AutoNation Mobile Service nabízí předem a konkurenceschopné ceny. Průměrné náklady na výměnu alternátoru Toyota Yaris jsou 451 USD. Odevzdejte jej v naší prodejně a vyzvedněte si ho o několik hodin později, nebo ušetříte čas a nechejte si přijet našimi mechaniky doručení.
2008 Toyota Yaris
1.5L L4 • 75,000 XNUMX mil
2008 Toyota Yaris
1.5L L4 • 250,000 XNUMX mil
2008 Toyota Yaris
1.5L L4 • 162,543 XNUMX mil
2007 Toyota Yaris
1.5L L4 • 230,000 XNUMX mil
2009 Toyota Yaris
1.5L L4 • 97,000 XNUMX mil
2008 Toyota Yaris
1.5L L4 • 196,000 XNUMX mil
2011 Toyota Yaris
1.5L L4 • 100,000 XNUMX mil
2010 Toyota Yaris
1.5L L4 • 190,000 XNUMX mil
2009 Toyota Yaris
1.5L L4 Base • 198,000 XNUMX mil
2007 Toyota Yaris
1.5L L4 • 100,000 XNUMX mil
12 měsíců | Záruka 12,000 XNUMX mil
Proč AutoNation Mobile Service?
Provádíme více než 600 oprav a údržby včetně výměny olejů, brzd, diagnostiky, řemenů a hadic a další. Nejlepší část? Přijedeme k vám se všemi potřebnými nástroji a díly.
Cena předem
Online rezervace
Kvalitní servis
Plná záruka
Kolik stojí oprava alternátoru?
Oprava alternátoru stojí kolem 375 – 1,100 XNUMX USD.
Tato čísla se budou lišit v závislosti na autodílech vyžadujících opravu nebo výměnu, modelu vozu a ceně práce. Výměna alternátoru trvá asi 2 hodiny – přibližně stejně dlouho jako oprava hnacího ústrojí a o něco rychlejší než oprava spojky.
Odhadovaná cena dílů (včetně náhradního řemene) se může pohybovat kolem 290 – 600 USD. A v závislosti na tom, kde získáte autoservis, může práce stát mezi 85 až 800 $.
Můžete také požádat svého mechanika o repasovaný nebo přestavěný alternátor do auta, pokud je nový příliš drahý. Ujistěte se, že vaše nákupy mají záruku na pokrytí případných problémů.
Jak naléhavá je oprava alternátoru?
Pokud selže alternátor, baterie se nenabíjí, a auto nebude fungovat jak má. Problémy se zastavením a startováním mohou způsobit zpoždění. Specifické bezpečnostní komponenty, jako jsou světlomety, nemusí fungovat, když je potřebujete.
Vadný alternátor může také poškodit některé elektrické systémy jejich přebíjením nebo podbíjením. Mohli byste skončit s dodatečnými opravami, pokud necháte špatný alternátor nevyřešený.
To je důvod, proč byste si měli nechat zkontrolovat kvalitní elektrické systémy od renomovaného autoservisu, když si všimnete špatných příznaků alternátoru. Dokonce může být dobrý nápad pravidelně kontrolovat starý alternátor, například při výměně oleje nebo při opravě pneumatik kvůli rotaci pneumatik.
Příznaky Selhání Alternátoru
Zde jsou známky toho, že vaše auto může potřebovat opravu alternátoru:
- Vybitá baterie: Vadný alternátor nenabíjí baterii, když motor běží.
- Těžké startování nebo zhasínání motoru: Nedostatečně nabitá baterie (protože se alternátor nenabíjí) bude mít problémy se startováním vozu.
- Tlumená nebo příliš jasná světla: Poškozený alternátor může do světlometů dodávat buď příliš malý nebo příliš velký výkon.
- Elektrický systém se týká: Elektrické příslušenství, jako je vaše rádio, elektrická okna a klimatizace, může se špatným alternátorem začít vadnout.
- Kňučení nebo pískání: Nesprávně seřízená řemenice alternátoru nebo opotřebovaná ložiska řemenice mohou vytvářet zvláštní zvuky.
- Pach pálení: Pach spáleniny může poukazovat na problémy s řemenicí alternátoru nebo s hnacím řemenem.
- Rozsvícená výstražná světla na palubní desce: Rozsvícená kontrolka baterie, kontrolka kontroly motoru nebo kontrolka nabíjecího systému mohou signalizovat problémy s alternátorem.
4 Časté dotazy k opravám alternátoru
Zde jsou odpovědi na některé běžné otázky týkající se oprav alternátorů:
1. Mohu řídit s problémy s alternátorem?
Ano, ale jen na krátkou dobu, než selže baterie, pak budete potřebovat opravu alternátoru.
