Jak dlouho se čeká na Nissan Ariya?

Je to dlouhá doba, ale naše nedávná zkušenost za volantem nám říká, že na nadcházející elektrické SUV Nissan Ariya se vyplatí počkat.

Co milujeme

• Hladký, tichý a poutavý zážitek z jízdy
• Design interiéru a prostornost jsou skvělé
• Některá chytrá řešení ukládání a nastavení v kabině

Co my ne

• Stále čekáme, až dorazí
• Cenu zatím neznáme
• Jedna z odkládacích schránek se zdá být chybně malá

Nissan Ariya 2023

Mluvte o tom, že přijdete pozdě na vlastní párty. Poté, co byl poprvé představen v roce 2020 a na některých trzích je v prodeji od roku 2021, Australané dosud neuvidí Nissan Ariya, první elektrické SUV japonské značky, na našich silnicích nebo v místních showroomech.

Ve skutečnosti Austrálie ještě nezískala datum příjezdu do kalendáře tohoto SUV nové generace Nissan.

Je to obzvláště zvláštní, když vezmete v úvahu průkopnickou roli, kterou měl Nissan Leaf při uvedení plně elektrického pohonu na motoristickou scénu. Nejen v Austrálii, ale celosvětově.

Lepší pozdě než nikdy a Nissan Ariya dorazí na rozvíjející se scénu elektromobilů v Austrálii se spoustou prostoru pro objem prodeje.

A podle regionálního šéfa Nissanu Guillame Cartiera to také nebude okrajový hráč.

Na rozdíl od omezené řady Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5 Nissan slibuje, že Ariya dorazí do Austrálie s dobrým objemem prodeje.

Dost možná na to, aby se rozběhlý úspěch Tesla Model Y utkal.

Dost však žvanění. Měli jsme příležitost zažít Nissan Ariya a nemohli jsme si pomoci, ale nebyli jsme ohromeni nabídkou.

Co zatím víme o Nissanu Ariya?

Bez jakéhokoli australského modelu, na který bychom se mohli podívat, nám bylo místo toho předloženo několik Ariyas ze Spojeného království, kde je k dispozici od roku 2022.

Tato zkušenost s diskem byla také relativně krátká, takže jsme tuto recenzi ponechali na takzvaný „formát rychlého disku“. Pro ty, kteří chtějí více informací, klikněte sem a uvidíte vše, co jsme o Ariya dosud probrali.

Zatímco konkrétní australské specifikace Nissan stále zpracovává, můžeme se inspirovat tím, co bychom mohli získat z britských specifikací.

V Blighty je Ariya k dispozici se třemi různými konfiguracemi hnacího ústrojí. Nejdostupnější používá 63kWh baterii s pohonem předních kol a udávaným dojezdem 402 kilometrů. Maximální výkon tohoto modelu je 160 kW a 300 Nm.

Další na žebříčku pohonných jednotek je dálkový model s 87kWh baterií, který má také pohon předních kol a prodloužený dojezd až na 529 kilometrů. Výkon se zvýšil na 178 kW, zatímco točivý moment zůstává stabilní na 300 Nm.

Na vrcholu stromu je model E-4orce s pohonem všech kol, který má stejnou 87kWh baterii, ale dva elektromotory produkují kombinovaných 225 kW. Točivý moment se také zdvojnásobil na 600 Nm. Dojezd je stanoven na 500 km.

To, co jedeme, je prasátko uprostřed: pohon předních kol s velkou baterií a 178 kW/300 Nm.

Jaký je Nissan Ariya uvnitř?

V nabídce jsou také různé úrovně výbavy, ale zde máme skutečně špičkovou specifikaci (pro britský trh). A s využitím nové elektrické platformy Nissan má Ariya moderní a dobře prezentovaný interiér, který působí jako vlastní prémie. Je to docela osvěžující.

Nissan tomu říká ‚nadčasový japonský futurismus‘, což mi zní jako oxymóron. Na tom však nezáleží, protože interiér Ariya působí dobře provedeným a vyniká odlišností.

Namísto typičtějšího výběru kůží a klavírní černi používá Ariya uklidňující směs texturních materiálů, jako je látka a Alcantara. Jak jsme viděli u mnoha jiných elektromobilů, kolem větracích otvorů je téma mědi, které se zdá být módním designovým prvkem.

Jedna věc, kterou jsem ještě neviděl, je řada podsvícených tlačítek na palubní desce, zabudovaná do panelu z umělého dřeva s hmatovými odezvami. Při stisknutí uspokojivě cvakají.

A díky své čistě elektrické platformě je cítit velký prostor v prostoru pro nohy a v oblasti palubní desky. Teprve poté, co usednete do vyhrazeného elektromobilu, jako je tato Ariya, si uvědomíte, kolik místa může zabrat přenosový tunel a obyčejná stará schránka v palubní desce.

