, jednou zadní destičky, jednou všechny čtyři vzpěry, jeden senzor O2, jeden EGR ventil. Musel jsem vyměnit pravou přední a zadní konzolu řídicí tyče na pravé zadní, protože praskla při nárazu do něčeho.

Od první výměny oleje nejel na nic jiného než na olej Castrol Syntech 5W-50, drahý, ale myslím, že to stojí za to. Jediná špatná věc na jeho ovladatelnosti je v rozbředlém sněhu nebo zvlněném štěrku, auto se zdá být opravdu veverčí. Částečně by to mohlo být nadměrné odklonění zadních kol. Bylo to tam, když bylo auto nové, ale zdá se, že se to s věkem zhoršilo, a fakt, že mám každý den ujet 6 mil štěrku, nepomáhá.

Vůz se vždy dostal od nízkých do středních 30 mpg bez ohledu na to, jak těžké je, nebo jestli je zapnutá klimatizace. „Nový“ motor na 60,000 XNUMX mil si nevede tak dobře.

Všichni a všichni jsme s manželkou velmi spokojeni se službami, které jsme z auta dostali. Prochází deštěm, sněhem, blátem, asfaltem a občasnými silničními závody s přihlouplým úsměvem na grilu a já plánuji auto provozovat, dokud nedojdou náhradní díly a vynalézavost.

Dodge Neon z roku 2003 není nejlepší volbou, pokud hledáte každodenního řidiče nebo rodinné auto, protože hodnocení bezpečnosti je ohromující a nižší úrovně výbavy nejsou nic zvláštního. Ale svalnatý model SRT-215 s výkonem 4 koní je cenově dostupný.

Vnější (4) karoseriePřístrojová deska

Model SRT-215 s výkonem 4 koní se obvykle pohybuje pod šesti tisíci, což z něj dělá jeden z nejdostupnějších svalových vozů na současném trhu.

nelíbíVyplněno
Nižší úrovně výbavy nejsou nic zvláštního a Neon není skvělou volbou pro každodenní řidiče.

Je Dodge Neon z roku 2003 dobré ojeté auto?

• Celkové hodnocení 7/10 – Úroveň výbavy SRT-4 je vynikající malý svalovec, ale ostatní úrovně výbavy se v porovnání s efektivnějšími, dostupnějšími a pohodlnějšími kompaktními vozy na dnešním trhu zdají být trochu zbytečné.
• Interiér, komfort a náklad 7/10 – Vynikající odpružení, mizerné všechno ostatní. Náklad, prostor pro boky, prostor pro hlavu a prostor pro lokty – to vše je krátké. Ale díky sportovním sedadlům se budete cítit jako skutečný závodník.
• Spolehlivost 7/10 – Kupte si jej nový a můžete dosáhnout 300,000 XNUMX mil s vynikající údržbou. Kupte si ho ojetý a musíte vzít v úvahu, že předchozí majitel s ním pravděpodobně jezdil jako závodní auto.
• Bezpečnost 5/10 – Zastaralá bezpečnostní technologie a výsledky nárazových testů IIHS byly při vydání také dost mizerné.
• Nájezd na benzín 8/10 – SRT-4 má průměr 22/30 mil na galon. Jak často vidíte dvacet let starý svalovec, který usrkává plyn jako Honda?
• Hodnota 7/10 – Možná nejdostupnější svalové auto na dnešním trhu, ale životnost je trochu krátká a většina z nich je příliš drahá na opravu pod 250,000 XNUMX mil.

Pozitivní hodnocení vlastníka

účet Kruh
Spolehlivý, velmi brzy bude potřeba nějaká údržba. Reziví.

Skvělý výkon. Dosud byl velmi spolehlivý. Komfortní. Kyvná tyč byla vyměněna, topné jádro odchází. Před 2 lety vyměněna baterie a pneumatiky. 5 rychlostí. Jezdím jen do práce a domů. Teď stárnu a řadím koleno, jinak je to dobrý auto.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Je velmi spolehlivý a nenáročný na plyn.

Velmi spolehlivé malé auto. Je to snadné na plyn. Nikdy s tím nebyly žádné větší problémy. Zatím žádné stížnosti.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Že dokud jsem se o to staral, postaralo se o mě
Miluji své auto. Jezdí skvěle a je spolehlivý
Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Standardní převodovka Dodge Neon SXT z roku 2003

Silný motor. Slabá manuální převodovka. Funguje docela dobře za všech povětrnostních podmínek. Jen se ujistěte, že držíte krok s obecnou údržbou a nebudete mít žádné problémy.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Vřele bych jeden doporučil každému pro jeho první auto. Dostanou výprask.

