Polo mého bratra bylo zakoupeno asi před 2.3 lety. Nyní je vybitá baterie. Servisní poradce uvedl, že záruka na baterii je pouze 1 rok (jako záruka na auto). Na trhu dostáváme 2-3 roky záruky na aftermarket baterie. Proč tedy podobná záruka není k dispozici s baterií, která byla dodána s novým vozem? Máte někdo podobný problém s předčasně vybitou baterií? Mohu to reklamovat v rámci záruky?
Týmová podpora BHP
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: Coimbatore
Příspěvky: 3,147
Poděkování: 19,973 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal techcoze
Polo mého bratra bylo zakoupeno asi před 2.3 lety. Nyní je vybitá baterie. Servisní poradce uvedl, že záruka na baterii je pouze 1 rok (jako záruka na auto). Na trhu dostáváme 2-3 roky záruky na aftermarket baterie. Proč tedy podobná záruka není k dispozici s baterií, která byla dodána s novým vozem? Máte někdo podobný problém s předčasně vybitou baterií? Mohu to reklamovat v rámci záruky?
Nemyslím si, že po 2 letech budete moci uplatnit záruku na baterii. Baterie VW jsou známé svým brzkým selháním. Nejlepší možností pro vás by bylo vyměnit vybitou originální baterii za lepší baterii, jako je Amaron nebo Exide, které mají lepší záruční dobu a také déle vydrží.
Založen: Oct 2014
Místo: Hajdarábád
Poděkování: 34 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Plánuji vyměnit spínač světlometů za automatický, který najdete na Aliexpress. Viděl jsem, jak si to lidé instalují snadno, protože je to plug and play, ale pokud to v případě, že to potřebuji udělat zvenčí, pomohou kluci ze servisního střediska? Nebo budou říkat věci jako zrušení záruky atd.
Je to nové polo GT, které nenajelo ani ~1 km a jsem skeptický, pokud jde o DIY.
Založen: Mar 2010
Umístění: pune
Poděkování: 206 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal techcoze
Polo mého bratra bylo zakoupeno asi před 2.3 lety. Nyní je vybitá baterie. Servisní poradce uvedl, že záruka na baterii je pouze 1 rok (jako záruka na auto). Na trhu dostáváme 2-3 roky záruky na aftermarket baterie. Proč tedy podobná záruka není k dispozici s baterií, která byla dodána s novým vozem? Máte někdo podobný problém s předčasně vybitou baterií? Mohu to reklamovat v rámci záruky?
Baterie, pneumatiky atd. nejsou kryty zárukou. Jsou považovány za spotřební materiál.
Pokud je to diesel Polo 2-3 roky je dobrá životnost baterie. Obecně platí, že naftové autobaterie nevydrží déle než 3 roky. V případě benzínu je životnost 5 let, ale ne tak dobrá baterie může předčasně zemřít.
Amaron je dobrá značka. Vyměnil jsem baterii svého Polo za baterii Hella. I když je na trhu novinka, baterie je dobrá.
Týmová podpora BHP
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: Coimbatore
Příspěvky: 3,147
Poděkování: 19,973 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal Dudlík
Plánuji vyměnit spínač světlometů za automatický, který najdete na Aliexpress. Viděl jsem, jak si to lidé instalují snadno, protože je to plug and play, ale pokud to v případě, že to potřebuji udělat zvenčí, pomohou kluci ze servisního střediska? Nebo budou říkat věci jako zrušení záruky atd.
Je to nové polo GT, které nenajelo ani ~1 km a jsem skeptický, pokud jde o DIY.
Nemyslím si, že prodejci budou souhlasit s tímto dodatečným vybavením, protože se nejedná o součást OEM. Nejlepším řešením je buď udělat DIY (je to opravdu jednoduché), nebo to vzít do dobré garáže, která může být schopna provést dodatečnou montáž.
Připojit Datum: listopad 2016
Místo: Ahmedabad
Poděkování: 37 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Ahoj lidi, stalo se něco nemyslitelného (nebo ne?).
Během 7 měsíců od vlastnictví a sotva 6000 km dokončených, nyní čelím problému DSG ve svém GT. Velmi bych ocenil naléhavou radu / pomoc od zkušených majitelů, kteří se tomu všemu postavili.
Začal jsem řídit své auto asi po týdnu nečinnosti a čelím následujícím problémům (popsáno chronologicky):
1. Start je zcela v pořádku, motor se pár sekund po zapálení vrátí na 800 ot./min. Dříve se však při klikání klíčem startovalo do 2 sekund, nyní to trvá 4-5 sekund.
2. Posun D1 až D2 je celkem v pořádku a normální.
3. Problém začíná nyní. Bez ohledu na vstup plynu, který poskytuji, otáčkoměr dosahuje 4000-5000 (zatímco vydává zvuky, jako by narážel na omezovač otáček) se ztrátou výkonu. Děje se tak bez ohledu na jízdní režim – ať už jde o režim D, S nebo dokonce režim tiptronic.
4. Po dojetí do D3 se problém opakuje a bez ohledu na sešlápnutí plynu se vůz pomalu a postupně posune směrem k 4000-5000 ot./min se značně sníženým zrychlením (tlak akcelerátoru stále nemění na zrychlení nebo řazení) a poté po věčnosti se přesune na D4.
Tento problém se opakuje u všech převodových stupňů. Hlavním problémem je zde ztráta výkonu spojená se zpožděným řazením nahoru a dolů.
6měsíční kontrola nepřinesla žádné závady ani problémy a auto bylo v pořádku bez problémů.
Vzhledem k příznakům mám hypotézu o ucpaném palivovém filtru, ale nejsem odborník.
Dnes nebo zítra půjde do servisu. Už se nemůžu dočkat víkendu, jinak bude těžké soustředit se na práci
Nějaké rady/doporučení ohledně toho, co je špatně?
