Jízda domů po dálnici pod plnou elektrickou zátěží v nejteplejším letním dni, kdy se všechna měřidla vyděsila a celá palubní deska potemněla. Dodávka stále jela, ale neřadila. Dostal jsem se na vrchol off rampy a zemřelo, nastartoval jsem a dostal se 7 mil domů. Vyndal jsem alternátor a přivezl ho do NAPA, aby potvrdil mé podezření, byl mrtvý. 202 $ s daní za nový (repas) a šel jsem. Trvalo to asi hodinu, než jsem ho dostal ven, a 1/2 hodiny, než jsem ho dostal zpět, což bylo trochu komplikované tím, že bylo nutné vyndat nádržku PS kapaliny.
3472 příspěvků · Připojeno 2006
Myslím, že na kilometry, které máš, jsi to udělal docela dobře.
mikrofon
07 EX-L RES/NAV — s náhubkem
2224 příspěvků · Připojeno 2002
Nějaké další zprávy o výměně alternátoru a/nebo startéru? Zdá se, že jsou na tomto fóru ve srovnání s jinými problémy velmi vzácné
3472 příspěvků · Připojeno 2006
Viděl jsem nějaké příspěvky, zdá se, že pro začátečníky zasahují do oblasti 150 XNUMX a ty se zdají být přerušované, než zemřou. Zdá se, že alternátory vydrží déle nebo na nich není tolik příspěvků.
mikrofon
07 EX-L RES/NAV — s náhubkem
Zobrazit další odpovědi
15 příspěvků · Připojeno 2009
Rád slyším, že jste to skvěle využili. Pravděpodobně jsme to udělali přímo tady, kde pracuji. Denso, Maryville TN
110 příspěvků · Připojeno 2004
99 Ody. 217 tis km. Minulou středu vypadl alternátor
2224 příspěvků · Připojeno 2002
Nějaká varování, než to šlo?
110 příspěvků · Připojeno 2004
AFAIK žádná varování. Moje žena v té době řídila. Zeptal jsem se jí, jestli viděla výstražnou kontrolku „Baterie“, než se to stalo. Řekla, že ne, ale na druhou stranu není opravdu spolehlivá, když dojde na všímání si takových věcí.
110 příspěvků · Připojeno 2004
Alternátor na mém Accordu z roku 91 vypadl asi před 180 lety při 3 XNUMX mil. Varovná kontrolka nabíjení se rozsvítila dříve, než jsem mohl uvíznout.
2224 příspěvků · Připojeno 2002
Měl jsem na mysli jakákoli jiná varování před rozsvícením alt kontrolky
17 příspěvků · Připojeno 2009
Sonntakke: „Měl jsem na mysli jakákoli jiná varování před rozsvícením alt světla“
Někdy vypadne rádio nebo se ztlumí světlomety (pokud jsou zapnuté). Jinak ne.
’01 Odyssey EX, ’95 Grand Marquis LS, ’01 Mazda Miata 5spd, ’08 Kia Rondo LX V6 5místný
1 příspěvek · Připojeno 2011
V mém případě 135 tisíc mil za 13 let. všechna kontrolka na palubní desce začala blikat a klimatizace nebyla studená, jak měla. pro Denso to není špatné
1 příspěvek · Připojeno 2017
250-350k alternátor 400$
Originální alternátor Honda vydržel 300 14 mil / 2003 let, 303,681 Accord LX; 36 247 mil (možná odečíst pár procent, protože si myslím, že můj počítadlo kilometrů nadhodnocuje). Rozdělení najetých kilometrů je následující: 80 95 neznámý řidič (není velký, vzhledem ke stavu interiéru a exteriéru vozu a zjevnému poškození při kolizi). 20 40 student inženýrství (80-95 %) a několik příležitostných vypůjčovatelů vozu. 20k začínající řidič se spoustou úprav elektroaut Dlouhou životnost alternátoru přisuzuji studentu inženýrství (sám sobě). Také bych mohl pochválit Hondu za díl a Seattle za chladné počasí (12-54 roků). V den neúspěchu jsme měli týden horkého kouřového počasí ~1 stupňů F (61 stupňů nad průměrem pro toto roční období, tedy srpen, naše nejteplejší) a zahalené hustým kouřem z lesních požárů. Skladové rádio bylo na plné pecky, byly tam aftermarketové HID světlomety, byl připojen aftermarket aux adaptér, byla tam nabíječka zapojená do 1V portu, klimatizace byla zapnutá. Alternátor dával různé výstrahy: kontrolka ABS blikala, rádio se přerušovaně vypínalo, červená kontrolka motoru trvale svítila. Tato varování trvala asi týden (ne každý den). V posledních dvou dnech byla varování častější. Nováček přivezl auto O’Reillymu, aby si ho mohl zdarma přečíst na počítači. Kódy motoru byly 1.5-330 a 378-2003. Pak mě kontaktoval. To bylo poprvé, co jsem slyšel, že je nějaký problém. Cestoval jsem za ním do obchodu s díly. Zkontroloval jsem pojistku ABS (internet plus označení pod víkem). Pojistka vypadala dobře. Ještě jsem mohl zapnout auto, abych jel do obchodu. Nováček trval na tom, že nechá auto odtáhnout. To jsme udělali. Prohledal jsem web a zjistil jsem, že alternátor je náš podezřelý. Zkontroloval jsem své záznamy o údržbě a nenašel jsem žádnou aktualizaci alternátoru. Když mi mechanik zavolal, začal jsem slovy “Je to alternátor?” Potvrdil a dodal, že odpustí poplatek za diagnostiku. Zmínil se, že výstupní proud alternátoru při relativně konstantním napětí divoce kolísá. Myslím, že kdybych byl provozovatelem vozidla posledních XNUMX roku, pak by alternátor dosáhl XNUMX XNUMX km před výměnou. Vůz nikdy nebyl zvlášť nebezpečný pro obsluhu a spolujezdce. XNUMX $ a možná jsem vytvořil rekord v životnosti alternátoru (XNUMX Accord Stock).
Alternátor je elektrárna Honda Pilot, která přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu. Nejenže napájí všechny elektrické komponenty ve vozidle, ale také dobíjí baterii, když motor běží. Vadný alternátor ve vašem pilotu je kritickým problémem a může být nebezpečné řídit vaše vozidlo po dálnici kvůli velmi vysokému riziku poruchy.
Nejčastějšími příznaky špatného alternátoru v Honda Pilot je rozsvícená červená kontrolka baterie na palubní desce, elektrické problémy, tlumená světla, pomalé protáčení, vybitá baterie a zhasínání motoru.
Rozsvítí se červená kontrolka baterie
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červené kontrolky baterie v Pilotu, která indikuje poruchu v nabíjecím systému. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte pilota.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem Pilotu, například světlomety, AC ventilátor na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Pilota se špatným alternátorem?
Ano, můžete jet se svým Pilotem se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Pilotu pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Pilotu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem pilotu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
Špatné připojení baterie může způsobit špatné příznaky alternátoru
Je možné, že alternátor ve vašem Honda Pilot funguje správně, ale tok proudu je přerušen kvůli uvolněnému elektrickému spojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se systémem nabíjení Pilot způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Pilota za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Honda Pilot, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
Prokluzující hadovitý řemen může způsobit špatné příznaky alternátoru
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Honda Pilot.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se kontrolka symbolu baterie na sdruženém přístroji Pilot.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemene v Pilotu je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Honda Pilot je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Pilotu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem pilotovi.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud máte podezření, že je alternátor ve vašem Honda Pilot špatný, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s alternátorem.
