Kompletní průvodce, jak dlouho trvá nabití elektromobilu, faktory ovlivňující dobu nabíjení a koncept dobíjení.
Poslední aktualizace: 16. listopadu 2023 • 7 minut čtení
Přejít do sekce:
Související návody:
Shrnutí
Doba potřebná k nabití elektromobilu může být pouhých 30 minut nebo více než 12 hodin. To závisí na velikosti baterie a rychlosti nabíjecího bodu.
- Typický elektromobil (60kWh baterie) zabere akorát méně než 8 hodin nabití z prázdného do plného s nabíjecím bodem 7 kW.
- Většina řidičů raději dobíjí baterii, než aby čekala, až se baterie dobije z vybité na plnou.
- U mnoha elektromobilů, můžete přidat až 100 mil dojezdu za ~35 minut s rychlonabíječkou 50 kW.
- Čím větší je baterie vašeho auta a čím pomalejší je nabíjecí bod, tím déle trvá nabití z prázdného do plného.
Tip: Nabíjení elektromobilu je podobné jako nabíjení mobilního telefonu; v případě potřeby jej dobíjíte během dne a přes noc ho doma plně nabijete.
Jak dlouho trvá úplné nabití elektromobilu
Doba od vybití k plnému nabití s různými rychlostmi nabíjecího bodu:
Doba od vybití do plného nabití***
Nenašli jste v této tabulce model, který jste hledali? Prohlédněte si další EV zde.
* Dojezd pod Point Confidence Range je maximální vzdálenost, o které bychom si byli jisti, že ujedeme na elektrickou energii mezi nabitími. Skutečný dojezd bude záviset na různých faktorech včetně jízdních podmínek, osobního stylu jízdy, venkovní teploty, topení/klimatizace atd.
** Uvedená čísla platí pro základní řadu Tesla Model S Standard.
*** Doba nabíjení může být omezena maximální rychlostí nabíjení elektrického vozidla.
Jak rychle se nabíjejí elektromobily?
- Rychlonabíječky (43-50 kW a 150 kW) jsou nejrychlejším způsobem nabíjení elektromobilů: Například dokážou nabít Nissan LEAF (2018) za 1 hodinu nebo méně, Teslu Model S (2019) za 2 hodiny nebo méně a Mitsubishi Outlander PHEV (2018) za 40 minut.
- Domácí nabíjecí stanice mají obvykle jmenovitý výkon 3.7 kW nebo 7 kW: Úplné nabití těchto nabíječek trvá 11–21 hodin pro Tesla Model S (2019), 4–11 hodin pro Nissan LEAF (2018) a 4 hodiny pro Mitsubishi Outlander PHEV (2018).
- Všechny elektromobily mohou nabíjet na kompatibilních nabíjecích bodech s vyšší maximální rychlostí nabíjení, než dokážou zvládnout: Budou nabíjet maximální rychlostí, kterou mohou akceptovat, poskytující flexibilitu v možnostech nabíjení, jako je použití 22kW rychlonabíječky, která dokáže nabít zmíněná vozidla za 4-6 hodin.
Tip: Téměř všechny plně bateriové elektromobily umí rychlé nabíjení, většina plug-in hybridních elektromobilů nikoli.
Jak dlouho trvá nabití elektromobilu na nabíjecí stanici?
Nabití typického elektromobilu (30kWh baterie) na rychlonabíjecí stanici o výkonu 60kW z prázdného do plného může trvat pouhých 150 minut nebo méně. Pokud používáte veřejnou nabíječku o výkonu 7 kW, můžete očekávat, že dosáhnete stejného za méně než 8 hodin a přibližně 3 hodiny při použití nabíjecího bodu 22 kW.
Rychlonabíječka nabídne nejrychlejší dobu nabíjení za nejvyšší cenu, což je skvělé, pokud jste na cestách a chcete pokračovat v cestě. Pokud nikam nespěcháte, použití nabíječky s nižším výkonem bude levnější. Auto můžete nechat nabíjet přes noc nebo při vyřizování nějakých pochůzek.
Jak dlouho trvá nabíjení elektromobilu doma?
7kW domácí nabíječka nabije typickou 60kWh baterii elektromobilu z prázdné do plné za necelých 8 hodin. Dokonalé množství času na úplné dobití baterie EV, když spíte. Pomalejší domácí nabíječce s výkonem 3.7 kW by totéž trvalo asi 16 hodin.
