Ahoj kluci ! Jaký by mohl být skutečný dolet na 225 000 km? Při 300 000 km?
Cena výměny baterie za 10 let?
17 příspěvků · Připojeno 2021
Velmi mě zajímá odpověď na tuto otázku. Chtěl bych nahradit svou Toyotu Corollu z roku 2006, kterou používám pro zpáteční cestu do práce 180. Takže klidně najezdím 30 XNUMX km za rok.
Vyhrazeno: Limited — RWD — Lucid Blue — Grey Two Tone
Hledám: SEL AWD Digital Teal
25 příspěvků · Připojeno 2022
Přešel jsem z Toyoty Corolla z roku 2016, na které jsem najel 153 tisíc mil, takže to je 25 tisíc ročně. První týden jsem měl rozsah úzkosti. Pak jsem si rychle uvědomil, že se nemám čeho bát. Při opravdu dlouhé jízdě kontroluji trasu a plánuji nabíjení. Ioniq5 se mi nabíjí extrémně rychle. Někdy dělám něco na svém telefonu, jako je lekce Duolinga a přidávám KWH tak rychle, že přestřelím, než jsem připravený odpojit.
Při teplotách nad 35 dostávám větší dosah, než je uvedeno. V mnohem chladnějším počasí dostanu o něco méně, ale to není problém.
Pokud jde o výdrž baterie, očekávám, že výdrž bude velmi dlouhá. Doufám, že výměna baterie bude levnější a běžnější, než ji budu potřebovat. Mám záruku 10 let a 150 300 km. Doufám, že vydrží XNUMX tis km, ale čas ukáže.
Ještě nemohu mluvit o výdrži baterie, ale mohu vám říct, že pokud jezdíte hodně jako já, je to fantastické auto. Právě teď milujeme Ioniq5.
Zobrazit další odpovědi
578 příspěvků · Připojeno 2021
Nikdo nezná odpověď, protože v tuto chvíli neexistuje žádná odpověď. Ale Tesla překonala 300 km w baterií, čímž se prodloužila jejich životnost 8 let při dobrém používání/nabíjení. Za 10 let od této chvíle cyklus začne s novější technologií, otázka I chtěl bych se zeptat, kde a jak nebo jaký je plán uskladnění/recyklace všech těchto použitých baterií
118 příspěvků · Připojeno 2018
, chtěl bych se zeptat, kde a jak nebo jaký je plán všechny tyto použité baterie skladovat/recyklovat
Recyklaci plánuje ve Finsku Fortum, naše největší energetická společnost.
Fortum investuje do nového recyklačního závodu v Harjavaltě s cílem rozšířit kapacitu recyklace baterií | Fortum
TISKOVÁ ZPRÁVA FORTUM CORPORATION 17.6.2021 Společnost Fortum přijala investiční rozhodnutí rozšířit kapacitu recyklace lithium-iontových baterií vybudováním nového nejmodernějšího hydrometalurgického závodu
www.fortum.com
Zobrazit další odpovědi
501 příspěvků · Připojeno 2021
Nikdo nemá tu nejmlhavější představu, ale dosavadní degradace baterie u elektromobilů s plnohodnotnými systémy správy baterie se ukázala mnohem méně dramatická, než se původně obávalo. Myslím, že průměr je
473 příspěvků · Připojeno 2021
Podívejme se na mnohem známější ICE. Dříve platilo, že na ICEV byla záruka možná 3 roky a 36 37 mil, ale nikdo se nebál, že se jejich auto rozpadne při 70 300 mil. (Pozdější zákony o emisích to posunuly na 400 XNUMX mil u zařízení souvisejících s emisemi.) Už tehdy existovaly hrdé duše, které se chlubily, že najezdily XNUMX XNUMX, XNUMX XNUMX nebo více mil jen tím, že se staraly o svá auta. Navíc, když se motor konečně opotřeboval, nikdo nešel k prodejci, aby si koupil úplně nový tovární motor. Nechali si svůj předělat, nebo vyměnili za použitý nebo předělaný motor.
Není důvod, proč by se to všechno nemohlo týkat i elektromobilů.
