Mám XC2017 T90 z listopadu 8 s Polestarem. Když jsem jej poprvé převzal, navrhovaný dojezd byl 21 mil v hybridním režimu a o něco více v čistém režimu při spuštění po úplném nabití. Tento dojezd se pomalu snižoval do bodu, kdy dnes v hybridním režimu udává pouze odhad 17 mil. Auto má najeto necelých 40tis km.
Viděl to někdo jiný u svého XC90?
Moje žena má XC2018 T60 z března 8, i když s 20 40 mil ve srovnání s mými 21 60, ale její auto vždy vykazovalo dojezd XNUMX mil a nezdá se, že by se to za poslední dva roky změnilo. Netuším, jaké by mohly být rozdíly pod kapotou u XCXNUMX.
572 příspěvků · Připojeno 2019
Jen otázka – změnil se skutečný rozsah nebo jen navrhovaný rozsah? Pokud je to to druhé, nemusí to být nic jiného než aktualizace vyladění algoritmu, který používají k určení rozsahu, aby byl (doufejme) přesnější.
2020 XC60 T8, Nápis Ice White/blond
2001 V70, 2.4T Bílá/blond (prodáno)
2145 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, předpověď rozsahu EV byla od roku 2017 několikrát aktualizována. ale lidé by raději viděli nerealistický rozsah, aby získali teplou fuzzy.
Podobná vlákna se v zimě objevují každý rok — OMG, vybíjí se mi baterie.
OSD ’18 XC60 T8 Momentum – 22″ 10paprsková kola, snížené vzduchové odpružení, vzpěra, závěs Stealth
369 příspěvků · Připojeno 2019
Jak navrhuje @Catfriend, odhad dosahu je přesně takový a může být ovlivněn aktualizacemi softwaru. Jako indikátor používám dojezd na IC, ale zvláště u Volva, kde nemůžeme vždy říct, na jaké softwarové úrovni jsme nebo ne, je těžké zjistit, jak skutečný je skutečný dojezd v průběhu času, pokud občas nemáte plný nabijte a pokračujte PURE, dokud nenarazíte na „prázdné“, bez jakéhokoli zásahu ICE mezi tím a vedete si o tom záznam. To je na mě dokonce moc.
Také bych navrhl, že klima může mít vliv na degradaci – dokonce i jen sezónní rozdíly, někteří majitelé vidí řekněme v hloubkách zimy vs. léto, kde se část tohoto rozsahu každý rok vrací, v porovnání s tím, co někteří majitelé prvních EV považovali za skutečné hity na svých životnost baterie kvůli vozidlům, která žila ve velmi horkém nebo chladném prostředí po celé měsíce/roky. Pak samozřejmě dochází ke skutečné degradaci L-ion baterie v průběhu času – dělají to všichni, někteří více než jiní, a obecně dochází k většímu poklesu v prvních měsících životnosti baterie, než jak se zužuje na konzistentní ztráty v průběhu času odtud. Pochybuji, že je to váš problém nebo něco, co my jako majitelé Volva PHEV dokážeme ovlivnit, ale díky technologii L-ion je také známo, že udržovat baterii na maximálním nabití nebo blízko k ní po příliš dlouhou dobu je špatné pro dlouhodobé maximální nabití – určitě důvod, proč např. s Teslou už nikdy nebudete chtít konzistentně nabíjet na 100% úroveň a nechat ji dlouho „nepoužívanou“ a dokonce i Apple ve svém posledním vydání pro iOS zavedl zcela novou sadu volitelné logiky nabíjení baterie. snaží se nenabíjet nad 80 %, dokud se nepřiblížíte, než opravdu potřebujete, aby se zvýšila životnost.