K dispozici jsou 22kW domácí nabíječky, ale pro tento účel se používají zřídka. I když nabízejí rychlejší nabíjení než nabíječky s nižším jmenovitým výkonem, jejich instalace a provoz vyžaduje třífázové napájení – něco, co není v rezidenčních nemovitostech běžné a jeho implementace je nákladná.
Tip: Nabíjení doma se nejlépe provádí prostřednictvím vyhrazeného domácího nabíjecího bodu, který přichází s jednorázovou cenou od 798 GBP. Zjistěte více o výhodách domácí nabíječky.
Co je dobíjení?
Většina řidičů elektromobilů se připojí k nabíjení, kdykoli zaparkují, ať už je to přes noc doma nebo přes den v supermarketu, posilovně nebo na pracovišti. Toto se nazývá dobíjení.
- Místo toho, aby nechali baterii vybít a čekali na její úplné nabití, řidiči využívají čas, kdy je jejich auto zaparkované (což je asi 95 % času), aby baterii dobili.
- Veřejné nabíjecí body a nabíjecí stanice na pracovišti se obvykle pohybují od 7 kW do 22 kW, takže jsou ideální pro dobíjení. Zjistěte, jak získat přístup k veřejnému nabíjení v našem průvodci.
- Kombinace denního dobíjení a nočního nabíjení doma je efektivní způsob, jak udržet svůj elektromobil nabitý a připravený k jízdě.
Tip: Řidiči elektromobilů si nelámou hlavu nad tím, jak dlouho trvá nabití z prázdného do plného. Je pro ně užitečnější vědět, kolik kilometrů dojedou, když se připojí k dobíjení.
Jaký dojezd získáte za hodinu nabíjení
Jako řidič elektrického vozidla je užitečné vědět, kolik kilometrů ujedete během nabíjení vozidla, abyste věděli, že se můžete dostat do svého dalšího cíle.
| Míle dojezdu přidané za hodinu nabíjení | ||||
|---|---|---|---|---|
| 3.7 kW pomalu | 7 kW rychle | 22 kW rychle | 43-50kW rychlý | 150 kW rychlý |
| Až 15 mil | Až 30 mil | Až 90 mil | Až 90 mil za 30 minut | Až 200 mil za 30 minut |
- Dojezd za hodinu se liší v závislosti na tom, jak efektivní je vaše auto. Malé plně bateriové elektromobily (např. Renault Zoe) jsou nejúčinnější a dosahují dojezdu 30 mil za hodinu při nabíjení 7 kW.
- Největší plně bateriové elektromobily (např. Audi e-tron Quattro) jsou těžší a dosahují ~20 mil za hodinu při výkonu 7 kW. (Plug-in hybridy jsou obvykle méně účinné než plně bateriová elektrická vozidla).
- Účinnost automobilu závisí také na faktorech prostředí, jako je teplota. To znamená, že elektromobily jsou efektivnější a mají o něco lepší dojezd za hodinu v létě než v zimě.
Faktory ovlivňující rychlost nabíjení
Existuje 5 hlavních faktorů, které ovlivňují dobu potřebnou k nabití elektrického vozidla.
- Velikost baterie: Čím větší je kapacita baterie vašeho vozidla (měřeno v kWh), tím déle bude nabíjení trvat.
- Stav baterie (vybitá vs. plná): Pokud nabíjíte z vybití, bude nabíjení trvat déle, než když dobíjíte z 50 %.
- Maximální rychlost nabíjení vozidla: Baterii vozidla můžete nabíjet pouze maximální rychlostí, kterou může vozidlo akceptovat. Například; pokud je maximální nabíjecí rychlost vašeho vozidla 7 kW, nebudete nabíjet rychleji při použití nabíjecího bodu 22 kW.
- Maximální rychlost nabíjení nabíjecího bodu: Doba nabíjení bude také omezena maximální rychlostí nabíjení nabíjecího bodu, který používáte. Například; i když se vaše vozidlo může nabíjet výkonem 11 kW, bude se nabíjet pouze výkonem 7 kW na 7kW nabíjecí stanici.
- Faktory prostředí: Nižší okolní teplota může nabíjet o něco déle, zejména při použití rychlonabíječky. Nižší teploty také znamenají, že vozidla jsou méně účinná, takže při každém nabíjení je přidáno méně kilometrů.
Tip: V chladném počasí zahřívání prostoru v kabině (a baterie) na teplotu vyžaduje energii nespotřebovanou na pohon vozu. Pokud auto pravidelně topí a poté se po krátkých jízdách ochladí, spotřebováváte mnohem více energie a výrazně se snižuje dojezd. To znamená, že je dobré používat pravidelné dobíjecí poplatky. Při delších cestách jsou účinky chladného počasí méně výrazné, i když stále patrné.