Můj balíček i-MiEV z roku 2012 měl původně záruku 8 let/80 10 mil. V době, kdy jsem ho koupil ojetý, už to prodloužili na 100 let/XNUMX XNUMX mil. Někteří se obávají, že lithiové baterie mají nastavený počet nabíjecích cyklů, ale to znamená plně výboje. Dělají to tak, aby čísla byla konzistentní a srovnatelná. Ale mělké výboje jsou proporcionálně menší zátěží pro smečku a nikdo neprovádí úplné výboje, pokud tomu může pomoci. Věk je pravděpodobně určujícím faktorem, ale zkušenost ukazuje, že to také není příliš starostí. Přichází mi 10 let na mém balení i-MiEV a mám tak malou degradaci, že si opravdu nejsem jistý, že existuje – pouhá výměna pneumatik by mohla způsobit větší škody, než jsem viděl.
Co je pravděpodobně důležitější pro ty, kteří hledají dlouhou životnost, je opravitelnost. To je jeden z důvodů, proč se přikláním k 5 místo k Modelu Y. Existuje prakticky nulový aftermarket pro díly a servis Tesla a došlo k několika dobře propagovaným incidentům, jako je novinář, který testoval model Y s rodinou a psem. uvidíte, jak by to pro ni ve skutečnosti fungovalo. Pes se pozvracel, což se spustilo jedním otvorem v potahu na celou šířku sedadla, který svědomitě nasadila na ochranu testovacího vozu, a dostal se do přezky zadního bezpečnostního pásu. Posádka Tesly jí řekla, že přezka je nedílnou součástí celé sestavy zadního sedadla a ona může nést odpovědnost za veškeré náklady na výměnu. (Něco přes 1000 $?)
V současné době je také trendem příběh chlapíka, který přejel nějaké úlomky ze silnice ve svém Modelu 3, který narazil do nechráněné (velká chyba na straně Tesly) plastové hadice chladicího systému v baterii. Balíček je považován za nepoužitelnou sestavu, takže mu chtěli účtovat 16000 700 $ za zcela nový balíček. Nechal to opravit za 50 dolarů (z toho většinu času strávil výzkumem nejlepšího přístupu, což bylo možná XNUMX dolarů na díly a práci na naroubování na mosaznou armaturu). Nyní se obává, že bude mít zákaz používání Superchargerů kvůli jeho „neautorizované“ opravě.
Kromě poněkud nepřátelského postoje Tesly vůči svým zákazníkům, kteří potřebují opravy, je pro mě hlavní starostí, že jejich baterie jsou „neprovozitelné“. Lidé je otevřeli, ale není to snadné a dělat věci, jako je výměna jednotlivých buněk, je tak těžké, že to nestojí za to.
Takže to nikdo neudělá. Zůstali jste u nového balíčku od Tesly. Nebo čekání, až bude použitý balíček k dispozici z vraku, což může vyžadovat, aby Tesla provedla službu, aby si balíček a auto promluvily, což u neznámého balíčku nemusí udělat.
Zdá se, že 5 OTOH má přišroubované horní a spodní kryty a zdá se, že je lze snadno vyjmout z vozidla. (Což je u Y velký otazník, protože si musíme klást otázku, zda lze „strukturální bateriovou sadu“ vyjmout z předních a zadních megaodlitků, aniž by se auto složilo.)
Pokud máte baterii, která je opravitelná, znamená to, že bude opravena. To znamená, že až přijde čas, můžete vzít svou 5 do obchodu s náhradními díly, nechat je vytáhnout balíček, otevřít ho, zkontrolovat a podle potřeby osvěžit. Mějte na paměti, že unavené balení má často jen několik slabých článků, možná jen některé zkorodované spoje, a výměna některých použitých, ale stále silných článků mu může výrazně prodloužit životnost.
A když konečně ztratí dostatečnou kapacitu, aby přestal sloužit jako přeprava, stále má užitečný druhý život jako stacionární síťové úložiště, takže má stále hodnotu.
Osobně se domnívám, že toto je největší nevýhoda vlastnictví Tesly. Roky je mlátili kvůli právu na opravu, takže se může stát, že změní způsob podnikání. Pro mě, jak se věci teď mají, by nový Model Y musel být okázalý skok v hodnotě, aby přijal riziko, které by to představovalo.