Právě jsem si koupil auto za 300 dolarů. Seděl 4 roky, jediné co na něm bylo špatně byl zablokovaný alternátor a řemen. Má najeto jen 50 000 lichých kilometrů. Jsem kočka Dodge. Trvají věčně. Jsou to opravdu úžasná auta! Můj rád vstává a jde a běží tak hladce. Nemohl jsem si přát lepší auto.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Malý modrý stále běží

Velmi spolehlivý, najeto 250000 XNUMX mil a stále jede. Vozil bych ji po celé zemi, kdybych potřeboval.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh

Klimatizace nefunguje, velmi rychle se přehřívá a musíte zasunout stereo, aby rádio fungovalo

Můj úsudek o mém autě není příliš spravedlivý, protože jsem ho koupil ojetý. Chlap, od kterého jsem to koupil, na to byl hodně drsný. S trochou opatrnosti běhá dobře. Spotřeba plynu je v pořádku a nevyměnil bych to za svět.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Skvělé první auto! Zejména pro ty, kteří hledají levného denního řidiče.

Poté, co jsem ho vlastnil 12 let, opravdu začal mít nějaké problémy jako s převodovkou, motorem a takovými věcmi. Ale bylo to skvělé auto na těch 12 let, než začalo mít problémy. Doporučil bych toto vozidlo každému novému řidiči, který chce něco spolehlivého a levného na opravu a údržbu.

Přečtěte si více chevronRightAlternative

Negativní hodnocení vlastníka

účet Kruh
Po chvíli jízdy má tendenci nenastartovat.

Nelíbí se mi, že se 90% času porouchá. Líbí se mi ujetý benzín, když to běží správně.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Přeměna citronu na limetku

Má najeto 200,000 XNUMX mil a v poslední době potřeboval všemožnou údržbu. Většinou však běžná údržba. Přestávky, pouzdra výkyvné tyče, termostat. Zdá se, že častým problémem je, že se letošní neony Dodge v letních měsících přehřívají. Používám rovnou chladicí kapalinu a od té doby mám nějaké problémy. Poprvé v životě jsem musel měnit zadní brzdové bubny. Uniká trochu oleje z těsnění víka ventilů, ale kromě toho nemá žádné netěsnosti. Z toho, co mohu říci, se vše na autě zdá být skladem nebo srovnatelným náhradním dílem.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh

Líbí se mi velký prostor, protože se do něj hodně vejde. Líbí se mi ujetý benzín. Nelíbí se mi problém s přehříváním.

Jedna nejdůležitější věc, kterou by ostatní měli vědět o mém autě, je, že jeho účelem je dostat se z bodu A do bodu B, a ne vyhrát soutěž krásy.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Auto není skvělé, ale dostane se z bodu A do bodu B v pohodě.

Ukazatel plynu a světla pokulhávají. Okna se někdy stahují pomalu a auto je příliš nízko.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Slušné auto pro základní cestování a zpět a nežere benzín!!

Své auto mám rád pro ten prostý fakt, že se dostane tam a odkud mám jet! Na plynu to není špatné. Vydrželo mi to docela dost bez velké práce. nelze si stěžovat!

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Nejlepší na Dodge neonu je úspora paliva.

V letních měsících se dost často přehřívá, ale jak se ochladí, tak moc ne. Kromě toho jede velmi dobře a je vynikající na benzín. Zadní sedadla lze sklopit pro přístup k vozíku, což je velmi užitečné, pokud potřebujete přesunout dlouhé předměty. Je to skvělé auto všude kolem.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh
Dosahuje skvělého plynu.

Líbí se mi dojezd plynu a jak hluboký je kufr. Nesnáším, jak je malý a jak je blízko země. Také nejsem příznivcem toho, jak to vypadá zvenčí.

Přečtěte si více chevronRightAlternative
účet Kruh

Dodge Neon je spolehlivé auto, které můžete vlastnit a řídit, pokud hledáte auto, které dlouho vydrží.

Auto má dobrou hmotnost a dobře by se mu dařilo na sněhu. Nicméně auto sedí příliš nízko na to, aby se s ním dalo jezdit ve sněhu, který nesnáším. Má poměrně dobrý benzínový kilometr a má jen velmi málo oprav.

Přečtěte si více chevronRightAlternative

Co říkají kritici o Dodge Neon z roku 2003?

Edmunds zjistil, že jízda s Dodge Neon z roku 2003 byla zábavná díky silným brzdám, plynulé jízdě a nadprůměrnému zvukovému systému. Laciné materiály v interiéru stojí auto bod nebo dva.

Car and Driver zhodnotili výbavu SRT-4 a nazvali ji „základní levný hot rod“ a chválili rychlé zrychlení vozu za cenu kompaktního vozu. Byli méně nadšení z tuhého řazení a zjistili, že sportovní skořepinová sedadla jsou více „cool“ než „pohodlná“.

Uživatelé Kelley Blue Book chválí zábavný pocit z jízdy, spotřebu paliva a ostrý audiosystém, ale panuje všeobecná shoda, že interiér je trochu stísněný.