2. Jak často potřebuji opravu alternátoru?
Alternátor může obecně vydržet asi 150,000 7 mil nebo 8-XNUMX let, než bude potřebovat výměnu.
3. Jak provedu zátěžový test alternátoru?
K zátěžovému testu vašeho alternátoru potřebujete voltmetr nebo multimetr.
- Hodnocení baterie: Při vypnutém motoru připojte vodiče multimetru ke svorkám baterie – červený ke kladnému pólu, černý k zápornému pólu. Dobrá, plně nabitá baterie by měla měřit mezi 12.6 – 13.2 volty.
- Hodnocení alternátoru: Zapněte motor. S motorem běžícím na přibližně 1000 ot./min. by mělo napětí multimetru zůstat v rozmezí 12-14 voltů.
- Načíst motor: Začněte zapínat příslušenství (jako jsou světlomety, rádio a stěrače čelního skla.) Napětí by nemělo klesnout pod 12 V ani překročit 14 V.
Pokud jsou některé naměřené hodnoty při běžícím motoru mimo rozsah, váš alternátor může být problematický a možná budete potřebovat opravu auta.
4. Jak vyměním alternátor?
Zde je návod, jak by profesionální mechanik vyměnil vadný alternátor:
- Odpojte záporný kabel baterie.
- Odpojte kabelové spoje ze zadní části alternátoru.
- Odstraňte hnací řemen z řemenice povolením napínače řemene.
- Jakmile je řemen vypnutý, uvolněte upevňovací šrouby spojující alternátor s držákem.
- Vyjměte starý alternátor z držáku.
- Porovnejte nový alternátor se starým alternátorem a zkontrolujte, zda vše souhlasí, včetně otvorů pro montážní šrouby.
- Nainstalujte nový alternátor a utáhněte upevňovací šrouby pomocí rohatky.
- Zasuňte hnací řemen zpět na místo pomocí napínacího ramene a znovu nainstalujte všechny kabelové spoje.
- Zkontrolujte instalaci a otestujte výstup alternátoru pomocí multimetru.
Tip: Před instalací se ujistěte, že je baterie plně nabitá. Použití nového alternátoru k nabíjení nízkovoltové baterie může poškodit alternátor.
Dobíjení baterie Výměna baterie Výměna baterie v Chicagu Výměna baterie v Dallasu Výměna baterie v Orlandu Zobrazit všechny opravy
Serving you since 1997Řidiči si díky hybridní technologii Toyota užili lepší spotřebu paliva, nižší provozní náklady a bezkonkurenční úroveň pohodlí a kultivovanosti. Dnes řada Toyota hybridní auta zahrnuje malé hybridy, jako je např Hybridní Toyota Yaris, auta rodinné velikosti jako Toyota Prius, Koruna a Toyota C-HR, dokonce i panství jako Corolla Hybrid Touring Sports. Napadlo vás ale někdy, jak fungují hybridní auta?
Čtěte dále a zjistěte, co přesně je systém hybridního pohonu Toyota, jak funguje a jak prospívá životnímu prostředí a vaší peněžence.
Druhý druh hybridu je známý jako paralelní. Jako hlavní zdroj energie využívá běžný spalovací motor s elektromotorem umístěným mezi motorem a převodovkou, který poskytuje pomoc. Toto uspořádání má tendenci být omezenější ve své funkci než plně hybridní a umístění elektromotoru do velmi malého prostoru také omezuje jeho výkon a dojezd EV (elektrické vozidlo).
A konečně třetí hybridní variantou je série typ. V tomto typu vozidla zajišťuje veškerý pohon elektromotor. Normální spalovací motor není připojen k převodovce a místo toho funguje jako generátor pro pohon elektromotoru. Hlavní překážkou sériového hybridu je udržení jeho účinnosti po vyčerpání energie baterie. Z tohoto důvodu jsou sériové hybridy vzácné.
Toyota hybrid – jak systém funguje?
Hybridní pohonný systém Toyota se skládá ze šesti primárních komponent: zážehového motoru, elektromotoru, elektrického generátoru, řídicí jednotky výkonu a zařízení pro rozdělování výkonu, které využívá speciální typ převodovky k hladké distribuci výkonu z motoru, motoru a generátoru.
Jde o chytrou technologii šetřící palivo, která dokáže plynule a automaticky přepínat mezi elektrickým pohonem a výkonem konvenčního motoru. Náš hybridní systém, který je schopen se přizpůsobit různým jízdním podmínkám, inteligentně řídí výkon přicházející z obou zdrojů a říká vozu, jak je zkombinovat pro co nejvyšší účinnost a výkon.