BTW, @CiscoKIdd se zeptal na recyklaci baterií. K tomu již fungují pilotní závody. Zatím nebyli moc zaneprázdněni, protože jich bylo tak málo k recyklaci. Ale buďte si jisti, že recyklace bude k dispozici. Jednou z největších obav ohledně uvedení milionů nových EV na silnice je to, odkud bude lithium pocházet. Určitě bude dostatečná poptávka, aby recyklační závody hučely.
Pokud si plánujete koupit elektromobil, musíte vědět několik věcí, například jak fungují elektrické nabíjecí stanice a jaký druh pojištění elektromobilu si koupit. Je také důležité pochopit, jak dlouho vydrží baterie elektromobilů, protože výměna autobaterie EV obvykle přijde za mnohem vyšší cenu než výměna tradiční autobaterie. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli více o bateriích elektrických vozidel a o tom, jak dlouho můžete očekávat, že vaše baterie vydrží.
Jak dlouho můžete očekávat, že baterie vašeho elektromobilu vydrží
Než se ponoříme do toho, jak fungují baterie pro elektromobily a jaké jsou různé typy, chceme nejprve odpovědět na otázku, kterou máme: jak dlouho baterie pro elektromobily vydrží? Chcete-li najít odpověď na tuto otázku, budete si muset přečíst záruku výrobce pro konkrétní elektromobil, který řídíte. Záruka na baterii poskytuje přehled o tom, jaká je podle výrobce maximální životnost produktu.
Obecně řečeno, většina současných baterií pro elektromobily se dodává se zárukou osmi let nebo 100,000 100,000 mil, podle toho, co nastane dříve. Použijme Teslu jako příklad. Průkopnická společnost vyrábějící elektromobily nabízí osmiletou záruku na baterie na všechny modely, navíc se zárukou mezi 150,000 XNUMX a XNUMX XNUMX mil, v závislosti na modelu. Pro nabídky pojištění vozu Tesla kontaktujte BrokerLink.
Stojí za zmínku, že teplota, ve které jezdíte s EV, může také ovlivnit životnost baterie. Odborníci odhadují, že baterie elektromobilů provozované v mírném podnebí mohou vydržet 12 až 15 let, zatímco baterie provozované v extrémních klimatických podmínkách mohou vydržet pouze 8 až 12 let. Bez ohledu na to mají baterie EV tendenci vydržet o něco déle, než je záruka výrobce.
Pochopení baterií EV
Většina baterií EV jsou dnes lithium-iontové baterie, takže na tento typ baterie se dnes zaměříme. Ačkoli existuje několik dalších typů baterií pro elektromobily, jako jsou polovodičové baterie, lithium-iontové baterie jsou v tomto okamžiku zdaleka nejoblíbenějším typem. Výhod lithium-iontových baterií pro elektromobily je nespočet.
Například se samovolně vybíjejí nižší rychlostí než jiné typy baterií, nepotřebují údržbu elektrolytu ani pravidelné vybíjení, nabízejí konzistentnější napětí i ke konci své životnosti a mají vyšší energetickou hustotu než běžné baterie. baterie. To vše umožňuje elektromobilům s lithium-iontovými bateriemi fungovat stejně efektivně, ne-li více, než auto s plynovým motorem.
Jedinou nevýhodou lithium-iontových baterií je to, že jsou drahé na výrobu a výroba zatěžuje životní prostředí, protože je nutná těžba kobaltu a niklu. Kromě toho jsou tyto baterie vystaveny riziku přehřátí a vzplanutí, ačkoli toto riziko je ve skutečnosti nízké, pravděpodobnost vznícení baterie EV je mnohem menší než u vozidla se spalovacím motorem. Je známo, že extrémní teploty a také plné nabíjení a úplné vybíjení lithium-iontových baterií ovlivňují jejich životnost. To znamená, že všechny tyto problémy řeší automobilky EV široko daleko a byly učiněny významné kroky.
Stojí za zmínku, že stejně jako Kanada má přísné bezpečnostní normy pro všechna osobní vozidla, včetně elektrických vozidel, země má stejně přísné normy pro sady baterií. Například všechny baterie EV musí být uzavřeny v utěsněném obalu a musí být schopny zvládnout širokou škálu podmínek, jako jsou extrémní teploty, požáry, voda, vibrace, přehřátí, kolize a zkraty. Všechna elektrická vozidla musí mít také možnost deaktivovat své elektrické systémy v případě kolize nebo zkratu.