Jedna okamžitá myšlenka je, nemá váš 2017 baterii 9.2 kWh, zatímco 2018 má 10.4 kWh? Myslím, že ano a v tomto dalším bodě se mohu mýlit, ale fyzická vnější velikost baterie v obou vozech nezůstala stejná, když se tato kapacita zvýšila – což znamená, že Volvo dělá něco uvnitř změny konfigurace a/nebo uspořádání článků, aby poskytl dodatečnou kapacitu, stejně jako to udělali znovu u modelů pro rok 2020, jako je ten můj, s nárůstem na 11.6 kWh? Vzhledem k tomu, jak Volvo musí vytvářet odhady z napětí/proudu/atd., jejich algoritmy pro kapacitu a dosah se budou mírně lišit, takže jak dobré jsou tyto odhady, může se také lišit A problémy/předpokládaná životnost/atd. se mohou lišit. z dlouhodobého hlediska kvůli tomu, z čeho se „baterie“ skutečně skládá. Těch posledních pár věcí říkám jako bývalý majitel Tesly, který měl z linky jednu z prvních 90kWh baterií. Krátký příběh, ale ten můj byl nakonec shledán vadným a vyměněn z důvodu rychlejší degradace, než se očekávalo, a i když to nikdy nebudu vědět jistě, zajímavé je, že navenek vypadal stejně a vše, co jsem mohl poznat z POV mého majitele , ale náhrada měla fyzicky jiné číslo dílu než originál. Alespoň jeden další majitel, se kterým jsem se spojil na jiném fóru s úplně stejnou baterií, postavenou o týden dříve než já, měl podobné problémy. ale majitelé, kteří převzali stejnou baterii o několik měsíců později, neviděli žádné extrémnější problémy jako my a měli toto nové číslo dílu. Mimochodem, různé příklady mfgr, ale velikosti baterií a možná různé interní technologie mohou být součástí toho, proč vidíte relativní rozdíly v degradaci mezi dvěma Volvy, které vlastníte, i když vezmete v úvahu různé velikosti kWh.
Vyhodil jsem spoustu nespecifických předpokladů a nechám to tak. Nesnažím se vytvářet nějakou konspirační teorii, jen nabízím námět k zamyšlení, jak si myslím, že jste možná chtěli. Doufejme, že ostatní majitelé XC2017 T90 8 se přihlásí se svou realitou, můžete porovnávat. Hodně štěstí.
Současnost: ’20 XC60 T8 Inscription
Minulost: ‘ 15 Tesla S90D; ’14 SLK250; ’13 RX450h; ’09 335i; ’06 RX400h; ’02 SC430; 99 RX300; ’95 SC300; ’91 Legenda.
Mám služební vůz (XC90 T8), kterému v lednu 4 budou 2022 roky a bude nutné jej vrátit leasingové společnosti. Přecházím na příspěvek na auto.
Miluji toto auto a požádal jsem o nabídku na koupi od leasingové společnosti (�41 tisíc).
Moje otázka zní, bude to stát za to? Jak dlouho bych měl očekávat, že T8 vydrží, pokud se ho rozhodnu ponechat až do jeho zániku? Normálně bych o koupi hybridu osobně neuvažoval (měl jsem ho kvůli nízkému BiK), protože o výdrži baterie toho moc nevíme, ale tohle je moje dítě!
Najedu jen kolem 8,000 km ročně.
Backinavolvo
24. července 2021, 08:48
IMO koupě ojetého auta je vždy risk..
Znáte a milujete auto, takže riziko je minimalizováno.
41k není zrovna obchod století, ale musí mít málo kilometrů a ceny jsou v tuto chvíli vysoké, takže když se podíváte na něco jiného, bez ohledu na značku bude stejně nadsazené.
Šel bych do toho. jakmile je váš, pokud ho budete chtít kdykoli posunout, bude stále stát za rozumnou cenu – zvláště s nízkými kilometry.
AccountAnt0102
24. července 2021, 09:17
Děkuji ti za to. Rád bych si to nechal a kdyby to nebyl hybrid, určitě bych do toho šel. Můj problém je, že nevím, jak dlouho bych měl očekávat, že vydrží v mílích, zejména baterie. Nedaří se mi nic najít online.