Systém poskytuje skutečnou synergii mezi dvěma zdroji energie. Když motor běží, nabíjí baterii přes generátor; když to jízdní podmínky dovolí, například v pomalém provozu, může generátor vypnout zážehový motor a nechat elektromotor převzít řízení pro jízdu s nulovými emisemi. Sofistikovaný systém řízení motoru dokáže rozpoznat, kdy je vůz zastaven, a vypne motor, aby šetřil výkon a snížil emise, a v případě potřeby se automaticky znovu nastartuje.
Baterii udržuje systém dobře nabitou, takže Toyota s hybridním pohonem nebude muset být zapojována do elektrické sítě, aby se mohla dobíjet.
Toyota však vyrábí plug-in hybridní elektrická vozidla pro lidi, kteří mohou využít její větší dojezd více než 30 mil v čistě elektrickém režimu EV, a auta, která přeměňují vodík na elektřinu. Přečtěte si více o různých typech hybridních a elektrifikovaných vozidel od kliknutím zde.
Jak se nabíjejí baterie?
Hybridní systém Toyota nabíjí baterii dvěma způsoby. Za prvé, a jak již bylo zmíněno, benzínový motor pohání generátor k nabíjení baterie. Druhým způsobem je rekuperační brzdění, systém, který efektivně využívá brzdnou energii.
Pokaždé, když šlápnete na brzdu nebo sešlápnete plynový pedál, systém přesměruje energii zpět do baterie, kde je ve skutečnosti recyklována. Místo toho, aby se energie ztrácela jako teplo nebo hluk z brzd, je zachycována a později použita k pohonu elektromotoru. To je zvláště účinné v provozu stop-start, kde systém rekuperuje a ukládá velké množství energie, díky čemuž je vůz celkově efektivnější.
Pro PHEV jako je Prius plug-inPalubní baterii lze také nabíjet doma pomocí síťového napájení nebo ve vyhrazených nabíjecích bodech podél vaší cesty, což umožňuje větší dojezd EV až 30 mil.
Jak dlouho vydrží hybridní baterie?
Baterie v hybridních vozidlech Toyota jsou účinné jednotky odolné proti korozi navržené tak, aby vydržely, a proto je standardní záruka na baterie společnosti Toyota pět let nebo 100,000 15 mil a lze ji prodloužit až na XNUMX let bez omezení celkového počtu najetých kilometrů – přečtěte si o tom více zde.
Baterie jsou podstatné jednotky, které musí uchovat dostatečné napětí k napájení vozu bez pomoci zážehového motoru. Je pravda, že jejich výroba má malý, dodatečný dopad na životní prostředí, ale to je více než vyváženo ekologickými přínosy jízdy hybridním autem. Ve skutečnosti jsme tento hybridní mýtus společně s dalšími rozptýlili tento příspěvek.
Toyota má také zájem o recyklaci baterií ze svých hybridních vozů, které lze repasovat na nové baterie nebo přeměnit na jiné formy stacionárního úložiště energie – to lze zajistit prostřednictvím vašeho prodejce Toyota. Jsme již zotavit se přes 90 % hybridních baterií z našich vozidel a zaměřujeme se na 100% míru využití.
Liší se motor od normálního auta?
Zkrátka ano. Spalovací motor použitý v hybridní Toyotě využívá mírně odlišný cyklus motoru než konvenční čtyřtaktní cyklus Ottova typu. Tento upravený čtyřtaktní cyklus, nazývaný Atkinsonův cyklus, produkuje méně tepla, a proto je účinnější.
Chlazením spalovací komory pomocí recirkulovaných výfukových plynů se vyhýbá problému, kterému čelí motory s tradičními cykly: vstřikování více paliva, než je nutné ke snížení teplot spalování a zabránění přehřátí katalyzátorů. Tradiční lék funguje, ale spotřebuje více paliva v procesu. Řešení Toyoty je však úspornější a je velmi spolehlivý.
Můžete si přečíst podrobnější analýzu toho, jak Toyota používá Atkinsonův cyklus zde.
Musím jezdit jinak, abych co nejlépe využil hybridní technologii?
Vůbec ne. Protože Toyota vyrobila hybridní systém plně automatický, optimalizuje jeho provoz a minimalizuje spotřebu paliva pro každého řidiče. Můžete se posadit a užít si jízdu!
Více o zážitku z jízdy s hybridní Toyotou si můžete přečíst v čtení tohoto článku, ve kterém si motoristický novinář Tim Dickson vezme na paškál Corollu Hybrid.
Existuje také několik obecných tipů, z nichž mnohé platí pro maximalizaci spotřeby paliva u hybridních i nehybridních automobilů. tento odkaz.
Chcete-li se dozvědět více o naší kompletní řadě hybridních vozidel, klikněte zde.
