St-J�r�me Toyota vám chce poděkovat za vaši žádost. Někdo vás bude brzy kontaktovat.
děkujeme za Vaši žádost. Poradce vás bude brzy kontaktovat.
Při odesílání vaší zprávy došlo k chybě
Vaši zprávu se nepodařilo odeslat. Obnovte stránku a zkuste to znovu
V 1997, japonský automobilka Toyota uvedla na trh svůj první hybridní vůz, Prius – více než 20 let později je Prius stále na silnici. Kromě toho byly vyvinuty i další modely plug-in hybridních vozidel. Toyota se stala lídrem v oblasti hybridních vozů, včetně crossoverů a SUV vozidla.
váš Prodejce Toyota Laurentides v Saint-Jérôme poblíž Laval na severním pobřeží nabízí celou řadu hybridních a elektrických vozidel.
Krásný příběh k vyprávění!
Od roku 1997 se mezinárodní společnost sídlící ve městě Toyota v Japonsku zaměřuje svou energii na nové pokročilé technologií. Japonský výrobce je však určitě lídrem v oblasti ochrany životního prostředí a boj proti skleníkovým plynům (GHG).
Inženýři společnosti vyvinuli působivou řadu plug in hybrid auta. Dnes je jejich hybridní vozidlo k dispozici v několika verzích a jeho seznam úspěchů je působivý – vzpomeňte si na Prius, Camry, RAV4, Highlander a zcela nový Corolla Hybrid 2020. Ty ztělesňují japonskou vynalézavost v celé své kráse a připravované funkce budou Toyotu inspirovat i v nadcházejících letech.
Díky evoluci Hybridní pohon Synergy Drive Toyota je nyní světovým lídrem v oblasti hybridních vozů. Hned po uvedení na trh byl Prius vyhlášen Novým vozem roku v letech 1997 a 1998. Následně se tento vůz prodával ve velkém po celém světě. Spotřebitelé byli rychle získáni a Prius se vyvinul s modernizací svého hybridního systému z THS na THS II a výkonnějším elektrickým motorem.
V 2007, hybrid vozidla dosáhla dalšího stupně vývoje. Jejich celosvětové tržby přesáhly milion. V roce 2009 Toyota uvedla na trh svou třetí generaci Priusu s účinnějším 1.8litrovým motorem hybridní motor s nižším výstupem CO2 (89 g/km).
Od roku 2010 japonská automobilka zrychlila výrobu hybridní vozidla. V průběhu let se dostal na vrchol seznamu a do roku 2016 Toyota prodávala 80 % světového vozového parku hybridních vozidel. Toto číslo je působivé a ukazuje, že Japonci výrobce pokrok se vyplatil.
Dnes je nabídka hybridních vozidel působivá. Model Prius je nyní dostupný ve verzích Prius C, Prius V a Prius Prime. Prius 2019 je jak sportovní, tak i palivově efektivní hybridní auto. Prius C 2019 je subkompaktní sedan, který nabízí prostor pro 5 cestujících. Je elegantní, vyspělý a vybavený pokročilým bezpečnostním systémem Toyota Safety Sense (TSS-C+). Prius V je hybridní crossover, který je jak energeticky účinný, tak i rodinný a má spoustu úložného prostoru. Konečně, Prius Prime 2019 má avantgardní styl. Tento zásuvný hybrid vás může dostat dál.
A co víc, s Hybridní RAV2019 4, dovolujeme si natáhnout své limity a hledat nová dobrodružství. Je součástí řady hybridních SUV Toyota a je ideální pro dálkové jízdy po Quebecu, Kanadě a Spojených státech. to je sportovní, výkonný a energeticky účinný.
Projekt Hybridní Camry 2019 získal několik ocenění jako vozidlo, které mění zážitek z jízdy. Je výkonný, výkonný a luxusní. Tento výjimečný sedan vám srazí ponožky.
Projekt Hybridní Highlander 2019 je ideální pro rodinu. Nabízí širokou škálu modelů včetně 7 nebo 8místné verze. Toto SUV nabízí mnoho výhod z hlediska bezpečnosti, výkonu a jízdy na dlouhé vzdálenosti. Se sítí energie s výkonem 306 koní a plynule měnitelnou převodovkou budete vybaveni na další skvělé rodinné dobrodružství.
Posledním přírůstkem je konečně Hybridní Corolla 2020. Tento kompaktní sedan zažívá svůj triumfální debut na Toyotě St-Jérôme. Se svou výraznou siluetou a elegantními liniemi je Corolla legendární pro svou spolehlivost a trvanlivost, a je nyní k dispozici v hybridní verzi.
Toyota St-Jérôme: Lídr mezi Laurentiany
Hybridní modely jsou v centru pozornosti Toyota St-Jérôme, zkušený prodejce v Laurentians jen pár minut od Laval a Ste-Agathe-des-Monts. Nabízejí spolehlivá vozidla pečlivě vyvinutá zkušenými a progresivními inženýry. Protože Toyota prodává hybridní vozy již více než 20 let, spolehlivost je zaručeno.
Projekt Toyota St-Jérôme tým má rozsáhlé znalosti o hybridním systému pohánějícím tato vozidla. Oni vědí, že tohle technika se osvědčilo. Mohou vás vést rozhodovacím procesem. Přijďte se nyní setkat s naším týmem odborníků a poradců a otestujte si své další hybridní vozidlo. To jsou vozidla dneška a zítřka. Toyota je hrdá na to, že přispívá ke zlepšování životního prostředí a neustále se snaží překonat sama sebe. A 2019 nebo 2020 hybrid vozidlo tu na vás čeká!