Tato Ariya má také běžnou středovou konzolu, ale je zvláštně malá pro skladování. Lze jej posouvat dopředu a dozadu, což má vliv na celkový dojem z kabiny, a další úložný prostor lze nalézt v centrálně umístěné odkládací schránce v palubní desce.

Elektrická skateboardová platforma je opět mistrem prostoru a vzdušnosti ve druhé řadě. Nissan odkazuje na Ariya jako na ‚Crossover Coupe‘, ať už to znamená cokoli (další oxymoron?), ale ze zadních sedadel působí jako středně velké SUV s dobrými proporcemi. Nabízí se spousta místa pro nohy a hlavu – s velkou plochou pro nohy – a dobrý je také výhled.

A když vezmete v úvahu vnější proporce Ariya (téměř 4.6 metru na délku) a její skateboardové podložky, začíná to dávat smysl.

Pomineme-li marketingovou terminologii, jedná se pro všechny účely o středně velké SUV.

Zavazadlový prostor Ariya má přiměřeně velkorysých 466 litrů, zatímco naše předchozí jízdní zkušenosti s Ariyou nám říkají, že při spárování s prostorově náročným dvoumotorovým hnacím ústrojím a větším polem baterií je k dispozici pouze 406 litrů.

Jak se Nissan Ariya řídí?

Protože Nissan Ariyas v Austrálii ještě nebyly řádně homologovány pro australské silnice, byla naše testovací jízda omezena na uzavřenou smyčku v testovacím zařízení v Mount Cotton v Queenslandu. Povrch vozovky byl většinou ve velmi dobrém stavu, což znamenalo, že naše schopnost posoudit jízdní komfort Ariya na každodenním povrchu vozovky byla omezená.

Z této testovací jízdy jsme si ale přesto mohli odnést nějaké informace. Za prvé, řízení Ariya je lehké a rychlé, ale ostré a citlivé. Propůjčuje sportovní charakter zážitku z jízdy vozu Ariya, který se do zatáček prudce zatáčí pouze malým otočením minimalistického volantu s plochým dnem.

Zatáčejte stále tvrději a zjistíte, že vlastní váha elektromobilu bude zřetelnější. Fyziku bohužel nelze překonat a ucítíte, jak se pneumatiky svíjejí (spolu se skřípavým varováním), když dosáhnou svého provozního limitu a ponoří se do nedotáčivosti.

Do té doby se Ariya cítí skvěle. Dokonce i příjemné s řízením a vyváženým ovládáním těla.

Zážitek z jízdy je jinak – a typicky pro SUV – klidný. Elektromotory nenápadně vrčí v pozadí, ale stanou se znatelnějšími, když nasadíte pohonné ústrojí Ariya za vše, co stojí za to.

S dostupnými 178 kW a 300 Nm se tato specifikace Ariya cítí kompetentní z hlediska výkonu, aniž by kdy hrozilo, že se budete cítit jako raketová loď. Díky tomuto okamžitě dostupnému točivému momentu je pokrok snadný a bezbolestný, což by bylo výhodné pro každodenní jízdu po městě.

Z nuly na 100 kilometrů za hodinu dosáhne náš tester pohonu předních kol s větší baterií za nepříliš ošuntělých 7.6 sekundy, která je ve skutečnosti (kvůli té druhé) pomalejší než nabídka základního pohonu.

Nebyli jsme schopni otestovat Ariya E-4ORCE s pohonem všech kol, který má čas 5.7 sekundy na referenční hodnotu 100 kays. A stále si nejsme jisti, jaké úrovně specifikace budou nabízeny australskému trhu.

Je Nissan Ariya energeticky účinný?

Také jsme nebyli schopni získat dobrý odhad spotřeby energie. Tentokrát jsme za volantem neměli moc času a řízení ve skutečnosti nenapodobovalo skutečné podmínky.

Nicméně pokračující používání E-Pedal ze strany Nissanu, což je model řízení s jedním pedálem, který se poprvé objevil na Leaf, by vám mělo pomoci maximalizovat vaše využití elektronů tím, že se do baterie vrátí co nejvíce energie.

Zatímco Nissan Ariya přichází s nabíjecím konektorem CHAdeMO na svém domácím trhu v Japonsku (kde je populárnější), evropské příklady vozu obsahují zástrčku typu 2. Poslední jmenovaný je v těchto dnech v Austrálii určitě populárnější a očekáváme, že tuto konfiguraci uvidíme lokálně pro Ariya.

Zástupci Nissan Australia to však nebyli schopni potvrdit.

Na jiných trzích je Ariya schopna nabíjet rychlostí 85 kW, což dokáže tuto větší baterii plně nabít za něco málo přes jednu hodinu. Nabití z 10 procent na 80 procent by však představovalo reálnější situaci a toto číslo se zkrátí na 47 minut.