Jaké běžné problémy má Dodge Neon 2003?

Nejčastější problém vozu Dodge Neon z roku 2003, který byl hlášen Národní správě bezpečnosti silničního provozu, souvisí s tavný konektor kabelového svazku. Řidiči nastartují a do patnácti minut ucítí kouř nebo uvidí, jak se valí zpod kapoty.

Stížnosti na hnací ústrojí nejsou neuvěřitelně časté, ale selhání bylo hlášeno pod 100,000 XNUMX, s jedním řidičem, který hlásí kovové hobliny ve své převodovce, a další vyměnil převodovku dvakrát do poloviny roku 2019.

Problémy s vnějším osvětlením byly pro vůz opakovaným problémem. Tři z pěti svolávacích akcí se týkaly chybějících reflektorů, jedna se týkala slabých poprodejních světel a vůz byl dvakrát vyšetřován kvůli selhání světlometů.

Dodge Neon z roku 2003 má u NHTSA jen 202 stížností a 5 svolávacích akcí, což není špatné na dvacet let staré auto, které se svými sportovními vibracemi bude mnoho majitelů jezdit jako neporazitelné.

Jak dlouho vydrží Dodge Neon z roku 2003?

Podle zpráv od řidičů Dodge Neon obvykle ujede 200,000 250,000 až XNUMX XNUMX mil než bude příliš drahé pokračovat v opravě. Četli jsme také celkové selhání převodovky hluboko pod 200,000 300,000 mil a některé modely překonaly XNUMX XNUMX, ale rozumné očekávání by bylo někde kolem 225,000 XNUMX mil.

RepairPal hlásí, že vás Dodge Neon bude pravděpodobně stát kolem 377 $ ročně, aby jej udrželi v chodu. Nejdražší běžnou opravou budou obvykle nová kola, začínající na 466 dolarech za kus.

Ještě před čtyřmi týdny to bylo velmi spolehlivé auto. Jel jsem po dálnici a prostě mě to odřízlo. Můj mechanik říká, že má problém s drátem vedoucím od motoru k palivovému čerpadlu, ale je tak napnutý, že se k němu v přední části auta nemůže dostat.

Když běžel, běžel velmi dobře a byl pro mě velmi spolehlivý asi 10 let. Pro mé tři děti a pro sebe. Miluji své malé auto, když teď odešla převodovka a jsem příliš rozbitý na to, abych to opravil

Jak je to s technologií?

Zábavní technologie je na rok 2003 velmi dobrá. Zvukový systém si za vysoce kvalitní zvuk vysloužil jen nadšené recenze. Základní úroveň je dodávána s páskovým přehrávačem, zatímco vyšší výbava přidává měniče disků a extra reproduktory. Docela dobré na dobu, kdy se připojení Bluetooth v nadcházejících letech nestane standardní funkcí.

Bezpečnostní technologie jsou zhruba tak dobré, jako auta v roce 2003 obvykle dosahovala. Což znamená adekvátní, ale omezené. Protiblokovací brzdy a dvoustupňové airbagy jsou asi tak luxusní, jak to tady jde. Výsledky nárazových testů Auto Insurance Institute for Highway Safety byly bohužel dost mizerné.

Je Dodge Neon 2003 dobrou hodnotou?

Dodge Neon z roku 2003 je celkově za velmi dobrou cenu. Ale pokud opravdu hledáte dobrý obchod, pravděpodobně se díváte na model SRT-4. Neon vstupní úrovně je slušné auto za typickou katalogovou cenu 2,865 4 $. SRT-5,630 je v podstatě svalové auto, které obvykle stojí kolem XNUMX XNUMX $.

Pokud se díváte na základní modely pro každodenní řidiče, pravděpodobně se budete chtít poohlédnout po něčem jako Civic nebo dokonce kompaktní SUV. Neon je v pořádku každodenní řidič, ale v tom nevyniká. Auto je ve své nejlepší podobě jako sportovní muscle car za dostupnou cenu.

Jaké jsou různé modely Dodge Neon z roku 2003?

Neon 2003 je nabízen ve čtyřech úrovních výbavy, od základního SE až po high-end R/T a sportovní SRT-4.

Základní funkce SE:

• Rádio s kazetovým přehrávačem a čtyřmi reproduktory
• Látkové lemování sedáku
• Ochrana proti krádeži Sentry Key

Se střední řadou SXT přidáváte:

• Manuální klimatizace
• Vzdálený bezklíčový přístup
• Elektrické ovládání oken a dveřních zámků
• CD přehrávač a dva extra reproduktory

High-end R/T dodává:

• Látkové a vinylové čalounění sedadel
• Hmlové světlomety
• CD měnič na 6 disků
• Kůže potažená řadicí páka

Kromě přeplňovaného motoru 2.4 l SRT-4 obsahuje:

• Prémiová látková sedadla
• Volant potažený kůží
• Elektricky sklopná zrcátka
• Vyboulená lopatka kapuce

132 HP 29-33 MPG
132 HP 29-33 MPG
150 HP 33-33 MPG
215 HP 26-26 MPG

Jaké motory přicházejí v roce 2003 v Dodge Neon?