24. července 2021, 09:18
Mám služební vůz (XC90 T8), kterému v lednu 4 budou 2022 roky a bude nutné jej vrátit leasingové společnosti. Přecházím na příspěvek na auto.
Miluji toto auto a požádal jsem o nabídku na koupi od leasingové společnosti (�41 tisíc).
Moje otázka zní, bude to stát za to? Jak dlouho bych měl očekávat, že T8 vydrží, pokud se ho rozhodnu ponechat až do jeho zániku? Normálně bych o koupi hybridu osobně neuvažoval (měl jsem ho kvůli nízkému BiK), protože o výdrži baterie toho moc nevíme, ale tohle je moje dítě!
Najedu jen kolem 8,000 km ročně.
na baterii je poskytována záruka 8 let .. ale když se podíváme zpět do historie , vydrží déle .. v současné době existují společnosti zabývající se opravou baterií a dokonce i volvo má svého prodejce v každém regionu , než to bude nutné .
Budou firmy, které vymění ložiska v motorech a převinou je, pokud vyhoří.
Jakýkoli vážnější problém však bude stát hodně peněz. stejné s jakýmkoli elektrickým vozidlem. méně se pokazit mechanicky, ale více vysokonapěťových elektronických jednotek.
24. července 2021, 09:46
Myslím, že 41K by mě odradilo, není to nákladné? Myslel bych si, že můžete nakupovat přímo z programu Volvo Selekt za nižší cenu s celoroční zárukou.
Filipem Fisherem
24. července 2021, 09:51
Zajímavá otázka a mám s ní přímou zkušenost.
V březnu 2016 jsem převzal svůj nový najatý firemní vůz XC90 T8. Katalogová cena 70tis.
V březnu 2019 jsem se odhlásil ze schématu auta, koupil ho od leasingové společnosti a od té doby ho provozuji soukromě. Zaplatil jsem 29.5 tisíc a auto mělo najeto 85 tisíc kilometrů. Ve stejnou dobu jsem od svého prodejce zakoupil 3 roky po uvedení na trh za 599,-.
Auto je nyní přes 5 let staré. Najeto něco málo přes 120tis km. Ošetřil jsem to sadou zimních pneumatik a kol, zaplatil jsem 3 služby, vyměnil brzdové kotouče a destičky, ale nic víc jsem nezaplatil. Měl ERAD na 103 XNUMX mil zaplacený záruční společností. Bez ohledu na počet najetých kilometrů je to stále krásné místo k sezení a jediné opotřebení uvnitř je loketní opěrka dveří řidiče.
Velké rozhodnutí, které mě čeká, je, co dělat v březnu 2022. Budu to dál provozovat bez záruky, nebo si koupím novou záruku (která nebude pokrývat tolik kvůli najetým kilometrům) nebo ji rozsekám na novou ? Je to ještě 7 měsíců, ale počítám, že si to nechám, dokud nedostanu plně elektrickou XC90 za rozumnou cenu, což, jak předpokládám, nebude dříve než v roce 2025.
24. července 2021, 10:39
Myslím, že 41K by mě odradilo, není to nákladné? Myslel bych si, že můžete nakupovat přímo z programu Volvo Selekt za nižší cenu s celoroční zárukou.
Původně jsem si to také myslel, ale když jsem se podíval na Selekt, zdá se, že to je právě teď běžná cena
Moonlanders
24. července 2021, 13:24
Původně jsem si to také myslel, ale když jsem se podíval na Selekt, zdá se, že to je právě teď běžná cena
Osobně bych také zaplatil prémii za auto, se kterým jsem jezdil celý život. Větší riziko u vozů Selekt, když nevíte, jak to předchozí jezdci řídili.