Kolik stojí výměna baterie EV?
Baterie EV jsou drahé – neexistuje způsob, jak to obejít. Proto je tak důležité mít nejen představu o tom, jak dlouho bude trvat, než bude potřeba vyměnit baterii vašeho elektromobilu, ale také jaké jsou podmínky záruky na baterii vašeho elektromobilu. Pokud vaše baterie EV již není v záruce, můžete očekávat, že náhradní baterie bude stát mezi 10,000 20,000 a XNUMX XNUMX $.
Záruka na baterie elektrických vozidel
Jak bylo uvedeno výše, na všechny baterie pro elektromobily se vztahuje záruka výrobce. Obvykle se jedná o omezené záruky, a přestože každá má své vlastní jedinečné podmínky, průměrná záruka na lithium-iontové baterie EV je osm let a 100,000 XNUMX mil. Za zmínku také stojí, že většina záruk na baterie elektrických vozidel se nevztahuje pouze na poruchu bateriového parku. Spíše mohou také nabízet záruku proti velkému poškození. Jak už možná víte, když nabíjíte lithium-iontovou baterii EV nebo jakoukoli lithium-iontovou baterii, její kapacita začne pomalu klesat. Jak roky plynou, zvyk plně nabíjet a vybíjet lithium-iontovou baterii EV způsobí, že její maximální nabíjecí kapacita se výrazně sníží. To si zase vybírá daň na dojezdu EV.
Pokud se tedy domníváte, že se dojezd vašeho elektromobilu během krátké doby výrazně zkrátil, vaše záruka se může vztahovat na výměnu baterie. V mnoha zárukách je dokonce uvedeno, jaká by měla zůstat normální kapacita nabíjení. Například Tesla prohlásila, že Model 3 by si měl zachovat 70 % své nabíjecí kapacity, dokud je baterie v záruce. Pokud kapacita nabití Modelu 3 klesne pod tuto hranici, zatímco je vůz stále v záruce, může vlastník vozu požádat o výměnu. Jihokorejská automobilka Hyundai nabízí podobnou záruku na baterie EV pro svůj model Ioniq 5.
Záruka na baterii pro Ioniq 5 je deset let nebo 100,000 5 mil a vztahuje se jak na vybitou baterii, tak na degradaci baterie. Podobně jako Tesla i Hyundai uvádí, že baterie Ioniq 30 by se během záruční doby neměla vybít o více než XNUMX %.
Vzhledem k tomu, jak drahá může být výměna baterie elektromobilu z vlastní kapsy, možná budete chtít koupit elektromobil s extra dlouhou zárukou na baterii. Jak již bylo zmíněno výše, většina elektromobilů prodávaných v Kanadě se dodává se zárukou na baterie v délce osmi let nebo 100,000 150,000 mil. Někteří výrobci však nabízejí delší životnost. Například některé modely Tesla se dodávají se zárukou na baterie 5 XNUMX mil a záruka na baterii Hyundai Ioniq XNUMX, jak je uvedeno výše, se prodlužuje na deset let.
Obecně lze říci, že čím luxusnější EV kupujete, tím delší a komplexnější bude záruka na baterii. Některé automobilky také dávají zákazníkům možnost zakoupení prodloužené záruky, která původní záruku navýší o čtyři roky nebo 50,000 XNUMX mil.
Jak nabíjení baterie EV ovlivňuje její životnost
Pravdou je, že nabíjení baterie EV ovlivní její životnost, ale nabíjení baterie vašeho elektromobilu je nutností, takže to prostě nejde obejít. To znamená, že existují způsoby, jak můžete minimalizovat míru ovlivnění očekávané životnosti baterie vašeho EV.
Například úplné vybití baterie EV a její úplné nabití si může vyžádat větší daň, než když ji nabijete před úplným vybitím. Pro většinu lidí je to každopádně běžný zvyk, protože stejně jako někdo, kdo řídí tradiční auto, nebude čekat, až natankuje, dokud v nádrži nezbude jediná kapka benzínu, není pravděpodobné, že by někdo řídil elektromobil. před nabíjením počkejte, až bude baterie na 1 %.