• V modelech SE a SXT najdete 2.0litrový řadový čtyřválec s výkonem 132 koní a 130 lb.-ft. točivého momentu. To je spárováno se 4stupňovou automatickou převodovkou a konfigurováno s pohonem předních kol a v průměru 29/36 mil na galon, město / dálnice.
• Model R/T je dodáván s 2.4litrovým řadovým čtyřválcem o výkonu 150 koní a 135 lb.-ft. točivého momentu. Pohon předních kol, 4-rychlostní manuál a má přibližně stejný počet kilometrů jako 2.0L.
• Modely SRT-4 jsou vybaveny přeplňovaným řadovým čtyřválcem o objemu 2.4 l. Získáte tak 215 koní a 245 lb.-ft. točivého momentu z nuly na šedesát za méně než šest sekund. Pohon předních kol, 4rychlostní manuál, 22/30 mil na galon. Právě tím se Neon odlišuje od ostatních kompaktů.

Jaké barvy má Dodge Neon z roku 2003?

Jak pohodlný je Dodge Neon 2003?

Dokonce i lidé, kteří milují Dodge Neon, přiznávají, že sedadla jsou trochu těsná. Nejde o to, že by kabina byla o něco menší, než najdete u srovnatelných kompaktních vozů, jde jen o to, že uspořádání není tak chytré, jako najdete v Civicu nebo Elantře. Na druhou stranu je jízda plynulá s několika problémy s odpružením.

Pointa je, že Neon není nejlepší volbou, pokud hledáte každodenního řidiče. Přední skořepinová sedadla vypadají cool a cítíte se jako profesionálové, ale celkově sedí na rodinné auto trochu těsně. Jinými slovy: Přemýšlejte o interiéru jako o kokpitu, ne jako o kabině, a budete šťastní.

Kolik úložného prostoru má Dodge Neon 2003?

Neon z roku 2003 má maximální úložný prostor 13.1 kubických stop. A není tam žádný prostor pro pohyb. Sedadla nelze sklopit a neexistuje žádný model vozu. Zvládnete výlety za potravinami a můžete si sbalit pár kufrů, když vezete kamaráda na letiště, ale pokud budete muset stěhovat, budete si muset půjčit náklaďák.

Na tahání malého přívěsu můžete zapomenout. Existují svalová auta, která dokážou táhnout mobilní dům, tohle není jedno z nich. Tažná kapacita dosahuje maxima 1,500 XNUMX liber a i to zabere roky provozu převodovky.

Jaké jsou rozdíly mezi roky?

Dodge Neon z roku 2003 byl součástí 2. generace. Toto byl druhý modelový rok pro „Dodge“ Neon. Vůz se dříve prodával pod značkou Plymouth.

2002: Neon značky Dodge debutoval se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, která nahradila ohromující třírychlostní model z roku 2001 Plymouth Neon.

2003: Neon dostal vizuální redesign pro rok 2003 s novými fasciemi a světelnými skupinami.

2004: Model R/T byl vypuštěn v roce 2004.

2005: Žádné zásadní změny pro rok 2005. Typový štítek bude letos vyřazen až do jeho oživení v modelovém roce 2016 jako varianta Fiatu Tipo.

Jak si stojí Dodge Neon 2003 ve srovnání s konkurencí?

Pokud hledáte SRT-4, Dodge Neon z roku 2003 se nejvíce přirovnává k Hondě Civic Si, jejíž cena je přibližně ve stejném rozsahu. Aby bylo jasno, Si je sportovní, ale ne zrovna svalnatý vůz s maximálním výkonem 160 koní. S nulou na šedesát za 7.6 sekundy je Neon téměř o dvě sekundy rychlejší. Ale toto je volba, která spočívá více než na pocitu. Vyzkoušejte oba a uvidíte, co si myslíte.

Ford Mustang z roku 2003 je mnohem výkonnější auto než kterákoli z těchto možností, v závislosti na vaší úrovni výbavy, ale špičková SVT Cobra s výkonem 390 koní bude mít nyní přibližně stejnou cenu jako Neon při uvedení na trh. Za tyto ceny můžete také odložit inzeráty, vyrazit na vrakoviště a hledat klasiku, kterou byste mohli obnovit.

Existují rychlejší auta, levnější auta, pohodlnější auta a výkonnější auta, ale pokud chcete zážitek z auta za rozumnou cenu, Dodge Neon z roku 2003 je těžké porazit.