24. července 2021, 14:21
Osobně bych také zaplatil prémii za auto, se kterým jsem jezdil celý život. Větší riziko u vozů Selekt, když nevíte, jak to předchozí jezdci řídili.
Toho bych si nedělal starosti, pokud auto vypadalo dobře, nemůžete dnes s ultra vysokým převodem a stále klesajícími rychlostními limity dohnat motor k záhubě.
24. července 2021, 14:31
Velkou otázkou pro mě, zda si ji ponechat nebo ji vrátit, bude tato éra�
24. července 2021, 14:36
Osobně bych také zaplatil prémii za auto, se kterým jsem jezdil celý život. Větší riziko u vozů Selekt, když nevíte, jak to předchozí jezdci řídili.
Záruka Volvo selekt patří k tomu nejlepšímu, co můžete získat.
Zkontroloval jsem a 4letý XC90 v masce T8 stojí kolem 41 12. Leasingová společnost vám účtuje stejnou částku, jako byste platili od hlavního prodejce, čerstvě servisovaný s XNUMXměsíční zárukou a bezplatnou podporou Volvo.
Pochybuji, že by leasingová společnost získala více než 35,000 XNUMX, pokud byste to nekoupili. Není s nimi žádný prostor pro pohyb.
techwatcher
24. července 2021, 15:06
Velké rozhodnutí, které mě čeká, je, co dělat v březnu 2022. Budu to dál provozovat bez záruky, nebo si koupím novou záruku (která nebude pokrývat tolik kvůli najetým kilometrům) nebo ji rozsekám na novou ?
Osobně bych neřídil vozidlo této složitosti bez nějaké formy záruky.
Když se něco pokazí, účty se mohou velmi rychle prodražit.
Filipem Fisherem
24. července 2021, 15:34
Osobně bych neřídil vozidlo této složitosti bez nějaké formy záruky.
Když se něco pokazí, účty se mohou velmi rychle prodražit.
Jo, tak trochu souhlasím, ale do března 2022 to bude stát třeba 15k. Takže moje maximální potenciální ztráta by neměla být větší než to. Pokud si koupím novou XC90, zaplatím první rok v odpisech blízko tomu, pak samozřejmě i roky 2 a 3 odpisy. Pokud budu moci pokračovat v chodu do roku 2025, mělo by mi to ušetřit spoustu peněz.
Myslím, že problém nastane, když máte 2 2 účet a zaplatíte ho, pak přijde další 3 2 účet o 3 měsíce později, který zaplatíte, protože jste zaplatili 6 XNUMX před XNUMX měsíci, které nechcete promarnit, pak se něco pokazí a vy nemáte čas jít nakupovat auto, tak to zaplatíte taky. Velmi brzy jste XNUMXk v díře a nechcete to pustit, protože vám auto dluží příliš mnoho.
24. července 2021, 17:11
Jo, tak trochu souhlasím, ale do března 2022 to bude stát třeba 15k. Takže moje maximální potenciální ztráta by neměla být větší než to. Pokud si koupím novou XC90, zaplatím první rok v odpisech blízko tomu, pak samozřejmě i roky 2 a 3 odpisy. Pokud budu moci pokračovat v chodu do roku 2025, mělo by mi to ušetřit spoustu peněz.
Myslím, že problém nastane, když máte 2 2 účet a zaplatíte ho, pak přijde další 3 2 účet o 3 měsíce později, který zaplatíte, protože jste zaplatili 6 XNUMX před XNUMX měsíci, které nechcete promarnit, pak se něco pokazí a vy nemáte čas jít nakupovat auto, tak to zaplatíte taky. Velmi brzy jste XNUMXk v díře a nechcete to pustit, protože vám auto dluží příliš mnoho.
Tam bych s tebou musel souhlasit Filipe, kupující auta chce utratit �41,000 15,000 a ne XNUMX XNUMX �.
Skutečná složitost a skutečný problém s T8 jako ojetým nákupem je T6�.