Odborníci doporučují nabíjet baterii EV pouze na 85 % nebo 90 % její kapacity pro každodenní použití. Dále je také známo, že rychlejší nabíjení degraduje lithium-iontové baterie elektromobilů rychleji než pomalejší nabíječky. Domácí stanice elektrických vozidel obvykle nabíjejí elektromobil pomaleji než ostatní. Další tipy, jak připravit svůj domov na elektrický vůz, najdete na webu BrokerLink. Odborníci proto doporučují používat pouze pohodlné, ale drahé rychlonabíječky, které můžete najít mimo domov podle potřeby. Vaše baterie jistě čas od času zvládne rychlé nabíječky, ale pravidelné používání může vést k výraznému snížení životnosti baterie.
Jak zjistit, kdy vyměnit baterii vašeho elektromobilu
Máte obavy, že baterie vašeho elektromobilu se blíží ke konci své životnosti? Existuje několik způsobů, jak zjistit, kdy je čas vyměnit baterii EV. Prvním a nejzřejmějším znakem je, že driving range je výrazně zmenšený. Většina plně nabitých elektromobilů má dojezd mezi 250 a 350 mil. Když se však kapacita baterie elektromobilu vyčerpá, dojezd elektromobilu bude pravděpodobně menší než 80 % původního dojezdu. V této fázi odborníci doporučují odvézt vozidlo do autoservisu, kde jej zkontrolují. Pokud je vůz stále v záruce, měli byste se také obrátit na prodejce nebo výrobce automobilů, protože výměnu baterie můžete získat zdarma. Vezměte prosím na vědomí, že povětrnostní podmínky, ve kterých jedete, mohou dočasně ovlivnit dojezd baterie. Pokud například jedete v extrémně chladném dni v lednu nebo během vlny veder v srpnu, je normální, že zaznamenáte snížený dojezd. Pokud však jedete za mírného počasí, může to být známkou toho, že baterie vašeho elektromobilu již nefunguje tak, jak by měla.
Co dělat, když se vybije baterie vašeho elektromobilu
Pokud se vám na cestách vybije baterie vašeho elektromobilu a vy ji nemůžete nabít, první věc, kterou byste měli udělat, je zavolat odtahovku, která vaše auto odtáhne k nejbližší nabíjecí stanici. Vezměte prosím na vědomí, že pokud je silniční asistenční služba jedním z typů pojištění automobilu, které jsou součástí vaší pojistky, mohou být tyto náklady pokryty. Dobrou zprávou je, že vzhledem k tomu, že existuje stále větší počet veřejných elektrických nabíjecích stanic, možná budete muset být odtaženi jen na krátkou vzdálenost, než celou cestu domů.
Pokud se vám baterie vybila, ne proto, že jste ji nemohli nabít včas, ale kvůli nehodě, jako je autonehoda, možná budete muset zavolat odtahovou službu, ale také budete muset kontaktovat svého poskytovatele pojištění. Váš poskytovatel pojištění vám může dát vědět, jak podat pojistnou událost na auto, a také vysvětlit, jak nehody ovlivňují sazby pojištění automobilu.
Obraťte se na BrokerLink a zjistěte více o bateriích pro elektromobily a pojištění elektromobilů
Pokud se chcete dozvědět více o bateriích pro elektromobily nebo o tom, jak funguje pojištění elektromobilů, neváhejte se obrátit na BrokerLink. Pojišťovací poradce BrokerLink může vysvětlit vše, co je třeba vědět o tom, jak dlouho vydrží baterie elektrických vozidel, a odpovědět na vaše otázky ohledně záruk na baterie a pojištění elektromobilů. Můžeme vám dokonce nabídnout tipy, jak najít nejlepší možné pojištění elektromobilu pro váš vůz a jak na něm ušetřit. Věděli jste například, že mnoho pojišťoven v Kanadě nabízí slevy na pojištění auta řidičům elektromobilů? To je pravda! Ušetřit můžete také tím, že si sjednáte více autopojištění najednou.
Na konci dne vám tým BrokerLink s potěšením pomůže s každým aspektem produktu pojištění elektrických vozidel, ať už chcete vědět, jaké dokumenty potřebujete pro pojištění vozidla, nebo chcete vědět, jak vypadá povinné krytí v Ontariu: zahrnuje nepojištěné pojištění automobilu. Začněte ještě dnes a požádejte o bezplatnou nabídku pojištění elektromobilu.