Pokud jste neslyšící, nedoslýchaví nebo máte poruchu řeči, vytočte číslo 7-1-1 pro přístup k telekomunikačním přenosovým službám.
EV lze nabíjet pomocí servisního zařízení pro elektromobily (EVSE), které funguje při různých rychlostech nabíjení.
Level 1
Zařízení úrovně 1 poskytuje nabíjení prostřednictvím běžné domácí 120V (120V) AC zásuvky. Nabíječkám úrovně 1 může trvat 40–50+ hodin, než se BEV nabije na 80 procent z prázdného stavu a 5–6 hodin u PHEV.
Level 2
Zařízení úrovně 2 nabízí nabíjení střídavým proudem vyšší rychlostí prostřednictvím elektrické služby 240 V (v rezidenčních aplikacích) nebo 208 V (v komerčních aplikacích) a je běžné pro nabíjení doma, na pracovišti a ve veřejném prostoru. Nabíječky úrovně 2 dokážou nabít BEV na 80 procent z vybití za 4-10 hodin a PHEV za 1-2 hodiny.
Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DCFC)
Zařízení pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DCFC) nabízí rychlé nabíjení podél koridorů s velkým provozem na instalovaných stanicích. Zařízení DCFC dokáže nabít BEV na 80 procent za pouhých 20 minut až 1 hodinu. Většina PHEV v současnosti na trhu nefunguje s rychlonabíječkami.
Zařízení úrovně 2 a DCFC bylo nasazeno na různých veřejných místech, včetně například obchodů s potravinami, divadel nebo kaváren. Při výběru typu nabíječky zvažte její napětí, výsledné nabíjení a dobu zdržení vozidla a odhadované počáteční a průběžné náklady.
Obrázek níže ukazuje typické nabíjecí stanice Level 2 a DCFC 1 .
Pravidlo minimálních standardů nabíjení EV
FHWA s podporou Společného úřadu pro energetiku a dopravu představila v únoru 2023 nové národní standardy pro federálně financované nabíječky EV. Cílem těchto nových standardů je zajistit, aby nabíjení bylo pro řidiče EV předvídatelným a spolehlivým zážitkem. To zahrnuje zajištění toho, že řidiči mohou snadno najít nabíječku, nepotřebují k nabíjení více aplikací a/nebo účtů, nabíječky fungují, když je řidiči potřebují, a jsou navrženy tak, aby byly v budoucnu kompatibilní s nabíjecími funkcemi zaměřenými na budoucnost.
Pravidlo stanoví minimální technické standardy pro nabíjecí stanice, včetně požadovaného počtu nabíjecích portů, typů konektorů, úrovně výkonu, dostupnosti, platebních metod, provozuschopnosti/spolehlivosti, síťové konektivity infrastruktury nabíjecích stanic pro elektromobily a interoperability a dalších norem a požadavků.
Přehled nabíječek EV
Níže uvedená tabulka shrnuje typický výstupní výkon, dobu nabíjení a umístění pro PHEV a BEV pro různé typy nabíječek. Další informace o požadavcích na napájení různých nabíječek naleznete v části Utility Planning sady nástrojů.
1 Pamatujte, že rychlost nabíjení je ovlivněna mnoha faktory, včetně výrobce nabíječky, stavu a stáří; teplota vzduchu; kapacita baterie vozidla; stáří a stav vozu..
2 Různá vozidla mají různé nabíjecí porty. Pro DCFC je konektor Combined Charging System (CCS) založen na otevřeném mezinárodním standardu a je běžný u vozidel vyrobených v Severní Americe a Evropě; konektor CHArge de Move (CHAdeMO) je nejběžnější pro japonská vozidla. Vozidla Tesla mají jedinečný konektor, který funguje pro všechny rychlosti nabíjení, včetně na stanicích DCFC „Supercharger“ Tesla, zatímco vozidla jiných značek než Tesla vyžadují na těchto stanicích adaptéry.
3 AC = střídavý proud; DC = stejnosměrný proud.
4 Za předpokladu 8-kWh baterie; většina plug-in hybridů nefunguje s rychlonabíječkami.
6 Nabití na 80 procent. Rychlost nabíjení se zpomaluje, když se baterie blíží k plnému nabití, aby se zabránilo poškození baterie. Proto je pro řidiče elektromobilů nákladově a časově výhodnější používat rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DC), dokud baterie nedosáhne 80 procent, a poté pokračovat v cestě. Nabití posledních 10 procent baterie EV může trvat přibližně stejně dlouho jako prvních 90 procent.