80 BHp méně, 0-60 sekund navíc (T6 je neuvěřitelně rychlý!) a to vše bez problémů s ERAD. Samozřejmě, pokud jedete 20mílové cesty v každém směru, T8 bude možná stát zlomek, když bude T6 neefektivní. Nicméně�. Pro normální jízdu bych očekával méně než 20% příplatek za palivo. To je pro některé méně než tenner týdně.
41,000 6 by si koupil vynikající TXNUMX.
Když byly B5 uvedeny na trh, byla mi nabídnuta zcela nová D5 za pouhých 48,000 XNUMX � s doplňky.
Filipem Fisherem
24. července 2021, 19:13
Tam bych s tebou musel souhlasit Filipe, kupující auta chce utratit �41,000 15,000 a ne XNUMX XNUMX �.
Opravdu jsou. Nicméně jsem odpovídal technickému pozorovateli, který mi odpověděl, že nevím, co mám dělat se svým autem v březnu 2022.
24. července 2021, 20:03
Opravdu jsou. Nicméně jsem odpovídal technickému pozorovateli, který mi odpověděl, že nevím, co mám dělat se svým autem v březnu 2022.
Pokud to v té době prodáváte za tu cenu, mám zájem. Mohl bych mít první dibs (ne žertuji).
Neříkám, že to udělám na 100 %, ale pokud je to čisté a spolehlivé, určitě mě to zajímá!
Moonlanders
24. července 2021, 20:22
Pokud to v té době prodáváte za tu cenu, mám zájem. Mohl bych mít první dibs (ne žertuji).
Neříkám, že to udělám na 100 %, ale pokud je to čisté a spolehlivé, určitě mě to zajímá!
A už má vyměněný ERAD!
24. července 2021, 20:32
Stále jsem zvědavý, zda existoval nějaký rok, kdy Volvo trvale opravilo erad známou závadu.
Nebo zda jsou všichni takoví, navždy.
Filipem Fisherem
26. července 2021, 10:25
Pokud to v té době prodáváte za tu cenu, mám zájem. Mohl bych mít první dibs (ne žertuji).
Neříkám, že to udělám na 100 %, ale pokud je to čisté a spolehlivé, určitě mě to zajímá!
Myslím, že je nejpravděpodobnější, že si ho nechám, ale pokud se rozhodnu prodat, nejprve vám ho odmítnu.
28. července 2021, 13:32
Uvažovali jste o leasingu auta na další 4 roky? Vím, že mrtvé peníze, ale ty tvoje v 8 letech nebudou moc stát. Aldo dostanete 3 roky záruku. Klid v duši. Vyřídit si plán služeb, pokud je to možné? Podívejte se na pcp Spočítejte a zjistěte, zda je �41k za vaše současné 4 roky staré auto tou nejlepší cestou. Ujet 8,000 XNUMX mil ročně �..to všechno jsou krátké cesty. Pokud ne, pak hybrid nedává smysl. Jen pár myšlenek. BIK do toho nepatří, protože je to soukromé auto.
soupytwister
28. července 2021, 16:13
Echo na frontě leasingu. Pokud nakoupíte za 41 4 a necháte si ho 20 roky, řekněme, že po 8 letech to stojí za XNUMX XNUMX XNUMX – možná i to je optimistické.
To je odpis �21 tisíc za 4 roky – což je �437.50 měsíčně.
Leasingové nabídky na XC90 lze vyzvednout za 538 měsíčně za zcela nový vůz se zárukou a zaplaceným VED, veškerý spotřební materiál, jako jsou pneumatiky, brzdy, olej atd., jsou zcela nové. (48 měsíců, bez zálohy, 8 XNUMX mil/rok).
Odpisy jsou mrtvé peníze stejně jako leasing. Pokud jsou oba podobné, leasing by byl cestou.
soupytwister
28. července 2021, 18:39
Když to říkám, vypadá to, že na autě máte hromadu možností, takže na leasing to není tak jasné