Japonské automobilky Toyota, Honda a Nissan jsou znovu volány kvůli jejich nedostatečnému pokroku v oblasti bateriových elektrických vozidel a úsilí o dekarbonizaci. Nezisková organizace Greenpeace propagující udržitelnou budoucnost vydala novou studii, která zjistila, že japonští výrobci automobilů zaostávají za svými vrstevníky.
Japonské automobilky byly notoricky pomalé ve svém úsilí uvést na trh plně elektrické modely. Navzdory tomu, že Toyota byla první, kdo v roce 1997 odhalil hybridní vozidlo pro masový trh, Toyota Prius, automobilka (a celá země) od té doby udělala malý pokrok.
Zajímavé však je, že Japonsko má třetí největší ekonomiku a hostí některé z nejpokročilejších technologií, jako jsou kulové vlaky (s rychlostí až 199 mph), kvantové výpočty a chytré zemědělství.
Proč je tedy v dekarbonizaci a plně elektrických vozidlech tak pozadu?
Japonsko zaostává v závodě EV
Jednak má Japonsko poměrně konzervativní kulturu. Země pevně věří v řád a hierarchii. Takže přirozeně, když dojde na výraznou změnu, bude to na vůdcích. A když se podíváte na minulé komentáře od Toyoty, Hondy nebo Nissanu, všimnete si trendu myšlení podobného rčení: „Pokud to není rozbité, neopravujte to.
Tento typ myšlení má často za následek pomalé změny, které nyní vidíme. Například výkonný viceprezident prodeje Toyota North America byl nedávno citován a řekl:
Nemyslím si, že trh je připraven [na EV]. Nemyslím si, že je infrastruktura připravena.
A to navzdory všem důkazům, které ukazují, že elektrická vozidla jsou budoucnost:
- Téměř každá automobilka (startupy i starší) plánuje do konce dekády zcela elektrickou řadu (nebo jí blízkou). Nejen to, ale nedokážou držet krok s poptávkou po EV, které již mají.
- Kalifornie, Washington a Massachusetts všechny přistoupily k zákazu vozidel na plyn do roku 2035. Celkem sedmnáct států dodržuje kalifornské zákony o emisích, i když ne všechny z nich zákaz z roku 2035 přijaly.
- Tesla, která prodává pouze EV, říká, že Model Y je na dobré cestě k tomu, aby letos generoval největší tržby ze všech aut a pravděpodobně bude celkově nejprodávanějším vozidlem v příštím roce.
Důkazy ukazují, že lidé chtějí EV, a to je to, kam trh směřuje.
Toyota, Honda a Nissan jsou poslední v úsilí o dekarbonizaci
Nová studie Greenpeace zjistila, že japonské automobilky Toyota, Honda a Nissan jsou ve svém úsilí o podporu čistší budoucnosti z 10 nejlepších automobilek na nejnižším místě.
Poté, co nulové emise (nikoli hybridy) nevytvářely ani 1 % celkových prodejů automobilky, se Toyota umístila na posledním místě. Studie také zjistila, že Toyota má jeden z nejméně rozvinutých dodavatelských řetězců pro dekarbonizaci.
Bojovník za klima a energii pro Greenpeace Japan to má správně a říká:
Ano to je. Hybridy nejsou řešením. Jsou užitečné pouze jako most k plně elektrickým vozidlům. Teprve poté bude sektor dopravy směřovat k udržitelnosti.
Honda se umístila na devátém místě, protože Greenpeace poukazuje na to, že společnost neplánuje dosáhnout svého cíle, kterým je uvedení 30 nových elektrických vozidel do roku 2030.
Na osmém místě je Nissan. Navzdory tomu, že si Nissan LEAF vybudoval náskok na trhu elektrických vozidel, prodej s nulovými emisemi nezaznamenal velký pokrok.
Mohou to Toyota, Honda a Nissan zvrátit?
I když se japonské automobilky přetahují, zdá se, že se možná v posledním týdnu zahřívají na myšlenku EV.
Minulý týden Toyota oznámila, že ztrojnásobí financování své továrny na baterie EV v Severní Karolíně. Přestože 3.8 miliardy dolarů není pro továrnu na baterie EV masivní, stále je to krok nahoru oproti předchozím plánům. Kromě toho automobilka uvedla, že přemění japonské zařízení na výrobu motorů na továrnu na baterie pro elektromobily.
Na druhou stranu Honda minulý týden také oznámila, že investuje 4.4 miliardy dolarů do partnerství s LG Energy na výrobu baterií pro elektromobily v USA. A pak, v úterý, uzavřela partnerství se společností Hanwa pro další minerály z baterií.
Nissan se také ponořil hlouběji na trh s EV tím, že představil svou vůbec první nabíječku V2G pro majitele Nissanu LEAF schopnou prodávat energii zpět do sítě.
Electrek’s Take
Znamená to, že se probouzejí a cítí kávu? No, je to začátek. Nešel bych tak daleko, abych řekl, že úplně obracejí loď, ale nedávné zprávy naznačují, že Toyota, Honda a Nissan vynakládají větší úsilí na udržitelnost.
Navýšení investic je prvním krokem. Nyní uvidíme, zda japonské automobilky budou následovat a doufejme, že budou hrát významnější roli na stále se rozšiřujícím trhu EV.
I když jsou pár kroků pozadu, mají ještě čas napravit loď. Čas však běží.
Aktualizace 30. září 2022: Toyota říká, že se bude i nadále držet své hybridní strategie.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
