Takže můžeš řídit Ferrari? To se ptá většina lidí, když zjistí, že pracujeme pro MotorWeek. Odpověď je samozřejmě ano, ale na našem testovacím okruhu jezdí mnohem více Minivanů a SUV než superaut. Přesto se hvězdy jednou za čas srovnají a na našem obzoru se objeví auto jako je toto Ferrari 458 Italia. A co máme dělat, říct ne?
Ferrari 458 Italia je nejnovější z dlouhé řady dechberoucích krásek, které vyšly z Maranella, a má svůj vlastní styl. Dino a Enzo-esque linie Itálie je těžké ignorovat. S krátkou, svažující se kapotou a úzkými světlomety působí moderně i nostalgicky zároveň; a odtud to bude ještě zajímavější. Úzký pas a úzký skleník vedou ke kompaktní ocasní části s trojitými výfukovými otvory umístěnými uprostřed nad zadním difuzorem a velkými kulatými zadními světly LED umístěnými vysoko v rozích. Kvarteto nízkoprofilových 20palcových Michelinů jezdí na 5paprskových kolech a odhaluje obrovskou sadu karbon-keramických brzd Brembo.
Tato krása je více než hluboká, protože srdce každého Ferrari je v jeho motoru. Zde je to zcela nový 4.5litrový motor V8, který se do značné míry spoléhá na rozsáhlé závodní znalosti značek a poskytuje výkon 562 koní a 398 lb-ft. točivého momentu. To je rekordní výkon motoru s přirozeným sáním 125 koní na litr pro ty z vás, kteří drží skóre. Jedná se o konstrukci suché jímky s variabilním časováním pro sání i výfuk. Ach jo, zní to úžasně a točí se na 9 stupňů. A v parném 95stupňovém dni jsme všechny tyto otáčky využili k závodění na 60 za 3.9 sekundy.
Nejde jen o to, že 458 je rychlý; je to celý zážitek, zvuk, vůně a pocit, který dělá z řízení Ferrari opravdu úžasný zážitek. Užili jsme si to celou cestu až do konce čtvrt míle za 11.9 sekundy při rychlosti 128 mil za hodinu. 7stupňová dvouspojková převodovka F1 funguje hladce a řazení je okamžité, bez ztráty točivého momentu přenášeného na kola během řazení. Tato nejnovější verze je nyní vybavena připojeným elektronickým diferenciálem, který spolupracuje s trakčním softwarem pro maximální přilnavost jak při zrychlení v přímém směru, tak při ovládání. Zastavení z 60 se děje při namáhání krku na 100 stop. Tyto svorky světové třídy nevykazovaly žádné známky slabosti ani po mnoha těžkých jízdách.
Nejlepší slovo pro popis jízdních schopností 458 je přesné. Otočte volantem a jde to. Zní to jednoduše, ale většina aut takhle nefunguje. Pomáhá tomu konstrukce s motorem uprostřed, stejně jako nové odpružení s dvojitým příčným ramenem vpředu a víceprvková záď. Magneto-reologický elektronický systém tlumičů odpružení, poprvé viděný na Ferrari 599 GTB, poskytuje větší přilnavost a hladší jízdu a je ovládán komplexním panelem spínačů Manettino na volantu. Nyní jsme nebyli schopni skutečně otestovat limity 458 jen na slalomové trati, ale nikdy jsme tudy neprojeli rychleji nebo s menší námahou. Udržet se však vyžaduje hodně úsilí, když jedete s 458 na ulici, kde způsob, jakým používáte plyn, ji může rychle změnit ze vzpínajícího se koně na zvíře.
Interiéry Ferrari byly v průběhu let hitem nebo neúspěchem, protože někdy ručně vyráběné ve skutečnosti neznamenaly tak dobré spojení, ale interiér 458 je krásný, dobře navržený a pěkně poskládaný. Civilizovaný Enzo je nejlepší způsob, jak to popsat, když se cítíte jako v závodním autě, ale je to velmi pohodlné a luxusní se spoustou italské kůže a uhlíkových vláken. Pokud jde o velmi odlišná tlačítka směrových světel na volantu, některým připadala zvláštní, zatímco jiní je považovali za geniální. A pokud jde o praktičnost na dlouhé vzdálenosti, je zde místo pro zavazadla o objemu 8.1 kubických stop. Balte tedy velmi lehce.
I když se může zdát zážitek z jízdy ve Ferrari 458 k nezaplacení, ukázalo se, že na něj skutečně můžete zadat číslo. A to je 230,325 XNUMX dolarů, což zahrnuje daň žroutu plynu. Nyní je seznam dostupných možností dlouhý, takže je lepší přinést tlustou šekovou knížku.
I když je pravda, že trávíme mnohem více času v pickupech a stěhování lidí než v superautech, o to je náš čas v nich mnohem výjimečnější. 2011 458 Italia je, no. Ferrari výkonných vozů. Což znamená, že je to standard, podle kterého se budou měřit všechny ostatní. Takže máte zatraceně pravdu, jezdíme ve Ferrari a milujeme každou minutu!
